רועי צוקרמן

מוטי, לא ענית על השאלות שלי... אני מסכים איתך לגבי היתרונות של מושבי ספורט, ועל כך שהם לא מיועדים להיות נוחים עבור ה-average joe, אלא להעניק תחושה ותמיכה ל-average shumi . אבל זה לא משנה אפילו בקצת את נושא הבטיחות - עליו "הלנתי". זה יכול להיות שיקול מכריע רק למי שמשתמש במכונית בסביבה סטרילית - מסלול המירוצים. שם אפשר להתפשר על בטיחות (ומכפרים על ההפסד בכלוב התהפכות) בשביל תמיכה צידית מצוינת, בשביל תקשורת טובה יותר של הישבן לאספלט. על הכביש הציבורי - להקרבת הבטיחות אין צידוק, לטעמי. במיוחד כשאין דרך לדעת עד כמה המושב שאתה קונה - טוב ככל שיהיה - תוכנן למצבי תאונה. גם לא התייחסת לנושאי הגנה נגד צליפת שוט. ולא רק מרצדס מצוידת במנגנון זה - או בכריות צד במושבים - גם מכוניות עממיות מודרניות מצוידות באמצעי הבטיחות המאוד חשובים הללו. (במקרה של פציעת צליפת שוט מדובר באחת הפציעות הנפוצות - והמסוכנות - ביותר בתאונות). כמו שאתה בטח יודע, חגורות בטיחות הן לא פתרון קסם לפציעה הזו. ולגבי הנקודה האחרונה. שאלת את המר-בחור אם הוא רוצה באקט אמיתי או "דמוי" - אבל לפי מיטב הבנתי, בשני המקרים הוא יקבל בטיחות פחותה לעומת מושב מקורי (אלא אם מדובר ברכב ללא כריות אוויר ובעל תכנון מושב עתיק), וזאת בשביל 95% פוזה ו-5% שימוש אמיתי, שגם הוא בספק.

כאשר יצרן מכונית X מתכנן את בטיחות המכונית שלו, הוא לוקח בחשבון גם את המושב אותו הוא מתקין. מבחנים למושבים מקוריים אלה נערכים בעיקר בארצות הברית. האם באקט אוניברסלי מתחשב באלמנטים הבטיחותיים בהם השתמשו היצרנים - ויתרה מכך - עליהם הושם דגש בכל דגם בנפרד? האם באקט הוא כ"כ בטוח, שהוא מונע את הצורך במנגנון נגד צליפת שוט או בכריות צד (שבמקרים מסויימים מצויות במושבים עצמם)? וזה בנוסף לטענה החשובה של falou. אז כיצד באקטים יכולים להיות בטוחים יותר ממושבים תקניים, מחוץ למסלול המרוצים?

ואני רק תוהה, מדוע פורום אספנות הוא היחיד בו קיימות המריבות הללו, ומדוע ה"מורדים" למיניהם לא ממש טורחים לכבד את שאר החברים, ולקרוא את כללי הפורום לפני שהם פותחים את הפה. ובמיוחד את כלל מספר 1: בשביל מה כל מריבות-האגו האלה על גבי הפורום?! רועי.

מוזר מאוד... הם לא רק נתנו לי אז תשובה אלא פעלו לפיה... באתר המכס אין לכך אזכור מפורש (ראה סעיף 6). את התשובה הזו נתנה לי מי שמחייבת בפועל על החבילות בדואר המרכזי בת"א. היא בדקה את התכולה ולא חייבה אותי במיסים, משום שעלות החבילה היתה 47 דולר, לא כולל משלוח (עוד 22~ דולר אם אני זוכר נכון). במקרה שני חוייבתי במכס, מע"מ ומס קנייה ( טוב שאין עוד איזה משהו לשנורר...) לפי עלות החלקים, ללא המשלוח. כל שאר המשלוחים שלי היו בסכומים קטנים יחסית ולא התבקשתי כלל להגיע לדואר. אנסה לברר את זה, בקרוב הרבה חלקים יעשו דרכם לחופי ישראל בשביל ויני

אפשר לייבא בלי מיסים עד 50 דולר לא כולל משלוח. במכס עמדו על כך כשביררתי את הנושא. כך היה פעם אחרונה כשייבאתי חלפים לפחות.

תם ונשלם יש ברשותי כעת חלק (כמעט) זהה שערן ייצר עבורי - הימני בתמונה. (אם ערן רוצה לפרט על דרך ההכנה, הוא יותר ממוזמן לי אין שמץ ) אז - תודה ערן! אני חייב לך... ותודה לכל שאר העוזרים. רועי. נ.ב: התחיל שיפוץ ויני, אז היא הולכת להיעדר מהפורום למשך תקופה די-ארוכה. פרטים - בקרוב...

Gran Turismo Injection הצעה למנהלים: תהפכו את זה לדביק. לא, בעצם, שימו את זה בהכרזה בדף הראשי. לא, הכי טוב - שימו את זה בכתב כזה במקום הלוגו של הפורום. ואז אולי יפסיקו לשאול את השאלה המעצבנת הזו...

מעולם לא נתקלתי בתופעה כזו בכמה 306 ספורטיביות שנהגתי/נסעתי בהן, 106, סקסו... שחבר שלך יכנס למוסך (לפני שהוא יאושפז בסורוקה עם חלק מהדש-בורד שעף לו על הראש ).

ירון ענה לך תשובה מצוינת... ואני ארחיב. במידה ואתה נוסע בירידה תלולה ו/או ארוכה, השתמש בבלימת מנוע - תוריד הילוך כדי לסייע לרכב להאיט. כך ייתכן ותחסוך חלק או אפילו את כל הבלימה. המחיר הוא שחיקת תיבת ההילוכים, עניין לא בטיחותי - לעומת הבלמים. לא מומלץ לנסוע לאורך זמן עם רגל על דוושת הבלם, אתה יוצר כך בלאי מואץ ועלול לגרום לאובדן כושר בלימה באופן (יחסית) פתאומי.

מכרו במקור 25 בלבד, כשמכרתי את שלי נותרו על הכביש 11 (אם אני זוכר נכון, לא כולל הנבלה). ברור, ברור... בכל מקרה, ב-GTI אין בעיה כזו והיא מסוגלת לשייט במהירות אפילו יותר גבוהה מקורולה ו-Allmighty-אומגה (אבל רק אם מורידים את הסמלים משלושתן קודם, דעות קדומות זה דבר כבד).

"חבל" זו מילה חזקה. אני הייתי משתמש ב"טוב", "מצוין" או "רוממו את שם ה' אלוקים אחד" במקום... אנחנו אמורים להיות עכשיו כבר במספר חד-ספרתי של 6ים שעדיין חיות. כמובן שזה לא כולל 306 אחת שלא חיה מלכתחילה ולגבי זה: למיטב זכרוני, ה-6 לא מסוגלת לסל"ד כזה בשישי... אולי בירידה מאוד מאוד ארוכה (במורד צוק, מעל הים? ).

Armstrong Siddeley הוא שם היצרן (הבריטי), מיזוג בין Armstrong Whitworth ל-Siddeley Deasy. המותג הזה התקיים בין 1919 ל-1960 (עם הפסקה בזמן מלחה"ע ה-2). בשנת 1960 התמזגה החברה לתוך בריסטול שקיימת עד היום. ארמסטרונג סידליי ייצרו את הדגמים הבאים: ספיישל (סאלון רגילה ולימוזינה מוארכת), לאנקסטר (סדאן 4-דלתות), הוריקן (קופה עם גג נפתח), טייפון (קופה עם גג קשיח קבוע) טמפסט, ממנה יוצרו רק 6 יחידות, והאחרונה - סאפיר. רועי.

ביקשת כ"כ יפה... לא יכולתי להתאפק

מעולם לא עזבתי אם שם המשפחה של קובי הוא זעירא, אז כן זה אנדרסטייטמנט רציני ולכל שאר המגיבים - תודה! (טוב, גם לרז...)

לויני יש תפס שבור (כנראה מפלדה) למכסה המנוע. אי אפשר להשיג חלק כזה חדש או משומש, ולכן אני חייב לייצר רפליקה או לתקן את הקיים. אם תראו בתמונות, ה"ראש" של התפס שבור (החלק שנשבר אינו ברשותי). עם זאת, יש לי (תודות לקובי) חלק זהה לטובת שכפול. השאלה היא - האם מישהו יודע היכן ניתן לייצר חלק כזה שלם - או לחלופין לרתך לו "ראש" חדש? גודל החלק חמישה-שישה ס"מ. רעיונות? רועי.

בבקשה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2737363,00.html

זה נחשב אלפא עם מונה?

הכל חוזר אליך וקקה בידיך. הגנון הזה ממש הכרחי?

יש הבדל גדול בין הדברים. בעוד שכשמצלמים אותך שודד בנק ניתן לזהות אותך, במקרה של עבירת מהירות אתה נענש על ביצוע העבירה - למרות הספק לפיו מישהו אחר נהג ברכב. יתרה מכך, בבריטניה למשל, מי שצולם בעבירת מהירות ולא מסגיר את הנהג "זוכה" בקנס מוגדל. יש בכך במידה מסוימת הוצאת הודאה באיומים ומניעת זכות השתיקה, וזהו הטיעון העיקרי של אותו ארגון. אגב, להצלחת הארגון בבית המשפט האירופי לזכויות אזרח תהיה משמעות גם מחוץ לבריטניה. זאת, משום שמדינות מתוקנות יתקשו להמשיך ולהתקין את המצלמות נוכח טיעון משפטי חזק שלבטח יעורר כנגדן את דעת הקהל. האם הטיעון שלהם יתקבל בסופו של דבר? צריך להתאזר בסבלנות. על פניו נראה שיש להם טיעון משכנע, ועצם הסכמת בית המשפט לדון בנושא ולא לדחותו על הסף, היא כבר בבחינת השג מכובד. אבל אל חשש, מכיוון שאנחנו לא מדינה מתוקנת ואין אצלנו כזה דבר "דעת קהל", כמו שרשם שמר - זה רק יסייע לממשלה לרכוש עוד מצלמות מהירות במחיר חיסול מלאי...

עונש למי שקונה אמריקאית... וברצינות - מכוניות יום שני אין גם ליפנים? (מה לא? )

מספיק בשביל לדעת שזה: א. אופטימיות חסרת שחר. ב. דרישה מוגזמת ומיותרת. ג. ממש לא משנה אם היא באמת מתקלקלת. תבין, אפילו היפניות האמינות ביותר בסקרי האמינות הקדושים עדיין מתקלקלות פעם-פעמיים בתקופת הסקר. תקלה או שתיים, כאלה שלא תוקעות אותך בצד הדרך, שיכלו לקרות גם במכונית אחרת שהיית קונה (כן, גם יפנית!) - זה באמת מה שישבור אותך?

אין כזה דבר אפס תקלות. נקודה. וככל שתוציא לעצמך את הפנטזיה הזו מהראש מהר יותר, כך תהנה יותר מכל מכונית שתקנה. ולעניין: אם המגאן מוצאת חן בעיניך, מתאימה לך מכל בחינה והדבר היחיד שמפריע לך הוא שמועה כזו או אחרת, לך עליה בראש שקט. אם אתה רוצה אלטרנטיבות, תפרט מה הדרישות שלך מהמכונית (אמינות זו לא דרישה) ואת התקציב ונוכל לסייע. אחרת, אני לא ממש מצליח להבין לאן בדיוק השרשור הזה אמור להתפתח (חוץ מלעוד ויכוח דעות קדומות).

איזה קשקוש... אני מכיר (ממקור ראשון ) טויוטה יאריס חדשה שנדלקה בה נורת כרית אוויר. אז?

גם חונה באדום לבן וגם ללא לוחית רישוי כנדרש על פי תקנות 23ב' ו-44ק' תת-סעיף נ' סופית?! חצוף! (אגב, יופי של דגם, רק חבל שהוא 1:43...)

כלומר, בעצם במקום לקנות גולף R32 (עם 241 כ"ס "בלבד"), אני יכול פשוט לשפר את האוטו של שי לאותו הספק בלי שום שינוי לשלדה? נשמע חסכוני. לפי המשוואה המופרכת הזו ה-306 שלי יכלה כנראה להתמודד עם 350 כ"ס בלי למצמץ. מאיפה הוצאת את המשפט ההזוי הזה אלאניס מוריסט יודעת רק בגלל שמכונית משופרת X לא מתפרקת לגורמים בעקבות השיפור, לא אומר שהשלדה באמת מתמודדת עם תוספת הכוח... (ולעניין הסקר, לשיטתי כשמכונית כלשהי תהיה קטנה לי מבחינת התנהגות ו/או ביצועים, היא פשוט תוחלף במשהו אחר טוב יותר. שיפורים מבחינתי הם במרבית המקרים בזבוז של כסף, וכבר עדיף להישאר עם מכונית "חלשה" ו"לא מהנה" עד שיש כסף למשהו טוב יותר.)