RS

בטח. גם בהשקת לקוחות וגם לאחר מכן. היה בסדר גמור, אבל פחות טוב מהפוקוס והלאון.

תודה רבה חבר. אפשר יהיה לצלם אותן יחדיו. בינתיים יהיו לה כמה ימים עם העקרב, וזה מגניב עוד יותר.

בורדו מטאלי.

הבוקר בוצעה נסיעת מבחן, אימי התרשמה לחיוב (גם מהנוחות. אומנם על 18' אבל יחסית נוחה. זה לא פוקוס או פלואנס, אבל בהחלט בסדר גמור) - והרכב הוזמן. נייטדריבר, לאחר בירורים מקיפים - עלות הביטוח זהה לזו של הפיאט 500X, ואפתיע אותך ואחדד לך ש'מגדל' אינה מחייבת מיגון שהוא בכלל.

205/40/17. כמה שיותר דביק (המקוריים על הרכב הם P ZERO NERO, מעדיף מישלין PS3). מה יש ומה המחיר?

לשלי יש ימים פולניים...

אממ, עלויות הביטוח שפויות? (של היטי למשל, יקרה מהותית מזו של הפוקוס). אשמח לדעת צריכת דלק בפועל, וכמובן האם אתה מרוצה?

קפוץ ל-PITSTOP ותעשה APR ל-1.2.

תלוי למי. עבור מי שרוצה משפחתית ידנית - הספורטאז' רחוק שנות אור.

דור, אני אפילו לא אגיב. זה מיותר. תחשוב על מה שאמרת, למי אמרת ובאיזה הקשר. יניב, ידוע לי - היינו אתמול באולם. ה-110 כ"ס יוצאת 124K על הכביש, כולל מערכת משודרגת וחיישני חנייה. במחיר הזה יש לה בעיית תמורה קשה מול הלאון, וזה בדיוק העניין. על פניו, הלאון היא הכי VFM בתקציב של עד 130K.

הסוזוקי לא רלוונטי - איבזור מעליב בידני. נסענו באוט' ומעבר לעובדה שאכן הגישה מאוד נוחה, שאר הרכב מרגיש פשרה עצבנית מול פוקוס (הסוזוקי לא ברת השוואה בכל הנוגע לאיכות החומרים, איכות נסיעה, נוחות נסיעה ואיבזור). קשקאי יכול להיות מעניין. מה ה"שמועות" אומרות לגבי מחיר - יש לך מושג?

תקרא לזה "דעות קדומות", אבל איננו מחובבי המוצרים היפנים - בלשון המעטה (אלא אם אנחנו מדברים על המכונות נהיגה היפניות - וזה כבר סיפור אחר לחלוטין). אין משיכה למוצרים היפנים, בעיקר לסובארו - XV מרגישה נחותה באיכויות מהפוקוס. זה שיש לה 4X4 "אמיתי" - עם יכולת שטח (שחסרת טעם לחלוטין עבור אימי) ויופי של אחריות (כפי שאתה יודע, רכב בביתנו לא יעבור את 2 / 3 שנות האחריות, הוא יוחלף לפני כן) - זה אחלה בחלה - עבור מי שצריך / מחפש את זה. זה לא המקרה שלנו, ולכן היא לא רלווונטית. עכשיו הדברים והכיוונים מובנים יותר בעיניך, מר עו"ד (ונייטדריבר / עידן / שי / Whatever)? מקווה שכן. זה ההסבר הכי ברור וכנה שיכלתי לתת. במקום לנסות 'לעקוץ' (את העוקץ ), אשמח לאופציות אחרות שעולות לכם - ידניות. שי, אין שום סלט. הרצון היה ג'יפון ידני - בפועל אין הרבה כאלה, ומה שיש מהווה פשרה גדולה אל מול הפוקוס ולכן נפסלו האופציות הללו, כך שכרגע נותרנו עם הלאון הידנית כאופציה מובילה. הצורך בפרקטיות - לא רלוונטי במיוחד לאור העובדה שיש את העקרב שלי (בפעם האלף), משמע 3 דלת' היא אופציה מקובלת (אך רצוי שיהיה מקום מספק במושב האחורי - למידה ובכל זאת יצטרף מישהו נוסף).

סיוויק, יש הבדלים לטובת הגולף כמובן, אבל הפער קטן (עד מאוד) ביחס לעבר. הלאון מרגישה טוב בפנים, בעיקר המושבים המאוד נוחים שיש ב-FR (עם הריפוד אלקנטרה ועור שתורם לאווירה). ג'ולייטה ידנית עולה כ-160K וזה חורג מהתקציב. הלאון עולה 132K על הכביש. פער לא קטן מן הסתם. מני, אני די בטוח שאלו עם המתלה הרב חיבורי נוחות ומתנהגות יותר. השאלה היא עד כמה ההבדל מורגש בין הוורסיות? האוטו הולך לשרת את אימי ברב המוחלט של הזמן (ואותי בימים שאין חשק להוציא את העקרב, או שמתחשק נסיעה "שקטה ונינוחה"), כך שלה זה פחות קריטי מן הסתם - ולי זה כנראה היה מורגש וחשוב יותר.

שי, זה לא קשור להסתרה ואי רצון למסירת פרטים - הרי באתר של "פורד ישראל" יש תמונות של הפוקוס המתוחה (וכיתוב - בקרוב). מתיחת הפנים הושקה באירופה לפני כשנה, כאשר מסירות ראשונות באירופה החלו כבר באוקטובר שנה שעברה. חד וחלק - אין להם מושג מי יגיע, מתי יגיע ואיך יגיע (ויש לי שם כמה חברים די בכירים) - הם מודים בזה וחבל. לא רציתי לדעת תמחור, רק רציתי להבין אם יגיעו ה-1.0 וה-1.5 בידני ואין שום מידע לתת. מני, כפי ששי כתב - עבדתי בצ'מפיון (תחת מותג VW) וכנראה שאשוב לעבוד בצ'מפיון (תחת מותג אחר). נסכם בקצרה שנפתח עימם דף חדש וחלק - ואנחנו מקווים שהכל יסתדר לטובה, במידה ואכן נבחר ברכישת אחד ממותגי היבואן, וגם שקלנו את היטי בשנית - והיא אופצית משנה ללאון (שעל פניו מעניקה חבילה כוללת הרבה יותר נאה ומרשימה). בואו נתמקד שוב במטרה: האם יש כאן מישהו שנהג בלאון 1.4TSI הידנית? במידה וכן, אשמח לקבל חוו"ד.

שלום לכם חברים, בחודש האחרון התחלנו לחפש (לעומק) מחליפה ראויה לפוקוס המזדקנת (בכבוד). היצע הרכבים הידניים בשוק בימינו אינו מרשים כבעבר לצערנו, ומרבית האופציות המאובזרות הן דווקא האוטומטיות / רובוטיות, כך שנאלצנו לבדוק גם אותן. בנוסף, העדפה של אימי היא לרכב ג'יפוני - היות ומהותית קלה לה הגישה לרכב (מבחינת כניסה / יציאה). פיאט 500X: חיוב - מעוצבת מגניב ו'שיקי', איכותית יותר מהמוכר לנו מפיאט, די נחמדה לנהיגה, ביצועים חביבים מאוד ב-1.4MT. שלילה - רועשת ביחס לפוקוס, פחות נוחה ממנה בעיר (מה שהיה קצת מוזר. ה-1.4MT הרגישה נוחה יותר מה-1.6 הידנית), לא מהנה לנהיגה כמו הפוקוס, רמת האיבזור המתקבלת ביחס למחיר, ביצועים מגוכחים ב-1.6 הידנית (פשוט עגלה) והחוסר ידיעה מתי יהיו 1.4MT ידניות ומה יהיה מחירן (העיקר הן מופיעות בפרוספקטים). אופל מוקה: חיוב - מרגישה איכותית (יחסית) בתא הנוסעים, נוחות הנסיעה הייתה טובה (רכב הדגמה נעל 18' - במקום 17'), כיול התיבה האוטומית הרגיש טוב מהותית משאר דגמי אופל, הביצועים הרגישו דומים לשל ה-500X 1.4MT ויש לה תא מטען עדיף ומרחב פנים טוב יותר. שלילה - לא איכותית ברמת הפוקוס, לא שקטה ומבודדת ברמת הפוקוס, לא מהנה כמו הפוקוס, לא הכי נאה (בהשוואה ל-500X למשל) ומרגישה מאוד עדינה (ישמע מצחיק מעט - הדלתות שלה כל כך קלות שזה מלחיץ, נותן תחושה זולה ולא נעימה). ה-C4 קקטוס וה-2008 קטנות מידי וחלשות מידי. ה-308 הידנית יקרה מידי ביחס למה שמקבלים וזמן ההמתנה ארוך מאוד. בנוסף לכך, מוכרח לציין שהשירות באולם התצוגה המרכזי של סיטרואן / פיז'ו כה מעליב, שאין חשק שהוא לקנות מהם בכלל. עושים טובה שמתייחסים, וגם זה אחרי דק' ארוכות של המתנה. אחרי שנהגנו בשתי האופציות הללו (המוקה הייתה צמודה אלי כיום), הוחלט שאין כאן שדרוג על פני הפוקוס - החזרה לפוקוס גרמה לאימי לחייך ולומר באופן ברור שההיגוי של הפוקוס מרגיש שונה מקצה לקצה, גם נוחות הנסיעה ובעיקר נוחות המושב (שבפוקוס הוא מצטיין) - כך שכמובן שתיהן נפסלו להן. אחרי אין ספור שיחות עם 'דלק' והבכירים יותר במותג פורד - הובן כי הפוקוס המתוחה איננה אופציה לדאבוננו היות וכל שבוע משנים את מועדי ההגעה (התחיל בספטמבר, המשיך לסוף ספטמבר-תחילת אוקטובר ועכשיו מדברים עד סביבות דצמבר), אין להם מושג אם יגיעו ידניות - ובמידה וכן, בשידוך לאיזה מנועים ולאיזה רמות גימור. על תמחור אין כמובן על מה לדבר - ולצערי זו לא התנהלות הולמת יבואן גדול ומכובד שכזה, וזה מאכזב מאוד. הפוקוס 1.0 / 1.5 יכלה להיות המחליפה האולטימטיבית של הפוקוס הנוכחית. ולהפתעה הגדולה: לאון 1.4TSI FR ידנית. האופציה הידנית, הזמינה והמאובזרת ביותר הקיימת כרגע. היות ואני עם העקרב - אין צורך ממשי ב-5 דלת', ולכן הלאון היא אופציה מעניינת ונקבעה נסיעת מבחן כבר לשבוע הבא. מהתרשמות כללית באולם התצוגה, אימי מאוד התלהבה ממנה - עיצובית / איבזורית. גם ב-3 דלת' יש מספיק מקום ודי קל להכנס אחורה, יש רשימת איבזור א-ר-ו-כ-ה מאוד ואין ספק שהלאון מרגישה נעימה ואיכותית מתמיד. האם יש כזו למישהו כאן? במידה וכן, אשמח לקבל חוו"ד - צריכת דלק, נוחות וכו'.

הפלסטיקה ב-500 בסדר ותו לא. האוטו שלי מזמזם מיומו הראשון - משעון הגדישה המקורי. לאחרונה גם מושב הנהג התחיל לזמזם... ה-500X מרגישה עולם אחר לעומת ה-500. איכות החומרים הרבה יותר טובה (בעיקר בחלקו הקידמי של תא הנוסעים - בדלתות האחוריות אין שום ריפוד שהוא בדיפונים, והפלסטיקה שם קשיחה יותר וגסה יותר למגע).

ככל הנראה - אכן כן. בהמשך.

סיוויק, כשתראה את הכסף - הם ירדו במחיר, אל תדאג. השאלה כמה אתה מוכן לשלם על הסופר מיני החמימה הטובה ביותר בשוק (וכן, היא טובה מהקופר S. במבחן גרמני שנערך לא מזמן היא גם נתנה סטירה ל-S JCW...).

עובדים על עוד אחת כזאת - ממש בקרוב. שוב SFO.

ללא ספק אחד הדברים הכיפיים שיש כעובד שדה (לשעבר). וסתם אנקדוטה: טיסה ב-A380 שונה מאשר ב-A330/A340 ושות', הוא פשוט הרבה יותר שקט (ומרווח). לפחות בביזנס.

ד"א, יש עוד כבישים נחמדים סביב זלצבורג והגרוסגלוקנר. עשיתי לעצמי רשימה, אני רק צריך למצוא אותה ואעביר לך.

חביב, אבל למה לא להזמין כזו של ST - למשל? או כל אחת אופציונלית של פורד?

ערן, ה-כיוון. תכין מצלמה. מעבר לכביש אדיר (ללא ספק טוב מהסטלביו פאס), יש גם נוף מטריף.

ה-1.0EcoBoost של פורד קיים כ-4 שנים (אולי מעט יותר) וזכה בשנים האחרון בתואר "מנוע השנה" (בקטגורייה שלו, עד 1.4 למיטב זכרוני) - כל שנה בו השתתף. יש פירוט טכני מדוייק באתרים השונים - לגבי מה בדיוק יחודי לו ע"פ פורד, וכיצד פורד התגברו על בעיות הויברציות / רעידות המוכרות של מנועי 3 ציל' (ולא, הם לא נעזרו במשקולות - כפי שעשו VW במנועי ה-2.3 V5 דאז). ע"פ הנכתב בפורומים הבריטים / גרמנים של פורד, הוא מפגין אמינות גבוה מאוד. לחובתו נאמר כי צריכת הדלק אינו מושלמת כי שחשבו שיהיה, וכפי שפורד ניסו לטעון בהשקתו בדגמי הפוקוס תחילה (ולאחר מכן הפיאסטה ושות').

סביב וינה אין כבישי נהיגה מעניינים במיוחד. אלו מצויים סביב זלצבורג ואינסברוק - לכיוון גרמניה / איטליה. בוינה עצמה לא חסר מה לעשות. אם זו הפעם הראשונה שלך וינה, אין לי בעיה לתת לך רשימה (ארוכה) של מה לראות ולעשות בעיר.