HaimO

שלום אם אינני טועה בלוח המחוונים בגולף בין 1000 ל-2000 סל"ד ישנן 5 שנתות שכל אחת "מסמלת" 200 סל"ד,שוב, אם אני לא טועה.אצלי כאשר מתניעים מד הסל"ד עומד על 1200 סל"ד ולאחר משהו כמו 10 שניות יורד לסביבות ה-800

שלום לכולם תודה על השבחים,אני בסך הכל רוצה להקדים תרופה למכה אך ורק בכדי שהרכב יחזיק אצלי מעמד הרבה זמן וזאת בשל האהבה הגדולה שלי אליו...לפני שרכשתי אותו (כשהשתחררתי מהצבא,דבר שקרה לפני 5 חודשים) יכולתי לרכוש פיג'ו 207 חדשה דנדשה ובחרתי לרכוש את הגולף שהייתה בערך החלום שלי מאז שהוצאתי רישיון נהיגה.בגלל זה אני מאוד "דואג" לגבי הרכב ומעוניין שיישמר אצלי במשל כמה שיותר זמן וכמובן שינסע כראוי.בגלל זה אני רוצה לברר כמה שיותר על הבעיה בגיר שבהתחלה חשבתי שקיימת,ועכשיו אכן רק מעוניין להקדים תרופה למכה כמו שאמרתם.אינני משווה רכב בן 7 שנים לפוקוס,אלא שסך הכל התפלאתי כיצד רכב שעבר יותר ק"מ (הפוקוס) עדיין נוסע (נגיד מבחינת נוחות נסיעה,היגוי וכד') טוב יותר.אין מצב שאחליף את הגולף בפוקוס . מרק,תודה על העיון.יש אפשרות שהבדיקה הממוחשבת נעשתה לגיר בנפרד ולא נכנסה למה ששלחתי לך?מפני שהבוחן אמר לי במפורש שלא מצא שום בעיה בגיר בבדיקה הממוחשבת.מצאת בעיות נוספות שמצריכות התייחסות מיוחדת?ושאלה אחרונה-הבעיטה שתיארתי בהתחלה מוכרת לך מרכבים אחרים? אני אלך בימים הקרובים לבדוק את הגיר,ואף שוקל להתקין קולר גדול יותר.הבעיה שלי היא שאם לא אלך לחבר הפורום ספי לבדיקה אני לא יודע שמי כן אפשר לבטוח...אתם יודעים איך זה,כל אחד יכול להמציא בעיות שלא קיימות... תודה רבה לכולם,אם למישהו יש משהו נוסף אני אשמח

מרק שלחתי לך מייל אני מקווה שקיבלת את זה כמו שצריך

אייל שלום אני לא מתלונן ואם זה "נשמע" ככה אז אני לא.ברור שמהיום שרוכשים רכב רק מפסידים כסף אם ננסח זאת ככה.אבל רציתי לדעת אם מחכה לי בעיה רצינית שמצריכה טיפול באלפי ואלפי שקלים ואם כן,אני מצטער אבל אני לא מעוניין ואני חושב שזו מחשבה יותר מהגיונית. הבעיה שתוארה אמנם אינה רלוונטית כרגע אבל באופן כללי ציינתי שזה לא הוגן מבחינת היצרן להעלות רכבים על הכביש שבחלק לא קטן מהם הגיר עושה בעיות רציניות אחרי לא המון ק"מ.בייחוד לא לחברה כמו פולקסווגן.סיירתי בפורום וגיליתי שהרבה אנשים העלו בעיות בגיר ברכבים כמו פאסאט וגולף.ברור לי שרכב משומש מצריך טיפול גדול בהרבה מחדש ולא ציפיתי לדבר אחר.אבל תסכים איתי שהבעיה בגיר שמצטיירת כבעיה סדרתית לא הוגנת והיא לא כמו הבעיה שלהם בחלונות החשמליים למשל שאמנם גם,אינה הוגנת מייצרן מכובד כזה,שמוכר רכבים במחירים קצת מעל הממוצע,אבל סבילה (ואף אם אני זוכר הוכרה לבסוף ככשל בתכנון). בכל זאת להחליף גיר בחלק מהמקרים אחרי 100K זה קצת לא פייר בלשון המעטה. בקשר לפוקוס,אז א' כמו שאמרתי היא עברה 125 אלף ק"מ כבר לייתר דיוק ועדיין נוסעת כמו חדשה מכל הבחינות,ולמען האמת,יותר מהנה לנהיגה מהגולף שלי.כה שאני אוהב אותה הפוקוס בהרבה יותר מהנה לנהיגה.ב' לא איכפת לי היכן הפוקוס תהיה עוד מעט או בעתיד הרחוק כי היא רכב של חברה וגם אם יילך לה הגיר לא איכפת לי כי לא יעלה לי גרוש להחליפו,מה גם שהם יבואו לקחת אותה וגם יחזירו אותה עד לחניה בבית... אבל בכל מקרה וטפו טפו טפו היא מגלה אמינות בלתי רגילה.

היי לכולם והיי מרק,איך היה במילואים? מרק אני אשמח לקבל את המייל שלך...כדי שאוכל לשלוח לך את הקבצים,אני לא מצליח להעלות אותם לאתר ואולי אתה תוכל תודה

שלום לכולם ובייחוד למי שסייע לי בפעם שעברה. אני מתנצל מראש שהטעתי אתכם לגבי ה"בעיטה" ברכבי.אני ממש לא הבנתי נכון את המהנדס שם או מה שהוא לא יהיה.הבעיה אינה גיר שבועט בזמן נסיעה. אז שוב,הרכב הוא גולף שנת 2001 שעבר 101 אלף ק"מ בעל גיר אוטומטי ולאחר החלפת חיישן בגיר בעקבות אי העלאת הילוך ברכב. המהנדס במוסך המורשה אמר שהגיר בועט.אני הבנתי ממנו שהגיר בועט בזמן נסיעה,והטרדתי אתכם לגבי זה בפורום אבל מסתבר שלפיו הגיר בועט רק כאשר מניעים את הרכב וישר משלבים ל-"D" ולא תוך כדי נסיעה.זה אכן מורגש מאוד וכאשר הרכב קר ומניעים אותו ומייד מכניסים להילוך, מורגשת בעיטה די חזקה והרכב כביכול "מזנק" קדימה בצורה ממש לא בריאה... אבל כאשר מחכים כמה וכמה שניות לאחר ההתנעה ונותנים לסל"ד לרדת אל מתחת ל-1000 הרכב כבר אינו בועט כמעט, או שבועט בצורה הגיונית נקרא לזה.כמו כן הוא לא בועט למשל כאשר המנוע כבר בטמפ' עבודה,ונגיד מכבים אותו ומניעים שוב ומשלבים להילוך.אני חייב לציין שהדבר קורה באותה מידה כשאר משלבים להילוך אחורי.במוסך המהנדס רצה לבדוק שמן גיר אבל לא יכלתי להישאר שם ולכן אני אחזור לשם בקרב אבל לפני רציתי (שוב) לברר איתכם קודם לכן מה יכולה להיות הבעיה פה...תושבת גיר?שמן גיר? אני חייב לציין עוד כי לאחר בדיקה נוספת במחשב הוא אינו מצביע על בעיה בגיר. רציתי גם לשאול אם אפשר מבחינתכם להעלות לפה את פלט המחשב ממוסך החברה לגבי כל התקלות שהוא איתר ותוכלו לסייע לי באובייקטיביות לגבי התקלות המהותיות ודרך הטיפול בהן. אני יודע ממנו שהבעיה הרצינית שם היא חיישן או מד זרימת אוויר תקול שגורם לתערובת עשירה בדלק וצריכה מוגברת שלו. נ.ב - כמו שרבים מכם טענו בפורום,שלרכבי פולקסווגן מהשנים הנ"ל בעיה סדרתית נקרא לזה ככה עם הגיר האוטומטי,העלתי את הטענות האלה בפני המהנדס בחברה (בצורה חברית ומתעניינת כמובן) והוא הכחיש אותן בכל תוקף ואמר שאם הייתה לרכבים האלה בעיתיות עם הגיר הוא לא היה ממליץ לכל קרוביו ולמשפחתו לרכוש רכבי פולקסווגן....כמובן שאני לוקח את דבריו בערבון מוגבל. אז שוב תודה רבה לכולכם. נ.ב -

שלום לך הרכב ביקר במוסך לאחר שנדלקה לי נורית אזהרה על תקלה במע' ניהול מנוע והרכב ננעל על הילוך שני ולא עלה הילוך. לאחר החלפת החיישן נעלמה הונורית ואיתה קוד התקלה והרכב נוסע כרגיל. הבעיה שהעלתי פה היא לפי מה שאמר מהנדס החברה על סמך נסיעת מבחן.הוא אמר שאינו רוצה להתחייב על זמנים אך אולי מחר ואולי בעוד שנה הגיר יעשה בעיות... הבאתי לכן כמה וכמה שאלות כדי לקבל מושג כללי על התקלה,מה לעשות וכיצד לנהוג והאם אפשר להקדים תרופה למכה בענייו הזה... הבנתי שבעיה זו נפוצה ברכב וכמו שאמרת 13 אלף לשיפוץ...זה לא הולך ברגל ולכן אני נמצא בדילמות רציניות פשוט למכור את הרכב למרות האהבה שלי אליו ועצם העובדה שהוא אצלי רק ארבעה חודשים. אבל אני קצת מבולבל כי מצד אחד אתה אומר 13 אלף לשיפוץ,מצד שני אומרים קולר,מצד שלישי לימוד דוושה...ואני חס וחלילה לא מזלזל!!!!! פשוט כדי לעשות סדר בדברים א י אבקר במוסך בימים הקרובים,ייתכן ובמוסך רון, בכדי לעמוד על התקלה ולדעת מה אני עושה הלאה כי אם העניין מצריך שיפוץ גיר בכזאת עלות ממש אין לי עניין בכך, ואני גם חש שזה ממש לא פייר לגבי ובכלל כי אם קונצרן כמו פולקסווגן מייצר רכבים שאמנם משומשים אך עם כל הכבוד עברו רק 100K ומצריכים טיפול כמו רכב בן 30 שנה אני לא רוצה להיות בעסק... עד עכשיו כבר הוצאי כמעט 3000 ש"ח על תיקונים ועוד 2000 על צמיגים, והיד עוד נטויה (ייתכן וצריך להחליף Coil אין לי כ"כ מושג מה זה אבל....)הרכב הספיק להיתקע פעמיים וביקר כמה פעמים במוסך... אז כמו שאמרתי כרגע הרכב בועט לעיתים,ואני רוצה אולי לתקן אותו עד גבול מסויים ובמידה וזה יבטיח לי לזה יפתור איתו את הבעיות שעלולות להתעורר אם אני אצליח "לתפוס" את הבעיה מוקדם ויהיה לי גם מזל עם הגיר.... תודה ומקווה שהבהרתי כמו שצריך את מצב העניינים.אם יש לך עוד משהו להוסיף ולהאיר אני יותר מאשמח. אם לא תודה לכולם,תודה רבה.בין אם אבקר במוסך רון או לא אדאג לעדכן אתכם במצב העניינים.

מרק תודה רבה - נהיה "בקשר" בפורום. לספי - מזתומרת לימוד דוושה...?האם עליי לנהוג ברכב כרגיל עד שיקרה שישבוק?שאלתי פה הרבה שאלוחת אך אני לא מבין דבר בסיסי,מה זאת אומרת על הגיר או יותר נכון מה תקול בו כאשר הוא בועט?אם אסע ואסע בו מה אמור לקרות?פשוט להיתקע וזהו? ובקשר למה שחבר הפורום BIK אמר,שעלות שיפוץ היא 13 אלף ש"ח, אז מדוע במקרה אחד יש לבצע שיפוץ ובמקרה אחר "לימוד דוושה" כמו שאמרת? אני מצטער על כל השאלות פשוט אני לא מבין כ"כ איפה אני עומד מבחינת מצב הגיר וכמה עוד אפשר למומלץ לנסוע ברכב וכד'. תודה תודה מכל הלב

אחי תודה רבה אבל הבעיה היא שאני בת"א אמנם אצל חברה שלי אבל עם הפוקוס של אבא (נו דלקן מה אפשר לעשות) אני מצטער...יותר בשבילי, אבל יהיה נוח לך לקבוע אולי בשבוע הבא שם אני אגיע לת"א עם האוטו במיוחד (מקווה להגיע....)? יש לי עוד שאלה קטנה, יש אולי איזה תוסף מומלץ לשמן גיר שבינתיים אפרי להוסיף ובאמת יכול לסיעע להארכת חיי הגיר ולשיפור פעולתו? כמה עולה בדיקה לגיר במוסך רון? תודה רבה ואם יהיה לך נוח להיפגש אני באמת אשמח

אני ממש לא בא להשמיץ, אני מעריך את היצרן אבל פשוט מאוכזב.לא ציפיתי לכמות מאסיבית כזו של תקלות שמסתבר שהן כרוניות, ברכיבים כ"כ משמעותיים ברכב כגון חיישנים וגירים. תשמע לאבא שלי יש פורד פוקוס של חברה והרכב משנת 2005 ועבר כבר 123 אלף ק"מ. ונשבע לך שהוא נוסע כמו ביום הראשון שהוא קיבל אותו ועד עכשיו אפס תקלות,באמת פשוט אפס.הגולף אצלי רק ארבעה חודשים,קניתי אותה עם 96 אלף ק"מ, וכבר הספיקה לעשות לא מעט צרות ולהיתקע פעמיים.אני מבין ויודע - לא קניתי רכב חדש כלל ואין לדעת מה הרכב עבר מבחינת אימוץ מנוע, התנהגות עם הגיר וכד' אבל הבעיה עם הגיר שמתגלה ככוללת להרבה מכוניות מאותו הדגם היא כשלעצמו עניין די מקומם ומאוד מאכז אתה לא חושב ככה?כי בנינו מאה אלף ק"מ לגיר זה לא יותר מידי. אני מאוד אוהב את הרכב ולכן כ"כ מתלבט מה לעשות.אני באמת מקווה שמה שאמרת הוא פחות או יותר נכון להתיקון יעלה "רק" 1500 ש"ח ולא יעלה לי בהחלפת גיר.

קודם כל תודה על העזרה מכולם. כמו שאמרתי הרכב היה אתמול במוסך וחובר למחשב,אך האם יש בדיקת מחשב מעמיקה ופרטנית יותר לגיר בלבד? המהנדס...אמר את מה שאמר על סמך נסיעת מבחן ברכב דרך אגב. לבחור ששאל אני מאיזור ת"א וגם מגיע לחיפה, אבל שאלה קונקרטית לגבי מוסך רון - האם הוא מתמחה בגירים? אניממש כבר חושש לעלות על הרכב...אני פשוט חושש להביא אותו למצב בו לאחר שאמשיך לנסוע בו אני אגרום לנזק אשר בגינו אצטרך להחיליף כבר את כל מע' הגיר ולא תיקון כזה או אחר. זה דיי מקומם אותי כל העניין...עד היום החשבתי את קונצרן פולקסווגן ליצרן רכב אמין קצת יותר מכל היפניות וכד'... אבל לאט לאט מתחוור לי שהשם הדבק ברכבי פולקסווגן אינו בזכות אלא יותר בחסד... תודה לכולם

סבבה אז אם כך... קודם כל מה ה"טיפול" שהצעת לי כולל בדיוק?מה עלויותיו?ואיך הוא יכול בעצם לפתור לי את הבעיה שלפי מהנדס החברה עתידה לבוא ואיך הוא יכול להוות תחליף להחלפה או שיפוץ עתידי של גיר? תראה התרשמתי שאתה מאוד בקיא בעניין אך אאלץ להיות קצת חצוף ולשאול אותך האם אתה בטוח שזה יפתור לי את הבעיה הלא קטנה הזו..(?) מפני שאני נמצא בדילמה לא קטנה. הרכב עבר לפני שבוע וחצי טיפול גדול שכלל החלפה של יוניט חום,חיישן גיר כמו שאמרתי וטיפול שוטף.החשבון יצא 2700 ש"ח. בנוסף הוחלפו ארבעה צמיגים שעלו לי 2000 ש"ח.את החשבון אפשר לעשות מהר ולהבין שהוצאתי כבר המון כסף והרכב אצלי 4 חודשים בסך הכל, ועכשיו הבשורה הזאת עם הגיר...אני לא בטוח שאני רוצה ויכול להוציא עוד איזה 8000 ש"ח על החלפת גיר. לכן אני מאוד נוטה פשוט למכור את הרכב... בגלל זה אני רוצה לדעת לעומק ובדיוק מה הטיפול שהצעת כולל והאם הוא יכול להועיל לי ולפתור בוודאות את הבעיה בגיר, או לפחות להחזיק אותו בחיים ובמצב סביר לעתיד. בנוסף האם הוא יפתור את בעיית ה"בעיטה" מהגיר? (הבנתי ממביני עניין שגיר בועט הוא גיר כמעט מת.....) אז אשמח לקבל תשובות כי באמת שאני בדילמה ולא יודע כלל מה עליי לעשות, ואם המצב באמת לא מצדיק להמשיך ולהחזיק את הרכב אני יותר מאשמח לשמוע את האמת.... באמת תודה מראש, אני בטוח שתוכל לעזור לי בכל העניין....

שלום מרק אפשר את המייל שלך בבקשה כדי לשאול כמה שאלות נוספות ולקבל קצת יותר פרטים על אופן הטיפול?

שלום לכולם לפני מס` ימים שאלתי בפורום שאלה לגבי תקלה ברכב מדגם גולף (נורית "תקלה במע' ניהול מנוע" שנדלקה ואי העלאת הילוך ברכב). אחרי ששיגעתי את רובכם עם עניין התקלה ומה הסיבות לה הנה הסיבה לתקלה - חיישן ששבק והוחלף, ופה נפתרה הבעיה. הבעיה האמיתית שלי עכשיו היא שאחרי נסיעת מבחן של מהנדס החברה במוסך הוא אמר שאמנם אינו רוצה לצאת בהצהרות אך לפי מה שהוא מרגיש בעת הנסיעה מצב הגיר ברכב אינו מבשר טובות. כדי לרענן את זיכרונכם מדובר בפולקסווגן גולף משנת 2001,מנוע שני ליטר אוטומטית שעברה קצת יותר ממאה אלף ק``מ. הוא טוען שלעיתים בעת נסיעה הגיר ``בועט``...מה שמרגישים (גם אני הרגשתי זאת בעת הנסיעה) זה בעצם מעין מכה קטנה כשהגיר מעלה הילוך. אני יכול להסביר את התחושה בעזרת הקבלה לכך שבעת החלפת הילוך ברכב כלשהו בעל גיר ידני ממשיכים ללחוץ על דוושת הדלק ולא עוזבים אותה כמו שאמורים ובאותו הזמן מעלים הילוך. המהנדס אמר שהוא לא רוצה להתחייב על כלום אבל אולי מחר ואולי בעוד שנה צפויות בעיות עם הגיר. בקיצור שאלתי אליכם היא מה לעשות... תראו אני מאוד אוהב את הרכב,והשקעתי בו לאחרונה הרבה כסף.גם בצמיגים חדשים,גם בטיפול ותיקונים והכל עלה כמה אלפים... מצד שני אם הבחור אומר שהוא צופה בעיות עם הגיר מה עליי לפי דעתם לעשות?לקחת הכל בערבון מוגבל?או לנסות למכור את הרכב עכשיו כדי לא להגיע למצב שאני משלם המון המון כסף על החלפת גיר? האם זה יהיה בכלל פייר למכור רכב לאדם בידעיה שאולי עוד שנה צפויות בעיות עם הגיר? מכיוון שאתם אובייקטיבים שלא כמו החבר`ה במוסך המרכזי אני אשמח לשמוע את דעתכם לגבי העניין,זה באמת יעזור לי ולהתלבטויותי. הבנתי משיטוט מהיר בפורום שהגיר הזה עושה צרות להרבה...אם מישהו מתמחה ומתמצא אשמח לשמוע עלהבעיות הנפוצות איתו ועל סדר גודל ועלויות כלליות של התיקונים. תודה רבה

"מותר" לי בכלל להזיז את הרכב במצבו...?

קודם כל תודה על העזרה. מה עלות התיקון במצב כמו שתיארת ובמה הוא כרוך?האם זו נראית לך הבעיה הסבירה ביותר? אני נמצא בתל אביב אבל מטפל ברכב במוסך מורשה בנהריה (מסיבות מסויימות)...עכשיו בעיקרון ברצוני לגרור את הרכב לנהריה למוסך המורשה וחשבתי גם "להאשים" אותם בתקלה עקב הטיפול (שהרכב עבר לפני שבוע בדיוק) הלקוי שהעניקו לי.האם סביר להניח כי התקלה הנ"ל נגרמה מטיפול לקוי שלהם ברכב?האם חיבור הרכב למחשב וזיהוי הבעיה במוסך המורשה יעלו לי כסף? סליחה על החפירה...ושוב תודה

קוד המנוע הוא 0724-0351 כן הבנתי כבר שלא מומלץ להוסיף לאגן השמן כלום.הבעיה היא שכתוב בעלון השימוש שגם בעת החלפת שמן החומר אינו מתנקז החוצה.תראה אני לא מבין גדול אבל מה הסיכוי שזה הגורם לתקלה?בסופו של דבר איך תקלה בעמרכת הניהול או במערכת ניהול הפליטה ואי העלאת הילוך בגיר קשורים לתוסף מנוע...? מה דעתך...?מה יכול להיות מקור נוסף לבעיה?פשוט קראתי פה כל מיני הודעות וממש לא בא לא להחליף גיר בעלות של אלפי שקלים... תודה על העזרה נ.ב - אם הגעה למוסךך מרכזי והתחברות למחשב כרוכה בתשלום?

שלום לכולם אני חדש פה ודיי זקוק לעזרה אז ככה...בבעלותי רכב מדגם גולף שנת 2001 מנוע שני ליטר בעל גיר אוטומטי.הרכב עבר 101 אלף ק"מ. לפני שבוע לערך הרכב עבר טיפול גדול במוסך מורשה,שכלל בעיקרון טיפול 100 אלף ק"מ בו הוחלפו לי שמנים ופילטרים (לא הוחלפה רצועת טיימינג וברקסים) וכמו כן ניקוי מעמיק של מערכת ההזרקה ובנוסף הוחלף יוניט חום, שלטענת המוסכניק גרם לתערובת עשירה בדלק ולצריכה מוגברת שלו. הבעיה:שלשום בערב תוך כדי נסיעה עירונית הרכב לפתע לא העביר הילוך מעבר להילוך הראשון.הדבר קרה מרחק קצר מאוד מהבית,ובערך שעה אחרי שהגעתי הבייתה ירדתי לבדוק את המצב,עשיתי סיבוב נוסף ונראה היה שהמצב הסתדר. אתמול לאחר אותה נסיעה עירונית, קרה לי אותו הדבר בדיוק רק שאז נדלקה לי נורית כתומה בלוח המחוונים נורית הנקראת "תקלה בניהול מע' הפליטה או בניהול המנוע".מיד עצרתי בצד והתקשרתי למוסך,שם אמרו לי שאם הרכב לא "מזייף" בהילוך סרק אפשר להמשיך בנסיעה ולבוא למוסך.הבעיה היא שגם אז לאחר שחזרתי לנסוע הרכב לא העלה הילוך ונשאר על הילוך ראשון. עצרתי,חיכיתי,אבל עד עכשיו כלום לא הסתדר והנורה עדיין דולקת.אני מחכה להגיע למוסך,רק שהיום הם לא עובדים בשל ספירת מלאי. יש מימד נוסף לסיפור הארוך...שלשום בערב לפני שכל הבלאגן החל לראשונה הוספתי לאגן השמן תוסף מנוע הנקרא "Motor up". תוסף זה די יקר ולא נראה לי מזיק. רציתי לברר איתכם באי הפורום, קודם כל מה יכולה להיות הבעיה?ממה היא יכולה לנבוע, שבוע לאחר טיפול מעמיק?מה היא אומרת?למה הרכב לא מעלה הילוך וכמובן האם הוספת תוסף המנוע לאגן השמן היא העילה לתקלה. מעבר לזה כבר הבנתי שהוספת תוסף לאגן השמן היא דברכ שלא מומלץ ואני כבר מצטער על כך...כבר ננזפתי בעניין נקרא לזה ככה...ללכן אני אשמח מאוד לעזרה מכם וממי שיש לו מושג מה קורה פה ומה יכולה להיות התקלה כדי לקבל מושג לפני ההליכה החוזרת למוסך ובכדי לדעת האם התקלה נובעת מטיפול קלוקל מצידם או מטיפשותי בכך שהזרמתי לאגן השמן את התוסף. אני באמת זקוק לעזרה ומודה מאוד לכל מי שיגיב.