itamarg

208 ידנית אוטו מעולה. לדעתי נותן תמורה מעולה למחיר. יש לי כזו, מבסוט ממנה מאוד. הפולו שלך רכב מצוין, אין מה להשוות אותה בכלל לספארק ואני הייתי נישאר איתו אם ההתלבטות בינו לבין ספארק. מבחינת אמינות רק תבצע החלפת טיימינג אם לא ביצעת והרכב יכול לשרוד אצלך עוד הרבה זמן (זה מנוע וגיר של סמי טריילר אם מטפלים ונוהגים כמו שצריך) בדאצ'יה יש הרגשה כאילו חסכו עלייך, אם אתה מתעקש לשדרג, אני הייתי חושב על כיוון של פאביה/איביזה/208 ותוסיף גם לרשימה פיאסטה ידנית.

האיביזה זה רכב שאם טופל כראוי המנוע והגיר שלו לא נגמרים. מה גם שהוא יותר מהנה לנהיגה, יותר בטיחותי ויותר "אוטו".

קח לבדיקה מטעמך. סאן קאר בסדר דווקא לפי מה ששמעתי מחבר שקנה מהם.

היונדאי I20 לא נקייה מתקלות וכשהן מגיעות הן עולות לא מעט.

לדעתי מדובר פשוט במדידה לא נכונה.

ב 50K לדעתי אתה יכול למצוא הונדה ג'אז מהדור החדש (2015 ומעלה). בטיחותית מאוד, מרווחת מאוד, חסכונית מאוד ומחירי ביטוח נמוכים.

זה לא המקרה היחיד. נתקלתי בפוסטים בפייסבוק על כאלו שהתקלקל מנוע בפיקנטו וב I10 אחרי מעט ק"מ. אלו לא רכבים שנקיים מתקלות עם כל הכבוד. עושים מהם יותר ממה שהם באמת. ועם ישראל הוא פשוט עדר. זוכר את הפרסומת של מיצובישי? 120 אלף איש לא טועים? גם אז פמפמו את תרבות העדר, שום דבר לא השתנה בהרגלי הצריכה. רוצה דוגמה נוספת? בבקשה: תסתכל בפייסבוק וגם כאן כמה רוצים ניסן מיקרה או ג'וק עם גיר רציף כי היא "מאוד אמינה". מישהו יודע על הבעיות בגיר הרציף? (ובמיקרה, על הכפתור של המזגן שעולה כמה אלפים לתקן עם עבודה) מישהו יודע על התביעה הייצוגית נגד ניסן? נאדה! העיתונות שותקת!. ועדיין המכוניות הללו נהנות מביקוש גבוה.

ספר את זה לבחור כאן שהלך לו מנוע אחרי 12 אלף ק"מ ופחות משנה והתגלגל מהמדרגות של סוכנות היבואן. שת"פ של עיתונות הקרב בשתיקה רועמת כבר אמרנו?.

לקומפורט יש חישוקי סגסוגת, יש מערכות התראה מקוריות (שמירת מרחק, סטייה מנתיב ועוד כמה פיצ'רים) . לגביי המולטימדיה יש לי קומפורט אבל בגלל שאצלי זה מהג'אז הראשונות ששווקו כאן, המערכת דיי פשוטה. בדגמים שלאחר מכן בקומפורט יש מערכת טובה יותר.

גם לא. בקושי מגרדת את ה 1:14.5 בנסיעה ממש חסכונית.

למיקרה לא הייתי מתקרב. א' יש שם דיווחים על בעיות בגיר הרציף. ב' יש לה בעיה ידועה בכפתור ההפעלה של המזגן שעולה לא מעט. ג' הרכב לא בטיחותי (4 כוכבים בדירוג הישן). ד' הרכב לא נוח בעליל ומרגיש כמו מלגזה. ב 20K לקנות רכב אוטומטי זו משימה לא פשוטה. בידני יש יותר אופציות אבל אם אתה מתעקש הייתי מחפש אופל קורסה שמורה עם ק"מ נמוך. בגלל שהשוק שלה חלש אתה יכול למצוא אחת עם נתונים יפים במחיר דיי טוב.

הוא פופולארי כי מפמפמים לנו במוח שהוא פופולארי. כתבות פרסומיות בשפע, שתיקה רועמת של עיתונות הרכב, סוכני מכירות שעושים את העבודה ויודעים לשווק מצוין, חברות ליסינג ששולטות בשוק, מה צריך יותר?.

אם אני זוכר נכון לחיצה ארוכה על כפתור ה TRIP.

בשנה האחרונה מתוך 6 שהייתה אצלי I20 הייתה בעיה במד הדלק. הוא לא היה מדויק ולפעמים עולה ויורד רנדומלית בצורה קיצונית. אל תסמוך על מד הדלק. תבצע בדיקה כזו: תמלא מיכל מלא עד לעצירת המשאבה. תאפס את ה TRIP כדי שיהיה לך אומדן כמה נסעת מהתדלוק האחרון. תיסע בוא נניח 300 קילומטר. תתדלק שוב מיכל מלא עד לעצירת המשאבה. תחלק את מספר הקילומטרים שנסעת במספר הליטרים שמילאת. דבר נוסף: יונדאי I20 הוא לא רכב חסכוני בייחוד לא בעיר!. בעיר היא אמורה לצרוך באזור ה 1:9 במקרה הטוב. צריכת דלק משולבת אצלי הייתה 1:14 אם היית נוסע בעיקר מחוץ לעיר בלי פקקים ואם היית קצת משלב נסיעה עירונית 1:13. וכשהיא התיישנה אז הייתה מגיעה ל 1:12 משולב.

אותי מעניין איפה "עיתונות הרכב" עאלק. כולם שותקים כי מדובר ברכב קוריאני. אם זה היה רכב גרמני מזמן הכותרות היו גועשות ורועשות. צבועים.

דווקא פיקנטו צורכת לא מעט דלק, ראה תביעה ייצוגית שהתקבלה בימים האחרונים (אל תספר ל"עיתונות הרכב" כי לא מדובר ברכב אירופאי): https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3836710,00.html

חוץ מעניין הרצועה שדורשת החלפה בתדירות גבוהה יותר - מדובר במכונית מעולה.

ידני ייתן לך המון אופציות ובראש סדר העדיפות פיג'ו 208 ידנית ופורד פיאסטה ידנית שנכנסות בול לתקציב ולדרישות שלך. גם איביזה ופאביה ידניות יכולות לבוא בחשבון, וכן אופל קורסה ידנית (האוטומטית לא תהיה חסכונית כל כך אבל בגדול נחשבת לאמינה). סוזוקי ספלאש ידנית גם אופציה, ואם חשקה נפשך לרכוש שנתון כמה שיותר גבוה למשל 2016 או 2017 מליסינג - אז פיג'ו 108 ידנית מנוע 1200. אלטו לא הייתי מתקרב בגלל הבטיחות ומסיבות נוספות. הסיטיגו/פולקס' אפ/סיאט מי- תקנה רק ידני, לא רובוטי.

עד 40-45 אלף. ואם אפשר פחות אז מצוין. מה שכן לא לוותר על תיעוד טיפולים מסודר בחברה לפי הוראות יצרן כל שנה גם אם הק"מ נמוך מהממוצע.

למה באופן כללי אתה רוצה טויוטה יאריס? רכב בינוני מאוד. לא נוח וחסר מערכות בטיחות אקטיבית. בתקציב שלך עדיף הונדה ג'אז צורה חדשה ולחפש ק"מ שפוי יותר.

הייתה לי סיוויק 1800 בעבר הרחוק ומעולם לא הוספתי טיפת שמן בין טיפול לטיפול. גם היום יש לי הונדה, אמנם ג'אז, אבל מעולם לא הוספתי טיפת שמן. האם לרכב יש היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת? או שהבחור "טיפל לבד" או במוסך מדרכה?.

מרחק כזה הייתי קונה או דיזל או שנוסע ברכבת. דווקא הרכבת מבאר שבע לתל אביב יחסית מהירה.

אם 500 שקל של בדיקה יפילו אותך, אל תקנה רכב כל כך יקר.

אנחנו זוג+2 ומסתדרים מצויין עם הונדה ג'אז צורה חדשה. אני חושב שזו בחירה מעולה בתקציב ובדרישות הללו. היא לא ג'יפון, אבל בהחלט מרווחת מאוד.

אני לא חושב שצריך לפסול את קונצרן PSA בגלל הטיימינג. מה אתה חושב, שזה שלא מדברים על יצרנים אחרים אומר שאין להם בעיות? אני הייתי שוקל 208 או 308 1.2 טורבו, מחליף רצועת טיימינג במוסך היבואן בתדירות גבוהה יותר ממה שהיצרן ממליץ, ונוסע לשלום. המלצת היצרן היא להחליף כל 10 שנים או 120 אלף ק"מ, אם אינני טועה. אז תחליף במחצית הזמן, או לפני. אגב, ב VAG במנועי ה 1400 מחליפים טיימינג כל 3 שנים או 90 אלף ק"מ. ושם זה שתי רצועות. אבל חוצמיזה? המנוע מעולה, אמינות מעולה לא פחות (אם לא יותר) מטויוטה והונדה. זה מנוע וגיר שלא נגמרים!!!. גילוי נאות: יש בבעלותי הונדה ג'אז 2015 מהצורה החדשה, אחלה רכב שבעולם, אני חושב שזו בחירה מעולה וכתבתי זאת כאן- אבל קח בחשבון שהמנוע לא הכי חזק (הוא בסדר, ועולה עליות אבל הגיר הרציף מרעיש ומסרס את הרכב. עבורי זה מספיק, אולי עבורו לא).