obarshad

מה עושים ? מטפלים אחד לשני ב- VAGINA

הרכב הזה כבר אחרי החלפת מנוע אחד, אני מקווה בשבילך שההדבקות שאתה מנסה לעשות לא יובילו את הרכב להחלפת מנוע נוספת.

צר לי, אני בענתיקות

אני מציע לך להקשיב לערן גומר, האיש מדבר מניסיון !!

איזה דגם ואיזו שנה, אין מחירון מוסדר יש דגמים יותר מבוקשים ופחות ומצבו הכללי של הכלי. מקד בדגם (35, 135, 240, 65, 165) וכך הלאה ושנתון. כאינדיקציה ה- 35 האלמותי 3 צילינדר (ה- 4 הרבה פחות מבוקש) במצב טוב נמכר ללא בעיה בין 10,000 ל- 13,000 ש"ח למרות שמדובר בכלי מתחילת שנות ה-60. ה- 135 שהוא המחליף של ה- 35 ומבחינה מכנית ממש זהה (נולד ב- 1964 והמשיך עד תחילת שנות ה-80 נחשב אף הוא לכלי מאוד מבוקש ומחירו גבוהה יחסית במיוחד אם מדובר בכלי שמור מטופל ושלא עבד קשה. בקיצור מקד ואנסה לאזור.

אין בעיה, הקפד על שמנים מאיכות טובה באותו גרייד וסע לשלום.

אני מזמין את עצמי כנושא הכלים לטיול

קבל ח"ח וכנ"ל המפרגנים. אני הייתי שוקל שינוי הניק ל- NMC או NMK C U BAADEN

לא הייתי מת מבהלה במחיר הנכון, סה"כ כלים מאוג עמידים וגם החלקים לא יקרים. ק"מ כזה על פי רוב מתבצע בנסיעות ארוכות, המנועים הנ"ל ידועים כיחידות אמינות וזולות להחלפה ו/או תיקון. בקיצור, אם הרכב במצב מכני טוב ומטופל והמחיר סביב 43-46K ש"ח ניתן לשקול אין מצב שתמצא יחידה שמורה, מלוקקת, פרטית עם מעט ק"מ במחיר כה נמוך.

קאספר במספרים שנוקבים כאן ישר למכור ! המספרים שנזרקים כאן לאוויר נראים לי אפססס......הזויים משהו.

רצוי מאוד, ללא קשר עלות הפילטר זניחה. סע לשלום

תעמוד במקום עם פול גז בפרקינג במשך שעה ותעשה גם 1 ל- 0.2, אז מה ?

אני מניח שלכבודו ברור שהטכנולוגיה לא מסתכמת במהירות פתיחה בלבד. לידיעה רוב חברות המותג המובילות שותפות בצורה זו או אחרת בחברות שמטרתן למכור בזול יחסית (לפלחי שוק מסויימים) סחורה שהיא לא מהשורה הראשונה, זה בסדר זה גם קורה במכונות כביסה, טלויזיות וכך הלאה. בסופו של דבר אתה בתור רוכש תוכל להעריך אם קיבלת תמורה ראויה למחיר ששילמת בעבור הדרישות שהצבת, רק שתצטרך להיות מספיק הוגן עם עצמך לעשות את החשבון בצורה אוביקטיבית. דרך אגב מרנגוני טרי ירגיש לך טוב יותר בשלושה חודשים הראשונים מ- F1 בן שלוש יבש וסדוק, אז מה לדעתך נוכל ללמוד מזה ?

בהצלחה ! כל מה שכתבת כאן מוכר לי, למרות הקשר הם לא חברה של OEM ואני לא בטוח שהם יצרן שמיקומו גבוהה משורה שלישית. עדין הם עושים שימוש בטכנולוגיה מיושנת יותר אחרת מן הסתם הם היו פירלי אני לא הייתי בוחר בהם אבל אנחנו חיים במדינה חופשית ואני מאחל לכולם הצלחה

למה לקנות מרנגוני כשיש צמיגי ויקטוריה צמיגי יוספה ושאר מותגים....

את מתחילה להשמיץ את הליאון TTQ של בנאי בסמויה ואת לוקחת ריסק לא קטן.....

מוטול 15W50 COMPETITION 300V

סביב 10% בעיקר משפיע במהירויות של מעל 50 קמ"ש. אם את משתמשת בעיקר בעיר ההשפעה תהיה זניחה, אם בדרך מהירה ההשפעה מורגשת. בהצלחה

חוץ מלנקות לך כמה שקלים לא יקרה שום דבר מועיל. החומר הנ"ל לא יועיל למנוע עייף ולא יעזור למנוע תקין. הקפד על שמנים איכותיים והחלפה בזמן וסע לשלום.

אני בעד אנג'לינה ג'ולי אבל לא בעד ה- TS

חפש את גרסת ה- MPI 8 שסתומים עדיף עבורך.

ילד, בניגוד אליך יש לי יותר מ- 100,000 ק"מ על הדגם הספציפי ולא בנהיגה למכולת. דרך אגב, את הכותרת "הקולעת" לשרשור הנ"ל לא אני ניסחתי והיא לא יותר מאשר גורמת עוול לדגם. המלצתי, אל תעשה שטויות ונהג בצורה מדוייקת והמכלולים המכניים בסובארו יפליאו באמינות. הרכב בנוי ומתוכנן לנהיגה ספורטיבית תובענית, השתמש נכון ומדוייק והבלאי יהיה סביר בהחלט. שחיקה מהירה של המכלולים ואף שבר מקורם ב- 99% בנהיגה אגרסיבית ביותר ולאורך זמן ובדר"כ שימוש לא מדוייק מצד הנהג שמגביר את השחיקה פלאים. דרך אגב שלא כפי שכתבת בתחילת השרשור הבעיטה בגב בפתיחה היא לא התכלית שבשבילה קונים את הרכב הזה, יש הרבה הרבה מעבר ואני ממליץ לך להתפתח עם הרכב ולא להתקע בפתיחות..... בהצלחה עם הגרוטאה

אתמצת לך, כרגיל הבעיה לא ברכב ולא ברגישות הרכב (המצאה מקומית ישראלית) אלא במשתמש לא מיומן או שאינו מודע לתוצאות מעשיו.

בראייה אופטימית......התפנתה משרה מעניינת בפורשה. אם מישהו מעוניין, זה הזמן ושיהיה בהצלחה.

במקרה מדברים פה על סובארו חוץ מזה שאני שוקל לעבור שוב לגרוטאה....בגרוטאות אני מרגיש סבבה