היו זמני בומבה

הבנתי, אני לא אשתמש אבל לא כדאי לקנות תוסף כזה חדש ? הבנתי שהמוס2 נשאר על חלקי המנוע וכך מונע את הבלאי הראשוני (והקריטי) בכל הנעה אני כבר משתמש בשמן איכותי - Eurol 5W-40 (מדובר על פולו 1.6 00')

שלום לאחרונה השתחררתי ואני הולך להשתמש ברכב יותר, ובעיקר בעיר עקב כך חשבתי להוסיף תוסף שמן MOS2 של ליקווי מולי לפני הצבא השתמשתי בזה בחצי פחית ומאז השארתי את החצי השני השאלה שלי היא אם לדעתכם זה שמיש אחרי 3 שנים או שיש שם מרכיבים שמתחמצנים או וואטאבר ?

שלום אז הנה, הגיעו בקרי החורף הקרים כל חורף הלחצנים של הקודן דורשים יותר לחץ על מנת לעבוד אני לא מאמין שזה בגלל שקר לי באצבעות, כי ההליכה מהבית לאוטו זה 3 מטר, אבל מצד שני גם למה שקור יגרום ללחצנים להיות פחות רגישים ? מישהו מכיר את התופעה ? זה כאילו כל חורף טיפה מחמיר, ואני לא רוצה שיגיע היום שזה לא יגיב בכלל

שלום מדובר בפולו בציר 00', שנת 2000 מנוע 1.6 אוטומטית. עברה עד כה 165 מיליון מטרים האוטו די נוסע במסלול קבוע, משולב בינעירוי ועירוני. אני בודק צריכת דלק כל תדלוק והצריכה קבועה על 12 קמ"ל היום תידלקתי והצריכה המחושבת הייתה 9.3 זה ממש המון, ולא היה שום שינוי במסלול הנסיעה לציין שהטיפול האחרון היה לפני 11 חודשים ומאז עברו 8000 ק"מ מה עושים ? מחכים לתדלוק הבא לודא, לברר את העניין, או לצין את זה בטיפול הבא (עוד חודש) ?

היי יש לי פולו 00' 1.6 אוטומטית הרכב עבר 160,000 ק"מ, מהם 50,000 אצלי ב 4 השנים האחרונות ובהם שמרתי עליו טוב. אבא שלי לוחץ עלי להחליף את האוטו (הוא מוכן לקנות לי פולו יותר חדשה - לכיוון מודל 2008), אבל אני מאוד אוהב את הפולו בגלל שזה הרכב הראשון ועברתי איתה הרבה קילומטראז' שיפוץ תיב"ה כבר עשינו, ולכן ההוצאה שמאיימת ברכבים בשנתונים כאלה זה מנוע שישבוק חיים (או ראש מנוע). השאלה שלי היא, מה אורך חיים ממוצע למנוע בנזין ? רק לציין שהמנוע מרגיש טוב והרכב מאיץ יפה מאוד ולא צורך שמן. ומה דעתכם, להשאר עם רכב נוסטלגי או להחליף לחדש יותר ?

אני עברתי את הקורס שבוע אחרי סוף המלווה, ולא מתחרט על זה בכלל חשוב מאוד לעשות את זה כמה שיותר מהר כדי להקנות הרגלי נהיגה נכונים, וחוץ מזה - לך תדע מתי תצטרך את הידע הזה (טפו טפו טפו) אז למה סתם לדחות

אני לא כל כך בעד להסתמך על החיפוש לגיטימי שהבנאדם ירצה תשובות חדשות יותר ממה שיש בחיפוש ודעות נוספות אין ספק ששמן סינטטי מלא יותר טוב למנוע. מן הסתם גם יותר יקר. שים לב שמדובר במותג מוכר ולא "שמן סינטטי מלא עיסא" אחד היתרונות הוא אורך חיים מוגבר. שאם אתה עושה קילומטראז' גבוה ( אם אתה מוכן להשקיע את הכסף (לא הפרש גדול מדי) זה ישתלם למנוע. (שמן יותר טוב, גם מנקה טוב יותר) אגב, מהתגובות בדיונים הקודמים, עולה כי יותר בריא למנוע להחליף שמן חצי סינטטי טוב בתדירות יותר גבוהה, מאשר להחליף שמן סינטטי בתדירות הרגילה. עוד נקודה: אם אתה בקילומטראז' גבוה עם הרכב (מעל 100K) ומעוניין להחליף לסינטטי מלא, מומלץ מאוד (אם כי בכלל לא חובה) להחליף שמן פעם נוספת אחרי המעבר לאחר תקופה קצרה (נגיד כ 1000 ק"מ), משום שהוא מנקה יותר טוב ולכלוך מהרבה מאוד זמן ישטפו מהמנוע אל השמן ויזהמו אותו. שוב, זה מומלץ אבל כלל לא הכרחי

4-5 ליטר ? לדעתי זה הרבה, אצלי נכנס גג ליטר. במקרה שלי אני לא ממלא עוד אחרת הדלק סתם יושב בצינור הזה ובשביל מה, כולה נותן לי עוד 10 קמ במקרה שלך נראה לי שהאקדח סתם קופץ מוגזם מדי, למה שיתכננו אותו לקפוץ כשיש עוד 5 ליטר למלא ?

נתחיל בזה שצריך לחכות לפחות 10 דקות אחרת ישאר שמן בתוך המנוע נמשיך בזה שרצוי מאוד לחכות יותר מזה שיתקרר אחרת אפשר להיכוות בטעות ונסיים בזה שאני חושב שאם אחרי ההחלפה תשפוך שמן בטמפ' חדר למנוע בטמפ' 90 מעלות ומעלה עלולים להיווצר סדקים. אני יודע שזה נכון לגבי נוזל קירור אבל לא בטוח לגבי שמן מנוע. השאלה הכי חשובה היא: לאן אתה ממהר ?

לא חייבים נהיגה ספורטיבית בשביל לחמם בלמים יש המון נהגים שלא יודעים שאם לוחצים ממושכות על בלמים בירידה זה יחמם את הבלמים, חשוב להזהיר מפני סכנה זו

אם אתה נוסע ביום שיהיה מספיק מים ולעצור כל שעה למנוחה בחיים לא לנסוע כשאתה עייף, נמאס מהתאונות הקטלניות בערבה אם אתה נוסע בחושך לוודא שהתאורה תקינה, עדיף לקחת נורות ספייר, ושוב לוודא שאתה לא עייף ובחייאת, לא לצאת לעקיפות מטומטמות מבחינה מכאנית, רק לוודא שהצמיגים תקינים ומנופחים בהתאם לכמות הנוסעים

אני גם מספיק ששנה זה מספיק בהחלט (גם אם הקילומטראז' נמוך), ובמיוחד שמדובר בנסיעה עירונית אם אתה מחפש לחסוך, אני חושב שהמנוע יהיה יותר שמח לקבל שמן חצי סינטטי (אבל איכותי לא של עיסא בכפר) אך עם מועדי החלפה קצרים יותר

ברמת העיקרון אפשר לבד, זה לא הכי מסובך במיוחד אם יש לך ידע טכני קל אתה צריך כלים בסיסיים לפתיחת צינורות המים, מיכל לאיסוף המים, מספיק נוזל קירור חדש, ואני לא ידוע לגבי אמצעי הרמה כי לא ביצעתי את זה לבד בעצמי - תשאל. תעשה חיפוש יש מספיק מדריכים (תקפיד שהמדריך יהיה לגבי הפולו מהשנים האלה)

אני משתמש ב A DRIVE מזה 3 שלוש כי אלה הצמיגים בערך הכי טובים שיש למידה שלי (175\65r13) הם לא נחשבים לצמיגים איכותיים מדי ולא נועדו לתקוף פניות חדות בפי 2 מהמהירות המותרת אבל בהחלט עושים את העבודה במה שקשור לאחיזה, בלימה, בלאי סביר, וגם בגשם אין בעיות מיוחדות. המחיר שלהם סביר אז אם אתה לא רוצה להשקיע יותר כסף בצמיג באמת איכותי הם אחלה בחירה.

תראו, העיקול לא חד ויש מספיק זמן עד הרמזור (גם אם מביאים בחשבון טור ארוך של מכוניות) לכן אני לא חושב שבאתי לעיקול במהירות גבוהה. הבעיה היא שלאחר העיקול התחלתי את העקיפה שזה להסתכל במראות ולעבד את המידע במוח שזה לוקח שניה אחת אבל בינתיים אתה מתקדם קצת מבחינת מרחק, התחלתי לסטות מעט ימינה אבל רק אז ראיתי את הרכב מהנתיב הימני ביותר נכנס לנתיב שאני רוצה לעבור אליו (שלדעתי אם המראה לי לא היתה מכוונת מספיק החוצה לא הייתי שם לב אליו בכלל) ולקח לי חצי שניה לחשוב ובנקודה הזאת הייתה לי את האופציה לעבור נתיב בכ"ז או לבלום - אבל מכיוון שבזמן העקיפה לא האטתי אז הייתי במהירות גבוהה יחסית למרחק מהרכב שלפני המחשבה שבאתי לעיקול מהר מדי היא הגיונית ומתבקשת אבל אני אומר לכם שאני כן משתדל לסוע זהיר ואני עובר שם פעמיים בשבוע ו 80 קמ"ש זה בסדר גמור לעיקול שכזה ההתלבטות שלי עדיין אם הייתי צריך פשוט להמשיך במעבר נתיב כשאני יודע שרכב בא להכנס לנתיב הזה, או לבלום בלימת חירום שלא בטוח שתסתיים טוב אגב, ניידת משטרה הייתה איזה 100 מטר לפני והיא אפילו לא עצרה אותי או העירה לי, שזה די מקומם

אחרי העיקול יש מספיק זמן והרחק עד הרמזור, ואני מחשיב גם את הטור של המכוניות שמחכות לרמזור אם הייתי מחליט פשוט לעצור אחרי הרמזור הייתי עוצר עצירה רגועה פשוט ראיתי שנתיב ליד פנוי אז אמרתי בשביל מה עכשיו ברקס ולהאיץ אחרי שנייה, אני פשוט אעבור ימינה אבל עד שראיתי שהנתיב מימין לא היה פנוי כבר לא היה מספיק זמן הבעיה לא הייתה שלא האטתי לפני העיקול, ממש לא (זה גם לא עיקול חד)

אבל אף אחד לא חתך אותי, הרכב שעבר מהימני ביותר לאמצעי עשה את זה בתמימות כי הוא לא היה מודע אלי (אני הייתי באותו זמן בשמאלי ביותר) הטעות שלי היא שלא האטתי כי הייתי בטוח שאני אעבור לנתיב האמצעי. לא הבאתי בחשבון את האופציה שלא יהיה פנוי. אני שמח שזה נגמר ככה ולהבא אני אלמד ולא אקח סיכונים כאלה טיפשיים.

היי היום קרה לי איזה מקרה בכביש שאני רוצה לשתף כי אני לא יודע אם עשיתי את ההחלטה הנכונה נסעתי על כביש של 3 נתיבים, במהירות של כ 80 קמ"ש על השמאלי ביותר (הייתה טיפה תנועה אז זה היה לגיטימי). נוסע לפני עיקול שמאלה כשאני יודע שכ 400 מטר אחרי יש רמזור. אחרי העיקול גיליתי שאמנם הרמזור ירוק אבל המכוניות עדיין עומדות (כלומר כנראה שהתחלף ממש לפני כמה שניות). אם הייתי בולם באותו רגע הייתי מספיק לעצור בעצירה רגילה לגמרי. העניין הוא שההמתנה הייתה בנתיב השמאלי והנתיב שמימין היה פנוי לכן רציתי פשוט לעבור לנתיב הימני, אז הסתכלתי במראה המרכזית - פנוי, מראה ימנית - רכב בנתיב הימני ביותר שנכנס עכשיו לאמצעי (זה שאני רוצה לעבור אליו). לקח לי חצי שניה לעבד את המידע והחלטתי לא לעבור נתיב אלא לעצור. הבעיה שפה כבר הייתי ממש קרוב ובמהירות של כ 60-70 קמש לרכב שמלפנים אז בלמתי בלימת חירום כמו שמלמדים בקורס, ואחרי שנייה-שתיים ראיתי שאני לא מספיק אז גם סובבתי את ההגה מעט ימינה ואני עצרתי כשהאף של הרכב שלי נמצא בדיוק מימין של הדלת האחורית של הרכב שלפני. ברור לי שהיה לי יותר מזל משכל אם לא הייתי יושב כמו שצריך בכסא ומתורגל בבלימות כאלה אני בטוח שהייתי נכנס בו (מהירות נמוכה אבל עדיין) אני מודע לחלוטין לכך שהבעיה היא שלא האטתי בכל התהליך הזה של מעבר הנתיב ולא התחשבתי בכך שתהיה אופציה שלא אוכל לעבור ימינה (העניין הוא שאני כל הזמן מסתכל במראות וראיתי שבדקה האחרונה של הנסיעה לא היה רכב בנתיב הימני אז הנחתי ש 99% שהוא יהיה פנוי) השאלה שלי היא, שבהתחשב במצב הנתון שאני עכשיו בנתיב השמאלי במהירות 60-70 קמ"ש, מרחק של כ 30 מטר (פחות או יותר, קשה לי להעריך) מהרכב שלפנים, ובמראה הימנית רכב בנתיב הימני עובר לאמצעי - בלימת חירום שלא בטוח שתסיימו בטוב או לעבור ימינה ולא ברור מה יקרה ?

הדבר היחיד שהוריד לי את המדקות של הטסט מהשמשה זה שמן WD40 מומלץ

הסתייגות: העבירות מבוצעות על ידי גם ללא החברים ובלי שום קשר אליהם

אבל הוא לא מחפש רכב ספורטיבי באמת הוא לא מתכוון לתקוף סיבובים במהירויות גבוהות, מבחינה מכאנית אולי מעניין אותו מנוע קצת חזק וזהו הדבר העיקרי שחשוב לו זה התדמית (פוזה) של הרכב. אמרתי לו שזה לא צריך להית שיקול ברכישת רכב כי ממילא הוא יתרגל לרכב מהר ולא יקבל תגובות אבל זה כנראה ממש חשוב לו.

אז כרגע זה יונדאי קופה, רנו קליאו, פולו GTI (ואיביזה) מה דעתכם על אוודי A3 ?

גם המראה חשוב וגם הביצועים העלתי את הרעיון של יונדאי קופה והוא בבחינה על קליאו ספורט עוד לא שמעתי, אני אברר עליה פרטים

שלום חבר שלי משתחרר בקרוב ואבא שלו מוכן לקנות לו רכב ב 60K מה שחשוב לו זה תדמית ספורטיבית (למען הסר ספק הוא לא ערס בכלל) בהתחלה הוא חשב על גג נפתח אבל הצלחתי להוריד אותו מהרעיון הזה - במיוחד בתקציב הזה מה שחשוב זה היופי החיצוני של הרכב (כמובן שזה עניין אינדיוידואלי אבל לא לייעץ פיאט פנדה ) רצוי שהרכב לא יהיה גדול מדי במימדיו, ובעל ביצועים פארא-ספורטיביים (כמובן שלא יהיה רכב ספורט בתקציב הזה) אם צריך לציין אז מנוע בנזין, הנעה קדמית, ולכל המאוחר מודל 2004

אם אין מצערת אז את מה מפעילה דוושת הגז ? זרימת הדלק אולי ?