obarshad

הדבר האחרון שמטריד אותי ברכב הזה זה הרעש. אני נכנס לכל רכב עם אטמי אוזנים לגבי ההתקדמות, טעות, אני תמיד משתנמך

לשאלתך התשובה חיובית, לדעתי 1.4 ליטר וצפונה.

אני עשיתי נסיעת מבחן על ה- 1.8 בגרסת האלגנט ולא הרגשתי שום דבר חריג מבחינת חדירת רעשים לתא הנוסעים. בקרוב מאוד תהיה לי אחת כזו בליסינג

עלות השיפוץ יקרה יותר משוויו הראלי של הרכב בשוק. גש למכון גירים ואם אין אפשרות לעזור לך ממש בזול לא יהיה שווה להשקיע אלא אם אתה פריק של הרכב הספציפי הזה (ואז אנחנו במישור הפסיכולוגי.....) שא ברכה

אין ברירה, תתחיל בדיאגנוסטיקה ברשת. באמת מבאס, סה"כ רכב חדש יחסית

יש דרכים יותר מכובדות להתאבד, גילוחי ג'נטים באופן המתואר זה טמטום לפי הגדרה. תאמין שאם הדבר היה פשוט קל ובטיחותי סובארו היתה מוציאה את הרכב עם הג'אנט המגולח במקור.

יותר פשוט לעלות על מחרטה ובבור הראשון אלוהים גדול

ההבדל בין ה-GT המינימליסטית ל-GT המאובזרת הוא מספר ק"ג בודדים. יאן, ה-WRX מתחילה את חייה בסביבות ה- 1400 ק"ג ומכאן מתחילים לרדת (האימפרזה של 99 שוקלת 150 ק"ג פחות במקור) לדעתי מאוד לא מומלץ להפשיט את הרכב בצורה קיצונית כמו שיאן מתאר וזאת מכיוון שלאחר מספר עשרות / מאות ק"מ של חיוכים העסק מתחיל לעלות על העצבים, רעשי כביש נכנסים פנימה, קירקושים שמופיעים, בהמשך צרות עם שוטרים ופוטנציאל הורדה מהכביש, קושי אדיר בהמשך למכור את "היצירה" וכמובן סרט להחזיר את הכל חזרה כדי שאיך שהוא יראה כמו שהיה במקור..... במישור הפרקטי הורדת משקל סבירה מבחינתי לפחות היא" רכב ללא שמאטס, רזרבי + קיט החלפת גלגל בחוץ וכמות מינימלית של דלק לטובת הקטע הספציפי (ברור ש- 15 ליטר שוקלים קצת פחות מ- 60 ליטר) וזה הכל. יאן ללא קשר למה הרכב שלך מוצע למכירה אם לאחר חודשי עבודה כה רבים הפשטתה את הרכב, שידרגת מכנית והפכתה אותו לכלי הרכב האולטימטיבי מבחינתך ?

המכון הכי טוב שאני מכיר בנתניה נמצא בהרצליה...."מבדק הרצליה"

אמרת יפה, אם אתה נוהג כפי שתארת סע לשלום ואין צורך בהתנהגות מיוחדת.

הרכב חדש בארץ ויש איתו למעט אנשים מעט מאוד ניסיון. מבחינת נתונים יבשים הוא מעט מעל רמת הביצועים של מנוע ה- 1.6 ז"ל. חשוב לשקול הרכב הנ"ל גם בהיבט הפסיכולוגי, ללא מעט אנשים קשה עם מכונית גדולה וכבדה יחסית עם מנוע בנפח קטן גם אם הוא נעזר במגדש......

התחלת שימוש כאשר מנוע קר לא להעמיס חזק את המנוע עד להגעה לטמפרטורת עבודה. סיום שימוש מומלץ תמיד גם באטמוספרי וגם במוגדש לסיים את הנסיעה בשלוש דקות של נסיעה רגועה. בצלחה.

ההנחה בסקודה היא הכנה לוינטלטור על הדשבורד ע"ח הבית

המיץ של הזבל שחי ביננו, כלא ולהרבה זמן זה הפיתרון בשביל מזבלות כאלה.

וכמה עולה חליפה ליתום ? עזוב שמאים, פרסם והשוק יאמר את דברו.

פרוקיות (ברוקיות....) בצפון (עוספיה, דלית וכדומה).

מטולה קית שמונה - קצר וחזק

לא יותר פשוט קלנועית של אפיקים?

בקיצור, התקדמנו או התבלבלנו ?

קשה עד בלתי אפשרי ללמוד על מצב המנוע דרך האינטרנט וזה יהיה לא רציני להשיא עצות. המלצתי גש למוסך, קבל דיאגנוזה לגבי מצב יחידת הכוח ועד כמה נכון ורצוי למשוך איתה, ובהתאם למצבו הכללי של הרכב (למעט יחידת הכוח) ופרק הזמן שאתה מתכנן להמשיך ולהחזיק ברכב תקבל החלטה אם וכמה להשקיע. בהצלחה.

זה כמו שאני אשאל אותך מה אני יכול לעשות בשביל לא להזדקן...... מנוע שהוא כבר שחוק אין לך אלא לנסות לגרור איתו כמה שניתן עד שיפוץ או החלפה באחר. לגבי מנוע תקין שאתה מבקש לשמור עליו, דבוק בדרישות התחזוקה ואופן השימוש שמגדיר היצרן והקפד על שימוש בשמנים ונוזלים איכותיים. בהצלחה.

לצרכים שלך כל אחד מהמותגים המובילים יתן מענה הולם. LM, CASTROL, VALVOLINE, ELF, MOBIL, ARAL וכדומה.

20W50 לא מתאים לרכב שלך אלא 10W40, שמן שרוף נובע ע"פ רוב ממנוע שחוק.

הכי פשוט, טלפון למוסך מורשה וולוו, שאל ואני משוכנע שתקבל תשובה. להערכתי בשנתון האמור 10W40 של יצרן איכותי יעשה את העבודה.

בטוח שממיר מאפי אגזוזנים קצת יותר טוב מהממיר המקורי הכפול