Jump to content

obarshad

  • הודעות

    2,173
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי obarshad

  1. אני משוכנע שזה תקף גם היום, בחייך אתה לא יודע באיזה צומת אתה יוצא לדחוף את הרכב. בתאוריה זה צריך לעבוד בפועל אילו בעיקר גרוטאות מתפרקות שעוברות טסט בקומבינה.
  2. רכב משפחתי בתקציב של עד 6,000 ש"ח זה אוטובוס ציבורי. אין רכב שמור ומטופל ב- 6000 ש"ח למכירה, רק גופות ו/או גופות למחצה.
  3. אני משתמש ב- R1R במידה 235/45/17 ומבסוט, בכלל אני רץ על טויו מזה זמן ובסה"כ מאוד מרוצה.
  4. obarshad

    רעשי צמיגים טויו R1R

    בזמנו על אימפרזה GT אכן צמיג רועש במידה מסויימת.
  5. חפש לך 406 סבירה בגרושים, משתים תעשה אחת ותמשיך לדרכך עם ים חלקים.
  6. ב- 99% מגדש וציוד פריפריאלי לא נזוק אגב התחממות. כנ"ל בחימום רובם המכריע של המנועים מפתלים ראש ופורצים אטם ראש. מיותר לציין שמנוע עם פז"מ של 200 אלף ק"מ לא תשפץ ראש אגב התחממות אלא תשקול שיפוץ מנוע קומפלט מול החלפה במשומש תקין. ה- T6 יקר מאוד כיחידה.
  7. כדי להגיע לתוצאה שבסרטון ההשקעה מאסיבית ביותר, כדי שהרכב גם יתנהג צריך ככל הנראה להחליף הכל חוץ מה- SHELL, במקור הם סתמיים.
  8. הכללים נשארו כמו פעם קרי נסיעה מתונה עד שחום נוזל הקירור וחום השמן מתייצבים על טמפרטורת עבודה. מאוד מומלץ לשמור על כללים אלו מניסיון רב שנים ובמיוחד בכלים עתירי הספק.
  9. אני מתקשה להתלהב כשהמחיר הוא 220 אש"ח.
  10. מכונה פצצה
  11. לאון השפיץ אוטו בלונדיני, בחורה בלונדינית, נהג בלונדיני....... מסיבה
  12. הבאסה היא שיש להם קלפים מנצחים ביד אבל אין להם מושג איך לשחק איתם
  13. אם בקרסו היו מפעילים את הקודקוד היו מזמנים את ידידנו ע. גלברט מציעים לו הצעה איכותית ותוך שנה שנתיים הוא מעלה 100 חתיכות לכביש.
  14. האמפרזה זה חמור עבודה מיושן אבל בלתי עציר, עלויות תחזוקה ותיקון נמוכות יחסית, שרידות פנטסטית, שפע של חלקי חילוף גם משומשים
  15. אכלת אותה ויקטור פגיעות תחתית והשלכותיהן לא מבוטחות בחברות ליסינג והשכרה. אולי יתמזל מזלך והיתה התרשלות בטיפול ולא הידקו את הפילטר והשמן ברח החוצה ואז הבעיה לא אמורה לחנות אצלך.
  16. אני חושב שכדאי לנהוג את הרכב עם חליפה קרמית בליסטית וזאת מכיוון שבכל רגע נתון יכול להשמע קול נפץ ויעופו חתיכות
  17. obarshad

    טיול S2000

    גנאדי אתה תותח, הצלחת להוציא את סקאלי מהבית !! שאפו על השיירה, מכובד ביותר בקנה מידה ישראלי.
  18. אתה די בכיוון אבל הייתי מסייג שאצל הצרפתים והאיטלקים זה יותר בכיוון של 5 שנים או 70 אלפי ק"מ
  19. האבולושן בליגה משל עצמו ואם לדבר על משהו דומה זה אסתי היתר מסתרכים מאחור בפער רציני. מדובר בכלים כבדים וכדאי לוודא שהבחור מתקרב לרמה של הכלים
  20. כשהצלחות יורדות מתחת לעובי מסויים אתה מסתכן בשבר תחת עומסי בלימה וחום.
  21. obarshad

    כוח להמונים- STAGE 1,2,3?

    ועובדה שולית אך חשובה ומשותפת לכל הסטייג'ים וכל השיפורים - אובדן אחריות יצרן הרכב
  22. מי שהחליף גירים שיבדוק אם יש לו במקרה רגל שמאל קצרה או בעית תזמון יד מול רגל, בעיה שלא קשורה לתוואי כזה או אחר. טמפרטורת שמן בקטע המדובר לא תחרוג מהטולרנסים של היצרן כל זמן שיש מספיק שמן איכותי במערכת, מערכת הקירור תקינה והרכב לא שופר ברמה שלא נתמכת בשיפור מקביל של מערכת השימון והקירור. בקיצור אין ממה להיבהל,
  23. בוצה מצטברת בעיקר בעוקת השמן ונובעת בעיקר משימוש בשמנים לא נכונים ו/או החלפות שמן לעיתים רחוקות מידי ו/או שמנים באיכות ירודה..... כל הנ"ל שקול להזנחה כזו או אחרת. משקעים מינימאליים בפקק המילוי או בפתח המילוי לא אמורים לספר את הסיפור. וודא שאתה מחזיק בהסטורית טיפולים מוכחת במקומות מכובדים ולא אצל "נפתלי ואח ואח ושות'" שמלמדת על טיפולים סדורים הן בק"מ והן בזמן ומשם תקבל את השקט הנפשי. פלאשינג למנוע שניזוק מהזנחה כאמור לא תסייע, נזק כבר נגרם.
  24. obarshad

    נקמת הג'ולייטה.

    לא להתפלא אם הרכב שביצע את המדידה טופל קלות לפני שיצא לסבב והוא לא בספסיפיקציות שנמכרות לציבור הרחב אלא משופרות משהו. שמענו כבר על מקרים שכאלה מיצרנים אחרים.
×
×
  • תוכן חדש...