obarshad

ה- 1.2 16V = 75 כ"ס. הכי פשוט לפתוח רישיון רכב ההספק רשום שם.

לדעתי ה- I30 CW קניה טובה מאוד במונחי תמורה לשקל.

תרגל את עצמך לסיים כל נסיעה מוטרפת ככל שתהיה בשתים שלוש דקות רגועות לפני ההגעה ליעד ותוכל לדומם ברגע ההגעה.

מאוד מומלץ שמנוע יפעל כנגד עומס. סל"ד גבוהה כנגד אפס עומס לא עושה טוב לאורך זמן.

ההפרש בין השתיים הוא 150 ק"ג לרעת ה- WRX חלק נכבד מזה שוכב בהקשחת המבנה והוספת תת שילדה למנוע.

שווה לבדוק חלק מהחברות הקטנות שמטפלות ברשת מכיוון שאין להן מרכזים לוגיסטיים לחבלה ברכבים.

אבקש להבהיר שמי שמסתובב בלי ביטוח צד ג' הוא במקרה הטוב מבולבל ובמקרה הרע אידיוט מושלם..... אתן דוגמא: אתה נוהג ברכב מסוג במוו ענתיקה שנאמר שווה 20,000 ש"ח והחלטת שלבטח אותה בביטוח חובה בלבד (מחוייב ע"פ חוק היתר ביטוח רשות), מה לעשות מזל אין לך וגרמת לתאונה בה הושבת רכבך והורד מהכביש ונזק לצד ג' בשווי של 120,000 ש"ח (לא משנה לשיקום או טוטל לוס). בהעדר ביטוח צד ג' אתה נושא מלבד באובדן הגרוטאה שלך (20,000 בניכוי שווי שרידים שהולכים לפח) אתה נושא בנזק שנגרם לצד ג' בדוגמא זו 120,000 ש"ח בקיצור מאוד מסוכן ויכול להסתיים מאוד רע. תמיד לעשות במינימום חובה + צד ג' גם אם מדובר ברכב בשווי של 1000 ש"ח. נקודה נוספת למחשבה: ביטוח צד ג' סטנדרטי מכסה עד סכום נזק לצד ג' של 400-450 אלפי ש"ח תלוי בחברת הביטוח. אני ממליץ לשקול כנגד הגדלה שולית של הפרמיה להרחיב כיסוי צד ג' למקרה שתפגוש רכב בשווי של מעל 400K ש"ח ובטעות תגרום לו לאובדן מוחלט או נזק של מעל הסכום אותו מכסה הפוליסה לרבות כתוצאה מגרימתה של תאונת שרשרת (פופולרי בימי החורף) איך אמר ידידנו....."מוות לשיעמום...."

ראשית לא כל הסחורה של הליסינג זבל, אבל יש זבל בכמות מכובדת. שנית חברות הליסינג הגדולות מציעות יתרון חשוב שלא תוכל למצוא אצל אדם פרטי והוא אחריות על מספר מכלולים לרבות מנוע וגיר לשנה ולפעמים אף מעבר וזה חתיכת שקט נפשי במיוחד כשתיבה אוטומטית במשוואה. איך אומר ידידנו...."מוות לשעמום....."

דיבור של פרטים מסויימים מתוך פוזיציה תמיד משעשע לקרוא. אני מת על ההלקאה העצמית של אותם פרטים על שטויות העבר כילדים, לדעתי זה טוב ואף מומלץ לשיחה של שעה עם פסיכולוג. לומר שהיום יש מסגרות לעשות זאת, אין בעיה רק רצוי לציין אם יש לכבודו (כבוד ה- G) אינטרס. אני בעד אימונים במקומות מבודדים וסטרילים יחסית, לא, לא כמו בסרטון שהובא כאן. גילוי נאות, גם אני הייתי ילד ועשיתי שטויות במגוון נושאים כמו שעשו אבותי וכנראה יעשו גם נכדי אחרי, לי זה נראה טבעי למדי

בסוף זה נגמר בהשתלת שסתומי לב של חזיר סטייל שוורצנגר

אל תחשוב פעמים במיוחד ברכב שלך שאין לו כמעט חלקים משומשים ו/או תחליפיים זולים. ללא קשר רכב שנוסע כמו שה- 172 אמור לנסוע חושף אותך יותר "לתקלות" וחבל לשלם על כך מחיר כבד יחסית. אם תבוא ותאמר, יש לי נכסים פנויים של 250,000 ש"ח ואני שוקל לקחת סיכון עם 35,000 ש"ח בשביל חיסכון של 1600 ש"ח בשנה, לא בהכרח אסכים עם הגישה אבל אוכל במידת מה להבין את המשחק שלך. אני לא ביטחתי מקיף WRX PD במשך 8 חודשים ובהסתכלות לאחור אני לא יודע מה קפץ עלי או ממה נעקצתי.....פשוט טיפשות שלי שהייתה יכולה להסתיים בצורה כואבת.

מי שמפתח חום שיבדוק את הטרמוסטט והרדיאטור......אם שם הכל בסדר שיבדוק את משאבת המים מפחיד הסיפור עם הסטרואידים, אנשים לא מבינים איזה מחירים הם הולכים לשלם בעתיד על SHOW. שימרו על הבריאות, אין לה תחליף ולא תמיד ניתן לקנותה בכסף.

המהירות הסופית התיאורתית תגדל, בפועל אין לך מנוע שיהיה מסוגל לבצע זאת, אני משוכנע שבמקור ה-TS לא מתקרב לקו אדום בחמישי (אני מנחש שיש לו עוד 1000 סל"ד במקרה המינימליסטי....) לדעתי 3100 סל"ד ב- 100 סל"ד זה יחס סביר בהחלט לשיוט, הרעש נובע מבידוד רעשים לא מרשים. לדעתי המשחק בגיר בסרס חלק נכבד ממה שיש ל-TS ואין לה יותר מידי

למסירה משאבת מתזים SEIM צרפת אין לי מושג אפילו לאיזה רכב

מונדאו 2002-3 מאזדה 6 .....

במציאות הישראלית האפשרות הזו מתקיימת רק באגדות ובחלומות צר לי

המתחרות מהשנתונים הללו טובות כמעט בכל פרמטר. צריכת הדלק גבוהה מאוד באופן אבסולוטי וביחס לאלטרנטיבות, יונדאי מהשנתונים הנ"ל לא מזדקנת בכבוד. סחירות חלשה, זו גם אחת הסיבות לכך שהיא זולה לרכישה. אני הייתי מחפש משהו אחר.

בגיל מסויים זה נהיה אסימפטוטי לכיוון ה- 100% כדאי להפסיק את הזילזול ב- 197 172 לדורותיה,לא פעם הוכח שהזילזול הזה לא מחזיק מים.....

נראה שאצל רבים כאן כנראה יהיה קל יותר לעשות שותפות עם חבר על האישה / החברה מאשר על רכב זה בהחלט אפשרי אבל אני גם מסכים שיכול ליצר חיכוכים. בקיצור כמו שמתחתנים (הרי מדובר בשני אנשים שבבסיס הם זרים האחד לשני) לומדים לקבל את השני ולעשות ויתורים מסויימים, כאן זה בדיוק אותו הדבר, אם השותפים ידעו ללכת בשיתוף זה יצליח. מקסימום, לא הולך מוכרים את האוטו או מסכימים על מנגנון BMBU.

אני חושש שלא אטעה בגדול אם אומר שמדובר בגוויה שתצריך השקעה כבדה, במנועי פיגו הישנים המנועים נרקבים מבפנים בשימוש בנוזל קירור שאינו יעודי ובלי קשר נראה רכב עם ים השקעה ועתיד לוט בערפל. המלצה שלי לשקול הנ"ל רק אם כבודו פריק של ה- 205 ומוכן ללכת על פרויקט שהשיקולים הכלכליים ממנו והלאה.

אפשרות הסגורה והטריוויאלית היא להפוך את המאגנום לרכב עבודה נטו וליצור מצב שאיננו צמוד לאיש והוא מסיים את עבודתו נעול בשערי המפעל / העמותה בסוף כל יום עבודה וכמובן בשבתות וחגים. במצב כזה לך אין בו כל שימוש והטבה פרטית ואין צורך לזקוף לך שווי שימוש ולהתעסק עם גילומו (דבר שמייקר את עלות בשכר בגינך ביחס ישר למס השולי שבו אתה נמצא). ואיתך הנהנה להגיע להסדר של החזר הוצאות נסיעה לק"מ כחלופה להטבה שהייתה לך אפשרות נוספת שמצריכה התיעצות עם רו"ח של העמותה ובהנחה שהרכב משמש בפועל מעט מאוד לצרכים פרטיים (כרכב צמוד) היא לנהל ספר נסיעות לרכב (ניהול 100% מהנסיעות ברמת שורה לנסיעה במתכונת הצבאית, ק"מ יציאה, ק"מ סיום, מהות הנסיעה, יעד מוצא יעד הגעה,תאריך, שעת יציאה וסיום וחתימות לרבות של מנהל בכיר בעמותה) ועל בסיס הנ"ל לחייב את הנהנה בהטבה הפרטית לפי מפתח הרבה יותר זול גם לפרט וגם לעמותה. בהצלחה

תן פרטים נוספים כמו כמה ק"מ עשה המנוע הנוכחי, כמה ק"מ אתה עושה בין הוספות השמן וכמה אתה מוסיף. כעקרון, מנוע מוגדש שחוק יתנהג מבחינת תצרוכת שמן בדומה למנוע אטמוספרי שחוק וכך גם אם המנועים תקינים. ללא קשר הוספת שמנים עשויה לנבוע מן הסתם גם מנזילה .....

זה כמו להתלבט בין מלפפונים לעגבניות, פשוט אין בסיס להשוואה.

אפילו לא מחירים של סחורה חשודה כגנובה עוד מעט נשמע על מנוע ל- GT עם 35000 ק"מ ב- 4000 ש"ח...... נראה לי צ'יזבט

למיטב ידיעתי יובל מלמד (הסדנה שלו בתוך המרכזי הרצליה) משפץ גירים, להערכתי לא תצא כאן עם פחות מ- 6000 ש"ח במידה ואין קטסטרופות. אין ספק ששימוש חבלני יניב נזקים נוספים, הגיר המקורי בחלק מהגרסאות של ה- GT גבולי מול רמות העומס שהוא נחשף אליהן. הגיר של ה- STI מחוזק משמעותית.