היו זמני בומבה

דווקא יתר מינרלים הוא שגורם ליצירת אבנים בכליות, ואני לא יודע אם רשמת את זה במקרה או לא אבל סידן הוא העיקרי שבהם

הנושא של הכיסוי הגה חדש לי, אף פעם לא העליתי בדעתי שזה לא בטיחותי... איך אבטחת אותו להגה ?

מאיפה הגיע הבוץ מהתמונה ? מתוך השמן מנוע ?

הבנתי אותך, תודה

אוקיי...זה מעניין אז אני רוצה להתעכב: מה ההבדל בהרגשה בין התחממות רפידות לנוזל ומה גורם להתחממות של כל אחד מהם

זאת אומרת שהחום של הרפידות עובר אל הנוזל ? אם ככה הנוזל אמור להתחמם רק באזור של הקליפר

עשיתי חיפוש לפני כשבוע לגבי רפידות, נוזל בלמים וכו' ונזכרתי בשאלה שהציקה לי אז. מובן שהדיסק והרפידות מתחממים כתוצאה מהחיכוך בינהם. אך הסיבה (כך קראתי) להתחממות של נוזל הבלמים, הוא הלחיצה על דוושת הבלמים לזמן ממושך (ההסבר היה שכשנוזל נדחס הוא מתחמם. למרות שהוא לא אמור להדחס יותר מדי) אז אם זה נכון - האם הנוזל מתחמם בעת לחיצה על בלמים בכל עמידה ברמזור ?

מה הכוונה לבלימה דגרסיבית ? עשיתי קורס נהיגה מתקדמת (אמנם לפני שנתיים) אבל אני לא זוכר את המושג.

אמת, אבל נהג רגיל שרוצה מהמכונית רק להגיע ממקום למקום בבטיחות - פה כולם יסכימו לשים את החדשים מאחור. ואם הטענה היא שכדאי לשים את החדשים מקדימה בשביל הבלימה אז נראה לי לא רלוונטי כי אתה לא נוסע מקדימה על GT בני 5 אלא צמיגים תקינים לחלוטין פשוט כבר מעט שחוקים. הרבה יותר חשוב להשאר על הכביש בעת סיבוב מאשר לבלום 10% טוב יותר.

להחליף ויפה שעה אחת קודם

אני מסכים עם עמית שלנסועה ולזמן אין פה פקטור - רק אם יש מספיק גומי ואין יובש. אני לא יודע מה זה "מעט סדקים" - תעלה תמונה. למרות שסביר להניח שאם שמת לב לזה כנראה שהם יבשים והגיע זמנם... (וגם אם זה גבולי ואפשר למשוך עליהם עוד קצת אז עדיף להחליף במיוחד אם יש לך את הכסף [שממילא תשלם, ובמקרה הזה הזול הוא היקר] כי עוד מעט חורף ותהנה מאחיזה משופרת) ולגבי השאלה השניה - כן. הצמיגים החדשים לאחור והאחוריים לקדימה.

מישהו יודע ?

כמו שחשבתי... ולגבי המנגנון שגורם לחריקה חזקה בברקס כשהרפידה נגמרת - אתה יודע באיזה עובי רפידה הוא נכנס לפעולה ? ואשמח לדעת אם עובי של רפידה חדשה זה סטנדרט...

לפי מה שהבנתי נהוג להחליף כשהעובי מגיע ל 4 מ"מ אז נגיד והרפידות הגיעו לסף זה, ואני לא מחליף אותם אלא בודק בעצמי כל שבוע את העובי ומחליף שמגיע לעובי ממש מינימלי (1 מ"מ), יש עם זה סכנה ? השאלה בעצם היא אם ה 4 מ"מ זה מרווח בטחון או שבאמת יש סכנה בלעבור אותו ואם זה מרווח בטחון, זה אומר שאם בא מישהו עם 5 מ"מ עובי אז זה סבבה והוא בוודאות יחזיק 10KM עד הטיפול הבא ? שאלה נוספת: האם העובי של הרפידה זה סטנדרט או שכל יצרן מביא כמה "בשר" שבא לו ?

אם כבר אז גניבה. שוד זה תו"כ אלימות או איומים.

אני לא בטוח בזה אבל אני חושב שאחרי שנתיים כדאי גם להחליף נוזל קירור - לוודא שמערכת הקירור תקינה. חשוב לבדוק גם בולמים עוד נק' למחשבה: מה בדבר מערכת הזרקה (מזרקים), מצערת, חיישינים, מע' פליטה... ואחרי הצבע תוסיף ווקס הכי חשוב זה ללכת למוסך מקוצועי שאתה סומך עליו. קח בחשבון שזה ייקח זמן וכסף, ואחרי זה תצטרך להשלים טסט.

בנוסף לכל זה תוסיף בדיקה מדוקדקת של צנרת ברכב, סיכוי טוב שחלק מהצינורות התייבשות ויקרעו בקרוב בפתאומיות

אני מצטרף לשאלה. אני החלפתי רפידות לאחרונה לפני שנתיים וחצי. אני נוסע חסכוני וממעט ללחוץ על הבלמים, וגם יחסית הרבה נסיעות בינעירוניות, ככה שלרפידות עדיין יש בשר, אבל הן נראות יבשות כאלה, סדוקות אפילו. יש בזה הבדל על הבלימה ?

אני לא יודע מה פשר הרעד בבלמים (וזה דורש בדיקה במוסך), אבל אני אתן טיפ קטן: לפי חיפוש בפורום, לעיתים החיבורים של החיישן האחורי רופפים וזה עלול לגרום תקלה. הרם את המושב האחורי, אתה תראה כבלים שחורים. חזק את החיבורים שלהם. סיכוי של 1 ל 50 שזה באמת הגורם, אבל בשביל 8 שניות לא תנסה ?

לפי דעתי מה שאתה מתאר כהרגשה המוזרה זו פעילות תקינה לחלוטין של מערכת ה ABS. הרגשת את המערכת ברכב זה אי פעם בעבר ? ייתכן מאוד כי מרחק הבלימה הארוך נובע מ: 1. צמיגים שחוקים\יבשים\לא איכותיים (רוב הסיכויים) 2. כביש רטוב 3. ציפיות גבוהות מדי מהרכב ?? בכל מקרה, אם מתעורר חשד ולו הכי קטן כי הבעיה היא בבלמים, קח את הרכב למוסך ויפה שעה אחת קודם

הקשר הוא שאם הוא יקח לעבודה של 20 דקות מחיר השווה לעבודה בזמן כזה, לא יהיה לו כסף לשלם על העסק מיסים, חשמל, ארנונה, ביטוח, דמי חבר איגוד ועוד לא תהית פעם למה קולה עולה 8 שקל בקיוסק ו 12 במסעדה ? עוד אלמנט הוא שהידע והניסיון שלו שווים כסף. עוד מטאפורה: לא תהית פעם למה אנשים משלמים 800 ש"ח בשביל פגישה של רבע שעה עם רופא מומחה ?

תנקז את הנוזל קירור, ואז תבצע שטיפה הגונה עם מים מצינור גינה (לא יזיק גם להפעיל את המנוע קצת עם המים החדשים כדי לשטוף את כל החלקים). אם אתה לא יודע איך לעשות עדיף שתעשה את זה במוסך (זה דורש עוד ידע חוץ מאיך לפתוח את הצינורות, וגם צריך לנקז אוויר אחר כך) לגבי מי ברז או לא - אתה יכול לבצע חיפוש, יש המון וויכוחים לגבי זה. אני בכל אופן התחברתי שם להמלצה שהיא פשרה: לקחת מי ברז ולדלל עם מים מזוקיים (כי המי ברז בישראל קשים). אולי גם מים מינרליים יתאימו, אבל אני משער שזה תלוי במנוע שלך (ברזל\אלומיניום...). אבל שוב, תריץ חיפוש, אני לא בטוח שאני זוכר ב 100%

כן...התבלבלתי עם עצמי, סליחה

סבבה, אבל אני רוצה להתעכב על משהו: למה שמנוע יבזבז יותר דלק בסרק מאשר בשיוט ? נראה לי שהפוך - כי בשיוט מנותקת הזרקת הדלק כי גם ככה לא צריך בעירה כדי לשמור על הסלד של הרכב וצריכת דלק בסרק מזערית - איציק בדק וזה 750 מ"ל לשעה (נכון שזה לא לכל הרכבים ולא מדע מדוייק, אבל זה כיוון כללי ובכל מקרה כמות מזערית)

מה שכן, הארתם לי את העיניים ויכול להיות שבזמן בלימה ארוך יותר באמת יכול להיות שלחום יש יותר זמן להתפזר...זה לא בטוח כי הדיסקים לא מתקררים בכמה שניות, לכן לא יודע אם זה קריטי