rs172

מצטער על הקללות של השותף שלי בנסיעה כאן, אבל אני חושב שניתן להבין עד כמה הסיויק מתנהגת, מהירה וכיום בעיניי אחת המכוניות הנעה קדמית המהנות שיש....

יש לי רעיון אחר... אתה תמשיך ללמוד לנהוג ממאמרים שאתה קורא או הגדרות תיאורטיות, אני ברשותך אמשיך לפקוד את המסלול.

ממש לא תמיד מבצעים trail Brake, לא מסכים איתך. לעיתים מבצעים בלימה חדה, כמה שיותר קצרה, לפעמים מלטפים את הבלם עד לקבלת מהירות רצויה שהיא מקסימלית לפניה, לעיתים בכלל מאטים יותר ממה שהרכב יכול לספוג ובכך "מקריבים" את הפניה לטובת הפניה הבאה. יש המון המון שיקולים. הכל תלוי במסלול המדובר. זה נכון למסלולים שונים בהם נהגתי, זה נכון לכבישים רבים עליהם אני נוהג, זה נכון לסימולטור. אין נוסחא קבועה.

ממש ממש לא מסכים בקביעה הזו שלך, הכל תלוי בפניה. לא יודע כמה אתה התנסית במסלולים או בנהיגה בכלל, אבל עושה רשם שלא הרבה במיוחד. אין כאן נוסחא מדויקת בכלל. הנוסחא דהעלית מתאימה לפניה של 90 מעלות בתנאים אופטימליים ללא כל שיפוע צידי של הכביש , ללא כל קפיצה של המרכב כתוצאה ממסלול שאינו רציף ועוד משתנים רבים

טוב, באמת שניסיתי להתעמק ,אבל לא הצלחתי להבין שום דבר ממה שרשמת....

אתה צודק, התכוונתי לאיבוד מינמאלי של מהירות. ברור שכל עזיבה של המצערת מאטה את הרכב.

בהתייחס למה שרשמת " אתה מאט הכי חזק שאפשר כדי שההאטה תהיה הקצרה ביותר האפשרית ולכן תגזול ממך כמה שפחות זמן. לכן, בשום מצב (בנהיגה נכונה) אתה לא תאט רק על ידי סגירת המצערת.", אני רק אוסיף שלא לכל פניה נזקקים לבלימה חזקה, להיפך, קיימות לא מעט פניות במסלולים שונים (גם אלה שבארץ) בהם עדיף לא לבלום בכלל אלא לשחרר את המצערת ולאפשר לרכב לשייט (Coasting) על מנת שלא לאבד מהירות, או לחילופין, לבצע "ליטוף" של דוושת הברקס. אין בזה מדע מדויק, הכל תלוי במסלול עצמו וברכב הננהג.

עופר, אני מתפלא עליך שלקח לך כל כך הרבה זמן להבין.... הבנתי את זה במשפטים הראשונים שהוא זרק לאוויר. הבנתי שהבן אדם קרא מבחן בודד והחליט להגיד שנהג את הרכב. אם במקרה במקרה, נהג את הרכב, כנראה שחסר שם משהו מאוד מאוד בסיסי ביכולת הנהיגה....

חחחחחחחחחחחחחחחחחחחח, שמע אתה...... אתה פשוט לא נהגת ברכב, אתה יכול לכתוב כאן עד מחר, אין סיכוי שנהגת בה. הרכב מוציא יותר מדי את התחת שלו דבר שאפילו פוגע בביטחון הנהג בעיקר בהעברת מסה קדימה (אבל לא רק)

ראשית החדשה fk8 מוציאה הרבה פחות תחת ולו רק בגלל מבנה המתלה האחורי שלה שבנוי שונה ונועד יותר לקצב ממה שאתה כותב כאן, אני משוכנע שמעולם לא נהגת fk2 ואתה מתבסס על מבחן הזוי שקראת. בתור בעלים של מכוניות הוט האץ' רבות, ביניהן: 306gti, clio 172, megane rs cup, אני יכול להגיד לך, שהסיויק מוציאה זנב יותר מכולן וקשה מהן יותר לנהיגה. מאוד מאתגרת, אתה פשוט סתם כותב כאן דברים. כל מי שאני מכיר שנהג בה התלהב מהזנב שלה.

רגע רגע, אתה רוצה להגיד לי, שהדעה שלך מבוססת על המבחן (ההזוי) הזה??? איך אפשר להגיד שהזנב לא יוצא ב fk2,לא יאמן. יוצא כמו צרפתיות של פעם. מי ההזוי שכתב את המבחן הזה???

אודה לך אם תוכל לשלוח כאן לינק למבחן שקראת, ממש מסקרן. לא נתקלתי מעולם במישהו שטען ה Type R משעממת או לא מרגשת.

בן אדם, אין סיכוי שבחיים שלך נהגת על סיויק טייפ אר FK2 בצורה נכונה אם זה מה שכתבת. אתה יכול להקליד כאן עד מחר, אבל יש לי מן תחושה שהכל מתבסס על איזה מבחן שקראת.

אתה פשוט מבולבל במונח "התנהגות" אתה מדבר על האחיזה של האלון שהיא באמת מדהימה. מבחינת התנהגות, היא פושרת למדי ואותי מאוד מאוד מאוד משעממת

מוסך הילוך שישי באר יעקב, לא סתם תמיד זוכים בפרס המוסך המצטיין, השירות שלכם הוא ללא תחרות, אתם מהווים שיקול עיקרי בבחירת סוג הרכב אותו קנית ואקנה בעתיד. הגעתי אליהם מיואש, עם מצב רוח רע עקב תקלה חמורה ברכב, (הרס טוטאלי של מגדש הטורבו) פתרו את התקלה בשקט מופתי, במקצועיות שאינה מתפשרת ובמחיר שהוא פשוט ללא תחרות, אני וכל חבריי בעלי המכוניות הכה מיוחדות לליבנו, (megane rs cup) שמחים שיש לנו בית אליו אפשר תמיד להגיע ולקבל את הטיפול הטוב ביותר בו נתקלתי בארץ. על אף שהרכב שלי כבר לא באחריות מזה שנה וחצי, בזכות הילוך שישי , הסכים היבואן (קרסו) לממן לי מגדש טורבו חדש (שעלותו מעל 10,000 שקלים), כמחווה על כך שאני מטפל קבוע בהילוך שישי בצורה מסורה לרכב שאינה משתמעת לשתי פנים. זו לא פעם ראשונה שאני מקבל כזה סיוע מהילוך שישי, כבר הפסקתי לספור, פשוט תענוג שיש גם מוסכים כאלה בארץ. תודה מיוחדת לקרסו, שיחקתם אותה, שמרתם אותי כלקוח עתידי