sronis

גיא - אני מצטרף לבוק (-: רוני

בנוגע לכיוון פרונט - מומלץ!!!!! מכיוון שיש לנו אותו הרכב, אני יכול לעדכן אותך מראש (-: אצלי במשך תקופה מסוימת הפרונט לא היה מכוון. לא הייתה כמעט משיכה אז לא טיפלתי בזה. אחרי כמה חודשים שמתי לב שצמיג קדמי אחד שחוק הרבה יותר מהשני. הלכתי לעשות כיוון פרונט והתברר שהייתי צריך לעשות ממזמן. כיום לאחר החלפת הקדמיים - הכל עובד כמו שצריך. לך תעשה, מומלץ בפ"ת במקום שאיציק מכיר והמליץ לי (שם עשיתי, לא זוכר את השם - בטח איציק יודע. תוכל גם לבקש ממנו בקשות וגם לחזור אליו אם לא תהיה מרוצה והוא יסדר לך את זה ללא תשלום) אתה מגיע למפגש בשישי? רוני

אנחנו נלך באמת לפנצ'ריה ונבדוק את העניין לעומק... רוני

יש גם ישוב זרזיר - בצפון. ותגיד לבנדר שישיג קודם סקייליין רוני

שאלות: מה ההבדלים העיקריים בין הסופרצ'יפ ליצרן השני? (או במילים אחרות: לזרוק עוד 400 שקל?) חוצמזה - אני גם בפנים, אבל אך ורק עם הבטחה שכספי יוחזר אם לא יורגש שינוי מספק. רוני, מגרד שקלים מתחת למיטה

זה נכון שצריך הילוכים ארוכים, אבל אפילו בכתבה נכתב שהם ארוכים מדי ושיש חורים גדולים ביניהם. נפילת סל"ד של כ-1500 בין הילוכים במכונית עם מנוע דיזל זה לא משהו. במיוחד כשיש שישה הילוכים... רוני

כן, אתה צריך להסביר... בגלל שהיא אוטומטית?? תאמין לי שהגיר האוטומטי שלה לא קרוב אפילו לגיר האוטומטי של מאזדה או פז'ו או סובארו - זאת חיה אחרת לגמרי. הייתי קונה כזאת. אוטומטית, ידנית, רציפה, טיפטרוניק שמיטרוניק - למי אכפת!! תראה איך היא נראית!!! רוני, שחושב שהמרצדס היחידה שהיא יותר יפה מה-SL היא ה-SLR...

אהההה, תפסתי אתכם!! אתם חושבים שלא ראיתי שגיחכתם לכם "שוב הגרוטאה הצרפתית שלו לא מניעה" או משהו כזה... בקיצר, להזכירכם לאמא שלי יש יאריס. ויש לה שתי בעיות קטנות: 1. מהגלגל הימני האחורי יוצא אוויר באופן קבוע. ממלאים 30 PSI, אחרי כמה ימים זה מתייצב על 15-16 ונשאר קבוע. מוזר מאוד... יש למישהו רעיון?? איך קורה שהאוויר יוצא אבל מתייצב בשלב מסוים? האם צריך להחליף גלגל?? אנחנו ניגשים לפנצ'ריה בקרוב, אבל בכל מקרה חשבתי לשאול... 2. לפעמים (אני מדגיש - לפעמים, אמא שלי שמה לב שזה בעיקר בבוקר) נשמעות חריקות די חזקות מכיוון הבולם או הקפיץ בצד ימין מלפנים. זה קורה רק לפעמים וזה מה שמוזר - לכן קשה לי להבין מה זה. בעת הטיפול במוסך נבדק הנושא ונמצא תקין... רעיונות?? רוני

הכוונה שלי ב"האוטו לא נוח כמו הקודם" זה בפשטות: כמו האוטו הקודם, גם זה לא נוח. כמובן שהייתי חייב לכתוב את זה בעברית עילגת המשמשת לרוב לדיבור ולא לכתיבה ועל כן לא הבנת אותי כראוי. בנוסף רועי -אני מציע לך לעיין בגיליון החודש של "אוטו" - אני לא זוכר גיליון שלהם שכל כך נהנתי לעלעל ולקרוא בו עד היום. חלק מהפנינים: ה-WRC האיביזה PD היאריס מול ה-206 (יופי של כתבה) מאזדה 6 מול ה-C5 והאוונסיס (כתבה חביבה ומעניינת) כתבת סקירה על מכוניות על - יפה מאוד. כתבה כמו שהלל פוסק כתב על הקורס של BMW כתבה על אליפות הראלי על אספלט בצרפת וכן כמה כתבות מעניינות על מצב הקטל בכבישים, כתבת טכנולוגיה על מתלים וצמיגים, כתבות על ספורט מוטורי בארץ וכולי... גיליון פשוט מ-ע-ו-ל-ה (ואני מדבר - בכל קנה מידה!!) תנסה, אולי תראה שהשד לא נורא כל כך (ובטח תגיד "נו, פעם אחת יצא להם") רוני

גם המבחן בין היאריס ל-206 מעולה!! (השיר בפתיחה בהחלט מעלה חיוך). סוף סוף גיליון שפונה לחובבי הרכב. עשה לי חשק לנהוג בכל אחת ואחת מהמכוניות הללו. אולי אני אפילו אקפוץ החוצה ואקח את היאריס טורבו ספורט של אמא שלי לסיבובון קצר... (הפז'ו מכוסה, ואני עצלן... ) רוני

אז תגידו... מה נשמע?? מה קורה?? איך הולך?? מה העניינים?? יש לי תצפית - מזדה לנטיס כסופה!! וואלה אוטו ספורט לא?? טוב, די, מספיק. אני מבזה את עצמי. תנו לי שניה להתאפס על עצמי ולצאת מהחרפון הנקרא "הבקו"ם". ... אוקיי. עכשיו זה בסדר. ברשותכם אגיע לעיקר: קיבלתי את גיליון "אוטו" האחרון ומיד קראתי בשקיקה את כתבתו המצוינת של רוני נאק על הנהיגה ב-206WRC... סוף סוף כתבה כמו שצריך, שגורמת לך להזיל ריר על הפוסטר המצורף. (מין קטע מעריב לנוערי שכזה, במקום בריטני מקבלים מכונית ראלי). חוץ מזה - מה דעתכם על האיביזה החדשה? PDI130 כ"ס? 31.6 קג"מ?? קראתי את הכתבה באוטו. כמה דברים עלו בראשי: 1. מנוע הדיזל חזק ומצוין, מניסיון. אבל האוטו כבד (כמו האוטו שלי - 1200 קילו) ורצועת הסל"ד נמוכה מאוד - אחרי 4000-4500 אין כבר כלום... בנוסף - ההילוכים ארוכים, שזה מוזר כי יש שישה וכי זה מנוע שעובד בסל"ד נמוך - לא קצת טיפשי?? (קצת מאוד טיפשי...) 2. ההגה חשמלי, אך הם טוענים בתוקף כי הוא ההגה החשמלי הטוב ביותר שהם בחנו. משום מה אני מתקשה להאמין שדווקא סיאט הצליחו בעבודה - אבל יהיה מעניין לבדוק... 3. האוטו לא נוח כמו הקודם, אבל כאן נטען כי הוא מתנהג טוב בהחלט. ריסון מרכב, זווית גלגול שטוחה, העברות משקל טובות וכולי - נאמר בבירור כי היא טובה בהרבה מהקודמת מבחינת התנהגות הכביש - אם זה אכן כך - אנשי סיאט בפרוש מקבלים אצלי וי גדול, ועכשיו נותר רק לראות האם בארצנו הקטנה הם יצליחו להתגבר על מחסום הדיזל... רק המחיר - יותר מ-120 אלף ש"ח... נו, זה עדיין פחות מהקליאו... לסיום, אלמד אתכם אנשים נהדרים את הדבר החשוב ביותר שלמדתי בבקו"ם: קרטיב דובדבן, מנדרינה ומלון הם הכי טובים - יש בפנים סוכריות!! רוני

התצפית - קררה חדשה כסופה ברעננה נהוגה בידי צעיר שנראה בגילי (לפחות ממבט ראשון). המסקנה - מערכת לעזרה בחנייה בקררה חדשה זה אחד הדברים המכוערים שראיתי מימי... באחורי המכונית, במקום שיהיו חלקים, מתנוססים ארבעה חורים גדולים שפשוט אי אפשר לפספס, שהורסים את כל המראה של הרכב... מישהו אחר גם ראה כזאת?? אני חושב שזו אחת הצורות הטובות ביותר להריסת מראה של רכב ספורטיבי (מאוד) רוני

לדעתי המגזין המעניין והמרשים ביותר שיש לחובבי ההגה מהבחינה הספורטיבית. EVO מתעסקים רק במכוניות שמדד ה-EVONESS שלהן גבוה, כלומר מכוניות ספורטיביות בעיקר, או מיוחדות בצורה כלשהי. יש פחות חדשות מכל התחומים כמו באוטוקאר, פחות כתבות השוואה בין משפחתיות (בעצם בכלל אין, אלא רק אם הן טייפ ארס מול פוקוס ST) ויש המון מבחנים מעניינים ומצולמים למשעי, עם דגש על הספורטיביות בעיקר ומערכת ציונים טובה בהחלט. בסוף הגיליון תמיד טבלאות מחולקות לסוגים שונים של מכוניות מעניינות (מהוט האצ'ס ועד סופרקארס) עם ציונים וכמה מילים על כל דגם. אני ממליץ בחום. רוני

קרעת אותי מצחוק!! רוני

הג'נטים שם נראים כאילו שהגדילו אותם אפילו יותר... אם היא לא מעובדת מחשב - ואו!!! הם ע-צ-ו-מ-י-ם!!! פחד אלוהים ה-XSI הזאת... נראית קרבית בטירוף עם צמיגים כאלו... רוני

מחלף בר אילן לפעמים משגע אותי... לא סתם שהוא נעשה הדוק יותר באמצע, אלא גם הופך לנתיב אחד... יוצא לי לעשות אותו הרבה בזמן האחרון. כבר הגעתי לקצת יותר מ-100 קמ"ש בשיא הסיבוב (איפה יגאל שיגיד שעם ה-M אפשר לעשות את זה על 140 (-; ) אבל כמעט תמיד אני צריך להאט בטירוף במהלך הפנייה ימינה וההצטמצמות לנתיב אחד... אותו הדבר בערך קורה גם בחזרה לכביש 4 אבל לכיוון דרום - יש גם פנייה שמאלה שאפשר לעשות על 100 בלי להרגיש אותה (ועל הרבה יותר כמובן...) אבל כולם מאיטים ל-70... רוני

חיים - תודה, אתה יודע שאתה אכן המטרה שלי היא היגוי יתר בלבד, לשם ההנאה. אני יודע שבנהיגה מהירה, במטרה להיות כמה שיותר מהיר - צריך לנהוג כמה שיותר חלק. הבעיה היא שבזה אני לא כל כך טוב, ולכן אני מתרכז בכיף במהירויות נמוכות יחסית. קורס אני מקווה לעשות בקרוב (ידעת שהעלו את המחירים אצל ראם עכשיו? איזה 1200 שקל לארבע שעות!! כנראה שאעשה באלטרנתיבי...) לרועי - במהירויות גבוהות אני לא מעז לעשות זאת, וגם לא מעז להחליק את הרכב ככה... ל- roee - זה נכון, אבל אל תשכח שבקארטינג ההגה קצר בהרבה... רוני

קטעים מעצבנים: בכביש החוף לכיוון מחלף שמריהו, כמה ק"מ לפני יש איזה גשר מעל לכביש שבדיוק מתעקל שמאלה. כל הנהגים שנסעו עד עכשיו 100-110 פתאום יורדים ל-80. זה עיקול שאני עושה על 140 בלי להרגיש בכלל... יש גם את הסיבוב מכביש 4 לכביש 1, שם הסיבוב מתהדק לקראת סופו - כמעט תמיד נהגים שעושים אותו בשמאלי פשוט גולשים ימינה בלי לשים לב... זה קורה ממש בעקביות... בנוסף אתמול נסעתי לכיוון מכבים (יש במכבים כיכר ממש ממש מגניבה (-: ) ועשיתי את הסיבוב מכביש 4 לכביש 1 מהר, כהרגלי. פתאום אני קולט שמיד בסוף הסיבוב המכוניות עומדות!! נגיעה בבלמים מגלה לי שהתחת ממהר להזרק, הפניה חזרה של ההגה ביחד עם עזיבה של הבלם ייצבה את הרכב וברגע שהוא התיישר בלמתי חזק... לא הייתה שום סכנה, אני מאמין, אבל הפחדתי קצת את הנהג מאחורי כנראה (-; רוני

אני עושה זאת אך ורק ב-306 שלי, מכיוון שאיתה יש לי בטחון רב ביכולת ההיגוי. ההגה מספר לי כל שארצה לדעת ואני יודע בדיוק מתי לסובב בחזרה (או לעזוב) - כמובן שכשאני עוזב אני עדיין מרפרף עם הידיים על ההגה, בכדי להרגיש מתי הוא מתמרכז. פשוט אצלי ברכב יש הרגשה שהוא עוזר לי לצאת מההחלקה, זה משהו שלא חוויתי במכוניות אחרות. כאילו שההגה יודע בדיוק כמה לחזור בשביל לייצב את הרכב, כאילו שהוא עושה כל שביכולתו לתקן את השטויות שהנהג הדביל שלו עשה (-; בכל מקרה, אצלי ברכב זה ממש נעשה באופן טבעי, ללא מאמץ, במכוניות אחרות לא הרגשתי את אותה רמה של שליטה חסרת מאמץ ברכב. אפילו ביאריס למשל, שיש לה הגה טוב ומדויק, אני לא מעז לעזוב אותו בשום מצב כי הוא לא מספר לי שהוא עומד לעשות בדיוק מה שצריך בשביל להפסיק את ההחלקה. נטיית המרכוז שלו יותר חלשה וזה לא נראה שהוא יודע בעצמו מה לעשות... זה בטח נשמע טפשי אבל זה ממש ככה... רוני

קודם כל לשניכם תודה על התשובה המפורטת, כמובן (אבל חיים - אתה בסה"כ ילד מתלהב, לך אני לא מקשיב ) וברצינות: נתחיל בהסבר שכנראה לא הבנתם: בנהיגה ספורטיבית אני לעולם לא נוהג כך. הכוונה היא בהחלט לנהיגה שקרובה יותר ל"השתוללות" א-ב-ל כמובן שהדבר נעשה אך ורק באמצעות מרווחים גדולים לטעות. אני לא עושה את זה באמצע צומת הומה אלא בסיבובים ספציפיים וריקים ממכוניות ואנשים, עם כביש רחב מספיק לטעויות. בנוגע למה שחיים כתב: אני לא מתכוון להגיע לסיבוב מהר. הסיבה היא שככל שהמהירות עולה אני בטוח פחות ביכולותי להתגבר על מצב מסוכן. בנוסף - אני מדבר על סיבובים במקומות שאינם פתוחים לגמרי, כלומר אם אני עושה טעות במהירות גבוהה מדי אני נכנס בעמוד, לא מחליק לעבר צידי הכביש או משהו. אז אני חייב להכנס לסיבוב על הגז ולא על הברקס, בכדי לייצר מספיק מהירות כניסה בשביל לזרוק את הזנב. בנוסף המשקל עובר אחורה ואז בעזיבת הגז באמצע הסיבוב באחת הוא עובר קדימה והתחת נעשה קליל. אם הייתי נכנס מהר יותר לסיבוב לא הייתי מעז להרפות מההגה מכיוון שהכל היה מתרחש מהר הרבה יותר - להזכירך אני מדבר על מהירויות נמוכות ונשלטות ביותר. לדני: כשטיף מחליק את הרכב, לרוב זה בהנעה אחורית חזקה, ואז זה באמת נראה מאוד פשוט... אבל לי יש הנעה קדמית לא חזקה במיוחד... (-; אשמח אם תסביר לי מהם הדברים שיוציאו את הרכב משיווי המשקל ושאינם כוללים פרובוקציה קיצונית... עד היום לא הצלחתי להוציא את הרכב משיווי משקל בעת נסיעה לא "פראית", חוץ מפעם או פעמיים בצירוף תנאים של כביש חלק ובלימה עדינה. בנוגע ל-3 הדרכים לביצוע פנייה: אני חותר לדרך השלישית, כמו שאמרת, אבל בינתיים מתאמן על שליטה בדרך הראשונה, פשוט מכיוון שאינני יודע בדיוק כיצד לשלוט בהחלקה באופן מדויק. לכן אני מאמין שאני נמצא איפהשהוא בין השיטה הראשונה לאחרונה - יש לי מספיק ניסיון בשביל לגרום להחלקה ולצאת ממנה - אבל אני לא שולט בה באופן מושלם. אם אגיע לסיבוב במהירות נמוכה משאני רגיל אליה, הרכב לא יצליח לצאת משיווי המשקל שלו - מה זה יעזור לי? אני נכנס על הגז, עוזב מיד אחרי העברת המשקל ומכניס את ההגה יותר לתוך הפנייה, התחת נזרק ואז אני מחזיר את ההגה ואת הגז לפי כמה שאני רוצה לזרוק. אם אני רוצה לצאת מהר מהפנייה אני מחזיר מהר ועוצר את ההחלקה מיד כשהתחילה, אם אני רוצה לזרוק יותר אני ממשיך עד שהרכב ממש על הצד ורק אז מחזיר. בקשר לעזיבת ההגה - במהירויות איטיות כאלו אני מעדיף במקום להשקיע מאמץ בהחזרת ההגה בעצמי (דבר שדורש הזזה מהירה של הידיים ובעקבות זאת התרכזות גדולה יותר בתפעול הרכב) -לתת לו לחזור לבד ולתפוס אותו כשהוא כבר חזר. זה נשמע אמנם פסול, אבל מהניסיון שלי זה עובד בסדר גמור, כמובן אך ורק במהירות נמוכה ונשלטת. למשל בעת כניסה לסיבוב של 90 מעלות. אחרי 45 מעלות אני עוזב גז באחת, התחת יוצא, עזיבת הגה, הוא מתמרכז, נגיעה בגז בדיוק כשהרכב נמצא ב-90 מעלות (יענו להמשיך ישר עם הכביש) והרכב מתייצב עם הגלגלים מופנים ישר בדיוק לכיוון שאני רוצה להגיע. טוב, כתבתי המון - אתם מוזמנים להעיר או להוסיף, אני תמיד שמח ללמוד דברים חדשים. רוני

והתוכן הוא שאלה. את השאלה אני מפנה לנהגים הספורטיביים שביניכם, ובעיקר למדריכי נהיגה מדופלמים כגון דני G (-; הנה השאלה: אני נוהג להנות באמצעות היגוי יתר חביב בסיבובים איטיים בתוך העיר ומחוצה לה. הכוונה לרוב לסיבובים של הילוך שני או שלישי במהירות של עד כ-80 קמ"ש (נניח). גיליתי שהשיטה הכי טובה לעשות זאת היא כך: 1. כניסה עם גז חזק לתוך הסיבוב בשיא הכוח של המנוע 2. לקראת אמצע הסיבוב עזיבה חדה של הגז 3. הרגשה של התחת יוצא החוצה 4. עזיבת ההגה (!!) 5. גז לפי הצורך, תפיסת ההגה וכיוון כנדרש ועכשיו אני אסביר: בסיבובים איטיים כאלו, הפניית ההגה היא גדולה יחסית. כמו כן כאשר התחת נזרק הוא עושה זאת בצורה די משמעותית (אם לא נוקטים פעולה מונעת מראש או אם עוזרים לו להזרק באמצעות נגיעה קלה בבלמים). בגלל הנטייה של ההגה להתמרכז, יותר מהר יהיה לעזוב אותו כליל, לאפשר לו להתייצב ואז לתפוס אותו מחדש ולהמשיך להיגוי הפוך. התאמנתי על זה קצת בכיכרות וזה עובד יופי. הבעיה היחידה - כשתופסים אותו מחדש לא יודעים בדיוק מהו כיוון הגלגלים... למרות שעם מעט אימון הבעיה הזאת נפתרת... עכשיו שאלות -איך אתם עושים את זה? האם משהו לא בסדר בשיטה שלי (אני מנחש שכן (-; ) ובכלל - בואו נפתח ת'רד היגוי יתר... אחרי החלפת הצמיגים הקדמיים אני כאילו מגלה אותו מחדש (-: רוני, מתרגש כי זו פתיחת הת'רד הראשונה שלי בפורום הזה (שלומי אם אתה מוחק לי משהו אתה לא מקבל את הוולנטיין (-; )

נו, 306S16 כחולה אחת. ו... זהו. בינתיים (-; מה שיפה שהשבוע היא אצלי בדיוק שנה, ועדיין לא הייתי צריך להחליף את כל החלקים באוטו. (למרות שאני מתקרב) נהגתי תקופה ארוכה גם ביצירות המופת המוטוריות: 1. מאזדה לנטיס 1.8F אוטומט 99 2. פולקסווגן פאסאט TDI אוטומט 98 3. טויוטה יאריס 1.3 אוטומט 02 4. פולקסווגן פאסאט 1.8T אוטומט 02 אבל עוד עשרות מכוניות עברו תחת ידי, לתקופות של בין נסיעת התרשמות קלילה ועד מספר ימים... לא שזה נחשב... טוב יש עוד המון תמונות אבל מספיק בינתיים.. (-; רוני

הערסוות הסתכל עלי בפרצוף המום. לא קורה הרבה שצפונבון מרוכז ומסריח ניגש אליו ומבקש אש. כשהערסוות קלט שאני רציני, הוא הוציא מצית ושאל "מה יש עליה?" אמרתי שאני לא מעשן, ושיש עליה יותר מדי חלודה. הערסוות עשה פרצוף אפילו יותר המום ושאל "יש טורבו?" בקול מאיים. מיד הבנתי שנכנסתי לצרה, פתאום כל הערסים פתחו אליפסה מסביבי (לא יצא להם עיגול). עמדתי בברכים רועדות ועשיתי פרצוף מסכן. בקול שבור וחלש מלמלתי...

היי, להרגע, אני פה!! נא לא לכתוב עלי בגוף שלישי הא?? וברצינות - אני גם שם וגם פה. ככה זה. פה החבר'ה שלי, שם יש עוד אנשים שאני מעריך ואני נכנס לקרוא ולכתוב. הפורום הזה עושה רושם של מקום שיותר קשור לתרבות הנהיגה שאנחנו אוהבים. הפורום שם יותר כללי. יש מקום לשניהם. בכל מקרה - אני מאוד עסוק בזמן האחרון כמו שאתם רואים. גם פה וגם שם וגם בתפוז אני בקושי כותב - זה גם בגלל שהמחשב שלי עושה בעיות וגם בגלל שאני בצבא ועסוק בהתמודדות עם אטימות וטיפשות כל היום. (מקווה שזה יסתיים בקרוב) אבל לא נעלמתי לשום מקום, אני עדיין חי. רוני

היי!! להרגע שמעתם?? שאני לא אתחיל לכתוב כאן בקצב ולסתום לכם את הפורום הבנתם אותי?? (תגידו "כן המפקד") סער, תביא לי הקשב