היו זמני בומבה

נשמע שיש לך לחץ שמן נמוך בגיר. בדוק שמן גיר (אך ורק במוסך, אין לך אפשרות אחרת ברכב הזה) - אם לא חסר יכול מאוד להיות שהבעיה היא במשאבת שמן, ולדעתי זה כרוך בשיפוץ גיר. אתה באמת מצפה שמישהו יבין מה שכתבת ?

במקרה ואוטובוס עושה את זה, אני תמיד מתקשר למוקד שלהם כדי להתלונן ואני ממליץ לכל חברי הפורום שאכפת להם מתרבות הנהיגה בארץ לעשות את זה התלונות עוזרות ואם נהג יקבל הרבה תלונות בסופו של דבר הוא ירד מהארץ, אז לא להתעצל ולצלצל.

היו לא מעט גשמים מאז, ולא ראיתי שום הבדל צבעתי רק את שני החלונות הקדמיים כדי שאני אוכל להשוות ובניגוד לשאר הרכב, שאפשר לראות בבירור שאחרי הווקס הטיפות מתאספות באופן שווה (פחות טיפות, וגדולות) ובאמת נוזלות יותר בקלות, אין שום הבדל בין הטיפות בחלונות הקדמיים והאחוריים. אולי לא עשיתי כמו שצריך ? הווקס טוב כי הוא עבד מעולה בשאר הרכב.

עשיתי את זה אחרי שקראתי בפורום פעם המלצה כזאת, ולא ראיתי שום שיפור את בטוח שזה עוזר ?

לצמיגים מתייחסים פחות לפי זמן וק"מ אלא לפי שני פרמטרים אחרים: עומק חריצים ("בשר") ואיכות הגומי (יובש) שלצערנו הרב רבים מזניחים. באמת הפרמטרים שמשפיעים בם סוג הצמיג, סוג הנהיגה תחזוקה (לחץ אוויר!!!), וגם לאקלים יש מילה בנושא. כל עוד החריצים מספיק עמוקים (אם אני לא טועה 2 מ"מ אבל אני ממש לא בטוח), וחשוב לא פחות שהצמיג נראה טוב, לא יבש, ולא סדוק - סע לשלום. הסתייגות אחת - אחרי כ 4 שנים הצמיג כבר די מת גם אם אני נראה טוב. קח בחשבון שלאחר שנתיים (שוב, גם אם הוא נראה טוב), האחיזה לא כמו צמיג חדש. תזכורת: אחיזת הצמיגים זה הקשר היחיד בינך ובין הכביש ומשפיע על אחיזה הרכב בכביש יבש ורטוב, ומרחק הבלימה, וזה ההבדל בין חיים ומוות. מחירם לא יקר והם מצילי חיים. החלף צמיגים בזמן ולא לצמיג זול\סיני, אל תסכן חיים.

חביבי, מדובר על נוזל הידראולי להגה כוח קשה להציץ רגע בספר רכב ?

ממה שהבנתי מקריאה רבה בפורום: ה LM 10W40 לא מתוסף (מיכל צהוב) הוא שמן פשוט ביותר ה LM 10W40 מתוסף עם MOS2 (מיכל כסף) הוא שמן הרבה יותר טוב, אך כמובן עדיין לא ברמה של שמן סינטטי. המוס עושה את העבודה ולא נתקלתי בבעיות שהוא עושה

הנושא נטחן פה עד דק, אתה יכול לראות בחיפוש. אם אתה עצלן אני אסכם לך: לאחר הנעה קרה, יש להמתין לא פחות מ 10 שניות, ואין צורך להמתין מעבר לחצי דקה. (אם אתה דבר ראשון מתניע, עד שאתה חוגר, מדליק אורות, מכוון מראות אם צריך ומאותת, כבר עוברות להן לפחות 10 שניות) יש לנהוג בעדינות עד שהמנוע מתחם (קח בחשבון, ששמן המנוע מתחמם לאט יותר, ולכן אסור להגיע לסלד גבוה גם בכמה דקות לאחר שהמנוע (יותר נכון טמפ' נוזל קירור) הגיע ל 90 מעלות. מה שיותר חשוב כאן הוא לא להמתין את ה 10 שניות, אלא באמת לנהוג בעדינות ולא להרים את הסל"ד עד שהמנוע מתחמם (משתנה מרכב לרכב) ההיגיון המנחה בלא להרים את הסל"ד עד המנוע (יותר נכון השמן) מתחמם, הוא שכשהשמן לא בטמפרטורת עבודה הוא לא מבצע את עבודתו כמו שצריך, והבלאי שנוצר גבוה מאוד. ההיגיון שאומר לא להמתין במקום יותר מחצי דקה, הוא שהכי חשוב כרגע הוא שהשמן יתחמם כמה שיותר מהר, והשמן מתחמם הכי מהר בנסיעה. אם אתה נוסע בסל"ד נמוך, ככה גם המנוע מתחמם הכי מהר וסופג פחות נזק. אם תעמוד ותחכה שהמנוע יתחמם יצא שהמנוע עבד הרבה זמן בטמפרטורה קרה וספג בלאי ופיח. (במקומות בהם קר בצורה יותר קיצונית, אני כן יודע שממתינים יותר זמן מכיוון שבזמן נסיעה הקור מהרוח המקפיאה יקרר מאוד את המנוע ולא יתן לו להתחמם מהר, לכן המנוע יתחמם יותר מהר בעמידה. לא רלוונטי בארץ)

אני עברתי לסינטטי מלא בקילומטראז' דומה שלך (117,000) (פולו 00' 1.6) מאז אני עם סינטטי מלא 5W40 ואני זוכר שבמעבר הרגשתי שיפור קל ברעש המנוע. אני יכול להגיד שהמנוע מתנהג יפה מאוד יחסית לגילו (!), ואני מאוד מרוצה. גם ראש שקט שהבלאי פחות מואץ. אני לא מודד במדוייק צריכת שמן כי אני ממלא לעיתים רחוקות, אבל בהערכה גסה זה יוצא שהוא צורך לא יותר מ 100CC (חצי כוס) שמן ל 1000 ק"מ. אגב, בדיוק אתמול הגעתי ל 150,000 (מזל טוב לי ) תראה, אם המנוע במצב יחסית סביר, ולא אוכל שמן, אני לא רואה מניעה לעבור לשמן הזה (חוץ מסיבה כלכלית) אם מופיעה צריכת שמן גבוהה או בעיות אחרות תחזור לרגיל וגם אם זה קרה והחלפת ואז חזרת לשמן הרגיל רק הרווחת - החלפת שמן כזאת ניקתה לך טוב טוב את המנוע

אם יש לך חבר ממד"א או בבית חולים בקש ממנו מזרק וצינור זונדה, מאוד נוח לעבור עם זה (במזרק נכנס עד 70 CC, ככה לא צריך לפמפם כמו ארנב עם מזרק קטן)

אפילו יותר פשוט מזה: ידוע שהגומי של המגבים לא מסתדר עם השמש בישראל. לגבי הצמיגים אני גם לא חושב שהם אוהבים את התנאים.

השכלתי, תודה !

היי רון קודם כל תודה על התשובה באמת אני מרגיש נעילה ברגע שהאוטו הגיע למהירות השיוט (90\100 קמ"ש), וזה אכן מתבטא בירידה של כ 200 סל"ד אבל מה ההיגיון בלנעול את הממיר באמצע האצה ? ועוד שאלה שעד עכשיו לא הבנתי והתביישתי לשאול (וכן, עשיתי חיפוש): למה בעצם התנעת מנוע קר כי נחשבת קשה יותר ובמה עוזר העלאת סל"ד סרק ? (או הצ'וק שהיה פעם)

לפני הרבה זמן כשהיה לי קצת עודף והייתי פאנט, הוצאתי מעט שמן בעזרת מזרק וצינורית שנכנסה אל הקרטר דרך פתח המדיד הבעיה שלא לכולם יש את הציוד המתאים (גם לא לכולם אין את הציוד והידע לרוקן מהבורג קארטר), אבל שתדעו שהאפשרות קיימת

גם לי זה קורה מהדלתות הקדמיות וזה לא מהחלונות, הם עולים עד הסוף

שלום תופעה ששמתי לב אליה די לאחרונה, אבל לא יודע כמה זמן באמת קיימת: כשאני מבצי קיק-דאון במהירויות גבוהות (75-95 קמ"ש) הרכב מוריד הילוך לשלישי, ומעלה סל"ד. העניין הוא שכשהוא מגיע ל 4000, יש מעט נסיגה אחרוה של הסל"ד ואז ממשיך לטפס. באותו זמן, האוטו ממשיך להאיץ (אם כי, לא כל כך מהר. בכ"ז פולו שנת 2000). יש לציין, שבהילוכים ראשון ושני הרכב מאיץ טוב מאוד והעלאת הטורים חלקה. אני לא כ"כ רוצה לבצע את הבדיקה בהילוך רביעי כי הרכב יגיע למהירויות לא בטיחותיות האם זה קריטי בכלל ? ועל מה זה מצביע ? תודה מראש

מדובר על כביש 5 וכביש 4. מכיוון שכביש 5 עובר מעל הצומת בגשר, מדובר במחלף

יש את הרשת אבל זה לא מונע מעשרות עלים להגיע ולסתום את המרזב באמת אני לא מבין איך זה מגיע לשם - פתחתי את הרשת והכל מלא בוץ ועלים (אולי יום אחד שהיה גשום נהיה שם בוץ והגיע איזה גרעין שהצמיח עץ קטן...לכו תדעו)

+1 ()

ביצעתי כרגע יצאה כמות היסטרית של בוץ ועלים כמו כן יצאה כמות מרשימה בהחלט גם מתחילת המרזב - אצלי בפולו יש לפתוח את המכסה המנוע, ולהרים את החלק בין איזור המנוע לשמשה. לאחר מכן שטיפה עם מים תודה רבה על הטיפ

ראיתי במסובים הרבה יותר יפה ונראה יותר רציני מאשר הניידות הלבנות עם כיתוב התכלת שמזכירות פיקוח עירוני\שירות סוציאלי רק חסר מדים שחורים ואלה

בקש מצ'מפיון אני ביקשתי לפולו שלי ותוך שבועיים שלחו לי בחינם לי הם שלחו באנגלית - מה שהתברר בסוף כמצויין כי מסתבר שבתרגום לעברית יש שינויים

טרי טרי: הרכב VW פולו 00' מנוע 1.6 (AEE) אוטומטי. מטופלת כראוי. הרכב אצלי שנתיים, הספיק להקיף את העולם כמעט 4 פעמים (149,000 ק"מ) בדיקה שנערכה זה עתה בתנאים "סטריליים" - כביש ת"א-חיפה, 95% מהנסיעה עם ליטוף קל של הדוושה שסיפקה מהירות 80-100 קמ"ש (לרוב 90-95), בסל"ד 2000-3000 (לרוב 2600). ללא האצות או שימוש בבלמים מלבד בדיוק 2 דקות בהתחלה ו- 2 דקות בסוף. 95 ק"מ בדיוק, אשר "בזבזו" 5.428 ליטר בנזין 95. כלומר 17.5 קמ"ל. נשמע מרשים אמנם, במיוחד לרכב בגיל זה, אך שימו לב שנסעתי בכוונה בתנאים האידיאליים לחסכון מירבי בדלק. (לגבי משקל אז הרכב עצמו סטנדרטי, נהג במשקל 80 ק"ג ומטען שגרתי בתא מטען להערכתי לא יותר מ 20 ק"ג.) ד"א - בבדיקה שנערכה לא מזמן בנסיעה משולבת אך לא רגועה במיוחד יצא 10 קמ"ל - לא משהו במיוחד. אז מה אתם אומרים לגבי הצריכה ? כמובן שלאחר הנסיעה הרגועה ביצעתי נסיעת שחרור ושאלתי לשלומו של המנתק.

הקפצה

בנוסף האם יש דברים שצריך להחליף כחלק מתחזוקת הרכב לאור הקילומטראז' הגבוה אשר לא מוזכרים בשגרת הטיפולים הרגילה (כלומר חלקים שמחליפים לעיתים רחוקות. לדוגמא בולמים [החלפתי לפני שנה])