obarshad

אני מצטרף לחוות הדעת גם כמשתמש בדגם הספציפי, מה שכן בשופוני היא חלשה (אצלי זה יתרון)

אוקטביה 1.8 TSI - תיבה DSG - מאה קמ"ש = 2050 סל"ד

יצרן טוב מאוד בהצלחה.

אני בסה"כ עם 250 ק"מ על DSG 7 (הרצה....) וההרגשה שלי שזו הולכת להיות חברותה טובה מאוד.

אותי קנה הכיתוב "בורבט" על הפגוש

גם עם 400 כ"ס ו- 40 קג"מ ה- S70T5 ישאר רכב לא מעניין

בדוק במקביל שלאחר הנ"ל לא תאלץ להיערך למסיבת הפיצוץ של הגיר האוטומתי שגם כך מתקשה להסתדר עם העומסים שמייצר המנוע במקור.

במקרה של הבוקסר שני ראשי מנוע.

המלצתי לא להתבלבל, ידוע שמצבה הכלכלי של פיאט לא משהו והיא מנסה כל גימיק וטריק כדי לייצר הכנסות. אני לפחות מתקשה בשלב זה להאמין שהם משקיעים במוצר אני חושש שהם כן משקיעים בנסיונות לשינוי תדמית בדרכים זולות (זולות לפיאט...) אני מקווה שאני טועה.

נשברת מהר וחבל 147 1.6 לראייתי לא שווה השקעה. מקסימום תוכל לומר "אני נוהג אלפא" שביננו איזה אלפא ואיזה בטיח. המלצתי, אל תישבר

ב- 75 אלף תתחיל לשקול את האופטרה לחיוב.

CUPRA R ....... רק מהשם אני מתחיל להזיע לדעתי כבודו עושה ניתוח סקרים? או מחפש רכב שיתאים לצרכים הרצונות והתקציב ? המלצתי, אל תחפש תשובות בסקרים אלא בשעתיים רציניות מאחורי ההגה (עדיף יום ). הכי חשוב, בדקת שהכיסוי של הסיאט מתאים בגודל

בנאי אתה חושב יותר מידי זמן, קפוץ למים

לדעתי ההבדל דומה להבדל בין שופט לשפוט

שים את אותו נהג באמפרזות ותגלה שהזמן שהוא עשה באיביזה השתפר באמפרזה. בהצלחה בפרויקט.

אין מה להתלבט מונדאו עדיפה לדעתי גם בדגם הישן על הסונטה.

ה- I30 מראה אמינות טובה. ה- CW נותן תמורה טובה לכסף.

במילה אחת "טוב", בשתי מילים "לא טוב".

מצטרף למכובדים מעלי 10W40 איכותי יעשה את העבודה בצורה מעולה.

ליאון טורבו 2004 תהיה עדיפה בכל פרמטר מהליאון 4. נ.ב. למעט בנסיעות OFF ROAD. סה"כ מוצר טוב מאוד רק צריך שיהיה מאץ' בין הצרכים / רצונות הקונה למה שהמכונה מסוגלת לתת.

הבדיקה מצביעה על מנוע לא מאוזן וזה מה שמטריד, הנ"ל יכול לנבוע מכיוונים שונים שמה שמשותף להם הוא השקעה כספית נכבדה יחסית. לא הייתי נבהל במידה והמוכר מוכן להתפשר ברמה הגיונית בכפוף למצב המנוע.

הוא הגיע לשם 3 פעמים לקטיף אורניות ולא מעבר לזה

פורד גלאקסי, 205000 ש"ח בקרוב.

תלוי מאוד בנהג ידני סביב 1:11 אוטומתי - סביב 1:10 שוב, דגש על "תלוי בנהג". עקרונית המנוע והגיר מתכנון מתקדם שלא לקח בחשבון כ"כ את נושא החיסכון בדלק. כנגד אי החסכון (בוודאי במונחים של היום) תקבל אמינות ואחזקה כללית זולה .

אנקדוטה בנושא צמיגים, זמן, ק"מ, אחיזה. יונדאי I30 בן 9 חודשים בקרוב עם 44,000 ק"מ על השעון כולם שלי (לצערי), הצמיגים מקוריים הנקוק אופטימו 185/65/15 (השם ירחם....) TW 400, גיל הצמיגים 13 חודש. הצלבת צמיגים (קידמיים אחורה ולהפך) בוצעה על ידי ב- 40,000 ק"מ (למזלי לא נתפס הגב), הרכב בשימוש סטנדרטי ורגוע בגבולות הסביר, עיקר הנסיעה בכבישים בינעירוניים, הקפדה על לחצי ניפוח וכל הבולשיטראי הרגיל. בארבעת החודשים הראשונים הרכב הפתיע עם אחיזת כביש יפה מאוד, ועוצמת בלימה טובה ביחס לנתוני הצמיגים (תחושותי האישיות כמובן) בהמשך ירידה בביצועים הן באחיזה והן בבלימה (ABS ו-ESP נכנסים לעבוד הרבה יותר מוקדם.... שוב תחושותי), לאחר ההצלבה בכלל חגיגה והפעם מכיוון הזנב שקיבל צמיגים שנשחקו במקצת מקדימה. חיצונית הצמיגים נראים בסדר גמור. רוצה לומר שכל הסט צעיר בסה"כ וכבר מרגיש עייף למדי......