HaimO

לילה טוב אם זכור לי, רון הציע לך להיכנס אליו למוסך ולבדוק לעומק מה מצב הגיר. האם ביקרת אצלו? אם לא, אני חושב שאתה פועל הפוך. אם הגיר אצלך עשה את שלו, אין טעם להתקין קולר חיצוני. חבל על הכסף ועל הזמן. היום כשמשפצים גיר כמו שלך, מתקינים יחד עם השיפוץ, אם הוא מתבצע במקום שמכבד את עצמו ומכיר את הרכב, קולר מוגדל בין כה. לכן, ברר אם הגיר זקוק לשיפוץ כך או כך. אם כן, סכם עם בעל המוסך שהקולר יקוזז לך מהעבודה ומהשיפוץ. אני ראיתי הליך הרכבה של קולר כזה. אין מקום לאדם לא מנוסה לבצע זאת, מהסיבה שהדבר כרוך בד"כ בפירוק הקולר הישן, וכנראה בהוספת שמן גיר, שעם פירוק הקולר הישן (ממה שאני הבנתי) יחסר. מה גם שזו מערכת דלא הייתי ממליץ למי שחסר ניסיון להתעסק איתה. זו דעתי. זו עבודה שלאדם מנוסה לקחת שעתיים ולא נראה לי שמומלץ לבצע זאת לבד. לילה טוב

אני הייתי חושב אחרת, אולי הקילומטראז' מזוייף? תחשוב על זה, אוטו שלא נסע כביכול אך שפתחו מנוע וגיר. זה מחשיד ביותר, אולי על הדרך שיחקו בקילומטראז'. לדעתי אם יש ספק אין ספק ופשוט לא קונים. נסה למצוא אחת אחרת ועל הדרך ברר כמה זמן המודעה על הרכב הנ"ל קיימת. אם הרכב מציאה הוא היה נחטף

שלום, לדעתי אתה קצת סותר את עצמך בדבריך. איך ייתכן שמחד אתה מסכים עם האמריה הכללית ש"אמריקן איגל" זה פשוט לא שמן בשום קנה מידה, ומנגד אומר שספי יודע מה שהוא עושה? ייתכן שהשמן הנ"ל עושה איכשהו את עבודתו בימיו הראשונים, אך איכותו של שמן נמדדת בין היתר באופי פעולתו לא אורף 10,000 ק"מ ויותר, ולא לאורך 100 ק"מ (במנועים) והדבר בא לידי ביטוי עוד יותר בתיבה אוטומטית, בה שמן הגיר מוחלף אולי פעם בחיים. לכן יש על אחת כמה וכמה להקפיד למלא שמן איכותי עליו מורה היצרן.

ערב טוב במוסך המרכזי בבני ברק נוהגים להשתמש בשמן מתוצרת Eurol שמיוצר אם אני זוכר נכון בהולנד וכמובן שעומד בתקני VAG. הצמיגות היא אכן 5-40, ואם הרכב טופל במוסך מורשה לא צריכה להיות בעיה. בדוק בחנויות החלפים ורכוש שמן מיצרן מוכר במידה ועל גבי התווית מופיעה עמידה בתקני יצרן הרכב. שמנים של חורת כגון מוביל, אג'יפ, elf וכל יצרן אחר מתאימים לך, רק בדיוק את הצמיגות כאמור ו-וודא שהם אכן עומדים בתקן. ממליץ לך לרכוש מיכל של 4-5 ליטרים ולשמור אותו בבגאז', מהסיבה הפשוט ה שהמנועים כמו שלך צורכים שמן, מניסיון שלי כ-2 ליטר בין טיפול לטיפול. כמו כן הקפד לבדוק בתדירות שמן ומלא בעת הצורך. חג שמח

ערב טוב אין סיהב לשפץ ץיבה אוטומטית במוסך מורשה יבואן מהסיבה הפשוט ה שהמוסך בעצמו שולח את הגיר למכון המתמחה בשיפוץ גירים ו-"גוזר קופון". אם אתה מאיזור המרכז פנה למוסך "אדמונד עשה לי טוב" באזה"ת חולון. יורם, בעלי המוסך בחור אדיב ואמין, ומתמחה כמובן בגירי VAG. בהצלחה

ערב טוב כאשר אני החלפתי את הקולר, המוסכניק הראה לי את הקולר המקורי. הוא היה בגודל פשוט מצחיק. אולי מתאים לאקלים אירופאי קר, אך בהחלט לא לזה הישראלי, וסביר בהחלט שברכב בן 9 שנים הוא כבר לא יעשה עבודתו נאמנה. ממליץ לכל בעליבו יחדור נוזל קירור לשמן הגיר.הגולפים\בורה מהשנים הנ"ל להחליף את הקולר המקורי באחד חיצוני בכדי למנוע מצב בו יחדור נוזל קירור לשמן הגיר וכמובן לשמור על טמפ' שמן הגיר תקינה.

חבר, קיבלת כבר תשובה מרון. סע אליו, ואם יש צורך בשיפוץ תיבה (וככל הנראה יש) אין לך הרבה מה לעשות בנדון. הגיר ברכבים כמו שלך מה לעשות, לא מבריק. מסיפורים בפורום יש תיבות שחיות יותר, יש כאלה שפחות. אני מאמין שתקבל מרון מחיר הוגן, ומאחל לך שתוכל להנות מהרכב כמה שיותר מהר. בברכת חג שמח ובהצלחה

חג שמח מניסיוני עם רכב הנ"ל והגיר הנ"ל, משיכת ההילוכים מתרחשת כאשר הגיר מתחמם. לי זה אכן קרה אחרי נשיסעה ממושכת בקיץ במהירות גבוהה. אחרי שנכנסתי לעיר הגיר משך הילוכים אפילו בירידות. לאחר שעמד כשעה והתקרר המצב חזר לקדמותו. אני הרכבתי קולר חיצוני לאחר שבהתחברות לסורק תקלות המחב ניטר שטמפ' שמן הגיר נעה בין 123-128 מעלות בערך. לדעתי תעשה נכון אם תתקין קולר חיצוני מוגדל ותהיה שקט כי לא אחת, ואתה יכול לחפש בפורום, סופר על מקרים של חדירת נוזל קירור לשמן הגיר וכתוצאה מכך הגיר הלך לעולמו. היית צריך לבצע זאת כבר אצל רון היום לדעתי. בכל אופן אני ממליץ לך בכנות לא לאמץ את הרכב בימים הקרובים, בייחוד אם חם, ולפנות לרון לטובת התקנת קולר. לגבי האימרה שלא מחליפים שמן גיר ברכבים הנ"ל, הדעות חלוקות. אני יכול לספר לך שאני החלפתי שמן גיר במאה וקצת אלף ק"מ, ולא קרה כלום. ההגיון אומר שאין סיבה שיקרה משהו כאשר מחליפים שמן, אך לא אחת קרה שנהרס גיר לאחר שהוחלף שמן. הבנתי מהמוסכניק שהחליף לי , שהוא אחד המומחים בענייני גירים של VAG שזה קורה בעיקר ברכבים בהם הגיר גמע 150 אלף ק"מ ויותר, כגון מוניות או רכבים שגמעו ק"מ רב. אני מקווה שלגיר שלך לא יקרה שום דבר עקב ההחלפה, אך התקנת הקולר היא חיונית. דבר עם רון, הוא יותר מבסדר, יהיה נכון לעזור לך ואולי אף יבוא לקראתך במחיר. חג שמח ומקווה שהבעיה אצלך תסתדר

צהריים טובים עצה מניסיון, אם אתה יכול להשאיר את החלונות ברכב פתוחים ולתת למושבים להתייבש אני ממליץ בחום. לאחר שאני ביצעתי ניקוי דומה, בו אף פירקו את המושבים ולאחר הניקוי הם עמדו יותר מיום שלם בשמש, היה עדיין לח בטירוף באוטו ובמשך שבוע היתה תחושה של כניסה לסאונה. לכן אני ממליץ לאוורר את האוטו כמה שאפשר וכמה שיותר ולתת לריפודים להתייבש, כי במידה והמים מהריפודים יתאדו כשהוא סגור יהיה קשה להיכנס אליו והוא יתחיל להסריח.

טוב זה שאי אפשר להעלים שריטות ללא פחחות וצביעה, אני יודע. אך בכדי לא לצבוא שתי דלתות וכנף בשל שריטה ארוכה אמנם אך שעובי חצי מילימטר פלוס מינוס, אני מנסה לעשות הכל בכדי לטשטש אותה. לכן אשמח לדעת אם מישהו יודע מה סדר הפעולות עם החומר הנ"ל, מילוי לכאורה של השריטה בעזרת הסטיק ואז מעבר עם החומר שלא ברור עם הוא פוליש או ווקס או להיפך... תודה ושבוע טוב

לילה טוב אם כך התכשיר הוא ווקס ולא פוליש עדין? איך התרשמת מהתכשיר?

לילה טוב קניתי היום את החומר הנ"ל, בשל שריטה זדונית דקה לאורך דלת שמאל אחורית+קדמית וכנף שמאל. השריטה דקה, עוביה פחות מ-1 מ"מ אפילו, אך רואים צבע לבן בעקבותיה, ולמיטב הבנתי זהו צבע הבסיס ולפיכ,ך פוליש כזה או אחר לא יועיל. לכן רכשתי את המוצר הנ"ל בתקווה להצליח למלא את השריטה לפחות בעזרת הסטיק המצורף אליה וככה להצליח לטשטש אותה, בעזרת המילוי שישנה את צבעה הלבן לכזה שבצבע הרכב (והסטיק). הבעיה היא שההוראות בעברית (כמה מפתיע) סותרות את אלה באנגלית. ובהוראות העבריות בכלל כתוב שהחומר הוא "ווקס" בעוד שבהוראות בלועזית כתוב שהחומר הוא "פוליש". אני רכשתי את התכשיר בייחוד בגלל הסטיק, אך אין לי בעיה לנסות גם את החומר. אך לפני שאגש למלאכה אשמח לשמוע מבעלי נסיון בחומר כיצד משתמשים בו, והאם מומלץ למלא כביכול את השריטה ורק אז להשתמש בחומר, או להיפך (ההוראות כאמור סותרות ולא ממש ברורות) ? כמו כן האם התכשיר מתפקש גם כווקס, או שמא יש צורך להשתמש בווקס אחרי השימוש בו? תודה וחג שמח לכולכם !

שלום, כבעלים לשעבר של גולף זהה לשלך, אני חייב לציין שהגיר החזיק לא רע בכלל, ואם נסעת עליו 245 אלף ק"מ בהחלט "הרווחת" כי משיטוט קצרצר בפורום תגלה שלהרבה אנשים הגיר האוטומטי הזהה לשלך עשה המון בעיות בקילומטראז' נמוך יחסית (כולל אותי אגב) בעיקר בעיה של התחממות הגיר בשל קולר מקורי שלא עשה עבודה מי יודע מה לאחר כמה שנים, וחדירת מים לשמן הגיר. אני חושב שכולם יסכימו שגיר אוטומטי שגמע כרבע מיליון ק"מ לערך, הגיוני שהגיע זמנו וישיב נשמתו לבורא... בכל אופן אני מציע לך לפנות (במידה ואתה גר קרוב יחסית) ל-"מוסך אדמונד" באיזור התעשיה בחולון. הוא מקצוען ובמקביל איש ישר ונחמד ששמח לעזור גם בלי תמורה, בכל הנוגע לייעוץ ובדיקה. הוא מומחה לגירים של פולקסווגן ופתרון לבעיה סביר שתמצא אצלו.

סוף לסאגה: חזרתי היום לאנטון, החלפתי בחזרה לג'אנטים המקוריים של הרכב והאוטו נוסע חלק. עכשיו אוכל לעמוד על טיבם של הצמיגים החדשים ולדווח. תודה לכל מי שניסה לסייע, בייחוד למרק.

עדכון: הוחלפה רבעיית צמיגים - שבין כה תכננתי להחליף, אמרתי לעצמי שננסה להחליף על הג'אנט הקיים ואולי אולי תיפתר הבעיה - אז היא לא נפתרה. הצמיגים הינם קונטי-פרימיום קונטקט 2 , אצל אנטון ביפן בעלות של 375 ש"ח לצמיג. הצמיגים יוצרו בתחילת ינואר השנה. סגרתי איתו שאם הבעיה לא תיפתר אני אחזור אליו ואחליף חזרה לג'אנט ברזל את כל הרבעייה והעבודה תהיה עליו. שאלתי היא מה לדעתכם כדאי לעשות, ללכת ולהחליף כבר לרבעיית ג'אנטים מברזל או בכל זאת לנסות וללכת למכון שיישר את הג'אנט. אשמח לתושובת , תודה

מרק, לא, לא החלפתי ברגים, הברגים הם המקוריים שהגיעו עם הרכב. בגולף 6 הם שונים? אם לא בעיקרון אני יכול להחליף את החישוקים ללא חשש? הג'אנט זהה אחד לאחד בשני הדגמים? אני פשוט לא רוצה להתעסק עם זה. אין לי סבלנות להתחיל להתרוצץ, ליישר, לפרק להרכיב... לשלם עוד על משהו שסך הכל התחיל כרעיון נחמד... בעיקרון כמו שכבר פרסמתי אני מחליף גם צמיגים, אני מתלבט אם להחליף זוג או רביעייה, אני נוטה לרביעייה איכותית, משהו בכיוון קונטיננטל פרימיום קונטקט. אני אחליף צמיגים וג'אנטים לרגילים ואסע לי לשלום כמו שאומרים, בתקווה שפה הסאגה תיגמר... כי יצא לזה כבר הטעם. אז שוב תודה, מרק אם אכן תאשרר סופית שאפשר להחליף לג'אנטים של הגולף 6 אני אחזור ואעדכן שבת שלום

מרק, היי הגולף היא 1.6 ברמת הגימור הבסיסית. אני יודע שקוטר הצמיג והחתך זהים, אך האם יש הבדל עדיין? או שהג'אנט זהה? גם לי יש בליטה בצמיג, אך מה שאני לא מבין הוא איך רק לאחר ההחלפה מג'אנט הברזל למגנזיום הבליטה לכאורה מורגשת - וזאת במידה והיא הגורם לבעיות שתיארתי.בגלל זה אני לא יודע כ"כ איך להתחיל לבדוק. דניאל, אתה מכיר במקרה מקום שמבצע בדיקות כאלה? תודה

בוקר טוב, תודה על כל הנסיונות לעזור. אני חושב שאני אספוג את ההפסד הכספי, ואחזור לג'אנט "ברזל". חבל אבל מה אפשר לעשות. את הג'אנטים הקודמים שלי פשוט טהשארתי בפנצ'רייה. יש לי מכר עם גולף 6, שהחליף לא מזמן גם הוא לגלגל מגנזיום והוא מעוניין לתת לי את שלו (את הג'אנט ברזל המקורי) במידה ואצטך להחליפם. רציתי לדעת אם הג'אנט של הגולף החדשה והג'אנט ברכבי הוא אותו ג'אנט - אחד לאחד, מבחינת גודל רוחב וכו'. תודה על העזרה מרק, אני מאוד מעריך זאת

ערב טוב מקפיץ, אולי בכל זאת מישהו...

ערב טוב לאחר שקניתי רבעיית ג'אנטים משומשים, מקוריים של הקונצרן אך לא של הרכב, במידה מתאימה כמובן לרכבי, וביצעתי פעמיים איזון גלגלים, עדיין יש רעיולת מעצבנות במהירות נמוכה, רעשי כביש חריגים ורעשי בלימה חריגים. אחד הג'אנטים עקום מעט, ורציתי לדעת אם אלו ההשלכות? העניין הוא שנעשה פעמיים איזון ואני מעוניין להבין - אם ג'אנט מעט עקום עובר איזון, והמכונה מראה שהוא מאוזן, יכולות להיות איתו עדיין בעיות? כלומר האם המכונה מראה שהצליחה כביכול לאזן את הג'אנט, האם יש צורך לבדוק אותו אצל מכון ליישור ג'אנטים? או שמא ברגע שהמכונה מצליחה לאזן אותו המצב תקין וזה אומר שהעיקום חסר משמעות באופן כללי? אציין רק שעל הג'אנטים המקוריים של הרכב לא היו שום תופעות לוואי וזה החל רק מההתקנה. קראתי פה על טבעות מרכוז - האם יש צורך בהן במידה והג'אנט מקורי של היצרן? האם צמיג בעל בטן (יש לי אחד כזה, אני אחליף בקרוב) עלול לגרור כאלה תופעות לוואי? אם כן, איך זה שהן לא היו עד ההחלפה לגלגלי מגנזיום. אציין רק שהאיזון נעשה בשני מקומות שונים, ואחרי הראשון היו רעידות בהגה במהירות גבוהה ואחרי האיזון השני הן נעלמו. כמו כן אחרי האיזון השני במשך בעך יממה הרכב נסע חלק ואז כל תופעות הלוואי חזרו שוב, למעט רעידות ההגה במהירות גבוהה, מה שרומז לדעתי שהאיזון השני תקין ותופעות הלוואי אינן בגלל איזון לקוי. אשמח לפתרונות

ערב טוב, אני מעוניין להחליף זוג צמיגים לגולף שלי, שנת 2007. המידה היא 195\65\R15. אני מתלבט בין דגם ה-"אקסלנס" של גודייר, ה"אנרג'י סייבר" של מישלין או הפירלי p6000. האם למישהו יש ניסיון ו\או חוות דעת על ועם דגמים אלה?

מקפיץ

ערב טוב בהמשך לדברי הקודמים, החלטתי לבצע איזון חוזר לרביעיית הג'אנטים בפנצ'ריה. נאמר לי שם כי האיזון שנעשה לי היה לקוי ביותר. הג'אנטים אוזנו שוב, ובמשך יממה הנסיעה חזרה לחיות "חלקה" ושקטה כמעט לגמרי. אתמול עליתי שוב על הרכב ורעשי הכביש+הרעשים המוזרים בעת בלימה, אלה שנשמעים כמו רפידה גמורה, חזרו. - משמע, הרעשים חריגים ומקורם כנראה בג'אנטים, לא בשאר מכלולי ההיגוי\בילום\הינע. נסעתי על כביש מהיר, ואכן הנסיעה הייתה לא נעימה ורועשת. בתוך העיר בעת בלימות והאצות נשמעו הרעשים מכיוון הפרונט כאילו לוחצים על ברקס עם רפידות גמורות, גם ללא לחיצה על דוושת הברקס. את הג'אנטים רכשתי משומשים מאדם פרטי, ולמעט עיקום קל, הם עושים רושם בסדר, (או שלא) וזאת לדברי שני הפנצ'רמכרים שהייתי אצלם. כמו כן הג'אנט יוצא מאוזן בסוף האיזון, ככה שנראה לי שהם בסדר. ארבעתם אגב, מקוריים. בכל אופן רציתי לדעת מה יכולות להיות אם כך הסיבות בגינן חזר רעש הכביש המציק ורעשי הלוואי הנוספים לאחר שהאיזון הנוסף העלים אותם ליממה? האם כנראה יש בעיה בג'אנטים שכנראה לא פתירה, או שמא יש סיכוי שאיזון נוסף יתקן את המצב ? אשמח לעצות ופתרונות אם יש, תודה

לילה טוב אני לא יודע יש לי בעיקר "לא נעים לנסיעה" ובנוסף ורעש של רפידות בלימה גמורות בעת בלימה ולעיתים האטה ללא לחיצת ברקס למרות שהרפידות מקוריות ובסדר גמור. האם לפנצ'רמאכר יש אפשרות לבדוק אם הגלגל מאוזן כיאות או שמא עליו לעשות את כל העבודה מחדש? חבל לי לשל 200 שקל על איזון מחודש של שני הגלגלים ושייצא שהם מא5וזנים, אני מעדיף ללכת לשים את הכסף במוסך לבדיקה (למרות שכצפוי בצ'מפיון בני ברק לא מצאו כלום) אגב, האם עצם העברת שני הגלגלים האחוריים קדימה בגלל שיש להם יותר "בשר" עלולה לגרום לתופעות לוואי כלשהן? תודה