D1winner

כן, אתה תראה נתק בחיבור בין שני החוטים הפנמיים.

ברור למה לא?, רווחים מהחברה אין לי. בלגאסי הגיר 4 מהלכים מיושן ודפוק לדעתי ואני לא מסתיר זאת. חוץ מזה שגם הלגאסי החדשה מכוערת לדעתי ככה שלא חושב שמתי שנחליף את הנוכחית זה יהיה לחדשה. כשטויוטה התחילו לעשות בעיות לא השמיצו אותם? לעוד חבר יש C4 ליסינג בדיוק מאותו חודש על הכביש כמו ה 308, לא מזמן התחילו לו תיקתוקים מההגה, ייתכן שזו אותה "המחלה" שהבחור שהזכיר קודם. ולא פתחתי את התרד רק בגלל הבעיה הזו, בתקלות הקודמות. פעם אחת נדלקו נורות האזהרה והרכב לא המשיך לנסוע. במוסך אמרו שמשהו שקשור למערכת ה ABS נותק. פעם שנייה החליקה רצועת האלטרנטור, הרכב לא נתקע מכך אבל כשאישתך נתקעת ב 12 בלילה בעיר רחוקה כשההגה לא זז לה ומתחילה להלחץ שיש בעיה וקוראת לך זה לא אמור להיות ברכב חדש(זה היה כשהוא היה פחות משנה על הכביש). לא נעים. אפשר לייחס את הבעיה הראשונה לטיפול לקוי של המוסך(אולי עשו משהו לא תקין בהחלפת הברקסים?) את הבעיה השנייה אני לא מוצא סיבה לייחס למוסך, המוסכניקים לא היו צריכים להתעסק עם הרצועות עדיין. ובוודאות החלק התייבש, זה לא שמישהו התעסק איתו. זה לא בעיה להבדיל בין פלסטיק יבש לפלסטיק שנשבר בצד אחד. כל אחד קונה רכב מהנסיון שלו ואני לא מאחל לאף אחד תקלות, אבל כשבן אדם מנסה לצאת מהסטיגמות על רכבים צרפתיים(אולי בצדק אולי לא) ולוקח אחד מליסינג כי אחרי הכל זה לא מסכן אותו, ומקבל כמה חוויות לא נעימות. הוא לא יחזור לקנות את אותו הרכב לאחר מכן כרכב פרטי. באופן כללי יצא לי להתקל בהרבה אנשים שמרוצים מהרכב שלהם וטוענים, החלפתי רק אלטרנטור, רדיאטור,חיישן XXX, וכו לא חסר. אותם אנשים טוענים לאמינות, והשרכב תקין ואוכלים את זה שככה זה בכל רכב וזה קורה. אותם אנשים צריכים להבין שרכב שמתוחזק כמו שצריך, דברים כאלו לא צריכים להתרחש לפחות לא ב 6 שנים הראשונות. תחזוקה מונעת לאחר מכן אפשר זה הגיוני להחליף. אולי כל עניין האמינות זה מנקודות מבט שונות וההבדל לא כזה גדול אחרי הכל(מה שגורם לוויכוח של האמינות זה נק מבט שונות), כי יצא לי לראות כמה אנשים שפתחו כאן נושאים על הרכבים שלהם, שטוענים שהם מרוצים ולאמינות ועל הדרך החליפו לא מעט דברים.

השפריצר זה לא מה שנשבר, מה שהתייבש יותר נכון זה המפצל שמחובר ל 3 צינורות, הצינורות האלו מתחברים לוישרים. ברגע שלחצתי על הצינור גומי כל הפלסטיק של הקונקטור התפורר בפנים ככה שגם אם מישהו שיחק עם זה ושבר את זה, הוא לא היה אמור להתפורר בפנים. זה התפורר בגלל יובש. (ולא התלוננו על שפריצר לא עובד)

שכחתי לציין בכותרת, 308

אם כבר העלת לגאסי, רק להמחיש את ההבדל. האוטו על הכביש מסוף 2006, עד עכשיו 0 תקלות חוץ מטיפולים שוטפים. ה308 פחות משנתיים על הכביש ובמצטבר 3 תקלות. יחי ההבדל הקטן

תרד מהפרק, זה לא רכב שנועד לשיפורים. אתה לא תרגיש הבדל. חבל על הכסף, ויש סיכון. פילטר פתוח ואזוז זרימה חופשית יכולים לעשות לך בעיות. ההבדל יהיה פסיכולוגי אם אתה רוצה לחקור קצת, שאלו את השאלות האלה מספיק פעמים כאן על רכבים אטמוספרים.

למרות כל מה שכותבים כאן שהצרפתיות ואני מדבר באופן אישי על פיזו השתפרו בתקופה האחרונה, האם זה באמת נכון או שזה רק נסיון לשינוי תדמית. באופן אישי אני נהנה מאוד לנהוג ברכב ובאופן יחסי הוא חסכוני. מקרה אישי שקרה לי אתמול, שללא ספק התרחש בגלל חוסר באיכות חומרים, או חומרים לא מתאימים לאקלים הישראלי(למרות שהפעם קשה לטעון ככה). המתזים הפסיקו להשפריץ מים, כמו כל בן אדם מלאתי מים, מפעיל את השפריצים והמים לא יוצאים. שומעים רעש של משאבה ונדה. אני יוצא מהרכב ומבחין שכל הכביש מלא מים, ממלא שוב פעם מים, עושה כמה בדיקות הפעם מישהו אחר מפעיל את המתזים. ורואה שהצינור שיוצא מהמשאבה, הצינור שמתחבר בפיצול לצינורות של המתזים. הקונקטור הזה נשבר ומשם יוצאים המים. על פניו זה נראה תקלה בקטנה, כולה להחליף קונקטור ב 10 שקל. במזל הצינור לא השפריץ על איזה רכיב אלקטרניקה רגיש ולא גרם לנזק, זה יכול להגמר יותר גרוע. אבל אני חושב לעצמי, אם בדבר כזה קטן ושולי, סך הכל הרכב פחות משנתיים על הכביש יש בעיות, מה יהיה בעתיד? הפעם אני לא מאשים את האקלים החם של ישראל כי ככה או ככה הקונקטור הזה נמצא מעל המנוע, מקום שחם מטבעו. היו עוד כמה תקלות בעבר עם הרכב, לא רוצה להכנס אלייהם.(ייתכן שזה בגלל תחזוקה לקויה של המוסך(ליסינג)). העניין כאן זה בקשר לאיכות החומרים, הפעם ללא ספק האשמה היא לא בטעות אנוש. אם חוסכים בדברים כאלה קטנים, או שלא עושים בקרת איכות כמו שצריך. מה זה אומר? לא בא להתסיס נגד הצרפתיות, כמו שטענתי לפני הרכב מאוד מהנה לנהיגה ומרגיש איכותי וכרכב ליסינג הוא כן עסקה משתלמת לדעתי.

אתה בטוח שהמידע עולה ל 185 והחתך לא יורד ל 60? תרים טלפון למכון רישוי, או למוסך המרכזי לבדוק את זה. באמת מוזר. אם לא אכפת לך לפגוע קצת בצריכת הדלק, לדעתי כן מומץ להעלות את המידה. יותר בטיחותי, רק תבדוק שאתה יכול לאשר את זה. בקשר לצמיגים, תרים טלפון לעוד כמה מקומות שנחשבים לגדולים. יש את אנטון ביפו, צמיג ישיר בפתח תקווה, תחפש באתר tires4u, תרים טלפונים, לדעתי המקומות שבדקת בראשון לא מייצגים.

שמעתי מחפשים מלגזנים..

פעם הייתי בהרצאה שלו, הבחור תותח ועשה לא מעט בלגן בעבר. מקווה שימשיך באותו הקו..

מחזק, רק כשאתה שם מים רותחים שלא ישפריצו בכמות על שאר החלקים ולנתק לא ממולץ במיוחד ברכבים חדשים, זה יכול לאפס לך את הזיכרונות, קודן וכו

בדר"כ מתנדבים בפוקוס, לדעתי זה מתנדב. תכנס בו, תגיע איתו למשפט ואחר כך תתבע אותו בבית משפט, גועל נפש,

אתם מגזים לגמרי, אם שרייד 1300 97 מגיע ל 180(סקאלה, ברביעי) ואתה מרגיש שהיא דוחפת עוד(הכל יחסי במילה דוחפת) אין סיבה שפיקנטו חדשה או פנדה לא יגיעו ל 150 בכיף... נסעתי בפיקנטו 1000 ידנית, ולא הייתה לה בעיה להגיע ל120, לא נסיתי יותר אבל היא לא התאמצה יותר מידי

בחנויות אולי לא תמצא מקורי, אך בחלק מהמוסכים יסכימו למכור לך. או שתזמין מחול, גם תחסוך קצת על הדרך. באופן אישי לא הייתי ממליץ לנהוג אם אחד לא מקורי. אני יודע שבסובארו שימוש בפילטר לא מקורי דופק את החיישן למבדה. יכול מאוד להיות שככה גם בהונדה.

מבחינת אישורים לא עשו לך בעיות במכס? תודה על התגובה המפורטת.

נורות מצויינות, תאורה חזקה מאוד. פחות או יותר כמו osram night breaker+ הגוון צהבהב בהיר, אבל לא לבן ולא קרוב ללבן..

שלום, נתלקתי בספרי הזה בשיטוט באינטרנט. http://www.auto365.co.il/product-280-%D7%AA%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%A1_%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99_%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%95%D7%AA.aspx המשכתי לבדוק באיבי לבדוק שזה לא איזה המצאה ישראלית וראיתי שקיים דבר כזה, שמעתי על זה גם בעבר. http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=belt+dressing&_sacat=&_dmpt=Motors_Automotive_Tools&_odkw=strip+spray&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313 הדבר הזה שווה משהו? זה באמת מאריך את חיי הרצועה? מומלץ גם לרסס על רצועת טיימינג? בתיאור של אחד המוצרים כתוב גם שמומלץ לרסס את זה על רכיבים של הקלאץ. תשובות המומחים יתקבלו בברכה תודה, דניאל.

אם כבר מבחינת אמינות, לפיזו יש מוניטין רע, בפועל זה לא מה שקורה. אם כבר האמינות של הפולו מוטלת בספק וכל תיקון שם יקר מאוד. מבחינת שמירה על הערך אני מאמין שהפולו תשמור יותר טוב, בהפרש דיי משמעותי. כנל לגבי סחירות.

לא מבין את הטענות שהעלו כאן של הנהגים הלא מנוסים, שאין להם סיכוי וכו. גם ככה ניסו לבוא לקראתנו(נהג לא מנוסה במרוצים) בזה שיש עוד בדיקות שיכולות כן להביא לנו ייתרון מסויים על פני הנהגים היותר מנוסים. זה הגיוני שנהג שיש לו רכב ספורט על בסיס קבוע ידע לנהוג טוב יותר מנהג שנוהג על רכב משפחתי ולא בודק את יכולות הקצה שלו. העלות גם ככה לא גבוהה מידי ביחס למה שמקבלים, אחרי הכל יוצא אחלה יום. אני לא מאמין שיש כאן מישהו שאף פעם לא היה בתחרויות \ קורס נהיגה כלשהו \ בעל רכב ספורט \ או כל דבר אחר שבאמת מאמין שמגיע לו להיות בנבחרת הזו. הנבחרת צריכה להכיל את הטובים ביותר, וכן הטובים ביותר מין הסתם הם אלו שנחשפו לזה בעבר והקריבו יותר למען הספורט הזה. ספורט מוטורי זה ספורט לכל דבר, זה כמו שתגידו שלא הוגן שנבחרת הכדרוסל של ישראל מרכיבה רק את הטובים ביותר, שהם צריכים לתת הזדמנויות גם לשחקנים חובבנים להכניס אותם לנבחרת אולי שם הם ייפרצו. אותם שחקנים שהם בנבחרת הם שחקנים שהקריבו את החיים שלה \ קריירה אקדמאית או כל מקצוע אחר למטרה הזו. כנל גם כן, אותם נהגים מקצועיים \ מדריכים וכו הקריבו את החיים שלהם למטרה הזו וכן מגיע להם להתברג. תתאמנו כמו שצריך לפני היום הזה ואז ביום הזה תפרצו ותתברגו לנבחרת. אחרי הכל אני מתכוון להשתתף בשביל להנות, ואולי לקבל מושג מה זה מסלול \ נהיגה שונה מהרגיל סכום מצחיק. רק לקחת את הרכב שלי לנסיעה כזו + בלאי מואץ לרכב + דלק, יעלה לי וכל אחד אחר הרבה יותר. לדעתי ליצור 2 קבוצות זה לא חכם ודי דופק את הנהגים הטובים, שכן השקיעו וכן מגיע להם לזכות. לכל החובבנים שבאמת שואפים להגיע ולהשתתף בנבחרת הזו אני מציע לכם להתחיל לקחת קורסים, לנסות את הרכב שלכם במגרשים סגורים, להתחיל להקריב ולא לכתוב על גבי האינטרנט שזה לא הוגן. ככה שלקראת התחרויות הבאות יהיה לכם סיכוי גבוה יותר להכנס לנבחרת. ואני נהג לא מקצועי, שלא משתתף בתחרויות, ולא בעל רכב ספורטיבי שיש לו ייתרון מסויים. וכנראה שאני כן אשתתף בתחרות, קודם כל אני כן יהנה מהחוויה, ודבר שני זאת הדרך שלי לתרום לספורט המוטורי בארץ ולקדם אותו. שיהיה בהצלחה ושאפו על הארגון

לדעתי הפורסטר ירגיש לך הרבה יותר איכותי מהיונדאי \ קיה שציינת. לפחות ככה ההתרשמות שלי מהספורטאז הישנה, שהיא לא הייתה מספיק איכותית. אם במבחן הרכב הוציא 1:9 שחלק ממנו זה בתנאי שטח שצורכים הרבה יותר דלק וכו. מה שבנסיעות שלך אתה לא עושה על בסיס קבוע אז תצפה לצריכה עדיפה. אני אישית מאוד אוהב את תחושת הנסיעה והאיכות שאני מרגיש בסובארו. לדעתי ההפרש של ה 5 אלף האלו זה לא מה שצריך להכריע.(קצת פחות מ 3 אחוז מהסכום הכולל, דבר שמתגמד בירידית ערך של כל רכב כבר בשנה הראשונה) תבדוק בנוסף לזה שמירה על הערך, עד כמה שאני יודע הפורסטר דיי מבוקש ביד2, תבדוק על איזה מכוניות אפשר לעשות הסבה לגז, תבדוק מחירי ביטוח ועלות טיפולים עתידיים(לדעתי זה החלק הכי חשוב). נטויוטה גם מאוד איכותית, אני הכי אוהב את 2 הרכבים האלו בקטגוריה. ואחת הטענות שהעלת כאן בקשר לצרכית הדלק שהיא גבוהה בגלל שהרכב 4 על 4, אם בשורה התחתונה אתה מקבל צריכת דלק זהה ליונדאי \ קיא או שאר האופציות כשהם במצב של 2 על 4, זה אומר שברגע שתעביר אותם ל 4 על 4 הם יצרו יותר דלק. אני לא בקיא 100 אחוז במערת של הפורסטר אך ייתכן שבמצב כביש רגיל חלוקת הכח הינה 90 אחוז קדימה ו 10 אחורה, לפחות ככה זה בB4, תבדוק את זה, אם זה ככה גם בפורסטר אז זה מסביר את צריכת הדלק "החסכונית" אתה צריך לקחת את כל הדברים האלו בחשבון. קצת כאב ראש אבל לדעתי התמונה הכוללת צריכה להכריע. וכמובן נסיעת מבחן על כל אחד מהם.

לא רשמת כאן את הסובארו פורסטר, מחיר רשמי 180, תנסה לגשת לסוכנות, אם תצליח להוריד אותם תהנה מכל רגע עם הרכב הזה. לגבי צריכת דלק הוא קיבל במבחן שקראתי 1:10, אז לדעתי בנסיעה רגילה זה יכול להגיע גם ל 11 \12

התהליך נקרא חיפוש

120 אני חושב שזה קצת יקר, זכור לי שפעם מישהו פרסם כאן שהוא החליף אצלו באוטו ועלה לו 70 שקל צופר כפול. מבדיקה שעשיתי לפני חודשיים המחיר היה 120 וזה היה נראה לי קצת יקר ביחס למה שפרסמו כאן

האוטו חסכוני בדלק אבל בטיפולים שוחט אותך. אז איפה כל החסכון שמדובר עליו? כמו שאמרו לך אתה לא חייב לתקן במוסך מורשה של צ'ימפיון לקבל את ה 2 אחריות. מספיק שזה יהיה מוסך מורשה משרד התחבורה. לדעתי ההבדל אם תטפל אצלם או לא עלול להשפיע על האחריות בשנה השלישית "מחווה של רצון טוב"

לדעתי האישית לא כדאי לך לטפל במוסך שהוא לא קרוב לאזור שאתה נמצא בו הרבה יחסית. במידה ותהיה בעיה, שכחו לעשות משהו, דפקו משהו או לא יודע מה, תצטרך לחזור לאילת. בשביל הפרש של 16 אחוז לא יודע אם זה שווה את הטרחה, תנסה להשיג הנחה של 10 אחוז אולי תקבל.