רועי צוקרמן

מזמן לא עדכנתי אתכם בפרטי פרויקט השיפוץ של ויני... אז הנה סיכום אירועים קצר קודם - כך זה התחיל: השלב הקודם: ראשית הפחחות ההתחלה: פירוק ולענייננו הסרת חומרים מתיקוני פחחות (לא מוצלחים) שכנראה בוצעו בעבר. שימו לב לחורים ויני ואחות חורגת מאחור... "פה גדול!"... מתקנים את החלודה, הריקבון והשברים בחרטום רצפה חדשה הולחמה במקום שבו היה בעיקר חור ענקי (בתמונה רואים את בית הגלגל הרזרבי, שנמצא מאחורי הסבכה הקדמית) מתכת חשופה כך נראה מכסה תא המטען מלפנים, לאחר "הפשטה". כמות החומר שהיתה שם מתיקוני תאונות או חלודה היתה עצומה - יש הבדל ניכר במשקל כעת... הישבן הענוג זוכה למכסה מנוע מחודש, ונקי משפע חומרי תיקון. גם פה המשקל ירד פלאים. בסוף ויני עוד תחרוך את הכבישים ב-75 קמ"ש כמו כלום ולא פחות חשוב: לויני יש מושבים (מ)ח(ו)דשים. שימו לב - לא זזים לפני שכו-לם חגורים! איכות גבוהה מאוד ...last but not least - סמל חדש לתפארת וינאלה. ברקע - הישן, שישופץ בקרוב זהו. עד לעדכון הבא... רועי, מתגעגע

ההשוואה בין שברולט-קוריאה לפורד-אירופה ממש לא נכונה. פורד אירופה היא שלוחה אירופית של יצרן רכב אמריקני. פורד הקים את פורד אירופה כדי לפתח מכוניות שיערבו לחך האנין והעפיץ של האירופים. אבל זו עדיין חברה אמריקנית, פשוט כזו שפועלת באירופה. לעומת זאת, דייהו היתה מבראשית יצרנית רכב קוריאנית. רכישתה על-ידי ג'נרל מוטורס לא משנה את זה, במיוחד לא כל עוד דגמי דייהו ממשיכים להימכר בשם הקוריאני בארץ מוצאם. מאותה סיבה, אסטון מרטין היא בריטית ולא אמריקנית, וולוו היא שוודית וכדומה. אז לסיכום: פורד היא תמיד אמריקנית, גם בחטיבה שמיועדת לאירופה, וזה ממש לא משנה איפה הרכב מיוצר ולאיזה שוק הוא מיועד. (פשוט יש פורד אמריקניות שתוכננו רק לאירופה, כמו שיש פורד לברזיל, או פורד לסין)

אני חייב לציין שאני המום. המום מניסיון הגניבה הנלוז של התחביב שלנו על-ידי צמד חברי המועדון חסרי הבושה. המום מדרך הטיפול של ועד המועדון באותם "חברים" והסלחנות הבלתי נתפסת. ויותר מהכל, אני מאוכזב מאוד שפרשה כזו יכולה להיקבר בלי שחברי המועדון ידעו כלל שהתרחשה, ומאוכזב שוועד המועדון מצא לנכון לעבור על העניין לסדר היום. ויותר מכך: בחר לטייח את הפרשה. לאור הדברים, אני קורא לוועד המועדון לקבל החלטה לפיה פרוטוקול דיוני הוועד יתפרסם במלואו על גבי הפורום או באתר מועדון ה-5 ע"י מזכירת המועדון. זאת, כדי לאפשר שקיפות כלפי אותם חברי מועדון שנבצר מהם לפקוד את דיוני הוועד. ירון: תודה על העקשנות לפרסם את האמת עבור כלל חברי הפורום.

אני, ואפילו היה עוד קצת רווח כך שהצלחתי לצאת ממנה בקלות לטובת הצילומים זה לא... עוד אחד מהיתרונות הבלתי-נגמרים של מכונית פיצפונת

מותר גם תמונה משנה שעברה? הנה ויני, כשהיא מחופשת לעגלת קניות מהסופר (בדומה לסימלון שלי). היה סיפור אח"כ להוציא אותה משם, לאף אחד לא היה מטבע של 5 שקל השנה ויני מחופשת, סליחה - מפורקת לחתיכות, אז המסורת שהתחילה בשנה שעברה לא תתקיים השנה. אבל בשנה הבאה, צפו לראות את ויני בתחפושת חדשה - ולא בפוטושופ רועי. תודה ל-Guy על הצילומים!

רק מדגמי 2003 ומעלה. לפני, היא הגיעה מיפן (לא שארץ היצור משנה אפילו במקצת, אבל דיוק זה דיוק ). בכל מקרה, זה לא כולל את ה-TS והוורסו שהגיעו/מגיעות תמיד מיפן.

אני רושם לך טיעונים, אתה מסכים או לא מסכים איתם - זה לא ממש משנה. אבל כשאתה עונה לי על טיעון מתקבל על הדעת (לא טענתי שנחתו אתמול חייזרים ממאדים) "פשוט לא נכון", ואז שולח אותי לנמק לך, זה ממש לא רציני ואפילו די מעליב. בכל זאת, פירטתי עוד טיפונת בשבילך, מתוך הנחה (כנראה לא נכונה) שאתה לא עוד מגיב שחושב שהאוטו שלו הכי-טוב-שיש כי הוא שלו, ושום דבר אחר לא יכול להיות נכון. בזמנו התלבטתי בין קליאו חדשה ליאריס חדשה. היאריס נבחרה בסופו של דבר מהסיבות שציינתי קודם. המחיר של שתיהן היה כמעט זהה באותה שנה (יתרון קליל לקליאו) אך העליונות של היאריס ברורה. לא שוקללו אז גורמים כמו אמינות, סחירות ושרות יבואן, משום שהגענו כלקוחות קראסו (היתה לנו אז מגאן שהיינו מאוד מרוצים ממנה וגם די מרוצים מהשרות). תוספת בעריכה:

על הפולו אני לא יכול לסנגר, אין לי ניסיון מתאים איתה. אבל על היאריס כן. בהשוואה לקליאו... היאריס יותר מרווחת משמעותית (למעט ליושבים בבגאז'). היגוי טוב יותר עד שנת 2003 (בטח לעומת הקליאו החשמלית, אבל לא רק). התנהגות כביש טובה יותר. תנוחת נהיגה טובה יותר, במיוחד בהתחשב בהגה האוטובוס בקליאו. בטיחות (מעט) גבוהה יותר לפי יורואנקאפ. ביצועים טובים יותר (לפחות עם תיבות אוטומטיות). מודרנית ושימושית יותר. איכותית יותר (הרכבה, בעיקר). זולה יותר לאחזקה (הוצאות שוטפות, ואני לא נכנס עדיין לאמינות שבסעיף הבא). אמינה ומבוקשת יותר כמשומשת (אפשר לטמון את הראש בחול ולקרוא לזה שמועות. ממילא זה לא הפרמטר החשוב ביותר ולכן הוא גם מצויין בסוף). מה שכן, לקליאו יש בגאז' גדול יותר והיא נוחה יותר באופן זניח. Hooray

דה-לוריאן הואשם בניסיון להבריח סמים למימון עסקיו הכושלים, בתום משפט מתוקשר הוא זוכה מכל אשמה.

ג'ון דה-לוריאן, שהיה אחד מראשי GM בשנות ה-60 וראשית ה-70, הלך לעולמו בעקבות סיבוכים של שבץ. הוא היה בן 80 במותו. למרות שהמכונית היחידה שייצר תחת שמו היתה טובה כמו הדלק ששימש אותה ב"בחזרה לעתיד", בהחלט מדובר בקלאסיקה שתזכר עוד שנים רבות. או לפחות עד שבעותק האחרון של בחזרה לעתיד ייקרע הסליל של הוידאו... חובבי מכוניות השרירים יזכרו אותו בתור אבי ה-GTO של פונטיאק, מכונית שלעולם לא היתה מוצגת אלמלא הנחישות והערמומיות שלו. יהי זכרו ברוך. (למי שרוצה לקרוא עוד קצת אודותיו, בבקשה)

מה לא עושים בשביל לשמן את הנהלת CF

לא אמרתי שאי אפשר, אמרתי רק שזה מאוד בעייתי. במיוחד עכשיו שאני רואה שאחת היתה מונמכת (ובולמים מקוריים ישנים?), השנייה עם קוני חדשים. אח"כ falou הזכיר לי שההבדלים חוזרים על עצמם בדגמים נוספים של קונצרן הפאר, אז ציינתי את זה

השונות הזו קיימת גם בין 306GTI לקסארה VTS (על השנייה - לפי מבחנים מחו"ל כמובן), ובין 306 רגילה לקסארה רגילה. בסיטרואן כנראה אוהבים אותן מקשקשות במיוחד

השוואה מעניינת, אבל מאוד מאוד בעייתית. צריך לקחת בחשבון את מצב הצמיגים, בולמים, מצמד, מערכת הגה וכל דבר אחר שבחנת. מדובר במכוניות משומשות וישנות, עם הבדלי גיל ונסועה (אני מניח...), וגם אם לא - רמת התיישנות שונה. ההשפעה שיש להתנהגות הכביש ולתחושה כשהרכב מתיישן היא עצומה, והיא גודלת כתוצאה מחלקים מתבלים שאת חלקם ניתן לשחזר (צמיגים, בלמים, בולמים, למשל), ואחרים הרבה יותר קשה או נדיר שנוגעים בהם (גומיות למיניהן, הגה, וכדומה). מה שאני מנסה להגיד הוא, בלי קשר לתוצאות ומשמעותן - שהשוואה בין שתי מכוניות משומשות בגיל כ"כ מתקדם היא בעייתית. במיוחד אם שתיהן לא בדיוק במצב המכני המקורי שהגיעו מהמפעל (בלאי או שיפורים, לא משנה). אה, וברור שה-106 הרבה יותר טובה רועי.

נהגתי ביאריס היפנית והאירופית מתוחת הפנים, הראשונה במשך עשרות אלפי ק"מ, השנייה כיומיים. ההיגוי בפונטו, כמו גם ביאריס החשמלית - טוב מזה של הגטס. ואפשר להזיז את המושב האחורי ועדיין להישאר עם מרווח מסויים ליושבים מאחור. היאריס היפנית משמשת את המשפחה שלנו כרכב עיקרי (בין 2 ל-5 נוסעים) ומעולם לא נתקלנו בבעיה גם עם תא המטען. אם תא מטען כ"כ חשוב, אפשר לקנות פאביה סטיישן בטווח המחירים הזה. בכל מקרה, לפסול מכונית רק כי תא המטען שלה קצת קטן, זו לא חוכמה רבה. בטח אם הרכב מיועד למיעוט נסיעות שעיקרו נהגת ושניים-שלושה נוסעים נוספים.

ההיגוי החשמלי ביאריס עדיין טוב יותר מהידראולי בגטס. אני גם מאוד לא מסכים לטענה שהוא קל מדי ביאריס ההידראולית. המנוע יותר טוב למרות נחיתות ההספק (ויש יותר מרק מספרים על הנייר - "100" מול 86). היאריס גם נוחה יותר, מעודנת יותר, שקטה יותר, איכותית יותר. הגטס טובה מהיאריס ב... מרווח תא המטען (שאפשר להרחיב ביאריס ע"י הזזת/קיפול המושבים). חוץ מזה, שום סיבה הגיונית להעדיף את הגטס.

נסכים שאנחנו לא מסכימים, ונסתפק בזה - חבל לפתוח עוד שרשור אמינות מרתק זה לא נקרא "מכה ניצחת", זה נקרא "נס רפואי"

LOL

ליאריס ביצועים טובים יותר, מנוע שקט ונעים הרבה יותר, היא חסכונית יותר ומהנה יותר לנהיגה. גם תנוחת הנהיגה בה טובה יותר (למרות שהיא לא מושלמת כלל בנושא זה). המרווח בשתיהן דומה מאוד, אח שלי בגובה שלך (טיפונת יותר ) ומסתדר היטב במושב הנהג ובמושב האחורי. ה-206 נוחה יותר באופן מסוים (בעיקר תודות למושבים טובים יותר), אבל זה מתקזז עם תנוחת הישיבה. ההיגוי בה מעט כבד שלא לצורך (בניגוד לכבד לצורך תקשורת טובה יותר). היאריס מעט בטוחה יותר לפי EuroNCAP. ה-206 מעט יפה יותר, למרות שבשני המקרים מדובר בעיצוב די לעוס ומאוס. דעתי בקיצור? לך על היאריס, ואם לא תמצא (ואכן זה לא קל, הן נחטפות מהר), תשקול גם 206. קח בחשבון שמדגמי 2003 היאריס מגיעה מצרפת (גם בדגמים לפני מתיחת הפנים), משמע שיש לה מנוע מעט שונה (אותו נפח) והיגוי חשמלי לא מבריק, כך שהדגמים עד שנת דגם 2002 (כולל) עדיפים.

א. לא בימבה, ויני ב. לא אמרתי שהאתר לא יפה. אמרתי שהוא לא קשור לפורום מועדון ה-5, שעוסק במכוניות אספנות ולא בדגמים. ג. אפילו אם הם של ענתיקות. בזמן האחרון לא יוצא לי להגיע... מצאת כבר 500 במקום ה-600? רועי.

ירון, זהו אתר מסחרי של חנות תל-אביבית בשם וילנצ'יק, לא אתר מידע או פורום אובייקטיבי. עכשיו, מהכרות הנפשות הפועלות, האם גלשת "במקרה" לאתר, או שעופר מוילנצ'יק (ידידך) סיפר לך עליו ו/או ביקש שתפרסם אותו בפורום במסווה של "תראו מה מצאתי"? ועוד בפורום שלא מתאים לכך? מילא היית מעלה את זה כפרסומת באופטופיק, באישור המנהלים של CF, אם יש צורך. אבל במסווה כזה? לא יפה... כמובן מקווה שאני טועה, ושעופר ו/או אתה לא מחפשים דרכים-לא-דרכים לדחוף לנו פרסומת. רועי.

נו באמת... מכונית חדשה אחת לאורך 14 חודשים ופחות מ-30 אלף ק"מ זו "מכה ניצחת"?

לאט, אבל בטוח...

בתור מישהו עם מאזדה 121, אתה אמור לדעת את זה הרבה יותר טוב מאיתנו, לא?

ארבעה צילינדרים, 1.1 ליטר, 45 כ"ס ותיבת הילוכים רציפה (כמובן...). אגב, פרט מעניין ששכחתי מקודם - השם סילורו מגיע מאיטלקית ופירושו טורפדו.