דניסאן

שום הגיון. משאבת דלק לעולם לא תהרס גם עם תסע על 7 טיפות של דלק. פשוט היה פאק במשאבה עצמה .

על טענת המכונאי שאמר את זה עדיף לא להגיב מפאת כבודם של משתמשי הפורום ובעלי המקצוע.

הרכב באחריות? אם כן, אז הסר דאגה מלבו של החבר , גם דברים כאלה קורים. ומה תגיד על גירים שהולכים אחרי 3000 ק"מ,או מנועים ?

מערכת כזו, גם אם אתה מנתק אותה , חוזרת לפעולה ממהירות של 50 קמ"ש.

אכן, יש דיסקיות עם צד אחד ברזל וצד אחד פיבר וכך זה אצלך . חברת "ביצוע" בניהולו של עמי היא מצויינת ורמת שיפוץ הממירים אצלו היא גבוהה.

שיפוץ ממיר תוכל לבצע אצל חברת "ביצוע" בהנהלת עמי ולא כפי שרשמתי קודם למרות שאחד הם. האתר שלו הוא : www.bitzuah.co.il .

הוא מתכוון לפייסליפט שבוצע לפוקוס 2 .

לגבי הממיר , אין כאן מקום לשאלות. צריך לשפץ אותו. שים לב לציר, כנראה ששבבים נדבקו אליו,( נראה בתחילה כשברים, אבל תקן אותי אם אני טועה ) אפשר להסיר אותם עם מברשת פלדה הנמצאת על מתקן אבן משחזת. לגבי הדיסקיות. אני חוזר לתמונה השנייה מימין , חלק העליון. בין הדיסקיות הברזל, ישנם דיסקיות חיכוך, הן צריכות להיות עם ציפוי פיבר . האם יש לדיסקיות האלה ציפוי ? הציפוי צריך להיות משני צידי הדיסקית. לפי המצב שאני רואה אותו עכשיו, התקלה החלה מהממיר, שבבים נכנסו למחזור השמן וגרמו לסתימת מעברי השמן במח והסולונואיד.

1. לפי הצילומים ששלחת, בוקסה בממיר התפרקה וכן הדיסקיות בתמונה השנייה מימין העליונה נשחקו לגמרי. 2. צילמת בעצמך, ציר השמש לפלנטרי נשחק ומשם השבבים. אכן, השבבים גורמים לסתימת מעברי השמן גם במח גיר וגם במעברי השמן בתוך הגיר עצמו.

1. התמונה הימנית- הדיסקיות תקינות. 2. התמונה השנייה מימין- חלק עליון- להחליף. חלק תחתון- נראות שחוקות- להחליף. 3. התמונה השלישית מימין- דיסקיות תקינות. 4. התמונה השמאלית- דיסקיות תקינות. input clutch ו- second clutch , דיסקיות מצמד קידמי. 3rd clutch , הילוך ישיר. 4th clutch , שיוט או אוברדרייב. נראה שהשתמשו בתוסף לגיר. אין להוסיף שום תוסף לגיר.

גולדן, האם הגיר שופץ בעבר? האם השתמשת בתוסף לשמן גיר? אכן ,לפי דבריך דיסקיות הפיבר להילוך ישיר שחוקות לגמרי , עד כדי כך שציפוי הפיבר ירד לגמרי מהדיסקית. מידת המינ' לדיסקיות עם הציפוי הפיבר הוא 1.5 מ"מ. בתמונה של הדיסקיות הילוך ישיר, ישנה תמונה עם דיסקיות שחוקות ( כך זה נראה ) , יש להחליף גם אותם. חוץ מאלה , השאר נראה תקין. לפי התמונות ההחלקה היתה בהילוך 2-3 והשחק גרם לסולונואיד והבוכנה במח להתפס. לגבי חנות לחלקי גירים, אוכל לתת לך תשובה מחר בערב, אם תרצה. חוץ מזה, בדוק את בתי המצמדים ואת בוכנות ההצמדה הנמצאות בתוך הבתים.

בלי קשר על מה שנכתב בשרשור עם יש לדגם הזה גיר רציף או לא, אז יורם ממוסך "אדמונד עשה לי טוב" בחולון כן משפץ את הגירים הרציפים ובמקצועיות רבה.

יש להכנס למוסך ולהתחבר עם סורק. עריכה: מחקתי את מוסך גזית כי הוא מורשה פיז'ו וסיטרואן ולא רנו. שמשהו אחר ימליץ על מקום טוב באיזור הצפון.

מה מודל הרכב, נפח, כמה הרכב עבר? מה הכוונה לקפיצות? תהיה קצת יותר מדוייק.

אני לא מכיר שיטה של חיבור ל-12v ע"מ לבדוק תקינות של סולונואידים. אם הבוכנה של הסולונואיד חשופה, אז בתוכו ישנם נקבים למעבר של שמן. הכנס דחיף דק אל תוך הבוכנה ובדוק אם הוא נע בחופשיות. עלויות של ממיר מפרוק אינו ידוע לי אבל בת"א ישנו מקום המשפץ ממירים( " עמי שיפוץ ממירים " ) . בדוק מולו את העניין.

תצלם את המצמדים כך שנוכל לראות אותם מקרוב. 1. ציר השמש לפלנטרי נשחק לגמרי. בדוק את הפלנטרי אליו התחברה השמש. 2. בוקסה בממיר נשברה. יש צורך לפתוח את הממיר ולשפץ אותו או לרכוש משופץ. את הממיר פותחים בתפר האמצעי שלו ע"י חריטה וסוגרים אותו ע"י ריתוך. 3. הקריאה של החיישן נפגעה בגלל השבבים שנדבקו לסליל המגנטי שלו. ניתן לבדוק את ההתנגדות של החיישן ע"י פלוק. בדוק לפי הוראות היצרן את מידת ההתנגדות. 4. החלף את הסולונואיד הפגום. ניתן להוציא את הבוכנה שנתפסה ע"י הוצאת נועל האבטחה ובעזרת מברג דק הוצא את הבוכנה החוצה ובדוק אותה. שים לב , מאחורי הנועל ישנו קפיץ דרוך, הוצא בעדינות כדי שלא יעוף ויעלם. את התנגדות הסולונואידים ניתן לבדוק בעזרת פלוק, על מצב רציפות וכן בדוק את הבוכנות הפנימיות של הסולונואידים אם הם לא תפוסות או הגולות הפנימיות זזות וחופשיות ע"י טלטול הסולונואיד. כשמחליפים דיסקיות חדשות, יש לטבול אותם בשמן גיר לפני ההרכבה.

בטח. www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=149492

האמת היא שאף פעם לא התעניינתי בסוג של הנוזל שמנקה את חלקי הגיר, אבל הוא מנקה מצויין מבלי לפגוע בגומיות או חלקים המצופים בגומי .

חבל שלא שאלת אתמול. הייתי רושם את שם הנוזל ואיפה אפשר לקנות אותו.

שמשהו יסביר לי על מה המאומה? בסה"כ מדובר בנורות.

בדוק את רצועת האלטרנטור, יש מצב להשתחררות הרצועה.

כן, הילוך 1 - הילוך 2 - TCC - הילוך 3- הילוך 4 - הילוך 5 , סה"כ 6 החלפות מורגשות. אני חושב שאין שום תקלה בגיר אצלך.

איך תושבת יכולה להצמיד את הגיר לגוף של הרכב? אולי התושבת היא מתוצרת סינית?

כי זו מכונית ספורטיבית ובעיקר של צעירים ולוי יצחק מכניס את השיקול הזה במחירון שלו, אכזרי אבל אמיתי.

מה, אתה באמת לא מכיר? פתח את ספר הרכב בעמוד35 ושם רשום אופציות ע"י היצרן ואם רמת הגימור ברכב שלך טרנדליין אז יש לך כסא מפלט וגם במושב הנוסע., ואם חברה שלך לא מפסיקה לבלבל לך את השכל פשוט לחץ פעמיים על הצפצפה שעל ההגה והיא בחוץ.