mcaspi

לא מחליפים ברכב סלילי הצתה אם אין צורך. לאיזה צורך נאמר לך שמחליפים סלילים? הסיפור לא נראה טוב.

זה לא רק מילה מול מילה. תלוי גם מה כתוב בחשבונית.

נראה לי שהתכוונת להחלפת שמן גיר. לא לבדיקה והוספה. אנשים בארץ נוסעים באופן שונה ולכן התחזוקה המומלצת שלהם תהיה שונה. לא סיפור מסובך. תנאים קשים בד"כ זה לא רק נסיעות קצרות ונסיעה איטית.

נראה כמו סיפור לבית המשפט לתביעות קטנות. החוק מחייב לציין את מק"ט יצרן הפלאגים על הצעת מחיר בכתב ועל החשבונית. לא משהו בסגנון "X-1". כדאי לקרוא ברשת טיפים איך להגיש תביעה קטנה.

שום דבר לא מבטיח. לכן כל אחד רוכש רכב גם לפי המוניטין הטכני של היצרן.

ידוע, אבל אל תשכח את העמסת האלקטרוניקה בארץ בהתקנות מקומיות שמקצרת חיי מצברים.

אני כותב בסה"כ את מה שיצרנים כותבים עם כל שנות הניסיון שלהם ולאילו מסקנות הם הגיעו. אני לוקח בחשבון שטכנולוגיות מתקדמות במשך השנים ומתקשה להאמין שאין שיפורים בתחזוקה. אתה יודע שטכנולוגיות השתפרו במשך השנים אבל מעדיף תחזוקה של פעם. זכותך.

שם, לדעתי, מדובר על תכנון/בדיקה בעייתיים שגרמו לקיצור מרווחי החלפה.

יצרן רכב/גירים יגיד לך את אותו הדבר אם תנסה ללמד אותו מכונאות רכב.

מקס, הסטטיסטיקה הייתה יכולה להיות לטובתך ברכבים מודרניים גם אם לא היית מחליף שמן גיר. זה מה שאומר יצרן רכב כזה. קרא גם את מה שבוקי כתב: עוד כמה דברים: 1. נגיד שהיצרן מצא ששמן גיר לא עושה את העבודה שלו ב-40% מהאיכות שלו. אתם מציעים להחליף על סמך תחזוקת עבר, טכנולוגיות עבר וללא שום ביסוס טכני בנגיד, 75% מהאיכות שלו. נכון, זה עושה טוב לנפש כפי שמקס כתב ואיכות השמן טובה יותר כפי שבוקי כתב. אתם צודקים בהכל אבל היצרן מצא שאין שום צורך בכך כי השמן לא ירד לרמת 40% והוא מתפקד ללא כל בעיה אז מה הטעם? תחליפו, למשל, נוזל קירור היברידי כל שנתיים כמו פעם כי כך נהגתם. טוב ויפה וזה עושה לכם טוב אבל בדיקות מראות שהוא יחזיק, למשל, 5 שנים. אותו הדבר עם פלאגים מאירידיום. רוצים להחליף ב-30K ק"מ כי זה טוב לרכב? תחליפו אם זה עושה גם לכם טוב אבל מה הטעם? 2. אתם צריכים גם לזכור שאתם נותנים הצעות לאנשים עם פחות ידע משיש לכם בשוק עם מוצרים מזויפים, מכונאים שמעגלים פינות ומפשלים לפעמים. לא הייתי ממהר להציע לבעל רכב מודרני כזה לנקז שמן גיר מקורי ולמזוג שמן שאיכותו לא ידועה, כשיצרן הרכב, שאנחנו סומכים עליו גם בחיינו אבל לא כל כך בהמלצות התחזוקה, לא מצא בכך צורך.

2. אתה מעלה את הסיכוי למזיגת שמן גיר באיכות נמוכה יותר מזו שמזג יצרן הרכב שלא לדבר על מזיגת שמנים מזויפים או לא מתאימים שרק ירעו את מצב הגיר. 3. אתה מעלה את הסיכוי לפגוע בהברגה. כל התעסקות מיותרת של מישהו מלבד היצרן עם הרכב מעלה את הסיכוי לצרות.

אבל היצרן פיתח מוצרים חדשים מבחינה טכנולוגית שמתפקדים אחרת מבעבר והגיע למסקנה שאין צורך בתחזוקה היסטורית אז למה להמשיך בהרגלים של פעם? כי אנחנו מנחשים על סמך מידע אפסי שהמוצר סיים את חייו?

מאור, אתה מקובע במקרה על תחזוקה של פעם? טכנולוגיות משתנות כל הזמן ואתה מציע תחזוקה היסטורית על רכב מודרני.

למה 4 קויילים ולא אחד (זה שהיה בבוכנה 2)? גם אתה וגם מאור הגעתם למסקנה שמדובר על קויל אחד. לא רואה איך 4 קויילים מקוריים עולים בארץ 485 ש"ח+מע"מ. הם עולים יותר. לדעתי, המוסכניק אמור לשאת בעלות. הכנסת רכב תקין למוסך ויצאת עם רכב לא תקין. Bkur6etb-10 לא מתאים לרכב ויכול להיות שהוא הרס את הסליל. מה זה פלאגים שלך? הבאת פלאגים חדשים למוסך? אם כן, פישלת כנראה. אם מדובר על הפלאגים הישנים, איך הם לא שרפו את הסליל עד הכניסה למוסך? הסיפור לא נראה טוב.

K20TT של דנסו גם יתאים.

לא ברור לי הסיפור כי אין תאריכים, לפחות כללים. תן פירוט. לאחר הטיפול הילוך לא השתלב? אחרי יומיים/חודש קרה כך וכך? אולי זה מה שקרה. נורה נדלקה בעקבות תקלה בחיישן קרנק כפי שחושדים שני המכונאים והיום הגעת למצב שהרכב מדומם פתאומית. יתכן וניקוי יספיק כפי שמציע השני. ההילוך אולי לא משתלב בגלל שנמזג בטיפול שמן גיר לא מתאים כפי שטוען המוסכניק השני. למה ביצעו טיפול? כדי לכבות את נורת התקלה? אבל שוב, תנסה לפרט יותר זמנים. יתכן ולא בוצעה עבודה מקצועית על הרכב. יש לי הרגשה שהמוסכניק השני יותר מקצועי.

נראה שהרכב מתפקד תקין בתחילת הנסיעה ומשהו משבש שם ערכים במשך הנסיעה. הייתי בודק דברים אחרים כמו לחץ דלק, מזרקים. אם התופעה החלה אחרי החלפת פלאגים אז יתכן שהם לא מתאימים כפי שכתב יאני.

התוכנה לא שיגעה קודם את הרכב אז למה שכעט? מה גם שנראה שהוחלפה. GT, כאשר מדווחים על תקלה, כדאי לתת קודים מלאים ולא חלקיים. אל תהיו מקובעים על מה שקורה מסביב לחיישן ובדקו דברים אחרים כמו דליפת אוויר ודברים אחרים שיבלבלו את החיישן. זה מה שמחזק, לדעתי, את מה שאני כותב: "בהתחלה הכול עובד כמו שצריך נוסעים קצת עם הרכב ואחר כך נכנס תקלות ואז נידפקת הלמדה".

750 נראה לי ערך תקין אלא אם מישהו יגלה ערך אחר באוטודטה ולכן לא נראה לי שניקוי מצערת יעזור.

אתה לא צריך הצעות. אתה צריך את ה-TSB. אתה יכול ליצור גם קשר עם היבואן. אולי ממנו תבוא הישועה.

בתעריף שעת עבודה גבוה יותר.

היית צריך לשאול את הבוחן בזמן הבדיקה. נסה לחזור למקום ולבקש הסבר. אם העסק שירותי, אני לא רואה סיבה שלא יעשו זאת.

למה לפתוח שרשור חדש עם מידע חלקי? אם מערכת הגפ"מ מדליקה את נורת התקלה, לי נראה שהבעיה בה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?667934-%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%AA-check-engine-%D7%9E%D7%9E%D7%99%D7%A8-%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%99-%D7%90%D7%95-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F

פות"ש, אם חבר שלך לא קיבל הצעת מחיר בכתב לעבודה ולא אישר אותה, למוסכניק לא מגיע שקל על פי החוק וכל שופט אמור לפסוק לו החזר של כל הסכום.

מה מטריף אותך? הצטרפת למועדון המקטרים של קורו בפורום? קיבלת שירות? תגיד תודה.