yehonac

שלום למבינים. בשבועיים האחרונים אני מסתובב בין מגרשים ופורומים (בעיקר כאן..) ומנסה להבין מה הרכב הבא שלי. כתוצאה מהידלקות מפתיעה על מראה חיצוני לקחתי קפצ׳ור 2015 לנסיעת מבחן ונהניתי מאוד. חבר שנסע איתי דיווח מידי כמה דקות על חוויה חיובית מהמושב האחורי ותא המטען המרווח מפתה גם הוא. השאלות הן (א) אני לא מסתבך עם ירידת ערך משמעותית כשארצה למכור בעוד 3 שנים? (ב) התקלת גיר המדוברת באמת נפוצה? ועד כמה אני הולך לקבל פרצופים מהמוסכניק שלי כל פעם שאני מגיע לטיפול (כמו שקרה על בסיס קבוע בהתנסות לא חיובית עם c3 והתכנון הבעייתי שמקשה על נגישות לנורות למשל) ? הצרכים שלי: רכב בטיחותי, אמין מכנית ונוח לנהיגה (ותנוחת ישיבה גבוהה). זריז אך לא שתיין. 2 מושבי בטיחות מאחור. תא מטען שקל לזרוק בו עגלה ומזוודה בלי התחכמויות. נסועה של 15 אלף בשנה. תקציב של תוספת גג 50 אש״ח על הג׳אז 2005 שלי. (סה״כ 60 אש״ח). השאיפה היא לא לקנות רכב שיאבד 50% מהערך הסחיר שלו אחרי 3 שנים. אשמח להמלצות, אזהרות או כל דבר שיחכים אותי.

למקרה שמישהו ייתקל בבעיה דומה בעתיד, אני מעדכן. לאחר החלפת כל שמן הגיר למקורי הונדה + החלפת 8 פלאגים, התקלה נעלמה והרכב חזר לנסיעה חלקה כמו קודם. תודה למייעצים.

תודה רבה מאור30. אבדוק את הכיוונים שציינת.

נסרקו. תקלה יחידה שעלתה - חיישן קראנק. חשוב לציין (?) שהמחשב חובר אחרי שמכונאי קודם ניתק את המינוס של המצבר לכמה דקות, כדי לאפס את המחשב. כמו שכתבתי בהודעה הראשונה, המכונאי הראשון (זה שניתק את המינוס) טוען שיכול להיות שזו תקלה ישנה שהמחשב זוכר ולא זו הבעיה. לא נבדקה מערכת ההצתה. אשמח להארה בנושא.

תודה על התגובה. בגדול כל הסיפור נמשך בחודשיים-שלושה האחרונים. אחרי שהנורה נדלקה, התגלה חוסר שמן מנוע והוספתי. המוסכניק אמר לי שאין מה לדאוג ו"כולם נוסעים עם נורת מנוע דולקאת בג'אז" או משהו כזה. לאחר כשבוע-שבועיים הגיר הפסיק להשתלב בהנעת בוקר. (כאמור, רק כשהמנוע חם הוא השתלב) מחוסר זמן, משכתי ככה חודש עד שנכנסתי לטיפול תקופתי שכלל החלפת שמן מנוע והוספת שמן גיר (לא מקורי). שלשום, כשבוע אחרי הטיפול, הרכב דומם לי כמה פעמים במהלך נסיעה. מחוג סל"ד משתולל (סביב ה1500), קפיצות לא ברורות, מאבד כוח ומדומם. מקווה שעכשיו יותר ברור. אשמח אם יש רעיונות. תודה רבה!

שלום לחברי הפורום. להלן סדר האירועים שהתרחשו ברכב שלי במהלך החודשיים האחרונים, כאשר בכל פעם המצב החמיר: 1. נורת מנוע (check engine) נדלקה. 2. בוצע טיפול - הוספת שמן מנוע + שמן גיר (לא הונדה מקורי). 3. הילוך לא משתלב לאחר הנעה, במנוע קר. (תחושה דומה לתחילת נסיעה בהילוך 3 ברכב ידני. נוסע לאט מאוד בלי כוח, עד לעצירה) 4. במהלך נסיעה רכב מקרטע ומדומם פתאומית. מצב שמנים תקין. מכונאי אחד חיבר למחשב, שהראה תקלת חיישן קראנק והציע להחליף אותו. מכונאי אחר טען שכנראה זו תקלה ישנה שהמחשב זוכר, אבל זו כנראה לא הבעיה הנוכחית, והמליץ להחליף את כל שמן הגיר למקורי (TVC) ואולי גם לנקות את חיישן הקראנק אך לא להחליף. אשמח מאוד ללמוד מנסיון של חברי הפורום, אם נתקלתם בבעיה כזו בעבר או יכולים לעזור בהעלאת השערות מושכלות. תודה רבה!