itamarg

לקומפורט יש חישוקי סגסוגת, יש מערכות התראה מקוריות (שמירת מרחק, סטייה מנתיב ועוד כמה פיצ'רים) . לגביי המולטימדיה יש לי קומפורט אבל בגלל שאצלי זה מהג'אז הראשונות ששווקו כאן, המערכת דיי פשוטה. בדגמים שלאחר מכן בקומפורט יש מערכת טובה יותר.

גם לא. בקושי מגרדת את ה 1:14.5 בנסיעה ממש חסכונית.

למיקרה לא הייתי מתקרב. א' יש שם דיווחים על בעיות בגיר הרציף. ב' יש לה בעיה ידועה בכפתור ההפעלה של המזגן שעולה לא מעט. ג' הרכב לא בטיחותי (4 כוכבים בדירוג הישן). ד' הרכב לא נוח בעליל ומרגיש כמו מלגזה. ב 20K לקנות רכב אוטומטי זו משימה לא פשוטה. בידני יש יותר אופציות אבל אם אתה מתעקש הייתי מחפש אופל קורסה שמורה עם ק"מ נמוך. בגלל שהשוק שלה חלש אתה יכול למצוא אחת עם נתונים יפים במחיר דיי טוב.

הוא פופולארי כי מפמפמים לנו במוח שהוא פופולארי. כתבות פרסומיות בשפע, שתיקה רועמת של עיתונות הרכב, סוכני מכירות שעושים את העבודה ויודעים לשווק מצוין, חברות ליסינג ששולטות בשוק, מה צריך יותר?.

אם אני זוכר נכון לחיצה ארוכה על כפתור ה TRIP.

בשנה האחרונה מתוך 6 שהייתה אצלי I20 הייתה בעיה במד הדלק. הוא לא היה מדויק ולפעמים עולה ויורד רנדומלית בצורה קיצונית. אל תסמוך על מד הדלק. תבצע בדיקה כזו: תמלא מיכל מלא עד לעצירת המשאבה. תאפס את ה TRIP כדי שיהיה לך אומדן כמה נסעת מהתדלוק האחרון. תיסע בוא נניח 300 קילומטר. תתדלק שוב מיכל מלא עד לעצירת המשאבה. תחלק את מספר הקילומטרים שנסעת במספר הליטרים שמילאת. דבר נוסף: יונדאי I20 הוא לא רכב חסכוני בייחוד לא בעיר!. בעיר היא אמורה לצרוך באזור ה 1:9 במקרה הטוב. צריכת דלק משולבת אצלי הייתה 1:14 אם היית נוסע בעיקר מחוץ לעיר בלי פקקים ואם היית קצת משלב נסיעה עירונית 1:13. וכשהיא התיישנה אז הייתה מגיעה ל 1:12 משולב.

אותי מעניין איפה "עיתונות הרכב" עאלק. כולם שותקים כי מדובר ברכב קוריאני. אם זה היה רכב גרמני מזמן הכותרות היו גועשות ורועשות. צבועים.

דווקא פיקנטו צורכת לא מעט דלק, ראה תביעה ייצוגית שהתקבלה בימים האחרונים (אל תספר ל"עיתונות הרכב" כי לא מדובר ברכב אירופאי): https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3836710,00.html

חוץ מעניין הרצועה שדורשת החלפה בתדירות גבוהה יותר - מדובר במכונית מעולה.

ידני ייתן לך המון אופציות ובראש סדר העדיפות פיג'ו 208 ידנית ופורד פיאסטה ידנית שנכנסות בול לתקציב ולדרישות שלך. גם איביזה ופאביה ידניות יכולות לבוא בחשבון, וכן אופל קורסה ידנית (האוטומטית לא תהיה חסכונית כל כך אבל בגדול נחשבת לאמינה). סוזוקי ספלאש ידנית גם אופציה, ואם חשקה נפשך לרכוש שנתון כמה שיותר גבוה למשל 2016 או 2017 מליסינג - אז פיג'ו 108 ידנית מנוע 1200. אלטו לא הייתי מתקרב בגלל הבטיחות ומסיבות נוספות. הסיטיגו/פולקס' אפ/סיאט מי- תקנה רק ידני, לא רובוטי.

עד 40-45 אלף. ואם אפשר פחות אז מצוין. מה שכן לא לוותר על תיעוד טיפולים מסודר בחברה לפי הוראות יצרן כל שנה גם אם הק"מ נמוך מהממוצע.

למה באופן כללי אתה רוצה טויוטה יאריס? רכב בינוני מאוד. לא נוח וחסר מערכות בטיחות אקטיבית. בתקציב שלך עדיף הונדה ג'אז צורה חדשה ולחפש ק"מ שפוי יותר.

הייתה לי סיוויק 1800 בעבר הרחוק ומעולם לא הוספתי טיפת שמן בין טיפול לטיפול. גם היום יש לי הונדה, אמנם ג'אז, אבל מעולם לא הוספתי טיפת שמן. האם לרכב יש היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת? או שהבחור "טיפל לבד" או במוסך מדרכה?.

מרחק כזה הייתי קונה או דיזל או שנוסע ברכבת. דווקא הרכבת מבאר שבע לתל אביב יחסית מהירה.

אם 500 שקל של בדיקה יפילו אותך, אל תקנה רכב כל כך יקר.

אנחנו זוג+2 ומסתדרים מצויין עם הונדה ג'אז צורה חדשה. אני חושב שזו בחירה מעולה בתקציב ובדרישות הללו. היא לא ג'יפון, אבל בהחלט מרווחת מאוד.

אני לא חושב שצריך לפסול את קונצרן PSA בגלל הטיימינג. מה אתה חושב, שזה שלא מדברים על יצרנים אחרים אומר שאין להם בעיות? אני הייתי שוקל 208 או 308 1.2 טורבו, מחליף רצועת טיימינג במוסך היבואן בתדירות גבוהה יותר ממה שהיצרן ממליץ, ונוסע לשלום. המלצת היצרן היא להחליף כל 10 שנים או 120 אלף ק"מ, אם אינני טועה. אז תחליף במחצית הזמן, או לפני. אגב, ב VAG במנועי ה 1400 מחליפים טיימינג כל 3 שנים או 90 אלף ק"מ. ושם זה שתי רצועות. אבל חוצמיזה? המנוע מעולה, אמינות מעולה לא פחות (אם לא יותר) מטויוטה והונדה. זה מנוע וגיר שלא נגמרים!!!. גילוי נאות: יש בבעלותי הונדה ג'אז 2015 מהצורה החדשה, אחלה רכב שבעולם, אני חושב שזו בחירה מעולה וכתבתי זאת כאן- אבל קח בחשבון שהמנוע לא הכי חזק (הוא בסדר, ועולה עליות אבל הגיר הרציף מרעיש ומסרס את הרכב. עבורי זה מספיק, אולי עבורו לא).

לדעתי עדיין מחיר גבוה לרכב הזה. פגיעת שלדה זה אומר שלא תצליח למכור בקלות.

לרכב יש פגיעה בשלדה, יש לא מעט קילומטרים...אישית אני הייתי מוותר...כי זה כבר אומר שהמחיר צריך להיות נמוך בהתאם. מה מחירון לוי יצחק וכמה דורשים על הרכב?.

ברור כי זה ק"מ גבוה. אבל תחפש אחת עם 40 אלף קילומטר וניראה אותך משלם 10 מתחת למחירון. אתה תשלם קרוב מאוד למחירון ובשוק הפרטי אנשים אפילו דורשים מעל המחירון.

מניסיון מר. מנוע וגיר זה לא החלקים היחידים שיכולים להתקלקל. מעבר לכך שיהיה קשה מאוד למכור. אני קניתי לפני שנה וחצי רכב יד 1 עם 37000 ק"מ קצת מתחת למחירון (הונדה ג'אז 2015, רכב מאוד מבוקש). לטווח הארוך זה שווה במיוחד אם אתה נוסע המון.

למה לקנות מראש רכב שנסע כל כך המון? יש המון מאזדה 3 בשוק. בליסינג לא מטפלים תמיד לפי הספר וגם הנהגים לא תמיד עדינים, בלשון המעטה עם המכוניות. מה גם שהמחריים בחברות הליסינג לא כאלו נמוכים, הם מתמחרים את המכוניות גבוה מראש ולפעמים מעל המחירון. לא פעם בטרייד אין של היבואנים יותר משתלם שם תוכל למצוא רכבים פרטיים עם רבע מהק"מ הזה.

בתקציב הזה סיוויק האצ'בק היא הבחירה המנצחת לדרישות שלכם. אמין, בטיחותי ויחסית חסכוני. בנוסף, מומלץ על קורס נהיגה מתקדמת בלי קשר.

אין מה להשוות בין מיקרה לג'אז. המיקרה זו מלגזה. 4 כוכבי בטיחות בדירוג הישן. רועשת. לא נוחה. מיושנת מאוד. כל אחד שיעשה מה שהוא חושב, אבל מיקרה לדעתי זה אוטו זוועתי.

הצרכן הישראלי מתנהג כמו עדר. ולפעמים אפילו כמו כת. כת שחוזרת על סיסמאות כמו רק יפאני או רק קוריאני. ניראה אותם מספרים/כותבים על האמינות היפנית לכל אוהבי ניסן ג'וק, שכעת יש תביעה ייצוגית נגדם על תיבות הילוכים שהתקלקלו והתשקורת משתיקה את זה. או על האמינות הקוריאנית לכל בעלי היונדאי I30 שהלך להם מנוע בעקבות בוצה במנוע למרות שטיפלו כראוי (יש פה כמה וכמה שרשורים בנושא), או על האמינות הקוריאנית לכל בעלי יונדאי/קיה עם בעיות בהיגוי, שחלק מהם שילמו משהו כמו 6000 שקל במוסך מורשה יבואן (לרוב זה קופלונג שעולה כמה מאות שקלים אבל לא תמיד זה נגבר בקופלונג). או בורר המצבים במיקרה שעולה כמה אלפי שקלים להחליפו, ועוד כמה יצרנים שיש עליהם תלונות. הכי מצחיק שאם תעלה שאלה בפייסבוק על האמינות של C1 כולם יגידו להתרחק, מי שבאמת יודע, יודע שזה בדיוק טויוטה אייגו....עדר, כבר אמרנו?. שורה תחתונה- אף אחד לא חסין לתקלות.