HaimO

היי. אני לא ממש מבין את מה שכתבת, בפרט מה זה אומר שהאיש ״בא לקראתי״. אם התפספס - כמובן ששילמתי כסף טוב עבור הבדיקה במוסך, בהתאם למחיר שהתבקש. כך או אחרת, כמו שכתבתי, זה לא רלוונטי ואני מחפש פיתרון לתקלה. תודה על ההתייחסות!🙏

היי. למען האמת רון תחילה הציע לי עזרה - ואמר שיש לו את היכולת לקודד מחשב חדש ויש לו קשר ליצרן. אמר כי הוא לא יכול להבטיח במאת האחוזים שזאת התקלה, אבל זה הכיוון הכי טוב שיש לו. כעבור כחודש, כשחזרתי אליו, די התחמק, כמו שתיארתי. מאכזב ולא ברור, בטח כמי שהיה לקוח (מזדמן) שלו מספר פעמים, אבל זו זכותו וזו כבר היסטוריה. מה אני חושב על זה - אשאיר לעצמי. אני אבדוק מול הסדנא שציינת. תודה!

תודה! והתיקון ״מחזיק״? (סליחה מראש על הניסוח הקלוקל)

היי תודה! אדרבא, אני לגמרי פתוח לזה. אני בעיקר מבולבל ומרגיש תקוע מול הדבר הזה. יצא לך לראות או להתנסות בתיקון של מחשב (תקשורת)?

היי אני אעשה סדר כי אולי הייתי מבולגן. לא אמרתי שאין אחריות. אמרתי שברמה העקרונית אני מעדיף להחליף מחשב ולא לשפצו, כדי לקבל אחריות ארוכה ולא להגיע למצב שהוא יעבוד חודשיים ואז ישבוק. זאת הייתה הכוונה. לגבי החיפוש שערכת - אתה צודק. אולם, לא ניתן לקודד מחשב שאינו חדש ומכל מקום, צריך להגיע למוסך שיכול לקודד משמע שיש לו קשר עם היצרן, ולצערי לא כל מוסך הוא כזה. אשמח כמובן לשמוע אם יש אפשרות אחרת בדמות פירמוט וקידוד מחשב מפירוק.

כן אתה די צודק. כמו שאני אובד עצות אני מתבייש לספר איך אני נוסע.... באמת. שאלה נוספת - האם במסגרת הביטוח המקיף של הרכב אני יכול לערב את חברת הביטוח ולבקש שתכסה את התיקון? או שזה לא תקף לכאלו תקלות? שלא לפרוטוקול, אני אשכרה מתפלל שמישהו יגנוב את הרכב (שבאמת שהוא בסדר טפו חמסה בן 11 עם 112,000 קילומטר ״על השעון״)

היי רפי, תודה. שוחחתי עם אופיר מספר פעמים, בחור בהחלט נחמד. לדבריו אין לו במוסך חשמלאי ולכן לא היה יכול לסייע לי. היי, דיברתי בעבר איתם. עלות תיקון 2000₪ - במידה שיצליחו לתקן, לא יודעים באופן טבעי לומר. במערך השיקולים העדפתי/מעדיף לפנות למוסך שיוכל לתת לי אחריות על מחשב חדש, גם במחיר יקר יותר. החשש שלי הוא להוציא סכום כזה ללא אחריות ממשית או תיקון שלא יחזיק ואז אכלתי אותה פעמיים. באמת שאני די אובד עצות, לא סתם כתבתי את זה... כל חיי אכלתי &$# מהוואגיות, וכמו מטומטם המשכתי לנסוע עליהן.

היי, תודה. למיטב הבנתי לא ניתן לקחת מחשב בודי משומש ולהרכיב אותו. יש לרכוש מחשב חדש ולקודד אותו בהתאם לרכב הספציפי. משכך מחשב משומש לא יעזור לי לצערי.

היי חברים. בעבר פתחתי שרשור אודות תקלה לא ברורה בפולו (מנוע cjz) במסגרתה לאחר התנעה נדלקת נורית אזהרה על חום מנוע (הרכב לא מתחמם); תקלה בווישרים; צופר לא עובד; איתותים לא עובדים; נעילה מרכזית לא עובדת - ועוד כל מיני תקלות תקשורת. לאחר שהרכב היה במוסך רון אוחנה, ולאחר חפירה, לא נמצאה כל תקלת חשמל. לפי רון ככה״נ מדיבר במחשב בודי תקול. עם זאת, רון לאכזבתי די משך אותי, ובמספר שיחות טלפון אליו הראה שלא ממש מעוניין להחליף את מחשב הבודי (דבר שמצריך, מלבד הזמנת מחשב חדש, גם קידוד של המחשב לרכב - מה שמצריך כשלעצמו קשר ישיר ליצרן) - ואמר לי לחפש מוסך אחר. מצאתי את עצמי ״רודף״ אחרי רון, שכל פעם פוטר אותי בתירוצים שונים ״דבר איתי תחילת שבוע״ וכולי ובקיצור - התנהלות לא רצינית. בכל אופן, בהינתן המצב המתואר, אני די אובד עצות ולכן ממש ממש ממש (אבל ממש...) אשמח לכל הכוונה וסיוע בנוגע למקום אמין ומקצועי אחר שיכול לתת לי מענה לתקלה, בהתחשב בכך שצריך קשר ישיר ליצרן לשם קידוד מחשב חדש, שכן בקרוב עליי לחדש את רישיון הרכב ובמצב הנכון כמובן שהוא לא יעבור את הטסט השנתי. אציין כי אני מנסה להימנע מלפנות למוסך מורשה יבואן, אלא כמוצא אחרון, מאחר שאני מניח שבמקרה זה אצטרך לשלם סכום בן 5 ספרות שאין לי. תודה רבה לכל מי שיכול לסייע, לא נתקלתי בשנותיי כנהג על וואגיות בכזאת תחושת חוסר אונים

היי לפני כ-15 שנה קרתה לי תקלה דומה בגולף שנת 2001. האוטו היה במוסך כיומיים, פורק הדשבורד והוחלפה היחידה. העלות בזמנו הייתה גבוהה , סביב 3000-3500 שקלים. חתיכת סיפור דרעק. לא יודע כמה יעלה התיקון ברכבך אבל בהחלט לא הוצאה קטנה כלל, שצריך להתכונן אליה. ובכל זאת נחמה (אולי) - לא קרה לך בשיא הקיץ, ככה שאין להנחתי לחץ לתקן מהיום למחר מה שמאפשר לעשות סקר שוק ואף להיערך כלכלית. ותוכל להמתין להמלצות למוסכים אמינים.

היי ותודה על התגובה! ידית מגבים פורקה ונמצאה תקינה. לגבי ידית אורות - לא יודע. בכנות אני ממש מתוסכל. התקלות שציינת הן בול מה שקורה אצלי; מגבים לא עובדים, איתותים לא עובדים, אורות גבוהים לא עובדים, אורות אחוריים עובדים רק בחלק העליון של הפנס, צופר לא עובד, ועוד שלל תענוגות שמלוות בצפצופים והתראות. כבר התחלתי לחשוב שיש מחלקה מיוחדת במשרדי הקונצרן שהתפקיד שלה הוא לחשוב על התקלות הכי מרגיזות שאפשר לחשוב עליהם, ולהטמיע אותן ברכבים 😅

היי. מדובר בפולו 1.2 מנוע cjz, לגבי פתחתי לא מזמן שרשור בשל סדרת תקלות חשמל מוזרות. לאחר שהרכב נבדק אצל רון אוחנה במשך יומיים, לא נמצאו תקלות חשמל. הכיוון של רון הוא החלפת מחשב בודי בלא מעט אלפי שקלים (לא ודאי במאת האחוזים, אבל כאמור זה הכיוון). הבעייתיות הינה שצריך לקנות מחשב חדש ״נקי״ ולהוריד אליו את התוכנה הרלוונטית לרכב היינו - לא ניתן לקחת מחשב מרכב אחר ופשוט להרכיבו אצלי. הרכב סך הכל בסדר, מחזיק בו כשנתיים, רכשתיו מיד ראשונה עם כ67 אלף ק״מ. כל חיי נסעתי בוואגיות וכמובן שנתקלתי בלא מעט תקלות (הזויות יותר והזויות פחות). כיום, אחרי תסכול רב שחווה עם הרכב הנוכחי על רקע התקלה הנדונה, קצה נפשי ברכבי הקבוצה (בצער רב) ואני מכוון להחלפת הרכב במשהו בסיסי ואמין יותר. לכן מעוניין למכור את הרכב, כמובן שרק לאחר תיקונו. על כן, רציתי לדעת האם מישהו נתקל בתקלה דומה והצליח להתגבר עליה ובצורה ״הזולה ביותר״ האפשרית; לרבות קניית חלק מחו״ל או שיפוץ מחשב (רון למען האמת לא נתן אופציה כזאת - לכן לא יודע אם קיימת), או כל אופציה אחרת שתאפשר לי להפיח חיים במחשב גם אם ללא החלפתו ולמכור את הרכב כשהוא במצב תקין. תודה למגיבים 🫶🏻

לפות״ש, לדעתי ומניסיון של הרבה שנים עם רכבי הקבוצה, אני חושב שיש עליהום מוצדק-ולא-מוצדק על מוסכי היבואן. מחד, נכון שעלות הטיפול ברכב במוסכים אלו יקרה יותר, ולעיתים בהגזמה. מנגד, העלות נגזרת ממחיר לשעתון עבודה שקובע היצרן. לכן, כשאתה רוכש רכב מסוג מסוים, עלייך גם לברר כמה עולה להחזיק אותו משמע - עלות מחיר טיפולים וחלפים. כמו כן, לגבי איזושהי התייחסות מעט מזלזלת במוסכי היבואן, אני מכיר זאת ויש בכך מן האמת, בסוף עם מספרים אי אפשר להתווכח... מנגד, אני חושב שזאת הכללה לא הוגנת. יש מוסכים טובים ומכונאים טובים, כמו שיש כאלו שלא. בנוסף, וזה משהו שנוטים לשכוח וקצת להמעיט בערכו, למכונאים בצ׳מפיון יש יתרון בדמות ידע עדכני, הכשרות ויכולת לפנות ליבואן וליצרן. תרצו או לא - זה יתרון, שעליו משלמים יותר. לצד זאת כמובן שמשתמשים בחלקים איכותיים בהקפדה על הוראת היצרן. בשורה התחתונה, הדילמה הזאת שלך עולה לא לראשונה. מאחר שמדובר בטיפול ראשון, ומניסיון עם מוסכי צ׳מפיון, הם יידעו להסתדר עם טיפול קטן. אז מציע לך לפנות למוסך יבואן, ההפרש בעלות לא מטורף. ככה תנוח דעתך ולא תחשוש לגבי האחריות, בתקווה שלא תאלץ לממשה. בנוסף, במעמד הביקור תבקש הנחה - ומאמין שתקבל, הרי הם ירצו להרוויח אותך בתור לקוח חדש. ומה יהיה עד לטיפול הבא, תדע בעוד שנה...

וואו הבאת פה לבני השלושים-לקראת-ארבעים חתיכת נוסטלגיה. על הסאן-רוף שנפתח עם מנואלה... ואיך הם התהדרו עם ה16v הא?

תודה. לגבי דברייך על מכונאים - כבר בדקתי בעבר עם אופיר, שאין לו חשמלאי זמין. לרון נמנעתי מלהגיע מטעמיי שלי. בגדול רוצה להבין משמעויות והיתכנות של דברים ללא קשר למוסך, אלא לבוא מוכן ולאחר שעשיתי שיעורי בית ככל שניתן. יצא לך לעיין בקישור שהעליתי במקרה על תקלה דומה?

תודה על העצה, אשמח למענה לגוף העניין, ככל שיש 🙏

הוא לדבריו (ואני סומך עליו) לקח את האוטו לחשמלאי שעובד באחד ממוסכי היבואן, וכשניסו לעדכן גרסה לתוכנה העדכון לא התאפשר כי מחשב הבודי תקול. אמר שאי אפשר להחליף למשומש או משופץ שמותקנת עליו תוכנה של רכב אחר, אלא לגשת לצ׳מפיון ולקנות חדש לחלוטין ועליו להתקין מחדש את כל התוכנה הרלוונטית. אני באמת לא בקיא ולכן כתבתי ועדיין מנסה להבין - מה המשמעות של דבר כזה? האם בכל זאת יש דרך להוזיל עלויות? מה הסבירות שמחשב בודי - בפרט בדגמי רכב כמו שלי - נוטה להתקלקל? היו לי כמה וכמה רכבי הקונצרן בחיי (בעיקר גולף), והיו להם את כל המחלות של הוואגיות החל מהגירים הארורים, הגג הנופל, מדחסי מזגן ומשאבות מים כושלים/ות... אבל תקלה כזאת טרם הייתה לי או שמעתי... לכן, אני מנסה להבין האם בכל זאת יש סיכוי שזה משהו אחר מלבד מחשב. כאמור, אשמח למענה ממי שנתקל/יודע/ מבין (יותר ממני, ואני כאמור לא מבין). בנוסף, אשמח לדעת האם יש אפשרות לפנות לחברת ביטוח במידה שיש כזאת תקלה שהיא בסוף גם בטיחותית? הרכב, אני מניח, שווה סביב 30 אלף, ומחד למכור אותו במצב כזה אי אפשר (מזל שהטסט שלי היה מלפני 4 חודשים אחרת בכלל הייתי אוכל אותה) אך מנגד, אני גם לא יכול ולא רוצה לשלם סכום בן 5 ספרות לתקן בן רכב בן עשר. תודה

חבר׳ה שלום. מקפיץ שוב כי לא מצליח לפתור את התקלה. אנסה לקצר. הייתי אצל שני מוסכניקים טובים. אחד חיבר סורק. אלו קודי התקלה שמצא: Terminal 15 status: On Terminal 50 status: OFF Status Bremslichtschalter (HW): OFF Status Bremslichtschalter (CAN): OFF OFF: operated Position lamps: Not operated Automatic high beam assist: Not operated Low beam: Not operated Parking light left: Not operated Parking light right: Not operated Stoerschutzzaehler: 0 Voltage: 13.3 V Outside temperature: 16.5 °C לא הצליח לפתור אותה. הייתי אצל בחור נוסף, כאמור. אמר שהבעיה במחשב הבודי. לאחר ניסיון לעדכן לו תוכנה אמר שזה לא אפשרי כי הוא תקול והוא מקור התקלות. ראו תמונות מצורפות של מה שלולץ מהמחשב. מצאתי בפורומים בחו״ל שרשורים שדנים בתקלות זהות באותו רכב. לפי מה שהבנתי מדובר שם בתקלת חיבור חוט לפנס שמאל אחורי. ראו קישור. מבדיקה שערכנו בפנסים האחוריים - הכל תקין. על פניו אין קורוזיה, אין קונקטור תקול או חוט שמקצר. https://www.volkswagenforum.co.uk/threads/bizarre-electrical-problem-polo-2014-please-help-resolved.37537/#replies השאלות שלי הן כאלה: 1) מה המשמעות של מחשב בודי תקול? האם זה שכיח ומה עושים במקרה מעין זה? 2) מה הסיכוי שיש סיבה אחרת כמו כזאת שמצוינת בקישורים לפורומים שהוספתי, ומדובר בכל זאת במשהו שעושה קצר חשמלי ומשגע את כל מערכות הרכב? אולי סגרת הפנס(ים)? אולי עניין אחר? אודה רבות למשיבים ולמי שיכול לסייע לי במציאת קצה חוט (לא שרוף או אולי דווקא שרוף...) בפתרון התקלה. אשמח אם תצרו איתי קשר פה או בהודעה פרטית כי אני באמת אובד עצות לחלוטין. תודה רבה

שום דבר במודעה הזאת לא ״מסתדר״... כבעלים בעבר הרחוק של גולף 4, הבן אדם עשה קצת סלט... מנוע 1.8 טורבו שייך לgti של אותי דור; רמת גימור highline שייכת לגולף V6 של אותו דור; מבחוץ הרכב נראה ככזה שרמת הגימור המקורית שלו שייכת לגרסת ה comfortline של אז, שאפיינה בעיקר רכבים ששודכו לתיבה האוטומטית הידועה לשמצה ולמנוע 2 הליטרים המוכר דגם APK (שבשל כשל תכנוני צרך שמן בכמות מוגברת)... כל זה כבר מעורר שאלות, שמצטרפות לשאלת הרישיונות והקילומטראז׳. חכם עשית, לדעתי הצנועה.

אם עשו לך גם כיוון פרונט אז המחיר הוא בסדר גמור.

לא הבנתי את המענה הציני... הבן אדם שאל שאלה - אתה רוצה מידע נוסף, תבקש.

אמר לך היכן מיוצרים הקומהו? העובדה שצמיג מיוצר בתאילנד, לא הופכת אותו לרע או ל״לא טוב״. א׳ זה מאפשר למחיר להיות יותר נמוך וב׳, לכל יצרן (לא מדבר על ״מוצר מדבקה״) יש הליכי בקרת איכות, ופאלקן היא חברה שמוחזקת בידי קונצרן מוכר, שבין היתר מייצר צמיגים. כך שאפשר להיות שקט לגבי זה. לי ברכב יש את הפאלקן המוזכרים מעלה (310) מזה כשנה. מדובר בצמיג מדרג ביניים, שנותן תמורה טובה ביחס למחירו ואין לי דבר שלילי לומר עליו. עושה את העבודה בנסיעה מנהלתית, לא רועש באופן ניכר ואוחז בצורה מספקת מבחינתי. הדגש הוא שהצמיג יתאים לדרישות היצרן ויהיה טרי. תקנה את אחת מצמיגי החברות שהוזכרו פה להן צמיגים בדרג ביניים, וסע בראש שקט (נקסן, פאלקן, קלבר). לגבי רמת הדציבלים, רק להדגיש שמדובר על רעש שנפלט כלפי חוץ.

היי, כל שמן מיצרן מוכר שעומד בתקן - יתאים. לאורך השנים השתמשתי בקסטרול, אלף, יורול, מוטול... כולם עשו את הנדרש מהם. פשוט תבחר... אם אתה רוצה המלצה ביחס עלות-איכות, אז למיטב זכרוני יורול הוא שמן מצוין, עומד בתקני היצרן, שאינו יקר מדי ביחס לשאר המותגים. לגבי פילטר השמן - כאמור אפשר לקנות ״מקורי״ או מחברות oem כמו מאן או בוש. בהצלחה

מסנן אוויר ומסנן מזגן (״קבינה״) מוחלף למיטב ידיעתי בטיפול גדול, כל 30k או שנתיים. בטיפול ״קטן״ מחליפים שמן ופילטר שמן וכמובן עושים בדיקה כללית למכלולי הרכב. השאלה היא עלות מול תועלת. אם פילטר אוויר איכותי עולה סביב 80₪ ואתה רוכש את החלפים בעצמך, אפשר להחליף זה לא יזיק זה בטוח. אבל הוראות היצרן לגבי מרווחי טיפול - שאגב מפורטות בספר הרכב אם יש לך אותו - הן לפי מה שאני יודע החלפה בהתאם לאמור לעיל. סתם שאלה - למה שלא תבצע טיפול שוב אצלצאופיר?

היי, באיזה מנוע מדובר ומה הקילומטראז׳? יש לי ניסיון עם גולף 4-5-6-7-7.5. בגדול גדול לטיפול ״קטן״ 15k צריך שמן סינטטי מלא/בטכנולוגיה סינטטית 5-40 (תקן 502 למיטב זכרוני) וכן פילטר שמן (mann/bosch) יעשו את העבודה שכן אלו ספקי חלפים של הקבוצה. מעברמלכך זה תלוי קילומטראז׳ ובהתאם לטיפולים קודמים.