רועי צוקרמן

להגדיר את הקופר (בגרסה הסטנדרטית, בלי הקשחה וחישוקי ענק) "מפרקת עצמות ולא נוחה בעליל", זו לדעתי הגזמה. אדרבא כשמשווים אותה ליונדאי קופה.

שמו היה קרלו (או קרל בימיו האוסטריים...) והוא נפטר ב-1979, שמונה שנים לאחר שמכר את אבארט לפיאט.

ה-500 בתמונה היא מהסדרה הראשונה, שנת 1957 עד 1965. הדגם שלך משנתון מאוחר יחסית, שעבר שלל שינויים. פנסי איתות שהוקטנו, דלתות רגילות במקום הפוכות, פנסים אחוריים גדולים יותר, גג שמש קטן יותר ועוד ועוד. אם תתבונן טוב בתמונות (ואני חושב שכיסיתי את כל הזוויות ) אני בטוח שתבחין בכך שהגג הוא לא ההבדל היחיד מה-500 שלך. הסיטרואן בתמונה היא ה-C-מטיס, מכונית תצוגה היברידית שנחשפה בתערוכת פאריז אשתקד. לז'נבה היא הגיעה כחלק מהתצוגה של לואי ויטון, שהעניק לה פרס לא מעניין כלשהו. עוד על ה-C-מטיס בקישור הזה.

אם מישהו מביא חלקים לאוטוביאנקי A112 ג'וניור מכל סוג - קוסמטי ובמיוחד מכני (חיבור בין צינור הרדיאטור למשאבת המים למשל), אשמח לדעת על כך. הרכב משנת 82', כך שחלקים קוסמטיים (חיפויי גלגלים ופלסטיקים למשל) רק לדור הזה: תודה מראש

המשך... פיטבול שוודי עכשיו תתארו לעצמכם כמה תמונות של מכוניות חדשות צילמתי

נו, אם כבר יש שרשור... סליחה, את מוכנה לזוז? 500 שתרמה גופה למדע אפשר לומר שנשארנו במשפחה... WOW היופי שבפשטות לא סוחבת בעלייה נבחרת צרפת אישימוטו לשטוף את הגג, עם סולם האמא של כולן

אם נלך על עניין ההשהיה... ההבדל בין פילם לדיגיטלי הוא שבדיגיטלי אתה יכול לצלם את הגב של הבן שלך (ואז למחוק ולצלם אותו מחייך), ולהעביר את זה ל"סבתא" הגאה עוד באותו הרגע, גם אם החנות סגורה. בפילם אתה מצלם לו את הגב ומגלה את זה אחרי 3 ימים, יחד עם התמונה שכן יצאה בסדר. ורק אז תוכל לשלוח ל"סבתא" את התמונה. ה"סבתות" של היום חסרות סבלנות כידוע מסקנה - השהיית הפילם גדולה מזמן ה"חשיבה" של הדיגיטלית

ירון, נגעת בדיוק בפואנטה שלי. הבעיה הגדולה ביותר שלנו על הכביש היא מנטליות ותרבות נהיגה, ואיטליה היא ההוכחה לכך. בביקורים שלי שם (ובסיציליה במיוחד), בולטת באופן ברור עבריינות הכביש הבוטה (אך חיננית). פס לבן? המלצה מאוד לא מחייבת. אור אדום? תן גז. אבל התנועה זורמת חלק, הולכי רגל חוצים את הכביש, נהגים לא מצפצפים (אלא אם חולפת בחורה נאה ברחוב ) ואף אחד לא מנסה להוריד אותך מהכביש/לדרוס אותך עם משאית/להידחף לפניך. מסתבר שבאירופה (אזהרת לבנטיניות ) ותרנות, אדיבות ונימוסי כביש - הם לא מילים נרדפות ל"פראייר". אם לא נשנה בארץ את הגישה על הכביש, ואת דרך הנהיגה (וזה קשור למנטליות שלנו כבני אדם בכל תחומי החיים), אין סיכוי גם ל-17,000 מצלמות רמזור ו-300,000 שוטרים שייפרסו בכבישים.

הגעת למסקנות הנכונות, וזה גם הלקח החשוב ביותר שתלמיד צריך לקחת מקורס נהיגה מתקדמת: מודעות למתרחש על הכביש ובסביבה, ולדעת שלא הכל מובן מאליו - צריך להתרכז, להסתכל קדימה ולחשוב. נ.ב: אכילת חזיר תהיה הגמול שלך לאל למעלה שהכניס אותך לסיטואציה, שיצאת ממנה בזכות מיומנותך.

ה-S2000 לא רוצחת אף אחד, היא לא קטלנית ולא מלכודת מוות. נהגתי במכונית הזו יומיים, כולל בכמה כבישים "מאתגרים", ואפילו עם כשרון הנהיגה המוגבל שלי לא נזקקתי לטיפול רפואי (או לפחח). עובדה, אני כותב את ההודעה הזו ויש עדים מהיום שראו אותי הולך בלי קביים. הילת ה"מכונית הרוצחת" היא לטעמי הפרזה מטעמי גרפומניה של כתבי רכב מסוימים. ל-S2000 יש מגבלות אחיזה גבוהות, מי שחוצה אותן עשוי לחטוף אבל לא בהכרח כי המכונית משוגעת. אלא כי הוא חסר אחריות. ככל הנראה היה חוטף בתנאים דומים גם במכוניות שנחשבות לעקרות בית נואשות. אז כן, זו מכונית שדורשת מיומנות מסוימת (בעיקר מיומנות הלא לקפוץ מעל הפופיק). אבל לא צריך להיות שומאכר בשביל לנהוג בה. צריך רק 352 אלף שקל והיגיון בריא (מי מוכן לתרום לכתב דל אמצעים? )

אין כזה דבר סכום שהוא חוצפה. צא מהראש הזה. המוכר רשאי לדרוש מיליון דולר על ערימת חלודה, ואם מישהו ירצה - ישלם. אין לך שום זכות לבקר אותו, ואם אתה לא מרוצה ממה שהוא דורש יש לך אפשרות אחת פשוטה: לא לקנות.

מזמן לא היית באיטליה, הא?

ממה שזכור לי הפאביה תגיע רק בנובמבר, יחד עם גרסת הסטיישן שחשובה מאד לצ'מפיון. בנוגע לאם כדאי או לא כדאי, אני לא יכול להגיד עד שאנהג בה ועד שנדע את המחירים.

הפאביה היתה לטעמי האיכותית מבין השילוש פולו-איביזה-פאביה, כך שלמרות שיש שיפור בדגם החדש הוא לא מאוד משמעותי. אין קפיצה גדולה, אבל מהתרשמותי זו עדיין מכונית איכותית ובנויה היטב. חבל רק שעיצוב הפנים לא הלך בדרכו של החיצוני, שם יש שיפור גדול. לגבי מרווח. בסקודה מצהירים על שיפור גדול, לטעמי למעט מרווח ראש מאחור אין הבדל עצום, והפאביה תמשיך להיות מספקת למשפחה של ארבע נפשות. מה שאהבתי במיוחד היה תא המטען, שמכיל כמה אפשרויות אחסון ועיגון חכמות. בסך הכל, הפאביה היתה אחת המכוניות החביבות עלי בתערוכה. וזה לא בסדר כי גם בז'נבה שעברה הדוכן הצ'כי הכיל הפתעה חיובית מבחינתי - הרומסטר.

יותר מכך, תתפלאו איך הולך רגל שלם ולא בהכרח רזה ונמוך, "נעלם" מאחורי עץ ריח קטנטן. דבר ראשון שאני עושה כשאני נכנס למכונית שיש בה את השטות הזו, או כל שטות אחרת על המראה, הוא להעיף אותה לרצפת הרכב.

אני לא אוהב לשפוט לפי מכוניות אב-טיפוס בתערוכות רכב, אבל לפי ההיצע בז'נבה ה-2 נראתה והרגישה פחות איכותית בתא הנוסעים משתי המכוניות האחרות (ראה תמונות). מבין הטווינגו והפאביה קשה להחליט מי האיכותית יותר, אבל לטעמי לטווינגו עיצוב פנים מקורי ומוצלח בהרבה. מלבד רושם ראשוני בתצוגה, שבינו לבין איכות על הכביש יש מרחק, השרשור הזה לדעתי מקדים את המועד. אחרי הכל מרבית החברים כאן ראו את המכוניות המדוברות רק בתמונות, וגם עבדך הנאמן ויתר עיתונאי הרכב בארץ ובעולם עדיין לא זכו לנהוג בהן, מקסימום למשש את הפלסטיק. אגב, על הנייר - לטווינגו עשוי להיות חסרון מבחינת כוח מול הפאביה. עם מנוע אחד בלבד בנפח 1.5 ליטר ו-65 כ"ס, ההיצע דל בהשוואה לקיים בסקודה: גם 1.4 עם 70 או 80 כ"ס, וגם 1.9 עם 105. מצד שני, הטווינגו כנראה תהיה זולה יותר. כדאי לבדוק מבחינת תקנות היבוא, אם מותר להביא מכונית דיזל ביבוא אישי. אני יודע שברכבי אספנות אסור, השאלה מה הנהלים במכונית חדשה.

אני לא מבין מה בין התמונה הזו לבין פורום אספנות (חוץ מזה שהבדיחה ענתיקה). חסר טעם, לא מצחיק, לא קשור. וראינו 500 פעם.

אני לא רוצה להישמע כמו משבית שמחות, אבל עם עזיבתה של מיכל גיל הסיכויים לראות פה את הקליאו ספורט מצטמצמים. לפי מה שאני יודע (ואני מנג'ס בערך פעם בשבוע ) הספורט עדיין מתוכננת להגיע לארץ, ובקרוב מאד... אולי הגיע הזמן ל-1 על 1 עם מנהל המותג הדנדש

לאודי אין הנעה אחורית, רק קדמית או קדמית שיורקת לפעמים אחורה (קוואטרו).

דעתי שקראנו את השרשור הזה כבר. דעתי שהקליאו היא flavour of the month, ושהעולם לא עצר. ודעתי שעוד נזכה לקרוא שרשורים שכמותו בעתיד

פורצה 500

גיא, אתה טועה. ועדת הכלכלה רשאית לאשר הפקעת נתיב אחד או יותר לטובת נתיב אגרה, גם בכביש קיים. כאשר מדובר בנתיב שנסלל במיוחד או בכביש חדש, רשאי משרד התחבורה לאשר אגרה גם ללא ועדת הכלכלה.

מגיני בוץ (זה עוד קיים?!) אינם מגיעים כאביזר יצרן תקני בסיוויק. הם גם מיותרים להחריד. לגבי מערכת ההתראה בנסיעה לאחור: יבואני הרכב מציעים בדרך-כלל מערכות בהתקנה מקומית, ברמות שונות. מרבית המערכות אינן כוללות את הצג (הדי מיותר, אלא אם אתה חרש), כך שייתכן והסיוויק מוצעת עם שתי מערכות בעלות מחיר שונה או בהתאם למלאי.

ובכל מקרה, כל בקשה כזו דורשת אישור של ועדת הכלכלה. קשה להאמין שחברי הכנסת החברים בה ילכו על מהלך כה נועז ומרחיק לכת, שללא ספק אין לו תמיכה ציבורית. האפשרות היחידה שנראית סבירה היא שיופקע נתיב אחד לטובת נתיב אגרה, שימשיך את הנתיב המתוכנן מגנות לכביש 20 על כביש 1. בכל מקרה, גם כאן נדרשת בקשה מצד משרד התחבורה ואז אישור של ועדת הכלכלה.

מה 30? קג"מ? מזל טוב לנציגנו בצפון אמריקה ולבורא המיאטה המעופפת.