היו זמני בומבה

לדעתי ברור שיש טעם...שמן 5W40 (בהנחה שזה מתאים למנוע שלך באקלים הנוחכי) סינטטי מחברה טובה יטיב למנוע שלך. כמובן שזה לא קריטי והוא יסתדר גם אם כל שמן מתאים נורמלי אחר בהנחה שאתה מקפיד על מרווחי החלפה תקינים

אין איזה הוראה מיוחדת לגבי רכבים ישנים, אבל ההיגיון הבריא אומר שעדיף לקצר את מרווחי הטיפולים ברכבים ישנים יותר (שלך עדיין לא כזה) זה פחות קריטי אם משתמשים בשמן וחלפים באיכות טובה

לא פעם ראיתי נהגים "בולמים" משהו כמו 500 מטר לפני הצומת למה גרשיים ? כי אני רואה את האור ברקס שלהם עובד, אך התאוטה שלהם שואפת ל 0, כלומר שהם מלטפים את דוושת הברקס. החיכוך של הרפידות עם הדיסק קיים, אך להרבה מאוד זמן כי הרכב כמעט ולא מאט, מה שיכול לגרום לחימום יתר של הבלמים - במיוחד אם זה נהג ממוצע שלא מודע כלל לצורך בהחלפת נוזל בלמים (אישית עוד לא שמעתי שזה קרה לא בירידה, אבל למה להיות הראשון ?)

משהו באמצע בלימה חזקה אני לא יודע כמה היא מזיקה (זאת אומרת לאורך זמן, בפעם אחת בטוח שלא יקרה כלום) - אבל מסוכנת למי שמאחוריך, וגם לא כיף לבלום ככה בלימה איטית וארוכה עלולה לחמם את הבלמים יתר על המידה (גם אם לא מדובר בירידה) ! אם אתה רוצה למנוע שחיקה של הבלמים אז הפתרון היחיד שטוב זה להסתכל קדימה ולתכנן את הנסיעה (ולא לשים גז שאתה רואה שהרמזור מקדימה אדום - אלא לשייט בלי גז בזמן שאתה מוריד מהירות, ושאתה כבר יותר קרוב לבלום כרגיל)

בהחלט... ייתכן ומדובר ברפידות סיניות (אתה יודע מי היצרן?) ומה שהכי סביר, זה שהחליפו רפידות בלי לחרוט את הדיסק וזה מה שגורם לזה

ברוב המקרים (במיוחד אם הבלמים חדשים) מדובר בתופעה "שפירה". לרוב מופיעה בבלמים באיכות ירודה (אך לא תמיד!).

מסכים לחלוטין פעם בשבוע אוויר+נוזל קירור+שמן+נוזל בלמים - מבורך נוזל הגה כוח, שמן תיבת הילוכים ומי מצבר לפי דעתי פעם בחודש זה די והותר ואם אתה פדנט אפשר כל בוקר הצצה לגלגלים ומתחת למכסה מנוע. אין שום צורך לחכות יותר מחצי דקה לאחר ההתנעה - מה שכן חשוב זה לא לאמץ את המנוע עד שהוא מתחמם.

יש לי שאלה שמעניינת אותי, ולא מצאתי תשובה בחיפוש אני יודע שהפעלת סטארטר לוקחת מהמצבר יחסית הרבה אנרגיה, השאלה שלי היא: נניח ועומס רכב עם מצבר מלא, לאחר שהתניעו אותו, כמה זמן של נסיעה (רגועה) ייקח בממוצע כדי לטעון אותו במלואו בחזרה ? (אני מבין שזו השערה ולא מחפש תשובה במילישניות) השאלה מתייחסת לרכב משפחתי רגיל תקין ומצבר ממוצע המתאים למכונית כזאת

גם אני נוסע כמעט 100% מהזמן לבד...באמת כדאי לשים בצמיד הקדמי שמאלי איזה 2 PSI יותר ? מצד שני, מערכת הבולמ"ז אמורה לחלק את המשקל באופן יחסית שווה

אני אבדוק את הפיוז, אבל אני חושב שרון (שוב) צודק, ושהפולו (שוב) מוציאה ממני כסף

הפיוז נמצא בתיבת פיוזים שעל המצבר. איך אני בודק אם הוא תקין או שרוף ?

היום התנעתי את הרכב אחרי 3 ימים שהוא נח, לא השתמשתי במתזים לפחות שבוע - ועכשיו אם לא עובדים. יש מים במיכל ואין קול שהמשאבה מנסה לעבוד - ככה שלא מדובר בחוסר מים או סתימה (וגם המתז האחורי לא עובד) עכשיו איך בודקים אם זה חיבור, פיוז או שהמשאבה נפטרה ? תודה מראש

תודה על התשובות

היי כשם שבעת החלפת נוזל קירור למשל, שוטפים את כל המערכת טוב טוב לפני הכנסת נוזל הקירור החדש, האם יש מקום בזמן מעמד החלפת נוזל הבלמים לשטוף את המערכת (כמובן שעם נוזל בלמים ולא עם מים ) ? ועוד דבר - בזמן טיפולים וכו' בודקים הרבה מערכות כגון מנוע, בולמים... אף פעם לא ראיתי שבודקים את מערכת הבלמים המרכזית - בוסטר ומשאבה. האם יש מקום לבקש מהמוסך לבדוק אותם (אין תקלה - רק כדי להיות בראש שקט.) ? אם זה משנה - הרכב הוא פולו 1.6 שנת 2000. תודה מראש

וואו, אתה לא יודע איזה תיבת פנדורה פתחת פה עכשיו עדיף שתריץ חיפוש על הנושא

דבר ראשון תקרא את ספר הרכב שלך, תמצא שם המון תשובות ודבר שני תערוך חיפוש בפורום, שם תמצא יותר תשובות. בגדול, מה שאתה צריך לדעת זה בדיקות עצמית תקפתיות של הרכב (כל שבוע עד חודש), טיפול כל 10K או שנה, ולדעת לטפל בפאנצ'ר, התחממות ומצבר גמור.

פולו 1.6 אוטומטית 00' בהילוך רביעי (עם נעילה של הממיר כמובן) 80 קמ"ש - 2200 סל"ד 90 קמ"ש - 2600 סל"ד 100 קמ"ש - 2900 סל"ד 110 קמ"ש - 3100 סל"ד 120 קמ"ש - סביב ה 3500 סל"ד אאל"ט, אני לא מבלה בד"כ במהירות הזאת

הצבע של המראות צד יצא נחמד. הגריל ממש ממש יפה אהבתי !

רון חיכית לתשובה ממך כפי שרשמתי הרעש בא ב'התקפים', וכשהייתי אצלך בזמנו זה היה בזמן 'רגיעה'. בפעם הבאה שהרעש יופיע אני אשתדל מאוד לבוא, לצערי אני בצבא ולא תמיד זה אפשרי.

הבולמים לא זהים. הקודמים היו המקוריים שקיבלתי עם הרכב, החדשים מתוצרת מונרו. אבל הם אמורים להתאים לסוג הרכב (מוסך מקצועי הזמין והרכיב אותם). גם לי קשה מאוד להאמין שהבולמים באמת נסגרים, זה לא מרגיש ככה אלא רק נשמע ככה. הגיר (והנזילה) אכן נמצא בצד שמאל - מאיפה שהרעש. יש לציין שקארטר הגיר הוחלף והנזילה פחתה - כרגע נוזל מאיזור האמצע, שזה בדיוק בחיבור בין המנוע לגיר. אני לא יודע אם זה קשור כי ביקשתי לבדוק ואין חופשים או בעיות בתושבות. ושוב - אני לא יודע מה לגבי "מוט מייצב ? חופשים / גומיות / תפוחי זרוע מוט המייצב ?" כי לא ביקשתי פירוט של מה בדקו. רק תיארתי את הבעיה וביקשתי מהמוסכים שיבדקו טוב טוב מה יכול לגרום לזה והם אמרו שתקין. (זה הסתכם בהרמה על ליפט, בדיקה ויזואלית וניסיון הזזה של כל מיני חלקים בעיקר הגלגל).

נאלץ להקפיץ שוב

עבר לעמוד שני, אני מקפיץ

ועוד דבר לגבי הבאמפ סטופ - גם אם זה לא קיים קשה לי מאוד להאמין שמדובר בסגירה של הבולם. אמנם הרעש והמכה הקטנה (בדגש על קטנה) שמרגישים אך ורק בבאמפרים או מהמורות מתאימים לסיפור, אבל לא הגיוני שב 20 קמ"ש בבאמפר לא רצחני יסגר לי בולם ! וגם אם כן אני חושב שהייתי מרגיש שהרכב בשיפוע (הפרונט אמור לרדת, ואולי גם הבולם הימני היה נסגר). זה השערות אז תקנו אותי אם אני טועה.

הרכב היה משלישי עד שישי בבסיס, היום כשחזרתי הרעש עדיין קיים. פרט ששחכתי לציין: הנזילזה של השמן גיר וההופעה הראשונה של הרעש הופיעו בערך באותו זמן (איזור ספטמבר 9, לא זוכר מה ראשון). שיפוץ הגיר לפני מעט יותר משנה. לגבי השאלות: אני לא יודע בדיוק מה בדקו, פשוט סיפרתי על הרעש ואמרתי שיבדקו מה זה יכול להיות בדגש על חופשים ועל מע' ההיגוי\בולמים - בכל המוסכים הרכב נמצא תקין. לגבי הבאמפ סטופ - אין לי מושג אם זה קיים או לא או אם בדוקים (זה פשוט לבדיקה ?). הכוונה אולי לכריות בולמים ?

שלום הנושא קצת ארוך, אז מי שזה כבד עליו - סליחה מראש. הרכב המדובר הוא VW פולו 00' 1.6 אוטומטית (נקודות שעלולות להיות רלוונטיות: הרכב לאחר שיפוץ גיר, עבר 150K, תקין ומטופל היטב - מלבד בעיה אחת שהיא נזילת שמן גיר מינורית שטרם טופלה. הבעיה נבדקה ובמעקב אצל מוסך מוכר היטב פה בפורום, אך החלטתי לא לטפל בה בינתיים. לפני שנה וחצי הוחלפו 2 בולמים קדמיים למונרו, ללא בעיות מיוחדות (רק שיפור בעצם) הבעיה היא רעש שאני שומע מכיוון הגלגל השמאלי הקדמי בעת עלייה\ירידה מהמורות\באמפרים. זה נשמע כאילו משהו פוגע בשלדה (גם מרגישים טיפ-טיפה 'מכה' או רעד) או אפילו כמו סגירת מהלך של הבולם (מה שלא נשמע הגיוני). זה נשמע רק מכיוון מגלגל קדמי-שמאל ורק כאשר הוא עולה על משהו. התופעה החלה לראשונה באוקטובר, פניתי למוסך מוכר היטב כאן שלא זיהה שום בעיה (העלנו על ליפט ולא נמצא שום חופש). זה חלף מעצמו לאחר שבוע. הרעש נשמע אז רק בעלייה על באמפרים במהירויות בינוניות ומעלה (למשך בעליית באמפר מסביר-פנים מעל 20 קמ"ש) לכן קשה לי להצביע מתי הייתה הפעם הראשונה, אך לא היה איזה גורם כמו עלייה על אבן גדולה או עלייה על מדרכה בוודאות. בפעם השנייה, לפני כחודשיים, זה חזר בוקר אחד עם אותם מאפיינים, רק במהירויות הרבה יותר נמוכות. כמעט כל באמפר שעליתי עליו גם במהירויות ממש נמוכות (10 קמ"ש ואולי גם פחות) יצר את הרעש הזה. שקלתי לגרור את הרכב, אבל בגלל שהוא מתנהג ומרגיש 100% (אגב בדקתי גם את הברגים של הגלגל - תקין) החלטתי לנסוע למוסך אחר - הפעם מורשה. הרכב נמצא תקין לגמרי*. ושוב, התופעה חלפה כשבאה לאחר מספר ימים. והיום בבוקר זה שוב חזר עם אותם מאפיינים רק שזה קורה במהירויות טיפה יותר גבוהות (אבל עדיין לא מוגזמות. באמפר ב 20 קמ"ש כבר שומעים את זה טוב) יש לציין, שבין ההופעה הראשונה לשנייה (כלומר כשלא שמעו רעשים), הרכב נבדק במכון פרונט עקב משיכה קלה בהגה והבעיה סודרה, לא היו שום בעיות אחרות. *המוסך המורשה העלה השערה כי הורכבו בולמים לא מתאימים. לי זה לא נשמע הגיוני כי זה הופיע שנה אחרי הרכבתם, וזה הופיע שלושה פעמים לסירוגין. ליתר בטחון בזמנו ניגשתי למוסך שהרכיב את הבולמים והם נמצאו תקינים על ידו. מה שכן, הוא הציע לי להרכיב בולמים חדשים ולראות אם זה עובר אך וויתרתי כי שנינו סברנו כי הם לא הגורם. עוד דבר שהמוסך המורשה הראה לי ונמצא נכון זה שהבולמים שלי (הרבה) יותר רכים מפולו אחרים. אבל אם זה היה כתוצאה מסגירת מהלך אני מאמין שהייתי מרגיש גם מכה חזקה בנוסף לרעש)