היו זמני בומבה

זאת אומרת שבמקום לבוא לחברים שלך ולהגיד להם "חבר'ה היית היום בפנצ'רית X ויש שם אחלה שירות ומחירים הוגנים" אתה תבוא ותגיד להם "הייתי היום בפנצ'רית X והם פשוט נוכלים! אל תתקרבו לשם"

חכה לעצה של המומחים להתקמצן על גרר או ללכת על הצד הבטוח - בחירה שלך.

תזמין גרר, אל תחשוב אפילו על להניע את הרכב.

לא מדובר רק על הנורה של בלם היד, אלא זו נורה שמתריעה על כשל במערכת הבלמים. כתחילה, כפי שנאמר, יש לבדוק נוזל בלמים. בכל אופן, אני לא הייתי נוסע על רכב שהבלמים בו מקולקלים, אלא גורר אותו למסוך. לשאלתך, זה יכול לקרות ממגוון סיבות (למשל נזילה מהמערכת או רפידות שחוקות יתר על המידה) וזה מסוכן ביותר. לשאלתך השנייה, בלמים (רפידות ודיסקים\דראמים מאחורה ומקדימה) מחליפים לפי הבלאי (פונקציה של קילומטראז' ואופי נסיעה ולא של זמן). נוזל בלמים מחליפים כל שנתיים.

גם לי יש כזה. לא יודע אם זה באמת מוריד את הטמפ' בקיץ (מאוד מקווה שכן אבל אני לא אתחיל לעשות ניסויים עם מד טמפ'), אבל זה נורא עוזר במניעת סנוורים (מה שדווקא כן הופך אותו לבטיחותי) המקרה היחיד בו הוא מפריע לראות זה בכביש חשוך לגמרי (וגם אז-אם זה כביש למכוניות בד"כ יש אורות ואז רואים, ואם זה רוורס אז יש אור רוורס) אישית אני מאוד מרוצה, אבל כדי לא לקחת סיכונים מיותרים אני מוריד אותו בתקופה שבין נובמבר לפברואר כי גם ככה לא צריכים הצלה.

בשביל חברי כנסת יש סקודה אוקטביה

1. רכב גדול ויוקרתי 2. לא יודע איך וולבו הייתה פעם 3. בהחלט. מדובר על רכב יוקרתי ואלגנטי (לא BMW לדוגמה שהוא יותר 'צעקני'), מתאים בהחלט לשרים ואף לאנשי עסקים וכו' (אנשים מבוגרים ועמידים).

- נמחק הציטוט המיותר. נא לא לצטט הודעה מעל - יש גם פנצ'ריות שמחזיקות צמיגים שלא שוכבים במחסן צמיגים, אלא תחת השמש, במשך כל הקיץ.

תודה. השבוע אני אצל רון לטיפול, אז הוא יבדוק את הבעיה מקרוב.

עשיתי כמה בדיקות, ואלה הממצאים: 1. התנעתי, נסעתי דקה עד שחום המנוע הגיע ל 70 וכיביתי מנוע. בדקתי את הצינורות רדיאטור; העליון היה חמים והתחתון קר. (הבנתי שזה אומר שהתרמוסטט תקין) 2. עשיתי נסיעה בינעירונית קצרה כדי לבדוק אם התופעה חוזרת. לאט לאט (5 דקות) המחוג התייצב על 90 מעלות ולאחר כמה דקות ירד לכ 85. עצרתי בצד והוא עלה ל 90. שוב נסעתי, שוב ירד ל 85. עצרתי בצד ובדקתי את הצינורות; צינור עליון חם מאוד (אי אפשר לגעת יותר משניה-שתיים), צינור תחתון חם (אי אפשר לגעת יותר מכ 5 שניות). עד שבדקתי החום שוב הספיק לעלות ל 90. נ.ב. בדרך עירונית החום יציב על 90 נ.ב.2 שעון חום המנוע נע בין 50 ל 130 ולא 70 ל 110 (התבלבלתי מכיוון שרשום בספר רכב שבין 70 ל 110 זה חום תקין)

למדתי משהו חדש. החברה נחשבת טובה ? וגם אם מבחינת החוק ניתן למכור את הצמיג, אני ממליץ בחום לפותח השרשור לפנות לצמיגייה להתקין צמיגים טריים (מחצי שנה האחרונה של 2008. שים לב ששני הספרות הראשונות בתאריך מציינות את השבוע בשנה ולא החודש). לדעתי אין סיבה שלא יחליפו לך, אולי הם יבקשו תשלום סמלי על פעולת ההחלפה.

זה לא רק לא יקר זה גם די זול, ובד"כ יש לכך סיבה. (אחיזת כביש\עמידות וכו') שים לב כשאתה קונה צמיג שיהיה מחברה מערבית מוכרת, ושתאריך ייצורו לא מוקדם מהמחצית השנייה של 2008.

המינימום הוא 70 והמקסימום 110 בנסיעה הלוך המחוג היה יציב על 80 (שע"פי ספר הרכב זו טמפ' תקינה. אבל עדיין לדעתי זה לא אופטימלי+זה משהו שעוד לא קרה) בנסיעה חזור, פעמיים שמתי לב שהמחוג קרץ קצת למטה, ואז חזר ל 90. נ.ב. כפי שכתבתי, חוץ מהדקות הראשונות אחרי ההתנעה אף פעם לא נתקלתי שהטמפ' ירדה מ 90, ואף פעם המחוג לא עלה מ 90, אפילו במקצת.

ה"ילדים טוסים ממשפחות טובות" הכי מרגיזים אותי, יותר מהערסים משכונות הפשע... בכולופן, לדעתי פעלת כראוי, יפה

לא מכיר את החברה פדרל. אולי פשוט לא יצא לי להתקל בה אך נראה לי שזה סיני או גרבג' אחר. בכל מקרה, הצמיג בן שנתיים כמעט. זה צמיג ישן, ואני כמעט בטוח שזה לא חוקי למכור צמיג בן שנתיים. זה לא סכנת נפשות, אל לך לדאוג. הצמיג בן שנתיים ל 7. אבל לך לצמיגייה ודרוש צמיג טרי! (שיוצר בחצי שנה האחרונה) ואם אתה רוצה לישון בראש שקט, תשקיע עוד כמה גרושים בשביל לקבל צמיג טוב, עמיד ואיכותי מחברה מוכרת (למשל מישלין, ברדג'סטון, קונטיננטל, יוקוהמה, פירלי, גודייר ועוד)

מחיפוש בפורום על הבעיה הזאת מסתמן שזה תרמוסטט. טוב שיש טיפול עוד מעט כשמחליפים תרמוסטט, צריך גם להחליף נוזל קירור ?

הי הרכב המדובר הוא פולו 2000 (מנוע 1600 קוד AEE). הרכב שמור ולא עושה בעיות. שעון החום ברכב, נמצא תמיד (מלבד הדקות הראשונות לאחר ההתנעה) על 90 מעלות. לא טיפה מעל ולא מתחת. היום נסעתי לנתניה. כביש החוף, בחוץ קר, 100 קמ"ש (3K סל"ד). אני מסתכל ללוח שעונים ואני רואה את שעון החום מטייל לו באזור ה 80 מעלות. בכניסה לנתניה, בנסיעה בעיר המחוג התייצב על 90. בדרך חזרה משם לא היו בעיות והמחוג הראה 90, מלבד פעמים ספורות שהוא קרץ לאזור ה 85. לפי ספר הרכב 80 מעלות זה תקין, אך אני יודע שזה לא הכי אופטימלי וזה גם אף פעם לא קרה (וכבר יצא לי לנסוע מהר בחורף עם הרכב הזה). מה זה יכול להיות ? תרמוסטט נתפס על מצב פתוח ? נורמלי ? (נ.ב. שבוע הבא אני מכניס את הרכב לטיפול, אז אני צריך לדעת אם זה דחוף או סובל דיחוי) מערכת הקירור, ככל הידוע לי, תקינה. (נוזל G12+ במפלס מתאים, וחוץ מזה אין שום בעיית התחממות\התקררות. אחרי התנעה לוקח כמה דקות טובות עד שהמחוג מתייצב על 90 [בחורף. בקיץ זה דקה-שתיים])

ביצעתי את הכיוון ע"פי המאמר של ראם מיד כשקיבלתי את הרישיון אז רק לזה אני רגיל, ובחניה אני מסיט קצת את הראש כשצריך. כשרכב עוקף אותי משמאל נניח, בתחילה רואים אותו במראה המרכזית, וטיפה לפני שהתחת שלו נעלם במראה המרכזית מתחילים לראות את הפרונט במראה השמאלית (קרי, חלקו נמצא בשטח המת, אך השטח המת מצומצם מספיק כדי לא להכיל מכונית שלמה). אופנוע לעומת זאת, יכול להיות כולו בשטח המת לזמן מסויים, לכן צריך להסתכל במראה האחורית כל הזמן, ואם אופנוע פתאום נעלם לך, הוא כנראה לא המריא, אלא נמצא בשטח המת. (וכמובן להסתכל כמה פעמים במהלך החלפת נתיב, להחליף לאט ולא בדרמטיות, לאותת, ואתה מסודר!)

לא הייתי ממליץ לבנאדם שלא יודע מה ההבדלים בין הנעה קדמית לאחורית, לקנות הנעה אחורית.

אם הוא היה ספר הוא היה יודע אם היא בלונדינית או שחורדינית...

כרגע אין סיכוי אלא אם כן אולי הנפט והדולק יתרסקו עוד יותר (ואז, סביר להניח שם יעלו בחזרה) תשכח מזה

לא חייבים להתפרע כדי לנסוע לא חסכוני (למשל אלה שרואים שיש רמזור אדום אבל ממשיכים לתת גז) ויש עוד גורמים כמו מטען מיותר בבגאז', לחץ אוויר בצמיגים וכו'.

לא הרגשתי עומס כי תידלקתי ב 4 (למען האמת הייתי היחיד בתחנה) ולמזלי גם לא היה חסר דלק! (מה שכן אני בטוח שבסביבות 12 היה עומס ואולי חוסר, וחכו מה יהיה לאורך היום כשאנשים יתחילו להתעורר) ההבדל במחיר ממש מורגש לילה טוב.

סליחה על הבורות אבל בשביל מה למרוח ווזלין\גריז על הקטבים ?

מיד אחרי שאני מתניע אני ישר מדליק את האורות (ביום, בלילה, בקיץ, בחורף, בדרכים עירוניות ובינם). ולא, אני לא רוכב אופנוע. זה גם מונע את האפשרות שאני אשכח להדליק אורות, וגם יותר בטיחותי (אז נכון שלפעמים זה מיותר אבל שיהיה).