היו זמני בומבה

סליחה, לא כ"כ הבנתי אני פשוט רוצה לקנות ג'אנטים במידות המדוייקות של הרכב. אם הנתונים שהבאת הם הדרישות של החבר'ה, והמידות של הגלגלים המקוריים, אז אני לא מבצע שום שינוי והכל בסדר ולא יהיו בעיות תאימות אני מפספס משהו?

כן נתקלתי בזה האמת. אני מעוניין בחדשים האמת, אין לי בעיה לשלם. ככה גם יהיו יותר יפים וגם רחבים יותר. לגבי המידות - אם אני אקנה ג'אנטים במידות שציינת, אני לא חסין לגמרי מפני בעיות תאימות?

שלום אני כרגע עם קונטי PreimumContact2. מידה 185/60/15 מכיוון שהג'אנטים שלי רועדים, אני מעוניין להחליף אותם. על הדרך, אני אעבור לרוחב 7" ולמידת צמיג 195/55/15 רציתי לקבל המלצות לצמיגים טובים במידה זו. מה שאני מחפש זה צמיגים בעלי אחיזה כמה שיותר טובה, זה הכי חשוב לי. חשוב מאוד שהאחיזה תשאר טובה (יחסית) גם ברטוב. בנוגע לחסכון בדלק, רעש, עמידות, נוחות ומחיר - אני בהחלט אתפשר. תודה רבה מראש (אגב, אם יש פה מישהו עם פולו\איביזה וכו' שעשה את המעבר המדובר. אשמח לשמוע על השיפור)

תודה רבה! אני נוטה לקניה של חישוק 7 אינץ', ולעבור לצמיגים במידה 195/55. אשאר בקוטר 15 עכשיו, ידוע לך במקרה מאיפה אני משיג את כל המאפיינים של הג'אנט שאני צריך ? (אם הבנתי נכון חסר לי רק אופסט, ומרחק ברגים)

הייתי מרחיב גם את העצה הטובה לעיל, נסה גם לדובב את הנהג האחר רלבנטי רק אם התאונה התרחשה עקב עבירת תנועה שלו. תשאל אותו נניח "למה המשכת קדימה? היתה לי זכות קדימה". כמובן כשזה מוקלט, ככה שאם ינסה להתנער - תהיה לך הוכחה שהוא אכן עבר עבירה (כמובן שמצלמת רכב פשוטה לרוב מייתרת את העניין)

אני משתמש קבוע

דבר ראשון - בטיחות. לא ללכת באמצע הכביש, לשים אפוד בלילה וכו' דבר שני - לצלם. וידיאו מהרגע הראשון, לצלם את זירת התאונה, כל המפגש עם האדם השני (לא צריך לדחוף לו לפנים, הקלטת סאונד זה אחלה) שמאי וכו' זה כבר הרבה אחרי התאונה. אני לא יודע אם כל סדר הפעולות לכן אסתפק בשני הטיפים החשובים האלו

ודאי שיש! לא סתם עדות שקר. שיבוש הליכי משפט. אם יעשו עם זה משהו זה כבר סיפור אחר. מקווה שיעמוד במשפט על זה וגם יתבע תביעה אזרחית על הנזק של הרכב הפוגע והוצאות משפט, אובדן ימי עבודה וכו'

אני זוכר מקריאה כאן שממליצים לכבות את המזגן לפני כיבוי המנוע. אם אני זוכר נכון זה כדי לאפשר שימון עד שהמדחס מסיים את פעולתו לחלוטין (קצת כמו הנוהל עם הטורבו), אשמח לאימות עם ההנעה, המהדרין (וגם אני בימים לא חמים מדי) נותנים למנוע 2-3 דקות להתחמם לפחות מעט עד שמעמיסים עליו גם עם המדחס.

מקווה שיעזור קצת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?575557-%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%9E%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C-%D7%91%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9F-%D7%A2%D7%A6%D7%9E%D7%90%D7%99

אני רוצה גם לשאול לגבי תוסף דלק הרכב 4 שנים על הכביש, 50,000 ק"מ. לא יודע או חושב שהיד הקודמת השתמשה אי פעם בתוסף (בקבלות של הטיפולים שלהם למשל הם לא שמו) וגם אני לא. אני יודע שרכב שלא טופל באופן שוטף בתוסף וצבר כבר נסועה עדיף לא להשתמש כבר. האם זה המצב או שאין שום סיבה לחשוש? ועוד משהו קטנצ'יק שרציתי לקבל תשובה עליו. ראיתי כמה המלצות שאחרי התוסף אפשר להחליף פילטר דלק. לא הבנתי מהי הסיבה אם התפקיד שלו זה לנקות פיח מהמנוע\הזרקה, ולא מהמיכל דלק עצמו. (לגבי השמן מנוע - מודע להמלצה וכנראה אשתמש כבר לפני הטיפול הבא)

אני עם פולו TSI 2011 אני שם לב שכשחם הסל"ד בסרק עולה ל 800 (מ 600 בד"כ). ללא מזגן זה תקין שהוא עולה כשחם?

אני לא מעוניין לעבור לקוטר גדול יותר, מכיוון שגם ענית לי כבר אני משאיר את הדיון כאן. האם מידת רוחב 7 אינץ' לעומת 6 אינץ' תיתן יציבות עדיפה יותר במידה מורגשת? בגדול אני רוצה להחליף צמיגים בקרוב. מכיוון שברשותי ג'נאטים סינים עקומים רועדים, רציתי לשקול לקנות ג'אנטים נורמלים. ומכיוון שאני כנראה ממילא מחליף את שני האלמנטים, מפה בא הרעיון להגדיל את המידות.

פולו 1.2TSI כרגע נועל 185/60/15 מתלבט אם לעבור ל 195/55/15 רציתי לדעת האם ההבדל בביצועים יהיו מורגשים? ומה לגבי הפגיעה בנוחות? בנוסף האם יש צורך לעבור לג'אנט רחב יותר?

ליאב, אני מבאר שבע. גם אני מתבאס שתוך כמה ימים האוטו כבר מאובק אני שוקל לקנות קוויק דיטיילינג רק כדי לנקות פעם בשבוע את החול. כמה זמן לוקח לעבור על הרכב?

אמת ויציב

ריכוז החמצן באוויר נשאר קבוע (בקירוב) ללא תלות בטמפרטורה

היסטוריה של הטיפולים הקודמים שנעשו לרכב יעזרו להחליט בוודאות

אני שבוע שעבר ביצעתי תיקוני צבע לכ 10 שפשופים קטנים שהיו אצלי והציקו לי בעיניים במשך שנתיים מאוד מרוצה מהתוצאה! לא רואים כלום במבט רגיל על הרכב. במרחק של פחות ממטר, רואים אך המצב עדיף כמובן מהקודם מצרכים: 1. צבע יסוד (אם זה בפגושים אז לפלסטיק, אם זה לכל חלק אחר אז לפח) 2. צבע לפי קוד הרכב 3. לכה מבריקה 4. נייר שיוף 5. מכחולים דקים (3-4) 6. מומלץ שיהיה בהישג יד טרפנטין\מדלל צבע וכו' (סחבק צבע בטעות קצת פלסטיק, למזלי ירד כמעט לחלוטין) שלבי העבודה (חשוב לציין שעד לפני שבועיים לא היה לי מושג מה לעשות וכל המידע פה זה מקריאה אז קח בערבון מוגבל ותקרא עוד): 1. קודם תתחיל בזה שהרכב יהיה כמו שיותר נקי. עם נייר שיוף תעבור (בעדינות!!) על השפשוף כדי להחליק את הגבולות מעט (אני דילגתי את השלב הזה כי פחדתי לשייף ולגרום עוד נזק. מה שקרה זה שמה שהכי בולט אצלי זה גבולות הצביעה, ואת זה יכלתי לטשטש די משמעותית. אבל תמיד אפשר אחרי זה לשייף ולצבוע מחדש ולכן העדפתי ללכת על בטוח). אם ישנה חלודה, לא לדלג על השלב. רק הסבר קטן כי לי זה לא היה ברור, אם השפשוף עבר את כל הצבע ועבר לפח\פלסטיק, מה שבד"כ קורה, אז הבדלי הגובה יחסית משמעותיים ואז תצטרך לפצות בשכבה יחסית משמעותית של צבע, מה שמעט יקשה על העבודה ומכאן ההמצלמה על השיוף להשוואת הגבהים בין השפשוף לשאר האזור. 2. תנקה שוב את האזור, אפשר גם עם אלכוהול להסרת שומנים עקשנים למשל 3. מריחת צבע יסוד + המתנה של 15 דק' לייבוש 4. מריחת שכבת צבע + המתנה של 15 דק' לייבוש * יש לחזור על שלב זה מס' פעמים כנדרש. להבנתי וכפי שעשיתי פעמיים מספיקות 5. מריחת לכה + המתנה של 15 דק' לייבוש * יש לחזור על שלב זה מס' פעמים כנדרש. להבנתי וכפי שעשיתי פעמיים מספיקות 6. כאשר אתה מרוצה מהעבודה תן לרכב יום-יומיים להתייבש. בגדול אחרי זה אפשר פוליש או אף לשייף (בזהירות!) אם נדרש (למשל אם יש עודפי צבע). ואחרי ניקיון יסודי מומלץ מאוד ליישם אוטם כלשהו (או ווקס) על העבודה (כשאר הרכב) על מנת לשמור על הצבע לטווח ארוך. *לשים לב שבשלבים 4,5 יש לשים מעט מאוד חומר! אחרת זה ינזל לך וישאיר סימן מכוער. less is more כאן. *הנה מדריך של טופ קולור: http://www.topcolor.co.il/default.asp?iId=LGJMH המדריך נעשה בריסוס ולא במכחול. שים לב שעם ריסוס זו עבודה שונה ונרחבת מאוד. יש צורך בלכסות את כל(!) מה שבאזור שלא אמור להיצבע, ואם יהיו הבדלים הם יהיו בולטים יותר. אני ריססתי רק במקום אחד ממש בקצה של הפגוש שם היה השפשוף הגדול ביותר. יצא בסדר אך לדעתי רק מכיוון שזה בקצה החלק ובאמצע פאנל למשל זה היה יותר בולט מעבודה במכחול. בהצלחה והכי חשוב תהנה. ותשתף עם תמונות לפני\אחרי בסיום.

כלומר אחרי שנתיים וחצי-שלוש, גם אם הצמיג נראה תקין כנראה שהביצועים שלו ישתוו לצמיג סיני מצוי ? אם ככה אחליף אותם לפני החורף הקרוב תודה

אני נועל את אותם צמיגים מזה שנתיים. נשאר המון "בשר" ואין סימנים של התייבשות. קניתי את הצמיגים הכי טובים שהיה ניתן להשיג למידה שלי. לדעתי זה אחד הדברים הכי חשובים ברכב וכסף לא משחק פה תפקיד. רציתי לשאול, האם ישנה הדרדרות בביצועים של הצמיג עם הזמן? ככה שאולי בעצם קניתי צמיגים טובים לפני שנתיים אבל כרגע אני נוסע על צמיגים שמשתווים לסיניים ? (דבר שלא הייתי עושה גם תמורת תשלום) או שמא מכיוון שהצמיג כל פעם נשחק אז שכבת הצמיג החדשה היתה קבורה מתחת לגומי ולכן היא כל פעם "טריה" ? אשמח להבהרות, ואם אכן יש הדרדרות כמו שאני חושב, אשמח לקנה מידה שאדע בכמה אחוזים (בערך, אני יודע שזו רק השערה גסה) מדובר על כל שנה נגיד

מנצל לשאול לגבי ה white light 1. יעיל במיסוך סווירלים והעמקת ברק? 2. הכי חשוב לי - איך יכולות אטימת הצבע שלו? וכמה זמן הוא מחזיק בתנאים סטנדרטיים תודה

מבחינתי זאת השיטה היחידה שבה לא מתים. יש שיטות אחרות שעדיפות על השיטה הזאת? ובהחלט שהסתכלות תכופה במראות היא הכרחית על מנת להיות מודע לסביבה שלך (אבל 95% מהמידע אני משיג משמשה הקדמית והאחורית, במיוחד בנסיעות על כביש מהיר שאצלי מדובר ברוב הנסועה, ככה שהצוואר לא עובד קשה) ואני מחזק את האמירה של הבחור השני. כל נסיעה יוצא לי לשחק קצת עם המראה המרכזית, עם מראות הצד הרבה פחות האמת. מה שכן, כשאני עוקף רכבים (רק משאיות. בשביש 6 כמעט כולם נוסעים על בערך 120. אני לעומת זאת מנסה לחסוך בדלק), הזזה מאוד קלה של הראש (כלומר לא רק סיבוב הצוואר כדי להסתכל אלא הטית הראש כדי להתקרב למראה) פותחת לחלוטין את שדה הראיה ככה שאין כבר שבב של שטח מת. כמובן שלא בו"ז

לא תקף להבנחה של אופנועים. אופנועים הם קטנים ולכן בהחלט יכולים להסתתר בשטח מת מצומצם. השטח המת הזה, לא גדול מספיק כדי להכיל מכונית. לא יודע מה הכוונה בהשיטה הקנדית. אני מכיר 2 שיטות: שיטה שהמראות מכוונות אל הכביש, ושיטה שהמראות אומרות לך כמה הרכב שלך מלוכלך. לא חושב שהאופציה השניה היא תפקידם של מראות הצד. ואצלי דווקא כן השדה מושלם (שוב, לגבי פריווטים ומעלה). עד כה מ-ע-ו-ל-ם לא הופתעתי ממכונית שלא ידעתי שנמצאת בסביבתי. וגם בבדיקה - אין לי שטח מת. (אגב, אם אתה נהג שמודע לסביבה שלך ועוקב אחרי אופנוע ברגע שאתה רואה אותו במראה האחורית - אתה תדע גם כשהוא נמצא בשטח המת, גם אם לא תראה אותו).

זה לא מרמז על תקלה כלשהי ? לפי ההיגיון שלי הבלימה צריכה להיות אחידה (אחרת הרכב ימשוך בעת הבלימה ואפקטיביות הבלימה תיפגע)