D1winner

כמו שאמרו, יכול להיות יפה לערפל, למרות שמבחינת תפקוד הוא לא מאיר לשים כאור ראשי תשכח מזה, חבל על הכסף, מדבר מנסיון מר

החדשים פשוט לא הספיקו להיות מספיק זמן בשמש..

אני לא מאמין ש 50 אנשים קנו את זה, זה מוגזם. לדעתי צריך לתבוע את מי שמוכר את זה שהוא מרמה אנשים שלא מבינים

פלאגים אירדיום של B4, מחיר מחירון של היבואן בארץ, להחזיק חזק, 200 שקל לפלאג! (לפני התמקחות וכו)(לפני שנה) מאיבאי אפשר להביא 4 פלאגים ב60 דולר כולל משלוח. כנל פילטר שמן, בארץ לוקחים 80 שקל וצפונה כשבחול זה עולה כמה דולרים. פילטר אוויר מקורי בארץ רוצים 200, בחול עולה סביב ה 60 שקל. הרשימה עוד ארוכה, לא חסר.

אתה לא צריך להדציק אף אחד, זה נקרא תחביב. כמו שיש כאלה שעושים שטיפה פעם בשבוע אם לא יותר, ויש כאלה שמספיק להם פעם בחודש במכונה. do what makes you feel good

על פי מה אתה משווה את זה? מבחינת ביצועים והנאה מהמנוע וגמישות הכח הוולוסטר ממש לא מתעלה על מנועי ה TSI, ההפך הוא הנכון. מנוע אטמוספרי, יחסית רווי כ"ס אבל בכל זה אטמוספרי מתנהג כמו אטמוספרי ומוגדש כמו מוגדש. אני לא חסיד של TSI, לדעתי צריך לחכות עד שהטכנולוגיה תוכיח את עצמה. אבל לטווח הקצר ניתן לראות את הייתרונות של המנוע הזה להבדיל מאטמוספרי. מבחינת נוחות גם כאן הוולסטור לא מתאימה לכל אחד וכתבת עדיפה על הסופר מיני הקיימות, על פי איזה פרמטרים אתה כותב שהיא עדיפה? אם למישהו עדיף מכונית קטנה עם 5 \ 4 דלתות. לוולסטור יש רק 4 מקומות, לשאר יש 5. ברור שבמצב רגיל זה לא משחק תפקיד, אך כשצריך את ה 5 מקומות מה עושים? קיצור התגובה שלך די לא לעניין שכתבת שהיא עדיפה בכל פרמטר שניתן לחשוב עליו. באופן אישי אני חושב שהוולסוטר זה הרכב נכון להיום ביחס לתמורה שלו, ואם הייתי מתכוון לקנות רכב חדש והיה לי את הסכום המבוקש ללא ספק אחרי נסיעת מבחן כנראה שהייתי בוחר בוולוסטר. אבל עדיין, לא כולם סטודנטים שפחות חשובה להם נוחות ההטענה מאחורה, גודל חניה, מספר מקומות, ולא חסר. לפי דעתי גם חברות הביטוח הולכות לחגוג עליו מהגדרתו רכב "ספורט", צריך לבדוק את העניין הזה

בקשר לבלנו, המנוע שלו בעל ראש אלומניום דיי רגיש עד כמה שהבנתי מכמה בעלי בלנו. ככה שחשוב לבדוק שהרדיאטור עבד עם מים יעודיים ולא סתם מים מזוקקים

דשבורד נמס, דשבורס נסדק, טויוטה טויטה טויוטה... מה נהיה עם החברה הזאת בתקופה האחרונה. לא מזמן פרסמו כאן על בעיה של דשבורד נסדק בלנדקרוזרים, התארגנה קבוצה של אנשים והגיעו להסדר עם החברה. אם הרכב שלך עדיין בתקופת האחריות לדעתי מגיע לך לקבל אחד חדש. אם במוסך הם לא רוצים תדרוש מהם מכתב רשום עם תאריך, שיהיה רשום שם שהם לא מוכנים לספק לך את האחריות ולהחליף לך את הדשבורד. אתה יכול לפנות עם זה מתורגם לחברה העולמית, לחכות לתגובה ואם אתה לא מרוצה לתבוע אותם(את טויוטה ישראל). אם עברת אותה(אחריות) ואתה רואה שבחברה הם אטומים לגמרי מה שאני הייתי עושה זה פונה לעוד כמה בעלי קאמרי עם הבעיה הזו, גם לבעלי לנדקרוזרים, אוסף הוכחות ופונה לתקשורת על היחס המזלזל של החברה ועל האיכות שמקבלים תמורת רכבים שעולים 200-400 אלף שקל. (אולי לאיים יהיה מספיק) אני בטוח שאחרי המהומות שהיו לטויוטה בתקופה האחרונה הדבר האחרון שהם רוצים זה עוד באז תקשורתי.

נראה טוב ! אם בא לך בוא צבע את השרייד שלי תעשה עוד קצת ניסויים

לדעתי הנורה נשפלת מהפלסטיק בשליפה \ סיבוב. והנורה שתשלף אין בעיה להזמין כזו מהאינרטנט \ לקנות בחנות

בזמנו כשבדקתי לגבי הדגם הנל מצאתי רק אוטומט, נסעת על ידני כזה בכלל? לדעתי רכב שדיי שווה את התמורה שלו, מרגיש איכותי, לא יקר ביחס לשנתון, חזק, יחסית "חסכוני". הבעיה באופל שאין הרבה כאלו וחלפים ניתן להשיג בעיקר במורשה, מייקר את העלויות

מזל טוב, שיהיה בהצלחה

מהיכן ניתן לרכוב מפסק כזה? אפשר את השם שלו באנגלית? תודה

כמו שקרה לך בעבר שחלק מהאופנוע עבר צבע, אני לא אתפלא אם קר המשהו דומה לרכב שלך. מציע לך לעשות בדיקה במכון רישוי(רק חיצונית) לראות איזה חלפים הוחלפו, נצבעו וכו.. סביב ה 200 שקל, לדעתי שווה את הנחת

אם כתבת שאין הרבה דגמים, שים לב שהדגם המדובר לא עם לוחית רישוי 5051061 שזו המכונית הדגמה. בדר"כ היו להם חיים קשים והמחירון שלהם נמוך

אם אתה רוצה, אני מכיר בן אדם פרטי מראשון. עובד עם חומרים איכותיים ולא מה שמוכרים ברשתות הגדולות, עבודה מקצועית. יש מצב שהוא יכול להגיע אליך, מחירים נוחים לכל כיס לדעתי. במידה וכן אני אשלח בפרטי

בקשר לקורסה המזגן מצויין, דווקא ממש חזק. יש שליטה מההגה על המוזיקה, יש אפשרות לבחור את צבע פנים הרכב. חוץ מזה איבזור סטנדרטי, אולי כמו לא C3(מה באמת יש ב C3?) אבל רכב חמוד.

יותר מתאים לשיפורים..

אל תבנה על זה, הנהגת העיקרית אמא שלי והיא נוהגת דיי רגוע אז זה מפצע על הפקקים והנסיע העירונית. יש לי חבר שנוסע רק בפקקים ובעיר והוא סביב ה 1:8... הגג שתשיג עם הרכב זה 1:11. אלה אם כן זה בדרך לאילת, שם הצלחתי להשיג 1:14 עם מספיק לחיצות בעליות, אבל עדיין רוב הדרך מהירות קבוע של 100 אם אתה מחפש רכב "חסכוני" וחזק לדעתי הונדה סיויק \ טויוטה פריוס. יותר זריזות מסובארו, הגיר של הסובארו דיי דפוק, 4 הילוכים עם תגובות אטיות להחריד, דיי מסרס את המנוע. בסובארו אני אישית נהנה מהאיכות נסיעה יותר מאשר לנסוע זריז ולהתגרזן. כל אחד ומה שמתאים לו, תעשה כמה נסיעות מבחן, על כמה רכבים ודגמים שונים ותחליט.

לדעתי הק"מ קצת גבוה, אני בעלים של שרייד 97, עם 130 ק"מ בערך. הרכב נקנה ב 13, לפני טסט. אצלי שנתיים, מפגין אמינות. התקלה היחידה שהייתה לי שהאלטרנטור הלך בגלל מצבר לא תקין. סביב ה 500 שקל לאחד משופץ. חוץ מזה הרכב די אמין, נקה עם 106 אלף, בשנתיים עשיתי איתו 24, אפשרל הגיש ש 14 בשנה האחרונה. 10 בראשונה. רכב צורך לי 1:14 עם מזגן בימים החמים האלו. 70 אחוז בין עירוני נוסעה סביב ה 90-110 תלוי בתנאי הדרך. טיפולים די זולים באופן יחסי לארץ. המנוע מאוד רגיש למים לא ירוקים \ אדומים. אם המנוע קיבל מים מזוקקים עלולות להיווצר בעיות במנוע ובמערכת הקירור, תתרחק מרכב. לא כתבת אם אתה מעוניין בידני או באוטומטי. הידני נחשב ליותר אמין. עצתי האישית היא לחפש רכב עם ק"מ נמוך יותר, אפילו לרדת בשנתון ולמצוא אחד שמור עם ק"מ נמוך זה יהיה עדיף. אחרי הכל הפרש של שנה שנתיים לא יעשה את ההבדל ברכב ישן, עדיף למצוא אחד שמור. הצורה נשארה אותה שונה מ 97 עד 2001 או 2002. 96 ההבדל הוא שהגריל הקידמי לא בצורת סמיילי

לי יש 2007, הרכב עושה 1:10 עם מזגן קבוע, בבוקר בפקקים של תל אביב(7:15) בבוקר מראשון בחזור גם קצת פקקים סביב 17:00, נסיעה דיי רגוע אפשר להגיד. שאר הנסיעה בתוך העיר, גם כן רגוע. ההספק עמד על 165. לדעתי המטרה העיקרית של היצרן בהורדת ההספק נבע מלתת תוקף למנוע ה 2.5 שאם אני זוכר נכון הגיע עם 173 כ"ס. אף בן אדם עם הגיון בריא לא ישלם הפרש משמעותי בכסף עבור 8 כ"ס, רוב האנשים לא מתייחסים לנתון המומנט בארץ. הגרסא הקודמת לפני ה 165 כ"ס אם אני זוכר נכון גם הגיע עם 150 כ"ס. באופן כללי רכב אמין מאוד, ב 5 שנים שהוא אצלנו חוץ מטיפולים לא היו תקלות חריגות. פעם אחת הלך מצבר שנפ אחרי שנה וחצי, זה הדבר החריג ביותר שהיה. הרכב מאוד מהנה לנהיגה, איכותי, יש לו כח כשצריך, שקט, נותן לך הרגשה טובה. הטיפולים לא זולים, במיוחד לא במורשה יבואן. שים לב שב 105 אלף הרכב צריך לעבוד טיפול גדול, טיימיניג + החלפת נוזלים מקיפה + פלאגים ועוד כמה שטויות. הטיפול הזה לא זול, ככה שאם אתה קונה רכב עם ה 100 אלף עדיף אחד שעבר את הטיפול הזה. בדגם הזה חשוב שהמסנן שמן ואוויר יהיה מקורי, אם האוויר לא מקורי זה ידפוק לך את החיישן אוויר. וזה לא זול. מחיר הביטוח של נהג חדש(18+) הוא שערוריתי קצת, רוצים סביב ה 10,000. הצלחתי להוריד אותם ל 6700, לדעתי זה עדיין מוגזם. מחיר של נהג צעיר 24+ הצלחתי להשיג 4600 ככה. חובה + מקיף

אתה יכול להחליף נורה לאחת עם גוון גבוה יותר, 6K לדוגמא, מה שכן חוקי לא בטוח שזה יהיה. ונורה איכותית תעלה לך לא מעט

אני מסכים עם הטענה שלך שטוב שהורידו את מרווח השיווק וזה בעצם נתן הנחה קבוע לכולם. אבל מהצד באה הממשלה ולוקחת את ההפרש הזה לכיס שלה ודופקת על הדרך את אלה שכן קיבלו הנחות בתחנות הקבועות. היינו אמורים לראות עליה של 5 אג, בפועל זה 20+

אין דבר כזה "מצבר מקורי" בכל מקרה, יכול להיות שיש מצבר שיוצא מהמפעל אם זה אירפואי זה בדר"כ גרמני. אם זה יפני זה בדר"כ יפני(פנסוניק). אם המצבר נכנס בלי בעיה למקום של המצבר, עדיף מצבר של 46 מאשר 40. ולא אמור להיות בעיה במכירת הרכב בעתיד, להפך, אם המצבר היה גמור עולים על זה בבדיקה והיו מציינים את זה. כשמצבר חדש זה רק חיסרון לכיס

את האמת? לא קונה אף אחת מהם במחיר הזה. השוק של יד2 מת, נדיר לתת מחירון, שנת 2000 זה כמעט 12 שנה על הכביש, 38000 זה המון כסף. אם זה היה מציאה אמיתית המודעה הייתה יורדת אחרי כמה שעות. המנועים האלה אמינים מאוד, גם הרכב בכללי. אתה יכול למצוא גם רכב עם קצת יותר ק"מ שטופל כמו שצריך בפחות מהמחירון. אתה צריך לחשוב גם על העתיד כשתרצה למכור, ובסכום של 40 אלף איזה חלופות אתה יכול למצוא בשוק. לא כדאי להיות נעול על דגמים מסויימים. תבדוק אולי במגרשי ליסינג מהאתה יכול לקבל בסכום הזה או עם תוספת קטנה רכב שנת 2007-8.