erezfed

אביב שאל את שאלת השאלות הבעיה מריחה כמו חוסר טעינה -> אלטרנטור תקול. בדוק מתח טעינה בסרק ובסל"ד גבוה, בדוק מתח מצבר לפני ההנעה, וכן אחרי נסיעה ממושכת (לפחות חצי שעה). אם השורה הקודמת היתה סינית בשבילך, גש לחשמלאי רכב.

טרחת לקרוא את ספר הרכב , אם בכלל הוא עוד אצלך? רשום שם בבהירות כיצד לפתוח את מכסה מיכל הדלק במקרה של כשל במערכת הוואקום (סה"כ להשחיל יד ולהפעיל את המנגנון ידנית, לא "תורה מסיני").

לשם מה לך משאבה חלופית לבדיקה? נשוף/שאף בחוזקה בצינור המערכת נעילה שבתא המטען , וראה אם המנעולים נועלים/פותחים את הדלתות (לא בהכרח נשיפה= פתיחה, ייתכן ולהיפך), ואם יש בריחת וואקום. בכל מקרה, ההמלצה הכי טובה וכדאית שקיבלת כאן היא לקפוץ לרון, באם תחליט בכל מקרה לעשות הסבה, חזור לכאן ושאל. אצלי ברכב משולבות גם נעילה מרכזית רגילה (לדלתות) וגם מערכת וואקום (לתא מטען, דלק ומושבים אחוריים).

מעלה את רוחו של המנוע באוב, קורא בקפה, ואולי אולי קלפי טארוט יעזרו בקיצור, אין לך דרך לדעת זאת.

ובצורה קצת יותר מפורטת: קיים כפתור הקובע את עצמת התאורה של לוח השעונים ושל שאר מסכי הרכב , אם תגביר את העצמה עם הכתפור הזה עד הסוף, תגלה שיש לו בסוף המהלך עוד קליק קטן, שיאיר את המסכים עליהם אתה מדבר, ויקבע אותם לתאורה חזקה בכל עת.

חורטיצה? WTF ?!?

וכיצד אתה משתמש במשחה הזו? שם כמות מסויימת במיכל עם מים, וטובל את הסקוצ' כל פעם מחדש?

אתה מפספס את העיקר ונטפל לתפל. הבעיה שלך היא תקלה כלשהי במערכת ניהול המנוע, ולא עצם העובדה שהנורה דולקת, כלומר, התקלה שאתה אמור לתקן היא התקלה שמדליקה את הנורה, ולא עצם הידלקות הנורה. אין מנוס מלהתחבר עם סורק תקלות ולגלות מדוע הנורה נדלקת. (אם עצם הידלקות הנורה מפריעה לך, תוציא אותה מלוח השעונים ויותר היא לא תידלק )

אליק, סחתיין עליך, בדיוק מה שחיפשתי. יש לך מושג כיצד זה מתחבר לקו הטלפון ?

אמנם עידכון קצת מאוחר אבל better late than ever הפלגים שקניתי והרכבתי הם NGK bur6et , כפי שהיצרן מגדיר. הפלגים שהיו ברכב הם valeo 76h3u (חלק צרפתי ברכב גרמני, נישואי תערובת - תועבה ). שני הסוגים הם עם 3 אלקטרודות. צביקה - אני לא חש בשינוי כלשהו בביצועים/התנהגות עקב ההחלפה, גם לא שינוי פסיכולוגי אופיר, הק"מ שעברו הפלגים הישנים לא ידוע, אבל אני מעריך שבסביבות 60K ק"מ (מה שהרכב עבר מאז שהוא ברשותנו). ניסיתי לצלם כמו שצריך, אבל עיניך הרואות, יצא לי לא משהו. לא ראיתי בעיתיות כלשהי בפלגים הישנים, אם זה מאוד חשוב לך אעשה מאמצים לצלם בצורה טובה יותר.

שמע צביקה, זה שאני מובטל לא אומר שאין לי המון עבודה על הראש אבל, נתת לי רעיון מעולה!!! תודה רבה, אני אבשל אותו קצת ואעדכן. ד"א, בדקתי היום במוסך, ואין כבר את הפעמון ההוא, על כן צריך לתכנן את הרעיון מאפס (יותר טוב, נותן לי חופש פעולה יותר רחב). ועדיין, מרק (או אביב, תותח לא פחות בתחום הזה)? יש לך PDF ייעודי?

airzax - תודה, שחכתי לציין שכבר עשיתי חיפושים בגוגל. יש לי היכרות עם ה"צעצועים" שרואים שם, אני מחפש את ה- real deal , צלצול רציני שיעשה רעש כמו שצריך, על כן ציינתי את הפעמון שראיתי בכמה מוסכים, זה משהו רציני! איפה כל בעלי המוסכים שיספרו מה מותקן אצלם?

חבר שלי הוא בעל מוסך, והוא טוען (בצדק) שאינו שומע את צלצול הטלפון, במיוחד ובעיקר כאשר מדחס האויר עובד. ראיתי לא מעט שבמוסכים ישנו פעמון חזק המצלצל ברעש גבוה כאשר יש שיחה נכנסת בטלפון, בדומה לפעמון שהיה מצלצל בבית הספר (לילידי שנת 80 +- , היום יש בבי"ס מוזיקה עליזה ואופטימית כמו של אוטו גלידה). אני מעוניין במידע על המערכת, אלו רכיבים דרושים וכיצד יש לחבר את הכל על מנת שצלצול הטלפון במוסך יהיה אימתני. *החבר אמר שעל הקיר ישנו פעמון כזה, אך אינו מחובר כבר ~20 שנה ואין לדעת מה הוא שווה. רוב תודות.

אל תשכח לחזור לדווח מה מצאת. לפני כ-4 שנים קניתי מזרק לקוואליר, מקורי של ACDELCO , אני זוכר שעלה לי בסביבות 680 פלוס מע"מ (~800 שקל כולל) עבור המזרק בלבד.

אם כבר הועמדו דברים על דיוקם, אז על קצה המזלג, 45 NM זה סוג הטכנולוגיה ולא ארכיטקטורה. זה אומר שהליטוגרפיה ("צילום" תמונת מבנה המוליכים והטמעת שכבות הסיליקון בהתאם לארכיטקטורת המעבד) שבעזרתה יוצר המעבד בוצעה ע"י גלי אור באורכי גל של 45 ננו-מטר. מידע נוסף באתר של INTEL.

מנסיוני הדל, נתקלתי בתופעה זו רק כאשר היתה בעיה בראש מנוע , כאמור מעלי, נוצרת בועה של גזים בצנרת הקירור שמפריעה לסירקולציה.

איי בוקי, לא כל אחד נוסע על משאית כבדה לי עלה 270 ש"ח כולל עבודה, אבל לי יש קומבינות אני מניח שצפה למחיר בסביבות 400 ש"ח, תלוי איזה פעמון ישימו (וותר מראש על פעמון סיני).

תודה רבה בוקי, החכמתי!

מה זה טרנספר? תמיד חשבתי שטרנספר מתייחס לערבים ולא למכוניות

מה מסובך בדיוק? הרוב המוחלט של הרדיאטורים בנויים עם דודי פלסטיק בצדדים, וזה לא ממש מסובך (ברובם בכ"א) לפרק את הדוד הזה. כמה שיניים שמקפלים עם צבת, והופ הדוד יורד (זהירות לא לאבד את הגומיה/אטם).

אני לא מכיר ממש את ה-206, אך לפי עובי הצינורית אני מנחש ניחוש מושכל שהיא מובילה מהרדיאטור למיכל ההתפשטות (AKA מיכל עודפים, AKA מיכל עיבוי), המיכל ממנו אתה ממלא נוזל קירור. במידה ואכן כך, תפקידה של הצינורית להזרים מים מהרדיאטור למיכל ההתפשטות, עת המנוע עובד הנוזל קירור מתחמם (ולכן מתפשט ותופס יותר נפח), וכמו כן היא מאפשרת מעבר של אויר איל מיכל ההתפשטות כאשר הרדיאטור מרוקן ואתה ממלא אותו בנוזל קירור (לאחר החלפת נוזל לדוגמא).

איזה בנד? הבחור אומר שהצינורית שבורה הפלסטיק הזה נקרא דוד רדיאטור (עליון), וניתן להחליף רק אותו, המחיר יכול להגיע גם ל-400 ש"ח, תלוי ברכב. אם הרדיאטור ישן, כדאי לשקול החלפתו. אם אתה "יודע מה אתה עושה", ניתן להדביק את החלק שנשבר בדבק אפוקסי, אבל לא הייתי סומך על כך שיחזיק הרבה זמן (תלוי במבצע העבודה ).

מאוד מצער ועצוב. את המסקנה הכי חשובה פה הציג כבר colauti 9 , אנשים! לא לשלם את מלוא הסכום לפני שקיבלתם את מלוא התמורה, תמיד!

כן...

יותר בכיוון "ערס הניאון" , כמו המונית רק בלי מונה לדעתי, תשים את האורות האלה מתחת לכסא, או באיזור הרגליים, שיהיה לך נחמד להכנס/לצאת מהרכב, או לחפש משהו שנפל. הייתי מחבר את זה לתאורת פנים הרכב שנדלקת בעת פתיחת דלת, לא יותר.