pizo

אם אתה מחפש נכס תקנה נדלן בבת ים.אם רכבים יפניים מאבדים בשנתיים הראשונות 30% מה אתה מצפה ממונדאו ששומרת על ערכה הרבה פחות טוב!? לעניין המונדאו רכב נעים לנהיגה בטוח ודי אמין.

היתרון היחידי של היאריס אם הפיגו בנפח 1400 אז היא יותר זריזה{ה1600 חזקה מהיאריס}חוץ מזה הפיגו נעימה הרבה יותר לנהיגה ונסיעה.

ביצוע נסיעת מבחן בשתיהן רצוי אחת אחרי השנייה יתן לך מענה באיזו לבחור.

בדיוק ההפך בעידן ההוא ה206 היתה הלהב הכי חד.זה שהגה קל וחסר תחושה לא אומר שהיאריס חדה יותר זה רק אומר שההגה חרא.

במודלים האלה יש לא מעט קילקולים בכל הרכבים בהחלט גם ביפניות החוכמה למצוא את האקזמפלר שעבר עליו החיים הקלים ביותר ושתוחזק בצורה מסודרת.

ה307 רכה יותר מהc4 ה308 רכה משמעותית משתיהן ומשאר המתחרות בקבוצה למעט המאגאן היחידה שלא פחות נעימה ממנה.

גם 60 אמפר יהיה טוב קנינו עכשיו מצבר ל406 של ורטא מצבר מעולה 750 ש"ח.

אני מודה שבעקבות נסיון ארוך שנים עם המכוניות שלהם כולל כמה עם 6 בסוף שם הדגם אני "מורעל" על הרכבים שלהם אני יכול להגיד לך גם דווקא כמישהו שמאד אוהב נהיגה וספורט מוטורי בערך מתמיד,שאכן הכיוון של פיגו השתנה והיום המושג "איכות חיים" יותר חשוב להם מ"התנהגות סופר מתקשרת והגה מעולה שמדבר",אבל קודם כל תחום התנהגות הכביש עדיין ברמה גבוהה משל 90% מדגמים מקבילים של יצרנים אחרים,מצד שני האיכות הבטיחות והפינוק עלו ב4 דרגות לעומת העבר וזה מדבר יותר לאנשים ומתבטא בנתוני מכירות גבוהים בהרבה לעומת העבר.בחיי היום יום הרבה יותר נעים להיות ב207 gti מאשר בקליאו ספורט זאת עובדה שגם הבוחנים ציינו,לצערי לגמרי אין אפשרות בכבישי הארץ למצות אפילו עשירית מהיכולת של הקליאו{או של כל רכב אחר עם נטייה ספורטיבית} הכבישים מפוצצים כל היום והמשחק הוא בין ראשון לשני וזאת עובדה!. לגבי המבחן מכיוון שהשורה התחתונה היא במבחן התוצאה הפיגו היית מהירה מהקליאו על המסלול, הייתה מהירה ממנה בהרבה בכל התאוצות,ובגלל זה במבחן התוצאה היא לקחה את המקום הראשון למרות שילדה טובה יותר בקליאו.

הרנו היא הקטנה החמה המהנה ביותר בארץ על זה אין עוררין ואת זה הבוחנים ציינו, אבל מי שניצחה והקיפה את המסלול הכי מהר זאת ה207 והבוחנים ציינו ש"זאת מכונית ההנעה הקדמית המהירה ביותר שהייתה על המסלול ובשורה אחת עם מכונית ספורט ברמה הגבוהה ביותר" באופן אישי אני חושב שלרכבים כמו הרנו והסיויק טייפ R שהם רכבים שכדי להנות מהם צריך ללחוץ עליהם חזק אין כלכך מקום בכבישי ארצנו,לדעתי ה207 והמיטו כל אחת בצורה שונה יתנו לבעליהם הנאה גם על המסלול אבל בעיקר ביום יום.

אם עיקר הנסיעות ברכב של אמא זה מהבית לעבודה ה1.6 120כ"ס יעשה את העבודה מעל ומעבר,אין ספק שהטורבו חזק יותר אבל אני חושב שתהנו מאד מהגירסה ללא הטורבו ותחסכו לא מעט.

לגבי הק"מ אתה יכול לגשת עם המוכר למוסך מורשה לבדוק היסטוריה ולראות צבירת ק"מ.לגבי בעיית עיקולים אתה יכול להיכנס לאתר רשם המשכונות ולקבל אישור שאין עיקולים או שיעבודים.

לכו על 307 ידנית גם יותר מרווחת מהc4 וגם מתאימה לתקציב.

לגבי העלויות אחזקה אני לא מתמצא אבל לפי דעתי העלויות אחזקה מהכי יקר להכי זול (במוסך מורשה): סוזוקי, יאריס, איביזה, סריון הסריון היקרה ביותר לאחזקה שוטפת ואחריה האיביזה הסוויפט והיאריס הזולה ביותר.

ה308 הרכב הטוב ביותר בוודאי שבקבוצה 2 תבצע נסיעת מבחן ותיווכח בעצמך.

ראן אקס זאת גרסת 5 הדלתות של הקורולה ולכן למעט הדלת החמישית הן זהות.קח בחשבון שבמודלים האלה יש תקלה סדרתית במנועים שגורמת לבעייה בשימון המנוע ולכך שהמנוע ייתפס ואז כבר מדובר בהחלפה של המנוע,חוץ מזה בדגם הזה יש תקלת סעפות נסדקות ותקלת p042 הידועה שקשורה להחלפת מחשב ניהול המנוע+הממיר.לתשומת ליבך

הצמיגים אצלי הם 16 אינצ וקצת יותר יקרים מהמידה אצלך, הצמיגים עלו לי 2400ש"ח לרבעייה וזה מחיר טוב מאד לצמיגים האלה שהם תוצרת צרפת.למרות שזה לא זול השידרוג באיכות הנהיגה והנסיעה שווה כל גרוש!

לפני שאתה מסובב את המפתח תסובב קצת את ההגה נגד כיוון השעוןואז המפתח יסתובב בקלות זה חלק ממנגנון נעילת ההגה של הרכב.

יש גם בגטה גם בגולף וגם בפביה אוקטביה איביזה ולאון כולם מודל 09 את המנוע הזה. במודל 01 בגולף ה1600 16v וה2000 8v.

קשה לדעת דרך הרשת אם יש תקלה,אבל אני מציע לך להיכנס למורשה סיטרואן ןלבצע עידכון תוכנה לגיר זה בכל מקרה יעבוד טוב יותר.

נראה לי חריג מאד שצריך להוסיף מעל ק"ג שמן ל19k לרכב חדש גם אצלי ברכב בין טיפול טיפול לא צריך להוסיף גרם שמן.תבדוק מה ניסאן מצהירים לגבי אכילת שמן למנוע הנ"ל ותנסה ליצור קשר עם בעלי קשקאי אחרים ולשאול.

בוא אני יגלה לך סוד לובינסקי חברה שנותנת שרות ברמה בינונית מינוס אבל אחד הדברים החיוביים מאד אצלה שיש אצלה נוהל קבוע שכל רכב שנדפק/טבע בים{זה באמת קרה}/עם תקלה חמורה לפני המסירה,רכבים כאלה{יש כאלה לא מעט אצל כל היבואנים} נמסרים לחברות הליסינג וחברות בלבד לקוח פרטי ב99% מהמקרים לא יקבל רכב שעבר אירוע "כואב" ואני אומר זאת מכיוון שהייתי בעברי בתוך המערכת הזאת.מרבית היבואנים האחרים אינם מתנהגים כיאות ללקוחות הפרטיים,מעבר לכך קח בחשבון שבליסינג מקבלים את הרכבים עם רמות הגימור והאיבזור הנמוכות ביותר ועם המנועים הבסיסים[1.6 במקרה הנ"ל] וההבדל לעומת הדגמים היקרים והחזקים יותר משמעותיים מאד.

קודם כל אם אתה מחליף תחליף רביעיית צמיגים שכל הארבעה זהים,אל תחסוך על מה שמקשר אותך לכביש.ב307 שלי החלפתי את הצמיגים המקוריים לגודייר אקסלנס[הם לא זולים] ששיפרו בהרבה את הנוחות השקט והאחיזה ברכב מומלץ מאד.

תבדוק את הפורד אדג או הסיטרואן c-crosser

PIZO, אני חושב שאתה צריך ליצור קשר בדחיפות עם פיג'ו על מנת שיעתיקו את האקזמפלר הכי מוצלח של ה307 שיצא להם.אמר אייל"יש לי גולף בלי קילופים בדשבורד ובלי חלונות נופלים"$$$ אולי תצליח לקבל עליו משהו קרוב למחירון אם תמכור ליצרן אשמח לקבל הפניות ממך לכמויות הראנקס האדירות שיש למכירה עם ק"מ נמוך. אתה יודע מה? אני אסתפק באחת. מה שתגיד..אדון צמפיון אני מציע לך לבדוק את אחוזי שביעות הרצון ממי שב-א-מ-ת יש או היה לו את הרכב{307} אתה תופתע מאד לטובה במיוחד יחסית לצעקות והקללות היומיומיות ששומעים במוסכי צמפיון! אם אתה צריך ממני הפניות ללוח יד 2 אז כנראה שאתה בצרות עוד יותר גדולות מאיך שאתה נשמע!.