דניסאן

כסא מפלט.

אצל ההונדה סיויק 5 הלוכים אוט'.

זה ידוע שירידת הערך של רכבים חדשים היא אכזרית.

היכן ממוקם החיישן הנ"ל ואני מתרגם מאנגלית לעברית: קונטרול סליב סנסור. ישנה הפרעה בזרימת הסולר, חיישן הלחץ מזהה ירידה בלחץ הסולר ומדליק נורית תקלה. תודה לעונים.

אין ממה לחשוש. רוב הסיכוייים שסגרת במומנט יותר חזק ממומנט הסגירה של הקפיץ באנד.

הקלאצ'ים של VALEO הם מצויינים . בפיז'ו 205 שהיו לי, הותקנו מצמדי valeo והם החזיקו מעמד זמן רב גם בהתעללות.

השאלה היא כמה זמן אתה מתכוון להמשיך עם הרכב והאם התחליפי הוא מספיק טוב כדי למשוך עוד כמה עשרות אלפי ק"מ?

ומה אתה חושב שמאזדה מייצרת בעצמה את החלפים? לא. היא מתקשרת עם ספקי משנה והם אלה המייצרים עבור הרכבים שלה, אחרי שאישרו את החלק. אין הבדל אם היצרן החלקים הוא ישראלי, יפני או אינדונזי.

אכן ,זהו המק"ט המקורי . ע"מ להוזיל עלויות , היצרן הישראלי באישור דלק מוטורס והיצרנית מאזדה מייצרת את הפילטר כאן הארץ.

אתה יודע איזה מק"ט רשום על המדבקה הכתומה? אם כן רשום אותו. על האריזה עצמה, רשום מק"ט?

חבל, אם הייתי יודע איזה רכב יש לך, היית מסדר לך חלקים בחינם.

ירושלמי, הבאת את הגרוטאה ישר לשרשור, כל הכבוד. גל, החלף תחילה את מתג בורר ההילוכים הנמצא על הגיר. בדוק אם יש שינוי בהתנהגות הגיר.

נכון, למודלים 2001 ומעלה קונקטור חום או לבן. אין הבדל בסידור הסולונואידים בין מונדאו דור 1 לדור 2 . הגיר הוא אותו גיר עם שינויים קלים ביותר בין דור 1 לדור 2 . עושה רושם שהבעיה מגיעה מהמחשב. כשאתה אומר שהגיר מקפיץ הילוכים , זה קורה פתאום? במצב מסויים של המצערת? בכל טווח טמפ' הרכב?

הצמה מתפצלת לארבעה קונקטורים. פיקוד לסולונואידים ( מתחבר לזכר בצבע חום - נמצא בחלק העליון של הגיר ), חיישן מהירות מבוא - טורבינה ( מתחבר לחיישן בצבע לבן - נמצא בצד האחורי של הגיר ,החיישן עצמו מתחבר אל משאבת השמן) , חיישן מהירות מוצא ( מתחבר אל חיישן בצבע שחור- נמצא בצד הקדמי פנימי של הגיר, אל מול הדיפרנציאל) ואל מתג בורר הילוכים ( נמצא בצד האחורי העליון של הגיר). מחשב ניהול נמצא בצד שמאל של קיר האש, פשוט תעקוב אחרי הצמה , לאט ובזהירות. בדוק את כל המחברים של הקונקטורים וכן את מצב פיני הזכר של החיישנים ושל המחשב ניהול. ד"א, מה הסיבה שבגללה הוחלפה הצמה הקודמת?

רגע לפני שהראש שלך נשבר לרסיסים על הקיר, תנסה להחליף את צמת החוטים המקשרת בין הגיר למחשב ניהול.

:lol: :lol: :lol: הרגת אותי עכשיו.

בשביל מח או סולונואיד אתה צריך מונדאו לפירוק? מה בעייה המדוייקת שיש לגיר?

רגע, הסצינה היא מהסרט " סבתא חיה מתה " ?

הייתי מחכה עם הקיט. תבדוק טוב אלו חלקים יש להחליף, יכול מאוד להיות שצריך חלקים מעבר לקיט וכאלו שנמצאים בקיט אבל לא יהיה צורך בהם.

לא צריך לבאס את הקונה הפוטנציאלי.

השנתון ( מודל) שאתה מעוניין הוא לפני מתיחת הפנים ותיקון מחלות ילדות. יש לבדוק את ההיסטוריה של הרכב לפני הקנייה.

האמינות של הרכב טובה למדי אבל יש לשים לב למספר דברים. הראשון והוא המהותי ביותר - התיבה האוט'. במודלים האלה היו שני פאקים שגרמו לגיר לזייף קשות. יש לבדוק האם הגיר הוא משופץ או לא. השני הוא מצוף מד כמות דלק מזייף והיה צורך להחליפו. השלישי הם מנגנוני הרמת חלונות שסבלו בדומה לפולקסווגן דור 4 מנפילת חלונות. הרביעי הוא מיכל עיבוי נוזל הקרור הנטה לפתח סדקים המיכל עצמו וצורך להחליפו. בדוק את ההיסטוריה של הרכב וראה האם בוצעו ארבעת הסעיפים שהזכרתי במסגרת אחריות של הרכב שהיתה ונגמרה מזמן. כמו כן יש לבדוק סלילי הצתה. חוץ מזה הרכב דבש. וכן יש בעיית שדה ראייה לאחור.

הנה קרא, חמישה פרקים, שחקנים מתחלפים. www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116234

מזכיר לי את הסיפור של דניאל בעניין מנוע מקרטע ושרשרת תזמון.

בדוק אם לא התנתקו צינורות נשם באיזור בית הפילטר.