pizo

ה307 רכב נהדר עם התחושה הטובה ביותר בתא הנוסעים מרווח ובידוד רעשים המוצלח ביותר מכל הרשימה מה שכן הוא גם בעל המחיר הגבוה ביותר מכל הרכבים שציינת לתשומת ליבך,בכל מקרה לגבי כל הרכבים מומלץ מאד ללכת על המנועים הגדולים יותר.

הסרת הממיר מורידה את צריכת הדלק ומשפרת את הנשימה של המנוע.אבל ניתן להוריד ממיר רק אם החיישן בסעפת לפני הממיר אם החיישן נכנס ישירות לממיר חבל על הזמן.

יקטין את הוצאות הדלק?לא,אבל הוא לא יגדיל. איכות הנסיעה/נהיגה תהיה טובה יותר כי המנוע מתאמץ הרבה פחות.

xt ן xs.

ב130000ש"ח תוכלו לרכוש רק את הגולף עם המנוע1.6 החלש או שתלכו על הtsi 122 או שתלכו על משהו אחר. לגביך אני הייתי לוקח a3 tfsi עם מנוע 200 כ"ס אפילו במחיר של ירידה במודל אחד או שניים.

הצג הגדול יותר מגיע שיש מערכת שמע מקורית ו/או מחשב דרך.

מכיוון שהנושא הוא עליות אחזקה שוטפת לא מדובר בעלויות של חלקי גוף, מדובר בעלויות של חלקי חילוף עבור תחזוקה שוטפת כמו פילטרים ,ברקסים, וכו, ופה החלקים של הפיגו זולים יותר אתה יכול לבדוק!שלא לדבר על זה שעל כל החלפה אחת בפיגו צריך להחליף פעמיים או שלוש בסוזוקי ןלכן כמו שרשמתי קודם במדויק התחזוקה השוטפת בסוזוקי י-ק-ר-ה יותר מבפיגו.

ל407 אין שום בעיית חשמל אפילו אחת אני נתתי שרות לרכבים האלה ואתה רושם דברים לא מבוססים. ולא, ה407 רחוק מאד מלהיות אקזוטי אבל הוא הרבה יותר טוב מהקורולה.לגבי התקלות הסדרתיות של הקורולה יש המון שירשורים פה בפורום או אם אתה מכיר אישית איש שרות של טויוטה מציע לפתוח איתו בשיחה!.

חלקי החילוף של הפיגו זולים משל הסוזוקי, ובגלל שהסוזוקי מיושנת יותר גם תדירות הטיפולים גבוהה פי 3.

קודם כל אתה לא חי בצרפת אתה חי בישראל בגלל זה לא רלוונטי מה קורה בצרפת גם לגבי הפיזו וגם לגבי הפולקסוואגן.ה407 רכב מסגמנט גבוה יותר מהקורולה מה שמתבטא באיכויות הגבוהות יותר משל הקורולה שאכן רואים בכל חור על הכביש ולכן היא המונית בכלל ולעומת הפיגו היקרה יותר.לגבי אמינות הקורולה כבר שמענו על המנועים התקולים,סעפות מתפוצצות,תקלות ממיר+מחשב,וכו דווקא ה407 מוכיחה אמינות טובה מאד ללא שום תקלה סדרתית כמו בקורולה וזאת האמת!.

אולי המעצב פנים אחד משלנו.

החוכמה היא לא סתם להטות את המשענת קדימה במקרה של תאונה מאחורה זה מאד לא מומלץ ויכול לגרום לנזק נוסף.אין פיתרון מוצלח אלא אם זה חלק ממנגנון מקורי ברכב שמטה את המשענת רק במצבים מסויימים.

יש לא מעט רכבים גם עממיים כמו 307 כמובן 308,גולף וכו שמגיעים עם מנגנון במשענת הראש שמונע צליפת שוט ע"י תזוזה מהירה קדימה של משענת הראש של הכסאות הקדמיים במקרה של תאונה,כתוצאה יש תמיכה לצוואר וצליפת הראש נמנעת,אני חושב שכל הפטנטים למכירה לא ממש יעזרו בוודאי שלא כמו מנגנון מקורי של הרכב.

רכב ישן ומיושן זול לאחזקה מרכב חדיש יותר? אני מצטער זה פעם ראשונה שאני שומע את זה.לפותח השירשור אני מציע לעשות סיבוב ב206 אתה תרגיש לעומת הסוויפט שקפצת במנהרת הזמן.

הבעיה לגבי תת תחזוקת רכבי הליסינג היא לא רק בטיפולים השוטפים,הבעיה היא שיש תאונה או מכה ברכב אז החלקים המוחלפים הם באיכות נחותה מאד ואז צריך לעשות "התאמות" כדי שהחלק יורכב במקומו ואז הקומבינות על הרכב מתחילות לרוץ כולל הרכבת מותחנים כריות אויר וחגורות בטיחות משומשים.מה שראיתי וראיתי לא מעט לגבי תיקוני רכב בתאונות זה פחד אלוקים לנהוג ברכב כזה מבחינה בטיחותית אחרי התיקון,העיקר שעם ישראל רץ לקנות רכבים יד 2 מליסינג אני לא יכול להבין למה!?

בxt אצלי מכיוון שהפריע לי הפסים השחורים במגינים של הפגוש לקחתי את הרכב לאיש מקצוע שיצבע את הפסים השחורים שבפגושים התוצאות עד היום טובות מאד,בדלתות בכוונה לא צבעתי את הפסים בגלל ה"נשמות הטובות" שבהתמדה פותחים את הדלת שלהם על הרכב ואז הפסי קישוט נראים על הפנים.

התוספות של הxt הם:מגנזיום,מראות וידיות בצבע הרכב,ריפודי קטיפה,2 משענות יד מקדימה ואחת מתפצלת מאחורה,גימור צבע עץ בתוך הרכב,חיישני גשם ותאורה,מחשב דרך{בxr ממודל05},מראה פנימית אלקטרוכרומטית{מכהה את עצמה אם מסנוורים מאחורה},תאורה במגיני השמש,6כריות אויר{בxr ממודל 05-06},בקרת אקלים{אחרי המתיחת פנים מפוצלת},כיוון גובה מושב הנוסע,וציפוי uv לשמשות, אחרי המתיחת פנים גם esp במנוע 2000.הxs רמת גימור זהה לxt למעט הריפודים שעשויים מבד ולא מקטיפה,גימור אלומניום במקום עץ,אין משענות יד,פסי קישוט בדלתות ובפגושים בצבע הרכב,ובדגם מנוע1.6 הרכב מגיע עם מגנזיום 16[כמו בxt מנוע2000] בגדול זה ההבדל.

הראן אקס רכב משפחתי ממוצע אין בו שום איכות בולטת.סיד חדשה לדעתי תתן תמורה עדיפה גם פוקוס מנוע2.0 בת שנה שנתיים יותר טובה מהטויוטה.

כן המנוע זהה רק שה307 כבדה יותר.הבדלים בצריכת הדלק בין ידני לאוטומט הם של 2ק"מלליטר +-.האמינות של הגיר היא סבירה בהחלט התיבות מחזיקות סביב 150000ק"מ +-.

הרכב אוכל משוקלל1-10.5 למרות ש90% מהנסיעות שלי הם בתוך העיר.קח בחשבון שלמרות שהמנוע [2.0] גדול יותר מ1.6 הוא לא מתאמץ כמו רכבי1.6 ולכן הצריכה פחות או יותר זהה.

התוספות בדגם החדש יותר הם:כיסאות שונים,גיר עם טפטרוניק,צמיגים15 אינצ לעומת 14,ריפוד קטיפה מפואר,פנסים אחוריים חדשים, פנסים קדמיים שקופים לגמרי{בדגם הקודם הפנסים היו שקופים אבל לא מבריקים גם שהיו חדשים}ומחשב דרך.אני כמעט בטוח שאלה הם כל ההבדלים.

יש לי את 307 מאז סוף 01 מאז הרכב לא נכנס אפילו פעם אחת לתקלה הכל טיפולים שוטפים! הנוחות האיבזור והביצועים[מנוע2.0] לא תמצא אף רכב יפני שמתקרב אליו וגם תצטרך לשלם הרבה יותר על הרבה פחות.

תחליף את השמן פעם בשנה או30000ק"מ הקודם מביניהם {קרוב לודאי שהשנה תבוא קודם}בשמן סינטטי מלא 5-40 מיצרן נחשב.

אני חושב שהcooper s זה הרכב בשבילך מנוע ב.מ.וו מעולה וחזק שילדה והגה הכי טובים שיש ועיצוב שרק נשאר לחייך מפה לאוזן כל פעם שנכנסים ויוצאים מהרכב.

יש לרכב 2 גוונים של כחול כהה יפייפיים הרכב נראה איתם ממש טוב בלי הנובורישיות של השחור והנשיות של האדום.