היו זמני בומבה

אני לא מדבר על הנקישה הבודדת לאחר תחילת הנסיעה. ביררתי לגביה כי נלחצתי בהתחלה אבל הבנתי שזה בסדר ואני שומע אותה בכל נסיעה אני מדבר על רעש שהוא מאוד דומה לנקישה הזאת, רק שמדובר בתקתוק (זתומרת, המון נקישות מהירות כאלה), שנמשכות כ-3 שניות, מיד לאחר ההנתעה, ונעלמות. רק בבוקר על מנוע קר, אך לא תמיד זה בהול או יכול לסבול דיחוי לדעתכם ?

נכנסתי ליוטיוב וחיפשתי סרטונים של אנשים עם בעיה דומה, למשל: הרעש שלי אפילו לא דומה לזה. לא באופי ולא בעוצמה נשמע כמו פלסטיק שמתחכך, בעוצמה נמוכה יותר, ולמשך 3 שניות בלבד האם עדיין זה נשמע חמור וצריך ללכת למוסך בהקדם ? אה ושכחתי פרט מאוד חשוב: זה לא מופיע בכל הנעה קרה. פעמיים בשבוע בערך. תודה על העזרה

אני אפרט יותר כדי שיהיה יותר קל לאבחן: הרעש הוא רק בבוקר, כשאני מניע חזרה מהעבודה אני לא שומע את זה הרעש נמשך כ 3 שניות, מרגע ההנעה וכשניה אחריה זה נשמע כמו המון נקישות מאוד מהירות. הרעש מזכיר משהו פלסטי, כאילו משהו עם פלסטיק משוחרר רוטט, או למשל אם הייתם נוגעים עם משהו פלסטי במאורר שפועל במהירות נמוכה

אני מקווה שאתה טועה...הרכב יצא מאחריות רק לפני חודשיים יתכן שהשרשרת דורשת החלפה כבר לאחר שנתיים ? (הרכב עבר טיפול אחרון לפני פחות מ 4 חודשים)

שלום יש לי פולו 1.2 TSI שנת 2011 תיבת הילוכים DSG לרכב יש רעש ידוע, שבתחילת הנסיעה בהעברה מהילוך ראשון לשני יש רעש נקישה. זה נבדק במוסך מורשה תחת אחריות ואמרו לי שזה נורמלי בדגם הזה. אני שומע את זה רק בהעברה הראשונה של היום אני שם לב, שכשאני מניע את האוטו, יש רעש שמזכיר מאוד את הרעש הזה - רק במקום נקישה אחת - מספר נקישות רצופות מהירות מישהו יודע במה מדובר והאם נורמלי ? או שזה משהו שדורש בדיקה ?

חזקות ברור שלא השאלה אם אפשר להאיץ בצורה סבירה, או שרצוי להאיץ בצורה מתונה מהרגיל (עד שהקלאץ' משתלב לחלוטין) ?

כשמאיצים מעצירה מוחלטת, מרגישים בשניה הראשונה מין רעידה כזאת כאילו הקלאץ' עוד לא נכנס במאה אחוז האם עד שזה משתלב לחלוטין רצוי להיות עדין מהרגיל עם הדוושה ?

אני גם נוהג על DSG. אפשר לדעת מהי התנהלות נכונה עם תיבת הילוכים רובוטית ? (90% מהנסיעות שלי בתוך העיר)

את הלקח בוודאות למדתי. למרות שזה היה מקרה חריג - גם באופן חריג זה כבר לא יקרה. איך אני יכול לברר באמת אם יש לי זימון שממתין להישלח ?

הבנתי אגב הוא גם לא ביקש את תגובתי, אם הוא היה צריך אני לא יודע תודה רבה על העזרה

אוקי אבל רק שאלה אחת כי זה באמת חשוב לי: מה הגיוני שהשוטר יתן על עבירה כזו, חוסר זהירות או קלות ראש ?

לא קיבלתי שום דף או נייר, כלום. הדבר היחיד שנאמר לי הוא שתוך שלושה חודשים אקבל זימון לבית משפט (הכוונה לזימון עצמו, לא שתוך 3 חודשים הבית המשפט) ורק ליחידת האופנועים הזו יש מצלמה ?

עוד לא קיבלתי כלום, הוא אמר לי שתוך 3 חודשים ישלח אלי זימון לבית משפט וזה די חשוב לי, אז לדעתכם, על עבירה כזו הגיוני שיתנו לי נהיגה לא זהירה או בקלות ראש ? כי לא זהירה זה קנס ונקודות, אז למה בית משפט בשביל זה ? ואיך אפשר לדעת (עד המשפט,זימון) אם באמת צילמו אותי ? לא ראיתי מצלמה אבל גם לא כ"כ חיפשתי. כאמור זו הייתה ניידת משטרה רגילה לא תנועה - קורולה לבנה מה הכוונה בסיירת שציינת, איך מזהים אותם ? סליחה על ריבוי השאלות ותודה על התשובות

אהלן ראשית אציין שאני לא נהג מסוכן או שלוקח סיכונים לכיף שלי על הכביש. אני נוהג 6 שנים עם דו"ח אחד בלבד על מעבר על קו הפרדה (לא בין נתיבים נגדיים! פשוט הקו הרחב הזה שבין נתיב ההאצה לשאר הכביש המהיר, לפני שהוא הופך לצר ומקווקו) לפני יומיים נסעתי בכביש בינעירוני כלשהו, מיהרתי מאוד וגם הייתי עצבני. באיזשהו שלב נתקלתי ברכב שנוסע על השמאלי במהירות יחסית איטית, ו 2 רכבים בנתיב הימני - אחד קצת מאחורי ואחד קצת מלפני באותה מהירות. מה שעשיתי זה לעקוף אותו מימין, ולאחר מכן לחזור לשמאלי (זיגזג). העקיפה בוצעה במהירות, ללא איתות ותוך שמירת מרחק מינימאלי (קיים, הסתכלתי במראות, אבל קטן). אך לא היה פה אי מתן זכות קדימה (כלומר המעבר לנתיב לא גרם צורך לאף רכב לבלום או לסטות על מנת שלא אפגע בו - הייתי מהיר מהם) לאחר כמה עשרות מטרים בודדים שוב פעם 2 רכבים ב 2 הנתיבים באותה מהירות. הייתי מאחורי השמאלי, וזה היה לפני צומת ונפתח נתיב שמאלי לפנייה, והרכב השמאלי סטה שמאלה ואני שמתי גז עוד כשהרכב עוד לא עבר נתיב במלואו. אני יודע שהדברים לא בסדר ומתחרט עליהם לחלוטין, למרות שבאוטו רגע עשיתי את זה במודע ובטוח בכישורי הנהיגה שלי. אני לא נוהג ככה אף פעם (פעם הייתי, כשרק קיבלתי את הרישיון) אבל אין לי שום דרך להוכיח את זה. בצומת לאחר מכן עצרה אותי ניידת ונתנה לי זימון לבית משפט על נהיגה לא זהירה (הוא לא אמר קלות ראש, אמר נהיגה לא זהירה. לא יודע לאיזה סעיף אפילו הוא מכוון). שאלה ראשונה: השוטר זרק משהו על זה שהעבירה צולמה. מדובר בטויוטה קורולה (כמעט בטוח שאפילו לא של משטרת התנועה אלא ניידת כחולה לגמרי). האם יש להם מצלמה ? שאלה שנייה: מה העונש הצפוי על עבירה כזאת ? ותוך כמה זמן לצפות שיהיה המשפט עצמו ?

מניסיון בכיכרות 2 נתיבים: ישראלים לא יודעים להשתמש בכיכרות כאלה ! כמעט כל פעם שאני עובר בכיכר כזו (להוציא באמצע הלילה כשאין מכוניות) זה נגמר בכמעט תאונה העצה שלי: בכיכר דו נתיבית, התנהג כאילו המטרה של כל מכונית שאתה רואה היא להתנגש בך (אני לא צוחק, אל תשאיר מקום לטעויות) בהצלחה

ברשותכם אני רוצה לנצל את השרשור לשאלה קטנה שקשורה; האם כשהמזגן פועל, יש הבדל בפעולתו בעוצמות שונות של האוורור ? השאלה שלי באה מטעמי חסכון בדלק. אם אני יכול להסתפק בעוצמת אוורור 2 או 3, האם המזגן יתאמץ פחות מאשר על עוצמה 4 ?

מה שמרתיח אותי זה לא שהם מנסים להידחף ולעקוף, אלא שהאידיטים האלה חוסמים בינתיים נתיב שלם של אנשים שיכולים להמשיך לסוע ! (הרבה פעמים למשל של ירוק להמשיך ישר, ואדום לפנות שמאלה)

השאלה האם זה יתן לי משהו לגבי עברות הבאות אם יהיו ? אין לי בעיה כרגע לשלם את ה 250 שקל. אני גם לא רוצה שאם תהיה עוד עבירה, אז בנוסף למה שאקבל יתווסף גם ה 250 האלה (או אולי אחרי אזהרה זה הופך ליותר, אין לי מושג). אבל זה משתלם אם זה גורם לעבר שלי להראות נקי ואז יש סיכוי שיוותרו לי.

היי. היום במהלך פנייה עברתי על שטח הפרדה (לא בנוי) ועצר אותי שוטר. קיבלתי קנס 250 ש"ח ללא נקודות. אני נוהג 6 שנים עם עבר נקי לחלוטין, והיה לי מאוד חשוב לשמור על עבר כזה. רציתי לשאול האם כדאי לי לנסות להמיר את הקנס באזהרה ? מה שחשוב לי לדעת בעצם זה, במידה ואבצע עבירה נוספת, מה נראה טוב יותר ברקורד, קנס כמו שקיבלתי או אזהרה ? (בתקווה שבפעם הבאה אולי יתחשבו אם יהיה רק אזהרה ואז זה כאילו עבר נקי)

אני לא חושב שיש לזה כלל אוניברסלי. מצד אחד מאד הגיוני שהצריכה תתקבל בהילוך הגבוה ביותר בסל"ד שהוא שיא המומנט. מאידך, יכול להיות שבמנועים עם מומנט מירבי בסל"ד מאוד גבוה, המהירות שתתקבל במצב זה היא מאוד גבוהה. כוח החיכוך המתקבל מהאוויר הוא פורפורציונלי למהירות הנסיעה בריבוע, לכן מאוד יתכן שאמנם תפיק את מירב הניצולת מהמנוע אבל במצב זה יתבזבז יותר מדי כוח על החיכוך עם האוויר, ולכן המהירות האופטימלית המושקללת תהיה במצב עבודה לא אופטימלי של המנוע.

כבעל לאותה פולו, הופיעה לי לפני כמה שנים נורת ABS לסירוגין (כל איזה שבוע לכמה דקות ונכבתה). בבירור במוסך היה קוד תקדלה של משאבת ה ABS, הוחלט לא לתקן. מקריאה נוספת, קראתי שלפעמים התקלה מתרחשת עקב חיבור מגעים חשמליים רופף. המושב האחורי אצלך ברכב מתרומם בקלות. תרים אותו, ותראה כבל שחור רץ לו שם. תאתר חיבור (קופסת פלסטיק קטנה שחורה) ותוודא שהיא מחוזקת), אולי זה יעזור. אצלי, מאז הבעיה לא חזרה. מן הסתם שגם ה ABS עובד ללא דופי (גם בזמנו הוא עבד חלק 99% מהזמן).

תודה על התשובות! ברשותכם אני אנצל את השרשור, לעוד שאלה. אני כנראה עובר לתיבה ידנית, ורוצה לדעת האם יש משהו שאני צריך לדעת ששונה מתיבה אוטומטית - מלבד התפעול הרגיל של התיבה ? (אני מדבר על מצבי קיצון כגון גשם, מצבי חירום כמו תת היגוי\יתר) לדוגמה; בבלימת חירום נניח, אני זוכר משיעורי הנהגיה שצריך ללחוץ גם על הקלאץ' בנוסף לברקס. עכשיו כשאני חושב על זה - בנהיגה מתקדמת אמרו לנו שזה קריטי שרגל שמאל תהיה במקום יציב כדי שבבלימת חירום נדחוף עם שתי הרגליים - ואז רגל שמאל מצמידה אותנו למושב וככה יש לנו קונטרה ויציבות כדי לדחוף את הברקס בשיא הכוח עם רגל ימין. השאלה היא האם לחיצה על הקלאץ' תפריע לזה ? ההיגיון מאחורי לחיצה על הקלאץ' הוא שהמנוע לא יתכבה (הרי בבלימת חירום אני לא אתעסק עם ההילוכים, והמהירות תרד והמנוע רוב הסיכויים שיכבה) - כדי שאם אצטרך כוח זמין כדי להתחמק אז רק נותר לי לשלב הילוך נמוך ולעזוב את הקלאץ' - ולא אצטרך גם להניע את הרכב. וכמובן גם שהמערכות ההידראוליות (הגה) והחשמליות (ABS,ESP) של הרכב ימשיכו לתפקד - זה אפילו יותר חשוב בעצם.

הבנתי, תודה!

לפי מה שהבנתי (ויכול מאוד להיות שאני טועה): תיבה רובוטית (כמו ב DSG החדשה) היא למעשה ידנית ולכן הקלאץ' רגיל ואין את ההפסד כוח הזה אבל לא עליה אני מדבר מה לגבי תיבות אוטומטיות רגילות חדשות יחסית (למשל הרנו קליאו, שם רשום תיבה אוטומטית כפולת מצמדים) ?

הבנתי שבגלל אופן פעולת ממיר המומנט בתיבה אוטומטית, יש הפסד כוח נגיד וניקח שני רכבים, עם אותם נתונים של מומנט בסל"ד נתון והספק. האחד אוטומטי והשני ידני - האם הידני יהיה בפועל חזק ומהיר יותר ? או שהיצרן התחשב בהפסד הכוח כשסיפק את נתוני המומנט וההספק (ואז אם הנתונים זהים - בפועל המכוניות בעלות אותן יכולות) ?