רועי צוקרמן

יש לי נגן MP3 (מעין Disk On Key משודרג), ואני רוצה לחבר אותו לרמקולים של הרכב. לא חשוב לי הסאונד והאיכות - מדובר בניסוי עקרוני האם אפשר לחבר נגן MP3 לרמקולים של רכב? למשל באמצעות חיבור של אוזניות, דרך הכבל שיחובר לחוטים של הרמקול/ים של הרכב? אם זה משנה, הרמקולים עגולים, קטנים ו... מאוד ישנים. תודה רועי. נ.ב: תשובה בנוסח "בשביל מה אח שלו, עדיף לקנות פשוט רדיו-דיסק לבנים, אה-הא", לא ממש תעזור

אפשר להמשיך לחשוב מה שרוצים, מה שלא ישנה את העובדה שבוגאטי היא יצרנית צרפתית זה לא אותו דבר כמו יצרנית שנקנתה על-ידי יצרן זר. למבורגיני נשארה איטלקית בגלל שהיא הוקמה במקור באיטליה (כמו שבוגאטי הוקמה בצרפת), ובגלל שמרכז העצבים שלה נשאר באיטליה. ולמרות ההנהלה הגרמנית. ארץ המוצא של יצרנית נקבע לפי המדינה בה היא הוקמה, לא לפי מוצא הבעלים (אחרת לך תדע איזה מייסד נולד במדינה אחרת/הוריו היגרו לפני שנולד וכדומה. מי יודע, אולי הוריו של בוגאטי היו צרפתים ובגלל זה היגר?).

אטורה בוגאטי אמנם היה איטלקי (שם נולד ב-15 בספטמבר 1881), ולמד אומנות ועיצוב במילאנו, אבל את מפעל המכוניות שלו הקים בשנת 1909 במולהיים (או איך שלא הוגים את זה) שבחבל אלסאס בצרפת. בוגאטי התחיל את דרכו בצרפת ב-1902, אז הצטרף לחברת "דה-דיטריך" וגר בניידרבורן. ב-1904 עבר לחברת מאטיס, ובשנת 1907 עבר לדאוטז שם עבד כמנהל ייצור עד להקמת המפעל העצמאי. אטורה בוגאטי נפטר בפאריז, ב-21 באוגוסט, 1947, לאחר שנכלא בתום מלחמת העולם השנייה באשמת בגידה בצרפת. אז בקיצור: אטורה בוגאטי, מייסד בוגאטי - איטלקי. יצרנית הרכב בוגאטי עצמה - צרפתית. רועי.

אז הנה שמעת. הן היו יותר נוחות, יותר בולמות ובעיקר יותר מתנהגות, אם היית מתחזק אותן כראוי. לפעמים קשה לשים לב לבלאי כשרגילים למשהו ונוסעים איתו הרבה זמן. עד שמחליפים את החלק הבלוי, ופתאום לא מבינים איך נסענו עם משהו כל-כך נחות. כך שאני מסכים איתך שה-406 שלכם היו ללא ספק נוחות, אלא שבאותה ודאות הן היו נוחות יותר (ולאו דווקא בהפרש קטן), אם הייתם מחליפים להן בולמים. בולמי זעזועים צריך להחליף לא רק כשהם גמורים ונוזלים - בדיוק כמו שצמיגים לא מחליפים רק כשיש להם פנצ'ר.

השערה סבירה: הבולמים כ"כ עייפים, שהם בכלל לא חוזרים למעלה אלא נשארים למטה. המשמעות - מהלך שהתקצר ולכן קשה לך ללחוץ (הם ממילא למטה). בשום פנים ואופן לא. הוא אוחז פחות, יציב פחות, נוח פחות ובולם פחות (כן, בולמים גמורים מאריכים גם את מרחק הבלימה). בולמים גמורים זו סכנה בטיחותית! ב-210 אלף ק"מ מומלץ מאוד להחליף גם את הקפיצים, במיוחד ברכב שבו הבולמים הלכו לעולמם מזמן (טווח סביר לבולמים הוא 60,000 ק"מ, ואף פחות אם בוצעו בלימות חריפות רבות ו\או נהיגה אגרסיבית). עם זאת, מדובר בעניין דחוף הרבה פחות מהחלפת הבולמים זכרונם לברכה. רועי.

אתם משוגעים, ואני מתכוון לזה במובן הכי חיובי של המילה. פשוט תענוג לעיניים - כל הכבוד

שאני אבין חן, אתה מתנדב? וללירוי - כן, מטירת הכרמל.

קודם כל לחברים ממועדון אלפא - לא צריך להעלב שלא באתי לשאול אצלכם, בסך הכל נוח יותר לשאול "בבית" ולא ללכת לפורומים זרים, ולנסות להבין על מי אפשר לסמוך ומי מאחורי המקלדת הוא בן 16 שחולם כל החיים (מגיל 15 ) על איזו אלפא נוצצת. עוד יבוא לי איזה ילד עם אסקורט שחושב שהאוטו סקסי. לאן הגענו במחשבה שנייה, אולי אפרסם בכל זאת איזו הודעה גם אצלכם... אני רק צריך לזכור מה עשיתי עם המשתמש והסיסמא שלי בפורום שלכם לכל מי שענה, תודה. ביום שישי אשנס מותניים ואת רכבת ישראל, ואסע צפונה לראות את המכונית במציאות. הכלל אצלי פשוט - מה שמדליק אותי (ויש לי תקציב בשבילו...) אני קונה, מה שלא, לא האם כדאי לקחת רכב שכזה למכון בדיקה רגיל, כדי לקבל תמונת מצב של תאונות בעברו/פגיעות שלדה, האם הם יכולים לאתר חלודה? כי הניסיון שלי עד עתה עם מכוני בדיקה, כקונה או כמוכר, לא היה טוב במיוחד. מישהו מכיר מקום טוב לבדוק רכב שכזה באיזור חיפה? תודה לכולם על התשובות. נ.ב: יוני, יופי של ביאנקי

ההודעה הזו הולכת להיות ארוכה. תודה על הסבלנות מכרתי את הפיז'ו, והמחשבה לרכוש משהו קלאסי בנוסף לוויני (ולביאנקי, לא שכחתי ) שוב עולה. אני מעלה את השאלה הזו בפורום מועדון ה-5 ולא בפורום אלפא רומיאו בגלל שאני מקווה למצוא כאן קצת יותר אובייקטיביות. משהו שחברי מועדון אלפא לא ממש התברכו בו בכל הנוגע למכוניות האיטלקיות - ואחת על כמה וכמה הישנות ואני יודע את זה טוב, כי גם לי יש חולשה אליהן. אני שוקל לרכוש ג'וניור 1600GT משנת 71'. אבל רגע לפני שאני נוסע 200 ק"מ כדי לראות אותה, אני צריך את עצתכם. האם מדובר במכונית סבירה לאחזקה? אני לא מתכוון אם היא אמינה, אלא האם הגרסה הזו פשוטה לטיפול, לא כוללת טכנולוגיות מופרכות שקשה לתחזק (בספק ) והאם זמינות החלקים בארץ/בעולם טובה. כמו כן, דברים מיוחדים לשים לב אליהם בבדיקה ראשונית? במנוע, במרכב, בשלדה? מבעלי ניסיון, מה דעתכם על המכונית? מהנה? כיפית? נעימה לנהיגה? צרה צרורה? ובכלל, כל זה נשמע לכם הגיוני? (ברור שלא, אחרת היינו פורום טויוטה קורולה ) תודה לעוזרים, רועי. תמונה להמחשה:

מן הסתם אם הייתי מרגיש, הייתי מתקן את זה קודם וחוסך כמה התקפי לב, לא? ממילא לא שילמתי על החלפת המצמד אחרי הבדיקה. לא אני התקנתי את המצמד, והוא כנראה היה דפוק מהתחלה - כך שהייתי רגיל לתחושה שלו. בנסיעה רגילה לא הרגשתי שום איבוד כוח או בעיית ביצועים. אולי אם הייתי עושה רייסים, הייתי שם לב (מי אמר שאין לזה יתרונות ). אפילו במוסך אמרו שמעולם לא נתקלו במצמד שנדפק בצורה כזו כ"כ מהר.

סיכוי מצוין שהמצמד מחליק. אצלי ב-106 בדיקת הספק גילתה 60 (כן, שישים) כוחות סוס לפני מספר ימים. בדיקה במוסך גילתה שלמרות שהמצמד היה חדש (16~ אלף ק"מ מאז שהותקן), הוא החליק. ככל הנראה המצמד היה דפוק, למרות שהיה חדש. במקרה שלך הק"מ נשמע מתאים למצמד בלוי. מצמד זהה חדש, וה-106 הוציאה באותו מכון בדיקה 114 כ"ס מתוך 118 מוצהרים (ירידת הספק של 3.5% בלבד - אופטימי לכיוון ההפוך, אבל הרבה יותר הגיוני מ-60 כ"ס ). רועי.

זה אפילו גרוע ממה שחשבתי. בנאדם מתוודה (בגאווה יתרה) על כך שהוא גנב מכוניות, וחברי פורום קופצים להגן עליו בטענה שכשאתה ילד הכל מותר. אז יש לי חדשות בשבילכם. בגיל 15-16-17 אם אתה לא יודע שאסור לגנוב, משהו דפוק מהיסוד בחינוך שלך. אם (בכל גיל) אתה חושב שהעתקה במבחן במתמטיקה זהה לגניבת רכוש של בנאדם אחר, משהו דפוק מהיסוד בחינוך שלך. וגניבת רכוש - תפוזים מהפרדס, סמלים מהמכונית, מכונית מהחניה, טלויזיה מהדירה, כסף מסניף הבנק... אין כל הבדל בין הדברים. מי שחונך ש"מותר לשנורר תפוזים מהפרדס", ואולי גם "לפלח אבטיח מהמכולת", ואם אפשר "לקמבן סמל של מרצדס מהשכן", ימשיך אחר כך ויגנוב דברים אחרים. אלא אם הוא מבין את הטעות שלו ו/או שילם עליה. כותב ה"כתבה" המדוברת, ללא ספק סובל מבעייה קשה להבין למה לגנוב "לילד השקט" את האוטו זה לא בסדר, ולמה אנשים שירדו בבוקר וגילו שהאוטו נעלם להם ולא יחזור בגלל שהתחשק לו לעשות סיבוב ולזרוק - זה לא בסדר. מרתיח אותי במיוחד לגלות שפורום כל-כך רגיש לגניבות, שאנשים בו מחזיקים מכוניות נדירות, עם חלפים שקשה להשיג (כן, חלקנו אפילו מתקשים למצוא סמלים. לא לכולם יש רנו ופולקסווגן בחניה), מקבל בכזו סלחנות ואפילו בחיבה וידוי של גנב רכב עלוב נפש, שמחר עשוי לרוקן להם את החניה בה עומדת הקלאסיקה המשתפצת. מעניין אם גם אז, הם יוכלו לתרץ את הגניבה ב"שובבות" של ילדים.

וידויו של גנב רכב. עלוב ביותר.

האישפוזין צודק כמובן, ניקון D50 עם עדשת 18-70.

מצלמה חדשה, ניסוי כלים... ניתן לתמונות לדבר: לא, היא לא למכירה - וחבל. על השלטים שהופיעו על חלק מהמכוניות נכתבה תודה לחברי הוועד היוצא של מועדון החמש, וזו הזדמנות מצוינת להצטרף לתודה ולהביע הערכה לפועלם. תוצרת הארץ המכוניות הכי שוות במועדון. בינתיים זהו, סיימתי להזיל ריר. נעבור הלאה. ורגע אחד... מה זה? רועי

יש לך תשובה לכל דבר, הא? תזהר עם תלת האופן, יש לי גברת ערומה עם כנפיים על מכסה המנוע ואני לא מהסס להשתמש בה. עריכה: כל הזכויות לשם סקורניס וכל ההטיות שלו שמורות בידי רזמל. תמלוגים הועברו בהתאם (לטובת שיפוץ משאבת הדלק ברזמלית).

הרכב שבתמונה הוא - ככל הנראה - ה-RX350. זוהי גרסה חדשה שמצוידת במנוע 3.5 ליטר עם 276 כ"ס. היא הוצגה בארצות הברית בפברואר, והצטרפה ל-RX300 באירופה... אתמול. הגרסה שנהגת בה (אני מדבר לרב כתבתב ס.קורניס) היא ה-330, עם מנוע 3.3 ליטר ו-233 כ"ס שלא משווקת באירופה. היא מיועדת בעיקר לשוק האמריקני, ולכשכזאת מכויילת בהתאם. לידיעת המזמינים בייבוא אישי... הגרסה "שלנו" תהיה ככל הנראה קשיחה יותר ורופסת פחות, כיאה לטעמם העפיץ של ידידנו הגרמנים. בכל מקרה, ה-RX350 יוצג באוטומוטור במסגרת ההשקה הרשמית של מותג לקסוס בישראל, יחד עם ה-IS החדשה, ה-GS וה-SC430 (). ל-LS החדשה נצטרך להמתין כמו שאר העולם, עוד זמן מה.

מזל טוב לחברים הנבחרים, אני מקווה לראות אתכם עומדים ביעדים שהצבתם ועושים את כולנו גאים. ולמשה - חבל שלא נבחרת, ואני מקווה לראות אותך מתמודד שוב בבחירות הבאות. רועי.

עדכון: התקלה מתרחשת ככל הנראה בשני הסטים של המפתחות - זה עם הלחצן לנעילה המרכזית (שנמצא בד"כ בשימוש), וגם בזה שאין לו לחצן ולא נמצא בשימוש. הוא הבטיח לבדוק את זה שוב עוד מעט כך שאם יתגלה שהמפתח השני מניע בסדר יהיה לנו "זוכה"...

תודה רפי על העצות וההודעות הפרטיות ול-ULY: סעיפים 1-4 ייבדקו (במיוחד המפתח הרזרבי והקידוד שלהם. כל מוסך יכול לבדוק קידוד?) לגבי משאבת הדלק - היא פועלת תמיד כשמפעילים סוויץ', כשהרכב מניע וכשאינו מניע. לגבי הסוויץ' עצמו: ייתכן שהסוויץ' מעט שרוט ושהוא קצת "חופשי" בבית שלו. האם זה יכול להשפיע? לרכב אין אימובלייזר נפרד, רק במפתח כמובן. כמו כן, חבר שלי טוען שכשהוא הופך את המפתח כלפי מטה אחרי שהאוטו לא מניע, קורה שהסטארטר מחליק (רעש "קחחחח" ). לי אישית זה נשמע ש: 1. הוא לא שפוי. 2. הסטארטר שלו כבר מחליק בלי קשר. אבל אולי זה בכל זאת יכול להיות קשור לבעיית ההתנעה? תודה על התשובות.

המלצתי לבנאדם לקנות את האוטו, עכשיו אני נושא בתוצאות יש לרכב המדובר (306 שנת 2000, מנוע 1.6 ליטר ותיבה ידנית אם זה משנה) בעיית התנעה מוזרה. ואלה הסימפטומים: 1. הרכב מניע "פעם כן פעם לא". לפי החשק. 2. כשהוא לא מניע - הסטארטר עובד בסדר אבל המנוע לא מניע כאילו הוא מנותק, כלומר הוא לא "מסתובב". או יותר מדויק - אין "כמעט הנעה". פשוט מת ואפשר להחזיק את הסטארטר עובד שעות ולא יקרה כלום. 3. אם מוציאים את המפתח מהסוויץ' ומכניסים חזרה, מחכים שכל הנורות ייכבו - הרכב בד"כ מניע. מקווה שתיארתי נכון את הסימפטומים... התקלה המדוברת מתרחשת במצבים הבאים: 1. כשהמנוע קר בכל מזג אוויר. 2. אם מחכים 10-15 דקות בין נסיעה להתנעה מחודשת (אז גם הבעיה בד"כ יותר שכיחה וחמורה). ב-99.9% מהמקרים הרכב כן מניע אם מכבים אותו ומתניעים אותו מייד לאחר הדימום. מקרה נדיר שקרה לבחור פעם או פעמיים לדבריו: הרכב סירב להניע בכלל (10-15 ניסיונות שבהם רק הסטארטר עובד). המתנה של דקה-שתיים ואז הניע במכה ראשונה. יש השערות? את הרכב בדקו כבר שני מוסכי פיז'ו - גם בזמן שהתקלה מתרחשת. באחד המקרים הוא הגיע למוסך, פתח כרטיס עבודה ואחרי 10~ דקות ניגשו לאוטו. הרכב לא הניע בכלל (המנוע חם), חיברו מחשב - לא מצאו שום תקלה או בעיה. למרות שהוא המשיך לא להניע, כאמור. יש השערות? פאדיחות, הבחור רצה קורולה וניגנתי לו על המצפון

הרפורמה המדוברת (מעבר לשנת דגם שמתחילה בינואר וכו') צפויה להיכנס לתוקף בינואר 2008. וגם את זה צריך לסייג, בגלל שבשלב זה היא עדיין לא אושרה סופית וכלל לא בטוח שתאושר. המשמעות שלה תהיה בעיקר רווח למי שיקנה מכונית החל במאי הקרוב (דגמי 2007). זה אומר שבמקום שלוי יצחק ישחת לו את המחיר של האוטו אחרי שנה, הוא יעשה את זה רק בתום שנה וחצי. מרגש לא? לפותח השרשור, אני ממליץ להמתין עם הרכישה עד שניתן יהיה לבצע נסיעות מבחן ביאריס. אם חברה שלך לחוצה, שתלך על הג'אז. לא קונים מכונית בלי לנהוג בה, אפילו אם היא נחשבת לטובה ואהובה על-ידי כל הציבור, העיתונות והחייזרים מהסרט של ספילברג.

לא נעים לי להיות זה שמחזיר אותך למציאות (במיוחד בהתחשב בזה שאני לא חי במציאות בעצמי ), אבל הוולקן שלך רק בת 11. זה אומר שיש לה 19, כן - כמעט עשרים שנה, עד שהיא תוכל לשאת בגאון לוחית "אספנות". וכאן אתה צריך לשאול את עצמך שאלה אחת, ושאלה אחת בלבד: ?Do I feel lucky? Well, do ya, punk אופס, כלומר - האם אתה רואה את עצמך עם הוולקן בעוד שני עשורים. 20 שנה. אתה בטוח שאתה רוצה לשמור אותה איתך למשך תקופה כל כך ארוכה? אם כן, אז לך על זה. רק כמו שציינו כאן לפני, קח בחשבון שכשתחליט לשפץ, זה יהיה ככל הנראה הרבה יותר יקר (וקשה - זמינות החלפים תצטמצם) מכפי שעולה לתחזק אותה כיום. אפילו אם תעשה את זה עוד 10-5 שנים. זהו, .Go ahead, make my day רועי, שמחכה לשנת 2012 כדי לצרף את הביאנקי למפלגת הגימלאים. נ.ב: אם מדובר בתקופת "הקפאה" קצרה יותר, ההיגיון לשמור על המכונית גודל. אבל לא בהרבה, זה עדיין נשאר עניין של רגש. כי זה ממש, ממש לא משתלם כלכלית.

לא השתעממתי כל כך מאז שהשלט שלי נתקע על ערוץ 2, בשיאו של גמר הקרלינג באולימפיאדת החורף. ושם יש לפחות גם בחורות.

כמה חבל שאין חנות Vinnie Unlimited כל הכבוד על השיפוץ היסודי בני, נראה מצוין! רועי.