HaimO

היי, האם יש פעולות ממולצות שכדאי לנקוט עם מצבר חדש, כדי שיפעל באופן המיטבי וכן יאריך ימים? תודה

תגגל בעברית ובאנגלית מבחנים לרכב האמור, ותקבל מידע מעמיק וממי שנהגו ברכב. בנוסף לא ברורים הצרכים, הרצונות והמשמעות שיש לרוכש הפוטנציאלי זאת בלי קשר לכך שאני בספק אם רוב חברי הפורום נהגו ברכב האמור, לכן לענות לך זה לא יהיה ממש מעמיק, מצטער.

מצחיק, מה שאתה כביכול חוסך בדלק אתה משלם על מצבר שעולה פי שתיים ומסיים את חייו בדיוק לאחר פרק זמן של מצבר שאינו ייעודי לרכבי סטארט-סטופ. בגולף 7, מצבר מקורי החזיק 3 שנים כמעט בדיוק, וזאת ללא שימוש במערכת הסטרא-סטופ המעיקה.

אני מסכים עם כל מילה. פשוט חושב שצריכה להיות שקיפות מלאה, זה הכל.

תשמע בנינו, זה לגיטימי ועסקי לרכוש את החומרים לעבודה מאותו ספק, אני מניח שאם היינו גם בעלי (ה)מוסך היינו עושים משהו דומה, והכל כדי לחסוך זמן, התעסקות וכמובן עלות, וכל עוד המוצרים עומדים במפרט היצרן אין בעיה. מה שמרגיז אותי, ונראה שעשו את זה גם אצלך, הוא שדוחפים לך דברים במסגרת טיפולים שוטפים. כך למשל דוחפים לך מים לוישרים, למרות שאם היית נכנס לתחנת דלק ׳פז׳ בחיים לא היית קונה אותם. ודוחפים לך וישרים אם מגלים שהם קרועים בלי לשאול אותך. ודוחפים לך תוסף דלק בלי לשאול (נתקלתי בשני הנ״ל במוסכי צ׳מפיון). משכך כשאני מגיע לטיפולים אני אומר מראש בלי מים בלי תוספים בלי כלום. אגב, נזכרתי שבעבר, אם אני זוכר נכון, חברת פז הייתה מייבאת את מוצרי קסטרול ולדעתי אפילו מייצרת את חלקם בארץ ברישיון. ובעבר בעבר, בימי המנדט הבריטי - תחנות פז היו תחנות חברת Shell, ואז נרכשו בעצם ע״י חברת פז שהוקמה.

המוסך שלך הוא ככ בעניין של תוצרת הארץ, שגם מים לוישרים של פז הוא שם לך באוטו ������

אחלה, כי עד כה זה (תקן) השמן שהייתי רוכש, אם כי למנועי 1.6 (102 כ״ס), 2.0 (115 כ״ס) ומנועי 1.4 מוגדשים (122 ו- 125 כ״ס). תהיתי אם התקן למנוע 1.5 ליטר מוגדש, הוא תקן שונה. אם ככה אני יכול להשתמש גם בשמן אחר כגון יורול או מובייל שעומדים אף הם התקן המדובר. תודה

כמו שכתבו קודם לכן - אם השמן עומד בתקן הרלוונטי, הוא טוב מספיק. אין טעם להתקשקש כל עוד לא מבצעים החלפה לשמן עלום ו/או שלא עונה לתקן היצרן. במידה ואתה נרתע משמנים של חברת פז (שוב, אם הם עומדים בתקן אני לא חושב שיש סיבה), תרים טלפון לעוד כמה מוסכים מורשי יבואן באיזור ותברר באיזה שמן הם משתשמשים. סיכוי לא מבוטל שבכל מוסך משתמשים בשמן מיצרן שונה, אולי זה יענה על הצורך שלך. אבל כאמור, ובכל מקרה, כל עוד השמן עומד בתקן היצרן אין מקום לחשש. מה שיותר חשוב הוא הקפדה על מרווח טיפולים בהתאם להוראות היצרן ובחלפים איכותיים. אם תקפיד על מרווח החלפות כמבוקש, אתה בהחלט תיתן לרכב ׳את הטיפול הכי טוב שאפשר׳.

מסכים

נשמע שמדובר בקלאצ׳ים. מאחר ואתה על סף סיום תקופת האחריות מציע לך להתקשר לשירות הלקוחות של היבואן ולתעד (ושגם אם יתעדו) את התלונה בדבר התנהגות לא תקינה של הרכב. בנוסף לגשת למוסך ולהתלונן שוב, ושוב - לדאוג שהכל יהיה מתועד במערכת (תבקש עותק מהשיחה עם נתיג השירות במוסך). ככה, גם אם תצטרך להמשיך ולהלחם איתם, יהיה תיעוד שחזרת והתלוננת על התקלה, למרות שהרכב נבדק, וככה בעצם יהיה ברור שהתקלה החלה כשהרכב עדיין היה באחריות. זה מבאס, מעייף ומאכזב, אבל זה המצב אז לפחות שהנזק לא יהיה בנוסף לזמן ולכאב הרא גם נזק ממוני.

מה זה ניקוי לגיר? מניסיון עם הגיר האמור - וזה עניין מוכר, בשל קולר שכשל בקירור ראוי של שמן הגיר התחילו להיווצר בעיות שהסימפטומים שתיארת הם חלק מהן. אם ב׳פלאשינג לגיר׳ אתה מתכוון להחלפת שמן גיר, קח בחשבון שיש דעות לכאן ולכאן בעניין. מניסיון אישי בלבד, אני החלפתי שמן בתיבה האמורה, ולא נגרם נזק אבל יש לא מעט סיפורים של חבר׳ה שהחליפו שמן ובסמוך לכך הגיר שבק חיים ונדרש שיפוץ. החלפת השמן לא פתרה אצלי בעיות בגיר (החלקה בין הילוך ראשון לשני ונקישה בשילוב לדרייב), וגם התקנת קולר חיצוני לא פתרה את הבעיה וגם לא אמורה הייתה, אלא נועדה לשמר את הקיים. המוסך בו ביצעתי בזמנו (לפני משהו כמו עשור) החלפת שמן הינו מוסך אדמונד באזה״ת חולון.

מניסיון עם גולף 5, גולף 6 ו-7 המצברים שהותקנו ברכב כחדש היו ורטה ו-בוש. אני חושב שאם תמצא מצבר כאמור ממוכר אמין (אני מחיפה לכן אין לי המלצה בשבילך), לך על זה.

בכל מקרה אתה לא חייב להחליף את הרצועה, במידה וקיימת, במוסך מורשה יבואן. מוסך רון למשל הוא מוסך אמין ומוכר (מניסיון), ועלות ההחלפה תהיה פחותה משמעותית, תוך שימוש בחלקים איכותיים.

היי תודה על ההתייחסות. אני לא ממש בקיא במוצרים האמורים, בכל. הרכבים שהיו לי השתמשתי בווקס בלבד (תוצרת פולקסווגן או אוטוגלים). אין ברשותי חומר, אני שואל לגבי רכב חדש שאמור להימסר בימים הקרובים. הצבע לבן מט. מאחר שיש הרבה עורבים בסביבה תהיתי אם יש תכשיר מומלץ שיכול לספק הגנה כלשהי מפני המזק של חומציות וכל נזק אחר שקקה של עורבים יכול לגרום. תודה

יש בעיה עם טופ-אפ של שמן בצמיגות 5-40 לרכב חדש האמור בכותרת השרשור? שכן אני יודע, לפחות משיטוט ברשת, שהרכבים מגיעים כשבמנוע יש שמן בצמיגות 5-30. שוב תודה

לא הבחנתי בשמן האמור בתקן שציינת האם התקן של הקבוצה למנוע האמור הינו, עדיין, 502/504 ?

היי אשמח לדעת האם שמן קסטרול מסדרת אדג׳ בצמיגות 5-40 עונה על מפרט היצרן, ובנוסף האם הינו סינטטי מלא? בנוסף אשחיל עוד שאלה - גלייז איטום לצבע מט לרכב חדש; האם תכשיר יעיל? האם בזבוז כסף מיותר? אם יעיל, האם ויש המלצות מניסיון? תודות למשיבים

מרק, אולי אתה תוכל לסייע?

ושוב ושוב

מקפיץ - מעט דחוף, תודה

שלום. אני מעוניין לרכוש את החלפים הנ"ל לשם טיפול תקופתי. הרכב הינו פולקסווגן גולף 2007, מנוע 1.6 100 כ"ס. דגם מנוע הינו BSE או BSF, אני לא בטוח. נכנסתי לאתר של MANN ויש לי שתי שאלות: לגבי פילטר מזגן - ידוע לי שיש את עניין המסנן הפחמי היקר יותר. האם רכישתו מצדיקה את העלות? שנית, שאלה קצת אידיוטית אבל רק לשם הביטחון... אנחנוו בישראל נוהגים ברכבים שהם מסוג left hand drive נכון? כלומר לא מתכוונים לצד בו נוסעים בכביש אלא לצד בו נמצא ההגה מנקודת המבט של הנהג (כלומר, שמאל). לגבי פילטר דלק - יש שם שני סוגי פילטרים. פילטר אחד הוא with integrated pressure regulator 4 bar פילטר שני הוא without integrated pressure regulator לאיזה דגם של פילטר אני זקוק בהתאם לסוג הרכב והמנוע? שאלה שלישית לגבי צלחות הבלימה - אשמח להמלצה של זוג צלחות קידמיות וזוג אחוריות של יצרן OEM או אחר טוב ומוכר, ולצירוף הדגם של הצלחות שאני זקוק לו. רוב תודות ויום נאה * לנוחיותכם אני מצרף את הלינק לאתר של MANN שם מופיעים כל סוגי הפילטרים לרכב הנ"ל https://www.mann-hummel.com/online-catalog/EU/eng/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicles/CARS%20%2B%20TRANSPORTERS/VW%20(VOLKSWAGEN)/Golf%20V%20~%20Golf%20Plus%20(1K1,%201K5,%20AJ5,%205M1,%20521)/1.6%2016V%20(%20(1K1,%201K5,%20AJ5,%205M1,%20521))%20BGU,%20BSE,%20BSF,%20CCSA%20(T26503)

מקפיץ, אולי גם איזו המלצה למזגניסט אמין באיזור חיפה. תודה

הבנתי. המכונית עלתה על הכביש בדצמבר 2006 אך נחשבת 2007, וגמאה 89,000 ק"מ. בגולף הקודמת שלי (4) החליפו לי יחידה פנימית בעלות של איזה 3,000 שקל כח המזגן שבק, האוטו היה יומיים אצל רון. סתם מזל קקה יש לי עם המזגן... אבל שאלה תהיינה הצרות...

שלום, לא אני חיפאי, יש המלצות? כמו"כ, לא ניכר חופש באחד המתגים. אני מתלבט אם לחיות עם זה עד שאגש לתקן את המדחס ואולי ככה לחסוך קצת בעלויות (במקום לבקר פעמיים אצל איש מקצוע נעשה הכל בפעם אחת). האם מישהו נתקל בתופעה? - מרק ובטח רון ? שוב תודה נ.ב - לחבר שאמר שהמדחס תקין כי הוא נכנס לפעולה - תראה אני לא יודע, מחד הוא נכנס לפעולה אך מנגד הוא מקרר בעוצמה חלשה יחסית למה שהיה מקרר בעבר (אכבל עדיין מקרר) ובנוסף לעיתים לוקח לו גם זמן רב עד שהוא נכנס לפעולה (למשל אם האוטו עמד יום שלם בשמש כפי שזכור לי היטב מהקיץ שעבר). משמע - הוא כנראה לא תקין, לא?

שבת שלום חברים ברשותי גולף 5 2007. בסוף קיץ שעבר ביקרתי אצל רון במוסך לביצוע החלפת טיימינג. הפנתי את תשומת ליבו למזגן שלא מקרר טוב ובנוסף יש פעמים שלוקח לו הרבה זמן עד שהוא מתחיל לקרר כלומר יכול להוציא אוויר איזה 10 דקות ורק אז להתחיל לקרר. לפי רון יש להחליף מדחס. דחיתי את ההחלפה לקיץ, והנה הוא בא. אתמול החלה לי עוד תופעה מוזרה - קשורה או לא: המזגן כמה פעמים במהלך נסיעה נדלק מעצמו. בהתחלה חשבתי שלא כיביתי אותו אבל אז שמתי לב שהוא פשוט נלדק. מה כיולה להיות הבעיה והאם היא קשורה למדחס התקול? מה עלות החלפת מדחס? תודה