vladclar

טוסון או קיה ספורטאז' - הדגם המומלץ הוא מנוע 2000 סמ"ק עם גיר אוטומטי. בשנים האחרונות יותר ויותר נמכרו 1.6 טורבו עם גיר רובוטי - רכבים פחות אמינים. בכל הדגמים צריכת דלק לא להיט וביטוח מקיף לא מהזולים.

סוזוקי קרוסאובר 1.4 טורבו בנזין, החל מ 2017. מיצובישי לא רכבים חסכוניים (שני הדגמים).

הבקשות שלך די מכוונות ליאריס היברידית. רק שלא תוכל לקבל דגם חדש וחסכוני במיוחד 2021 במצב נורמלי בתקציב שלך. או תרד בשנתון לטובת יאריס, או תתפשר על צריכת דלק ותקנה מאזדה 2. היא גם תהיה יותר חזקה.

אולי זאת הסיבה שבכל זאת ניסו לספק לך את הטלויזיה, למרות שהיא עוד במחסן נראתה הרוסה.....

https://tires4u.co.il/tire/21592/205-55r17-91v-primacy-4%2B לכן רשמתי פרימסי 4+, בגלל קוד עומס 91. אגב, פרימסי 5 מיוצרים או באירופה או תאילנד. הדגם התאילנדי זול יותר, בצמיגיות טוענים שהיצור הארופאי מוצלח יותר. מחיפוש ברשת, לטענה הזאת אין יותר מדי חיזוקים , ואם כן - ההבדלים קטנים מאוד בגלל תרכובת הגומי קצת שונה. בקרת ייצור של מישלין זהה בין המדינות.

סוזוקי קרוסאובר 1.4. האמת, גם ויטרה 1.4 טורבו בנזין תספיק בגודל.

את המנוע הפחות אמין 1.4 TSI twincharger אפשר לזהות לפי ההספק ( 160 כ"ס).

מחירי הסולר לא בפיקוח, לכן ההפרשים בין תחנות דלק גדולים למדי צריך לחפש תחנה באיזור המגורים שלך / בתוואי מסלול הנסיעות הקבוע שלכם, עם מחיר זול לסולר, לפעמים המחיר הוא דומה לבנזין 95.

לא חובבת נהיגה - אפשר להסתפק בדגם 1.4 ( 150 כ"ס). כמובן, חובה לבדוק היסטורית הטיפולים ותאונות, עדיפות לרכב עם קילומטראז' נמוך ומאדם פרטי. התחזוקה במוסכי היבואן יותר יקרה מאשר בדגמים מקבילים ( אטקה, קארוק, טיגואן) בגין מותג פרמיום. אולי גם ביטוח יותר יקר.

כמו שכתבת - האמינה שבחבורה מיצובישי אאוטלנדר. לתקציב שלך נכנס הדור הקודם, עם מנוע 2.0 150 כ"ס ( מה שצירפת בתמונה, זה הדור החדש מנוע 2.5, שהוא רחוק מאוד מהתקציב ). ההמלצה היא לרכוש אאוטלנדר החל מ 2019, כי בשנתון הזה הוסיפו פתחים של מיזוג אוויר לשורה השניה. כמובן, עדיפות לרמות אבזור גבוהות יותר, אבל האמינות בכולם זהה. הנקודה החלשה - חיישן רדר. כמו כן, חייבים להחליף נוזל תיבה רציפה למקורי כל 4 שנים או 80 אלף קילומטרים . בדגם 2019 הוא היה צריך להיות מוחלף אצל בעלים קודמים.

מישלין פרימסי 4+, אמנם עולים 650₪ לצמיג, אבל נוחים, שקטים, מחזיקים יותר מ 60 אלף קילומטרים. אם הרכב חונה בצל, עוד יותר כדאי לרכוש אותם. אם הרכב חונה רק בחוץ בשמש, לרוב 3 שנים זה גיל הצמיגים בו צריך כבר להחליף אותם בגלל היובש, לא משנה מי היצרן.

לא בטוח שצריך להחליף משהו בכלל. מכניסים את הרכב למוסך שמכיר את הדגם, במוסך יבדקו מה פשר וחומרת הליקויים שרשמו בבדיקה - אצלם תקבלו הערכת מצב, מה צריך להחליף, מה דחוף/ לא דחוף וגם הצעת מחיר לתיקון. אם יש תיעוד הטיפולים, אפשר להמשיך בשיגרה , לפי הוראות היצרן. אם אין תיעוד כזה - מיד להחליף שמן מנוע+ מסנן שמן, מסנן אוויר, מזגן ואולי גם נוזל קרור.

החלפת תומך צפוי לעלות 1000-2000₪, תלוי בסוג המוסך וטיב החלק ( מקורי/ תחליפי). על הכל ניתן לנהל משא ומתן - תיקוני ליקויים, אגרת רישוי. אבל הגמישות של המוכר תלויה בביקוש לרכב. סנטה פה דיזל ללא תאונות ובמצב שמור זה רכב מבוקש מאוד, לכן המחיר מעל המחירון. שווה לנסות להוריד את המחיר, אבל לא בטוח שתצליחו במקרה הזה.

זאת בדיקה טובה לרכב בן 7 עם 125 אלף קילומטרים צריך לוודא שהרכב טופל בזמן.

כי המחיר של אלטרנטור משופץ יותר קשור למחיר של החלק החדש אצל היבואן ( שבעצמו לא קשור לשום דבר, גם לא למחירי החלק בחו"ל) מאשר למחיר עבודת השיפוץ... האמת, אותו הדבר גם מדחס משופץ, מסרק הגה משופץ וכו...

הרבה פחות בעיות יש עם הגירים ברכבים היברידיים, גם בקיה / יונדאי ( גירים רובוטיים). הרכבים האלה לרוב מתחילים נסיעה על חשמל בלבד, מה שמקטין את הבלאי לגירים. חווית הנהיגה, לעומת זאת, ובמיוחד בטויוטה, פחות טובה למי שאוהב רכב עם כוח רב. הרכבים מכוונים לחיסכון בדלק. שוב, לא נקבת ברכבים ספציפיים ולשנתונים. נירו/ איוניק יותר זריזים באשר פריוס / אוריס.

אם אתה מחפש טויוטה היברידית יחסית ישנה ( 2015-2017), תחפש רק כזאת שהסוללה היברידית באחריות ( ניתן לשלם ולהאריך אחריות עד גיל 12, ככל שהרכב יותר ישן - התשלום השנתי עבור האחריות יותר גבוה). אבל העדיפות זה למצוא רכב שהסוללה כבר הוחלפה לאחרונה במסגרת האחריות לחדשה. הסוללות האלה מחזיקות בממוצע 8-9 שנים, ככה שבדגם 2016 הסוללה צפויה להיות מוחלפת ( אם לא הוחלפה עדיין). מחיר הסוללה החדשה משתנה בין הדגמים, יכולה לעלות 10-14 אלף₪ בדגמי טויוטה או עוד יותר יקרה ביונדאי/ קיה. זאת ההוצאה הכי כבדה בדגם היברידי. אין נזק למערכות אחרות ברכב - מחליפים את הסוללה וממשיכים לנסוע.

מנוע שורף דלק - הגיוני. שורף שמן - לא טוב, גם המוכר שלא איכפת לו להוציא למכירה רכב עם מחסור בשמן לא נשמע כמישהו שטיפל ברכב בצורה מסורה.

מישלין פרימסי עולים 150₪ יותר לצמיג מאשר האנקוק. אין סיבה לשלם יותר כאשר לא מנצלים את היתרון של הצמיג הזה - שחיקה איטית כאשר נוסעים המון. גודייר קצת יותר זולים, כאן יש היגיון מסויים לרכוש אותם, אבל לא יורגש שום הבדל. גם מרחקי בלימה ואחיזה די דומים, כל עוד קונים צמיגים מיצרן טוב ודגם מוצלח.

משפיע, אתם גם בקושי נוסעים. סט צמיגים צפוי להחזיק גם מעל 4 שנים בלי סימני בלאי, בתנאי שלא יקרה משהו חריג.

אינך חייב לקנות צמיגים הכי יקרים של מישלין/ גודייר/ קונטיננטל. למעשה, אם הרכב לא חונה לרוב בצל/ בחניה תת קרקעית, תצטרך להחליף אותם אחרי 3 שנים, בגלל היובש והסדקים, לא משנה מה תקנה. יש לי את אותה המידה בדיוק (אצלי נדרש קוד מהירות V), החלפתי כבר כמה סטים של Hankook Kinergy Eco k425. הם פחות.יקרים ( 400-450₪ לצמיג). מרוצה מהתמורה שהם נותנים. אפשרויות אחרות בסגנון : Kleber HP4 Nexen NBlue HD Plys Pirelli P7 כמובן, בתוספת למחיר אפשר גם Michelin Primacy 4+/5 Goodyear Efficient Grip Perfomance מה לא לקנות (לדעתי) - צמיגים סיניים למיניהם, צמיגי חברת Riken וגם דגם Dunlop FM800.

אם התרגלת לאמינות הרכבים היפניים , אל תיגע באופל, במיוחד עם מנוע 1.4 טורבו בנזין, זאת תהיה טעות . זה רכב רגיש מאוד, היה נדרש לשימוש בכל השנים מאז שירד מפס הייצור בשמן מנוע עם תקן API SN Plus, אחרת סבל מהצתה מוקדמת במהירות נמוכה והרס מנועים. מערכת קרור רגישה מאוד לאקלים שלנו, הגיר לא אמין במיוחד. במקום אסטרה 2016 תרד בשנתון ותקנה קורולה 2010-2013 או סיוויק 1.8 או מאזדה 3. רוצה רכב ארופאי זול, יחסית חדש ועם אמינות סבירה - תקנה פיאט טיפו 1.6.

רוצה רכב אמין ולא יקר לתחזוקה - אאוטלנדר. וגם הוא בתנאי שטופל בזמן ולפי הוראות היצרן ( בדגש על החלפת שמן גיר ). רכב יוקרה כמו אינפיניטי זה גם יוקרה במוסך...

לכמות כזאת של נוסעים הייתי מתמקד בסוזוקי קרוסאובר 1.4 ( 2017 והאלה).

לדעתי, לא מומלצת. הגיר הרובוטי פחות אמין, צריכת דלק גבוהה. הרי במקרה המדובר לא מחפשים רכב שיהיה כמה שיותר קרוב ל 200 כ"ס.