רועי צוקרמן

תודה על ההצעות, אבדוק אותן בדיוטי. אם למישהו יש עוד רעיונות ל-MP3 שיכול להתמודד עם זווית של טווינגו, אשמח לשמוע. נ.ב: דניאל - ד"ש למשפחת רבינוביץ'

סכום של 700-600 שקל ייראה לי סביר, אלא אם יש הצדקה אמיתית או שמכשירים זולים לא יעמדו במטלה (שהיא בסך הכל להשמיע לי מוזיקה בלי לקפוץ ברנו טווינגו, אני לא דורש הרבה ).

אחרי חיפוש בפורום, הבנתי שיש בעיה עם הזווית של ה-HU בטווינגו. אני מתעתד לרכוש רדיו MP3 בדיוטי פרי, אבל אין לי מושג איזה יתאים מבחינת הזווית. ובכלל, כדאי לקנות בדיוטי, או שהמחירים שם לא נמוכים בהשוואה לאינטרנט? בגלל שמדובר בטווינגו עם 2 רמקולים קדמיים בלבד ("4?) ואין לי כוונה להוסיף כרגע רמקולים, מה שחשוב ברדיו שתהיה קליטה סבירה +, ושקריאת MP3 תהיה מהירה וחלקה. איכות שמע מקצועית חשובה פחות... ובמילים אחרות, תקציב מוגבל מאוד. המלצות? תודה

לחץ מקסימום לצמיג (40 PSI אצלך) הוא לצמיג קר. עם כל הכבוד לתחושות שלך, ובלי לזלזל, במקרה הזה אין צורך לפקפק בשעות רבות של ניסוי שביצע היצרן. אם נוצרת "מדרגה" בצמיג שלך (ולא בטוח שהבנתי למה אתה מתכוון), ייתכן שאתה זקוק לכיוון גלגלים.

1. אין כזה דבר פולו קופה. יש האצ'בק (3 או 5 דלתות), סדאן (4 דלתות) וסטיישן (5 דלתות). 2. אוויר ממלאים בדיוק לפי המלצת היצרן, לא לפי תחושות וניחושים. זאת, כפי שמופיע בספר הרכב ו/או מפתן הדלת ו/או דלתית התדלוק ו/או תא הכפפות. לחץ אוויר מומלץ לבדוק כשהצמיגים קרים ובאמצעות מדיד שלך. לא לסמוך על המשאבה בתחנת הדלק. במקרה ואין אפשרות למלא על צמיג קר, יש לנסות ולנסוע פחות מ-3-4 ק"מ לתחנה, נסיעה איטית ורגועה, וכשממלאים לבדוק שוב את לחץ האוויר בצמיגים באמצעות המדיד שלך. את ההפרש משתי המדידות יש להעלות במילוי. למשל בצמיג שלחץ האוויר בו צריך להיות 35 PSI: אם יצאת מהבית עם 30 PSI ובתחנה המדיד מראה 32 PSI, כוון את המכונה ל-37 PSI לקבלת לחץ נכון. מומלץ לוודא שוב שמילאת לחץ נכון כשהצמיגים קרים.

אני גם מקווה שזה יקרה. אחרת בחיים לא נצא מהשטחים. אחרי הכל, היחידים שמצליחים להחזיר שטחים במדינה הזו הם ה"ביטחוניסטים" מהימין, ע"ע בגין, שרון, ואפילו נתניהו. ברגע שמישהו מהשמאל מנסה לעשות משהו דומה, ישר רוצחים אותו או לפחות מפילים לו את הממשלה. ועל זה נאמר, מלאכתם של צדיקים נעשית בידי אחרים

ל-206 יש שני יתרונות עיקריים על ה-TS: היא נוחה יותר ומרגישה יותר "שלמה" ו"נעימה". שזה טוב אם אתה מרגיש שהתבגרת ונמאס לך מספורטיביות שדורשות פשרות. היאריס היא התזזיתית, הכיפית והספורטיבית מהשתיים, והמחיר הוא בנוחות נמוכה ורעש מנוע מוגזם (יחסי העברה סופר-קצרים). מבחינת ביצועים אין הבדל מהותי, והיאריס תהיה חסכונית יותר (כנראה שלא רק בדלק ). כספורטיבית, אני מעדיף את השלדה וההיגוי של היאריס, עם התגובות העצבניות ותחושת הקראט לכביש. כמכונית יומיום, שגם צריכה להיות נוחה ולהרגיש מהודרת פה ושם, אין ספק שה-206 עדיפה. בסך הכל, הבחירה אישית מאוד וכדאי שתתבצע אחרי נהיגה שלך בשתי המכוניות.

רן, אני מקווה שזו עדשת תקריב מקצועית... בסוף עוד יאחדו את השרשור הזה עם "דגמים רק דגמים"

הגאמין שווקו במקור עם מנוע ה-499.5 סמ"ק (כ-22 סוסי פוני איטלקים אימתניים ) ששודך במקור ל-500 ספורט. המנוע הזה שימש בשנים המאוחרות גם את הגרסאות הרגילות של ה-500. תמונה של המנוע כפי שהוא נראה היום לא תקבלו אבל אנצל את ההזדמנות להודות לירון וול (YLKLN בפורום), מי שבלעדיו ויני לא רק שלא היתה נוסעת היום, היא לא היה מוכנה גם עוד שנה מהיום... ואפילו אם כן, לא ברמה המרשימה שהתקבלה. תודה ירון וטוב שיש אנשים טובים כמוך במועדון! ובתמונה השנייה, ד"ש מהביאנקי בימים שירון ואני עבדנו ביחד... (טוב, הוא עבד ואני עשיתי פרצופים של מישהו שיודע מה שהוא עושה, שבמקרה שלי זה נראה בערך ככה: ) הצילום הזה הוא ממחסן בו ויני התגוררה בזמן ההרכבה, אחרי הפחחות. תודה ענקית לברק (barak4*4 בפורום) על הכנסת האורחים! נו, התחלתי עם סיכומים... ממש הפכתי לפיקוד העורף לא נורא, יהיו עוד הרבה תודות בהשקה

זה בסדר, את הדלק הנוסף שוויני צורכת אני מממן באמצעות חסכון בקרם שיזוף לעורף

***עדכון מהחזית***עדכון מהחזית***עדכון מהחזית***עדכון מהחזית***עדכון מהחזית*** אלייך יונית בכל מקרה, היום נסעתי לספק-פחח ספק-מחולל ניסים (טינו מחולון). התוצאות: חלון צד שמאלי מתוקן ומורכב, לוחית רישוי קדמית שיושבת כמו שצריך (חכו תראו ), והכי חשוב - מסגרת סבכה קדמית מחודשת שנראית כמעט כמו חדשה. עכשיו צריך רק לצפות אותה בניקל ולהרכיב. דברים שנשארו ב-"things to do list": - ריפוד לדלתות ושטיחים לרצפה - יישור חישוקים, ניקוי חול וצביעה - הרכבת צפצפה וסמל - להסתפר

צחוק צחוק, חשבתי על זה גם בעצמי לצערי לא אוכל להגיע לאירוע הזה, וממילא ויני לא תהיה מוכנה עד אז. תודה לכולם רועי, שתכף יוצא לסיבוב עם ויני

ירון - גדול! ולכל הספרים בפוטנציה - תחזיקו את המספריים קצר - ויני עוד לא מוכנה. ברשימת המטלות נותרו לי עדיין ניקוי וצביעת החישוקים, הרכבת הסבכה הקדמית (עליה עובד כרגע איש מוכשר במיוחד), ריפודים לדלתות ולרצפה והכי חשוב - להרכיב צפצפה ואת סמל ויניאלה בצד. תתאזרו בסבלנות עוד כמה שבועות

ככה, מתחת לאף, נכנסה לחניה של הבניין שלי פיאט לא מזוהה שנוסעת פעם ראשונה עם טסט. הפיאט המוזרה בחניית הבניין. חשוד, חשוד מאוד... (צילומים: צ. את צ. פפראצי בע"מ) כפי שניתן לראות בתמונות הראשונות שפורסמו, בפיאט המוזרה ישבו שני אנשים שניסו להסתיר את זהותם מפני צלם הפפראצי המוכשר, אחת מהם באמצעות כובע והשני באמצעות רעמת שיער מוגזמת בטירוף. ברגע שזיהו שעלו עליהם, יצאו השניים עם הפיאט הלא מזוהה לכביש הציבורי והסתלקו מהמקום. החשודים מזהים את הפפראצי ומסתלקים בחריקת צמיגים (של מכונית שבאה ממול ודופקת ברקס להעיף מבט נוסף בפיאט המוזרה) כל היודע דבר על זהות החשודים או על המכונית הבלתי מזוהה, מתבקש לפנות לתחנת מועדון ה-5 הקרובה למקום מגוריו. המשטרה מדגישה - יש להגביר עירנות ולפתוח עיניים בכבישים, כי אתם אף פעם לא יודעים מתי תתקלו פתאום בממזרה הקטנה הזו. אחרי הכל... לויני יש טסט!

תרומתי הצנועה לשרשור. הג'ימקנה הראשונה שלי למיטב זכרוני, בשנת 2001. צולם בקפריסין הרחוקה. במושב הנוסע: ירון (החייל האמיץ) זורע, הידוע בכינויו "מי נתן לך רישיון?". ובאותם ימים באמת אף אחד לא נתן לו רישיון, מסתבר היו זמנים

למה, הו - למה מכרתי את ה-306? הייתי צריך לשרוף אותה

סליחה, כאן זה פורום טויוטה קורולה? ממתי אכפת לנו לחכות שבוע במוסך, אם המכונית שווה את זה? הרי גם למכוניות הרבה יותר עממיות של פיז'ו ורנו למשל, צריך לפעמים לחכות עשרה ימים במוסך עד שהם מואילים בטובם לייבא חלק שאין במלאי. אם כל כך חשובים האמינות וזמינות החלקים, בואו כולנו נקנה איזה מקרר ממונע ונהנה מראש שקט. אני לא בטוח שאני מבין מאיפה העליהום הזה על MG. נכון, היא ככל הנראה לא אמינה, והאחזקה מסובכת. אבל ממתי זה שיקול כאן? כי אם כן, אז לא הייתי ממליץ על דגמי פיז'ו-סיטרואן ורנו הספורטיביים - הרי גם הם מציגים אמינות בינונית, יקרים לאחזקה ובארץ לא יודעים לטפל בהם. הלו - הבחור ביקש מכונית מהנה לנהיגה לא סקירה של J.D.Power! סוף סוף בחור צעיר נכנס לפורום ולא מבקש לדעת איזו מכונית הוא יכול לקנות רק כדי למכור בקלות, או "כדי לא לראות מוסך", וזה מה שהוא מקבל?! אני גם ממש לא בטוח שה-MG מהנה פחות מהמיאטה או קשה יותר לשליטה, רק כי יש לה מנוע מרכזי. מישהו כאן בכלל נהג ב-MGF? השווה אותה למיאטה? אולי העובדה שהיא עולה חצי(!) מצדיקה לשקול אותה ברצינות? לי, אישית, העובדה שמדובר באוטו ייחודי, בתצורה שונה, עיצוב שונה - ולא כמו "עדר" המיאטות (שהופכת מיום ליום ל-106 ראלי של בעלי התקציב...), הופכת את ה-MGF להרבה יותר מעניינת. אם כבר לפסול אותה, אז רק בגלל נחיתות בביצועים או ביכולת הדינמית. וזה דורש כבר ניסיון עם המכונית. אז תזכירו לי, למי כאן יש כזה?

אתה מתכוון שזה הועתק בלי בושה ובלי קרדיט מהטור המצוין של גיא בניוביץ ב-ynet... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3275086,00.html

כי אחרי שהבעלים השלישי של הונדה S2000 שנת 2006 היכה אותי באלה, נפל לי האסימון: הם באמת לא מוכנים למכור לי ב-10,000 שקל. זה לא רק playing hard to get (ותודה דניאל )

בזמן האחרון יש די הרבה טווינגו מסתובבות בלוחות, למרבה הצער מרביתן מוזנחות, מעוכות, מסוחרים או כל האפשרויות גם יחד... בסופו של דבר אני שמח שמצאתי אחת במצב מצוין (יד ראשונה ו-122 ק"מ, ולשם שינוי בלי תא נוסעים מפורק ודפיקות מכל הכיוונים). היא תעבור לרשותי בשבוע הבא, רגע לפני שבעלת המכונית תטוס לזמן ארוך לתאילנד (חבל, בחורה נחמדה...). ואכן, הגיע הזמן שתהיה לי אחת אה, ורוני - אתה יודע מה אומרים על אנשים שנוסעים במכוניות קטנות (ועל קטנטנות כמו שלי, בכלל)...* *שאין להם כסף למכוניות גדולות

תודה לכל המשיבים. לטווינגו אכן אין ה"כ (ולכן זו לא יכולה להיות משאבה ), אבל הסימפטום היה מאוד דומה. בכל מקרה, טווינגו שלישית שבדקתי לא סבלה מהתופעה, מה שהרגיע אותי בנוגע להיגוי. בכל מקרה, לאחר בדיקה של עמיתנו קומפי - הטווינגו השלישית נרכשה על-ידי ול-romer: כן, בדיוק מה שאתה מציין. התופעה התרחשה במיוחד בתימרונים חריפים במהירות איטית (יש לקרוא: ג'ימקאנה ), והיתה די מעצבנת. אצלי הבעיה נפתרה בסופו של דבר על-ידי חיזוק חיבורי ההגה, אבל האבחון הראשוני במוסך דיבר על משאבה תקולה.

לאחרונה נהגתי בשתי טווינגו - משנת 94' ו-95'. לשתיהן היתה תחושה מוזרה מאוד מההיגוי, כמו משאבת תגבור שעובדת לסרוגין. כלומר במקום שההיגוי יהיה לינארי (במיוחד בתמרון ימינה-שמאלה רגוע), הוא מרגיש כאילו הוא "נתקע" לרגע, משתחרר, נתקע שוב. קצת קשה להסביר, אבל מניסיוני עם משאבת תגבור דפוקה (ותודה לפיז'ו שייצרו 306GTI ), זה כנראה לא באמת משאבה. אבל התחושה דומה. למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות, בהנחה והמכוניות נטולות היסטוריית תאונות? כיוון פרונט? בולמי זעזועים/משולשים עייפים? האם זו תופעה ידועה ומוכרת בטווינגו? לשתי המכוניות היו צמיגים מהזן המוזל (וזה הדבר הטוב היחיד שאפשר לומר עליהם ), אבל הם נראו במצב סביר +. בעלי טווינגו, איך ההיגוי אצלכם? תודה, רועי.

בהתחשב בדרישות שלך, הפנדה נראית לי כמו אפשרות מצוינת. היא הרבה יותר איכותית מה-205 ובטוחה יותר, והכי חשוב - תיתן לך שקט נפשי של שנתיים אחריות. נכון, הפנדה היא לא מכונית מהנה לנהיגה במיוחד לחובב רכב, אבל היא הרבה מעבר למספקת. היא חסכונית, נעימה ונוחה (אין שום בעיה - מבחינת נוחות או ביצועים - לנסוע מרחקים גדולים מחוץ לעיר), לשני נוסעים או שניים + שני ילדים הפנדה מרווחת באופן יותר ממספק. העובדה שמדובר במיני ולא בסופר מיני עליה ממליצים פה כולם (206, קליאו, פאביה ושות') רק תקל עלייך את החיים כשאת בעיר - קל יותר לתמרן ולחנות. זה גם יחסוך לך כסף בביטוח, באגרות הרישוי השנתיות, בטיפולים ובדלק. וכל אלה אולי זניחים כל אחד בנפרד, אבל יחד עשויים להגיע למאות ואלפי שקלים בשנה. ושוב, את מרבית התקלות, אם יהיו, תוכלי לתקן במשך שנתיים בחינם - כך שתדעי בדיוק כמה יעלה לך לתחזק את האוטו (עלות הטיפולים). לדעתי רכישת רכב חדש לחלוטין במקרה שלך היא הבחירה הנכונה. במקום לכתת רגליים בין מוכרים ונוכלים למיניהם, ואז לקבל מכונית אולי טובה יותר (אבל מבחינתך בטח לא באופן משמעותי). לכי על פנדה, וכל הכבוד על הדבקות בתיבה ידנית.

הייתי מספר את דעתי על הג'טה, אבל מישהו כתב אותה טוב בהרבה לפני: ג'רמי קלרקסון.

רעיון טוב... תודה לכולם על התשובות, ירדתי מהרעיון