beresford

הויכוח פה חסר טעם. הרי כל מה שלא יגידו פה, אתה תשאר בדעתך ואולי טוב שכך. ואם היית קורא את ההודעה הקודמת שלי, לא היית צריך להגיד לי שגם רכבים יפנים מתקלקלים.

אף אחד לא טוען שלמכוניות יפניות יש אמינות מושלמת ומהרגע שקנית לא יהיו לך בעיות. אבל העובדות מדברות בעד עצמן, מאזדה וטויוטה לדגמא, מוכרות בארץ פחות מרנו ופיג'ו וסיטרואן - ומשום מה אתה שומע יותר על בעיות בצרפתיות מאשר ביפניות. כמו כן הסקרים מדברים בעד עצמן, בעוד היפניות תמיד יהיו בראש והצרפתיות מהאמצע ועד סוף הרשימה.

הייתה כתבת יד שנייה על המגאן II באוטו לפני מספר חודשים. בכתבה נאמר שהאמינות ברכבים האלה לא אחידה, ישנם רכבים שמראים אמינות טובה מאוד וישנם כאלה המראים אמינות לא טובה בעליל עם שלל תקלות והרבה. לאור ניסיון עם מספר רכבים, הגעתי למסקנה שהמזל בכל הקשור לאמינות ברכב צרפתי, משחק תפקיד חשוב, ללא שום קשר לטיפולים שיגרתיים. הרי את שמן הגיר לא מחליפים כי הם טוענים שהוא לכל חיי הגיר ורוב התקלות עוסקות ברכיבים חשמליים למיניהם שלא מחליפים אותם עד שהם מתקלקים.

נורמלי לחלוטין.

כמו ששמר אמר, תלוי במוסך. הרבה מוסכים ישתמשו בשמן מאיכות פחות טובה, פילטרים לא מקוריים וכד'. חלפים מקוריים יעלו אותו הדבר במוסך יבואן או במוסך מורשה משרד התחבורה.

גם ב206 שהייתה לי (1.4, 2003), כאשר המצבר היה לקראת סוף חייו, שתי הנורות דלקו יחד .

זה רק אני או שלמרצדס הזאת מבציר 1980 יש כרית אויר לנהג?

צריכת הדלק לא תקינה. הייתה לנו קליאו 1.4 אוט' 2003 כשנה והרכב גם בנסיעות עירוניות תובעניות לא היה יורד ל 10 ק"מ לליטר.

אין סוזוקי סוויפט 4 הילוכים, היא שווקה עם 3 עד שנת 2003...

הייתה לנו את התופעה ב 2 הקליאו (2003) וגם במגאן. בכל הפעמים דובר על חיישן הצתה / תקע חיישן הצתה.

ההבדלים בין 4 ל 5 הילוכים הם בדגמי הלאונה עד שנת 82' בלבד.3

3 שנים עם הלאנוס, מעל 130,000 ק"מ לא נרשמו בעיות אמינות מיוחדות.

זהו מחיר הליסינג רק של יונדאי. הגטס מאוד קמצנית בכל מה שקשור לאבזור, כולל בטיחותי (כרית אוויר אחת, ללא ABS ) ברמת גימור GLF אבסורדי משהו. מצד שני, כנראה שהיא לא נוראית כמו שעושים ממנה, אחרת לא ממש היו קונים אותה..

בדוק גם חיישן הצתה + תקע חיישן הצתה.

בוא ואתאר לך סיטואציה, תגיד לי אם כך העניין. אתה מדביק את הדוושה לרצפה, הילוך ראשון מושך עד כמעט 6000 סל"ד, מעביר לשני, מושך אותו עד 4500 סל"ד, לא מתחלף הילוך, הטורים יורדים בכ 700-1000 סל"ד ואז הוא מושך שוב עד 6000 ומעביר לשלישי? במידה וזו התופעה, ברוך הבא לגיר במיוחד של המכוניות הצרפתיות, אל חשש, הכול תקין.

לא נראה לי הגיוני בעליל, לכן לא התקנתי שם, אבל דאגת למתקין שיכיר את הרכב.

אם אתה רוצה להיות ב"ראש שקט" וללכת למקום שמכיר את הרכב מכל כיוון, תתקין אצל רדיו-מילנו המבצעים את כל ההתקנות למכוניות מקבוצת צ'מפיון מוטורס, קח בחשבון שהמחיר בהתאם, בסביבות 1400 ש" לאזעקה כולל התקנה. גיא.

כאשר הודעתי לאמא שלי על כך שאני מתכוון לחתום, היא הזדעזעה ולא רצתה לשמוע הכך, כיוון שלא רצתה בכלל לחשוב על הרעיון של מוות בטרם ועת וכו'.. חתמתי כיוון שאני יודע, שמידה ואני או מישהו מהקרובים אלי יזדקק לתרומת איבר, זה בגלל אותו בן אדם שהסכים לתרום את איבריו. אם אנחנו רוצים להיות מציאותיים, אחרי תקופה קצרה, לאחר שהגוף מת, לא נשאר דבר מהאיברים הללו, אז למה לא להציל חיים של מישהו אחר?

חבר'ה, כולנו יודעים למה התכוון המשורר כאשר נאמר שהוא לא מעוניין לתרום לדוסים. הכוונה הייתה לאותם אוכלי חינם (סליחה על הבוטות) , לא דובר על חרדים המתפרנסים ביושר, חובשי כיפות סרוגות וכד'. אז חאלאס לחפש בציציות.

אני סבור שתומר התכוון לאותם אלה, שלא עבדו יום בחייהם בטענה שהם עסוקים בדברי קודש וכיוצ"ב. גם אני לא הייתי נלהב לתרום משהו למשפחה עם 10 ילדים, שההורים לא עובדים והם חיים על חשבוני. מכיוון שמדובר ברכוש פרטי, תומר רשאי להחליט לתרום אותו לכל מי שרק ירצה.

גם הלאון שמכרתי איבדה 11,000 אלף ש"ח בשנה 67,000 שנה שעברה 56,000 - עכשיו.

הלאון הבעייתית שלי התקלקלה בכל מה שהיה "גולף" ואסביר את עצמי. מכאנית - מתחת למכסה מנוע, גיר וכד' מדובר באותם רכיבים זהים בגולף 1.6. מחשב ניהול מנוע שכתוב לו על האריזה (גולף/טולדו/לאון/אוקטביה). בכוונה לא התייחסתי לגימור פנימי וכו', שדווקא אצלי הוא החזיק מעמד יותר טוב מאשר בפולקסווגן, ללא שום קרקוש או עייפות חומר כזו או אחרת. ואני לרגע לא הזכרתי את הלאון שלי, שלחתי אותכם לאתר בריטי הנקרא honest john המציין בפירוש "poor " תחת סעיף הקלקולים,ככה שהאיכות הפולקסווגנית ה"עלק" יוקרתית כנראה שלא מצדיקה את שמה. ההכחשה הנשמכת ל"פאקים" והסגידה למותג היא משהו לא מובן בעיני, כאילו מדברים פה על ילדים שגידלתם במשך שנים. התמורה שהמכוניות האלה נותנות במאקרו , נמוכה יחסית לעלות הרכישה ועלות החלפים/טיפולים ושמסתכלים על כך מבחינה כלכלית, גם ירידת הערך היא אסטרונומית. אם תשאלו אותי האם אני אוהב את הלאון שהייתה לי? מאוד אוהב! כאב לי הלב למכור את הרכב, אך אחזקתו הייתה שחיטה ולמרות שהיה שמור מאוד ומטופל באדיקות, הוא לא "הזדקן" בכבוד (מכאנית).

לא חסרים בני 30 ו 40 המתעללים במכוניות שלהם. כל מקרה לגופו.

לאוונסיס יש 150 כ"ס.

לא בטיחותי כמו כל רכב בסגמנט הנ"ל בשנתונים הללו, טרום עידן מבחני הריסוק. ג'אסטי / סוויפט / AX / אונו וכד' , יהיו לא בטיחותיות מבחינת ריסוק