רועי צוקרמן

ב-10,000 שקל ניתן להגיע לתוצאה חאפרית, או במקרה הטוב למשהו "סביר". לתוצאה בסטנדרטים גבוהים באמת יהיה קשה להגיע גם בסכום כפול, במיוחד אם אתה לא יודע לעבוד על הרכב בעצמך (אבל לא רק). קח בחשבון גם כי שיפוץ כזה עשוי לארוך זמן רב - אפילו שנה ויותר בחלק מהמקרים. עד שחלקים באים, עד שמתאמים עם בעל מקצוע, עד שמרכיבים, וכדומה. בכל הזמן הזה ייתכן ותמצא את עצמך בלי רכב, ועם לא מעט תיסכול אם משהו לא עובד או תקוע.

בהקשר זה - כבר היו תקדימים בעבר שבית המשפט פסק לטובת הנהג הפוגע. הסיבה לכך היתה שהנהג מאחור לא יכל בנסיבות המקרה לחזות בלימה של הרכב לפניו - ושגם אם שמר מרחק לא יכל למנוע את התאונה. ביהמ"ש הטיל במקרים כאלה את האחריות על הנהג הבולם מלפנים, בטיעון שהוא ביצע עצירה באופן לא סביר ולא אחראי לתנאי הדרך.

235,000 ק"מ על בולמים מקוריים? יש לי חדשות בשבילך - אבל הם מתים כבר הרבה קודם לכן. בולם הוא רכיב מתבלה, וגם אם הוא לא נוזל או נשבר (כמשתמע מההודעה שלך) הוא מאבד מהיעילות שלו. מכיוון שבולם הוא רכיב בטיחותי (משפיע על מרחק הבלימה ועל התנהגות הכביש), יש לבצע בו תחזוקה מונעת ולא תחזוקת שבר, ובמילים אחרות להחליף בולמים אחרי ק"מ סביר. אצלי המספר הזה עומד על בין 60 ל-80 אלף ק"מ, אבל בכלי רכב שנוסעים רגוע (כלומר - לא בולמים בחריפות או מבצעים ג'ימקנות כל שני וחמישי), אפשר למשוך גם עד סביבות ה-100 אלף. שוב - רכיב בטיחותי, לא להזניח.

שה"ילד" יודע לנהוג. אני עוד חייב לו 40 מאיות שנייה... (רמז בתמונה התחתונה משמאל) (רן, אתה גשש בלש במשטרה - חסר לך שאתה לא מבין את הרמזים )

כבר אי אפשר לסמוך היום על אף אחד

למרות שהתצורה הפשוטה נדירה, ספק אם היא תהפוך פתאום למבוקשת יותר מגרסת ה-8. בכל זאת, רוב האספנים מעדיפים את הגרסאות הנחשקות והחזקות, לא את הפשוטות. למרות שהרכב לכאורה נדיר למדי בגרסת שישה צילינדרים, הייתי ממשיך את השיפוץ כפי שתוכנן והופך לשמונה צילינדרים. מכונית אספנות היא עניין מאוד אישי, ואם בעל הרכב רוצה את הרכב עם השיפורים וזה יעשה לו טוב - שילך על זה. אם הוא משפץ כדי רק כדי למכור - זה כמובן סיפור אחר. אבל שוב, גם כאן, לדעתי יהיה ביקוש רב יותר לדגם המהיר וה-

רן, אני לא חושב שלעוז תהיה בעיה של מיומנות תתחדש ונראה כמו יופי של פרויקט.

ולמה כשהמפתחות לפרארי נופלים עם ה-BX, הם מצטופפים במושב האחורי של המונית? אין מושב ליד הנהג? (או שהוא תפוס בגלל הצלם ) ואם כבר המפתחות נופלים, למה לא לרדת למטה ולהרים אותם, אלא להמשיך משם במונית? (כי זה מצחיק?) ואיפה מוצאים פרארי ("קניתי מהתערוכה"? איזה תערוכה בדיוק?) ורוכשים בית בתוך 24 שעות? למה התגובה למכירת החברה כל-כך צנועה? "ייה", זהו? ולמה אף אחד בסדרה הזו לא חוגר חגורת בטיחות. מה, זה לא נראה אותנטי עם חגורה? כמו גבינה שוויצרית.

גם אני חובב מושבע של אלפא, פחות או יותר מאז שאני חובב רכב (כלומר מאתמול). לפני כמה חודשים זכיתי להשתתף בהשקת הספיידר - המכונית היפה ביותר שיצא לי עד עתה לבחון. עכשיו אני אוהב את אלפא קצת פחות.

עדיין לא ראיתי את המפרט המלא של המונדיאו, אבל הסבירות הגבוהה ביותר היא שמדובר בחיישנים שיזהו תנועה לאחור בהילוך סרק ו-או כשהמצמד לחוץ. במקרה כזה המערכת תיתן הוראה לבלימת המכונית, בתהליך דומה לזה של הפעלת הבלמים על-ידי מערכת בקרת היציבות (שמייצבת את הרכב באמצעות בלימת גלגלים ו-או המנוע).

למכירה אוסף דגמי מכוניות - רובו בגודל 1:18. האוסף יימכר כמקשה אחת, ולא ביחידות. מדובר בהזדמנות מצוינת למי שרוצה להתחיל באוסף רציני. נא לקרוא את המודעה עד סופה לפני פנייה אלי, פניות רציניות בלבד בה"פ. תודה מראש. פירוט האוסף כולל 297 דגמים, מהם: 32 מחברת אוטוארט 60 דגמי בוראגו 48 דגמי מאיסטו 28 דגמי סולידו 16 דגמי רבל 12 דגמי קיושו וגם מיניצ'אמפס, גילויי, אנסון, וחברות נוספות. מהם: 32 דגמי פרארי 30 דגמי מרצדס 23 דגמי פורשה 23 דגמי ב.מ.וו 16 דגמי פורד 15 דגמי שברולט 13 דגמי יגואר 12 דגמי רנו ועוד מותגים רבים נוספים האוסף כולל ארבע מכוניות בגודל 1:12, כולל ב.מ.וו Z8 של קיושו בשווי 1,600 שקל עם שני גגות (רך מתקפל וקשיח מתפרק) ומקלארן F1 של P.M.A (לחצו כאן לדוגמה של מחיר בו נמכר דגם כזה כיום). יתר המכוניות בגודל 1:18, למעט כחמישה דגמים קטנים יותר, 1:43 בעיקר. יש קופסאות למרבית הדגמים. האוסף נשמר בארון תצוגה סגור מיום רכישתו ולא שימש למשחקים/תצוגות חיצוניות. ערך האוסף המצטבר הינו 57,000 שקל, נכון ליום הרכישה (במילים אחרות - מאז המחירים עלו). אהיה מוכן למכור אותו בהרבה פחות, אך אין כוונה למכור ב"כל מחיר". הצעות רציניות בהודעה פרטית יתקבלו בברכה. תודה על הקריאה. תמונה של מרבית הדגמים

62 ראלי היא דור שני עם תיבת יחסי העברה ארוכים. פחות נחשבת.

בטח, להיט ענקי בקרב ילדי שמנת אמריקאים. פריס הילטון קנתה שתיים! (אחת לכלב)

בסיסי גלגלים פיז'ו 106 ראלי: 238.5 ס"מ מאזדה מיאטה ראלי: 226.5 ס"מ מייבאך 62 ראלי: 382.5 ס"מ מסקנה: קנו מייבאך. תיקון קל: היא כבר עברה אותה מזמן בדריפט נשלט ועפיץ

כלומר, מה שהפך אותך ממוסלמי שיעי ליהודי חרדי היא מכונית ספורטיבית (שגם ננהגה כך בעברה, אם לא היום) משומשת בת 12. שאם אני זוכר נכון נקנתה משומשת בת 8 או 9. מה אומר ומה אספר. אכן, ביזיון שהיא רואה מוסך. לגבי ה"טראומה" שלי - בדיוק כך היא הייתה. מלשון עבר. טראומה שהחלה במכונית לימון, והסתיימה במכונית לימון. מרגע שהטרואמה הסתיימה חזרתי לחשוב בהיגיון. להשליך על כל המכוניות (אפילו מאותו דגם) בגלל מכונית דפוקה אחת זה מגוחך.

מתן, מתי ראית את האור? (או יותר נכון - את הכוכבים?) עד לפני כמה שנים היית מוכן להתווכח עם כל אחד שאמינות לא חשובה, שמייחסים לזה יותר מדי משמעות, שאי אפשר לכמת את זה באופן מדוייק, שאי אפשר להמליץ לפי זה, שלא כדאי לקנות מכונית רק בגלל זה. מה קרה בשנה האחרונה שהפך אותך לגרסה המתנסחת היטב של ירון כוכבי, והאם יש כבר קורולה פול-אוטומט על הכוונת? ולפותח השרשור, אם אתה עוד טורח לקרוא (וזה כבר יפתיע אותי יותר מהפיכת הפורום לגרסה מוזלת של פורום ynet ב-2001) המגאן היא מכונית טובה מאוד. היא נוחה, מרווחת, איכות ההרכבה לא רעה בכלל והבטיחות מצוינת - פאסיבית ואקטיבית. כמשפחתית, היא מאוד מאוד מומלצת. לרעתה בעיקר תיבת ההילוכים האוטומטית (בעלת פעולה לא נעימה), וההיגוי חסר התקשורת והדיוק. מכיוון שהחסרון הראשון לא רלוונטי, והשני רלוונטי רק לחובבי רכב (שללא ספק חסרים בשרשור הזה), אני יכול רק להמליץ על המגאן. רועי.

יש מגפת תקרים במדינה הזו? גם לי, גם להורים שלי וגם לך היה אחד בתוך פחות מיממה... מוזר בהזדמנות זו אבקש מבעלי המצלמות שנכחו באירוע לא להעלות תמונות של ויני. מי שלא טרח לקום בערב שבת (או חול המועד), שלא יתפלא אם יצטרך לחכות לאוכל (השקה) עד נובמבר

תהינו בסוגיה הזו כשהיא הוצגה בארה"ב (דטרויט 2006), ועוד קודם לכן כשטויוטה החלה לשווק אותה כ"בלטה" (יופי של שם ) בשוק היפני. אבל ליאריס סדאן אין תקינה אירופית, ולטויוטה אין כוונה לעשות לה. בהתחשב בהיסטוריה של היאריס (גם הסדאן הקודמת לא שווקה באירופה), כנראה שהמצב הזה לא ישתנה. מכאן שיוניון מוטורס לא יכולים לייבא אותה, אפילו אם הם רוצים. והם בהחלט רוצים.

במאפיינים של התמונה (Properties->summery->advanced) נשמרים עוד פרטי מידע מעניינים, חוץ מאיזו מצלמה ומה גודל הצמצם. למשל מה הצלם אכל קודם לכן ומה הוא לבש כשלחץ על הקליק. ושמר, מה אני יכול להגיד... you've been a naughty boy

אפשר להגיע גם עם שני צילינדרים... וכדי להוכיח את זה ויני תערוך הופעת טרום-בכורה חגיגית במוזיאון עד אז, הנה טיזר... נתראה שם

אני מצטער לאכזב, אבל גם "דור הנפילים" של מועדון ה-5 לא בדיוק חף מפשע. כן, גם הזקנים לא תמיד מבינים למה להישען על/להיכנס ל/לשבת על מכונית שאינה שלהם זה לא בסדר. הפתרון? מעבר למקום מפגש מרווח יותר, חניה ב"ח" (או "ם", או כל צורה שתרצו ) וחיבלול. רק כך נוכל לבוא עם המכוניות ולהיות שקטים שאף אחד לא יבחן את עמידות הצבע וחוזק בולמי הזעזועים של יקירתנו. זו הסיבה שבינתיים אני מגיע למפגש רק במכונית מודרנית וחונה ברחוב. לא כיף לעמוד ליד הביאנקי כל המפגש ולוודא שאף אחד לא הורס צבע שנשמר (כמעט ) בלי שריטה 25 שנה. הרבה יותר כיף להסתובב בין המכוניות, ואח"כ לשבת לקפה ושיחה עם החברים על ענייני הא ודא (ליברמן). ואני רק חושב על הסיוט שיהיה להגיע לשם עם ויני פלא שאני מורח את סיום השיפוץ?

לא היה ולא נברא. למשטרה אין מצלמות מהירות נייחות בכביש 6 ואין תוכנית להציב כאלה בעתיד הנראה לעין. יש רק ניידות. בנוגע ל-300 מצלמות המהירות: עורבא פרח נוסף. המשטרה מציבה בימים אלה מצלמות רמזור בכ-300 צמתים ברחבי הארץ, אך מדובר בפרויקט שעדיין לא התחיל לעבוד (ושאני בטוח שכל חברי הפורום מברכים עליו). רועי. נ.ב: האמור נבדק אל מול אגף תנועה במשטרה. נ.ב2: הקשר לפורום אספנות הוא...?

נו, אז מזל שאני לא רוני הא? את הפודיום לא צילמתי מסיבות השמורות במערכת ... תסתפק בתמונה של מיכל מקבלת תעודת סיום. נ.ב: באחת התמונות בכתבה, אם ממש, אבל מ-מ-ש תתאמץ, תראה את עצמך עומד בפיטס.

...המפגש יבוא אליו תבלו הסוף.

מזל טוב ועד 120 מייל לשעה עם גלגלים של ילדי הפרחים