pizo

תמיד יהיה את פולקסווגן שיזכיר לנו נשכחות!

אנשי עסקים לא קונים סיטרואן או הונדה הם קונים אודי מרצדס לקסוס.חוץ מזה העניין פה זה לא הטור זה עצם העובדה שהוא לא כתב רכב מקצועי בעיתון רכב מקצועי!.

אולי בגלל זה הוא עובד בטור קטנטן בדה מרקר ולא בעיתון רכב.אוסף השטויות שם באמת מצחיקות.

אני האמת לא נהגתי ברכב אבל בכל תכנית או מגזין רכב מfifth gear למבחנים שנערכו לרכב בארץ ציינו הבוחנים שאף רכב לא מדגדג לc5 בכל הקשור לנוחות-ספיגת מהמורות-ריחוף וההשוואה לא הייתה להונדה או פאסאט ההשוואה הייתה לרכבים יותר טובים.לגבי יחידת הכוח וההנעה למרות שלרכב ברמה כזאת מגיע גיר מרובה הילוכים המנוע חזק וצויין לטובה.למרות שסיטרואן מנסה היום להגיע ללקוחות שלא הגיעה אליהם בעבר וכתוצאה מכך יש דגש גדול ברכבים על איכות, עיצוב,איבזור הרכב[מה שלא היה בעבר] לא איבד מהאופי המיוחד של הנסיעה בו וזה הניתוק-ריחוף המוחלט מהסביבה ועל זה אין עוררין.בכל מקרה תןך שנה יוחלף המנוע 2.0, המנוע 2.0 טורבו החדש שbmw מפתחת עם psa שיוציא קרוב ל200 כ"ס בשילוב עם גיר 6 הילוכים של אייסין.

קח בחשבון שרכשת רכב בן 13 כמו כל רכב בגיל הזה גם ה306 שלך צריך יישור קו כדי להביא למצב שייתן לך שקט בראש למרות ההשקעה אתה זה שבסופו של דבר ייהנה.

דווקא יש לי הרבה מוסג..ועובדה שיש תקלה במנגנון החלונות גם בדור 6 למה נגרמת התקלה ומדוע תספר לבעלי הרכב שצריכים לבלות עם רכב חדש לגמרי במוסך חלקם{יוצאי דור-4} שחשבו שנגמלו מהשטויות האלה.עכשיו בוא תסביר לי איזה הגיון יש בתקלות?!

אני בחיים לא יבין אנשים שמשלמים מעל המחירון הגם ככה גבוה מאד לרכבים כמו למשל הונדה גאז וטויוטה יאריס שבמחירים שלהם אפשר לרכוש רכבים הרבה יותר טובים,איכותיים,ומאובזרים.

אין קשר מה אתה בסרט?איזה יצרן מייצר את הגולף?!

לא ייאמן שהם לא הפנימו את תקלת "החלונות הנופלים" מהדור ה-4 והתקלה חוזרת לסיבוב שני גם בדגם החדש.

הבדיקה נראית ממש בסדר כסתח הרגיל הדבר היחידי שצריך לבדוק עד כמה זה נכון זה בלאי במנוע אם שאלת את הבוחן קיבלת תשובה, אם לא כדאי לקחת לכל מוסך לבצע בדיקת קומפרסיה ולדעת בדיוק אם זה נכון או לא.קח בחשבון שיש לך להשקיע ע"פ הבדיקה בסביבות ה4000 ש"ח[טיימינג,תושבות מנוע,פנסים,בלמים] כדי להביא את הרכב למצב סרגל.

איזה בעיות חשמל ב206?!! קשקוש! הפלסטיקים לא ברמה של מרצדס אבל הכל יושב במקום בלי שום בעיה בלי להתקלף ובלי להתפרק.

קח 307 מנוע 2.0 גם אחרי נסיעה של שעות תצא כמו חדש המזגן מקפיא והסחיבה מצויינת.

ה-מחלה של הרכב זה הגיר האוטומטי שלו עם גיר ידני הרכב די אמין אבל עם אחיזת כביש גרועה רועש כמו טרקטור מתפרק מכל הכיוונים תמצא לך אלטרנטיבה אחרת.בכל מקרה רכב במודלים האלה ממש לא כדאי עם גיר אוטומטי הבלאי גבוה והשיפוץ יעלה לך במקרה הטוב חצי מעלות הרכב.

מבין השלושה אני הייתי בוחר במונדאו היא בלי ספק מרגישה הכי נוחה ואוחזת ע-ל ה-כ-ב-י-ש,הטויטה בינונית אבל בהחלט לא רעה והאקורד טובה אבל יקרה בהרבה ללא הצדקה.

אתה מרגיש הבדל בסחיבה?

לפני 4 חודשים מכרתי את ה306 2001 אוטומטית ב3 ימים במחירון מלא.

הסיויק מאבדת בשנתיים הראשונות 33% בשלוש שנים הראשונות לחייו של רכב ההבדלים בין כל היצרנים מבחינת שמירת ערך דומים מאד.אם אתה מתכוון להחזיק ברכב מעל 3 שנים אז לא הסיויק ובוודאי שלא הגולף שומרות על ערכן כמו טויוטה.

לכל מדינה מגיע הרכב במפרט מכני עם שינויים:מערכת קירור,מיזוג,דלק.מסנן הדלק קיים כנראה לרכבים האלה שמיועדים למדינות אחרות ,ב307 מנוע rfn ששווק בארץ מודל {בארץ}02-חלק מ06 הרכבים הגיעו ללא פילטר דלק!.

נראה כמו הגירסה הצ'חצ'וחית שלו.גם הקורבט..

אם תעשה פוליש אתה תוריד את הלכה והצבע ייהרס לגמרי,במצב הנוכחי צריך עבודה מקצוענית על הצבע.

החלקים זה 550 ש"ח עבודה זה 500-600ש"ח ל306 חלקים חילוף זולים גם המקוריים.אל תשחק עם לדחות את הטיימינג תקפוץ לך הרצועה או יתפרק המותחן זה יגיע לנזק של אלפי ש"ח ולא כדאי לדחות אפילו ביום.

אתה צודק אבל ההפרשים הקטנים בגלל הליסינג כרגיל הלקוחות הפרטיים מממנים את ההנחות של הדגמים שרצים בליסינג{אם הייתה אפשרות לחברות הליסינג הם לא היו מוכרים משפחתית קבוצה 2 לפרטיים} במקרה הזה ה3 והפוקוס.

בדגם שלך אין פילטר דלק.

החלפה של הרצועה+מותחן+משאבת מים עניין של 1000ש"ח +- ואם לא ידוע לך מתי עשו בפעם האחרונה תחליף מחר.