Jump to content

eranya3

  • הודעות

    8
  • כאן מאז:

הנקודות של eranya3

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. מה זה ספריי קרבורטורים ? WD40 גם טוב ? דר"א אין קרבורטור , זו הזרקה. איפה זה נמצא במנוע ? זה חלק יקר ?
  2. קודם כל, סחתן על מהירות התגובה !! ממש תודה !! כמה לדעתכם מנוע צעדים לפז'ו 106 בחנות חלקי חילוף ? (אוטו מודיעין בר"ג) ?
  3. שלום, יש לי פ'זו 106 , 1400. שנת 98. ידני. יש לי שאלה... אני כבר שנה נוסע במצב (קצת מתבייש לספר), כאשר אני בניוטרל האוטו כבה, חוץ מי זה האוטו לא מגמגם או עושה רעשים מוזרים. אם אני נכנס לניוטרל בצורה עדינה ככל אשר ניתן (ממהלך כלשבוע) , האוטו לא ייכבה. אך , אם אכנס לניטורל מהר ...האוטו ייכבה. בהתחלה אמרו לי שזה בעיית חיישן למדא. אחרך שאלתי מוסכניק שאמר שהאינדקציות מצביעות שזה מנוע צעדים. מה דעתכם ? הוא צודק ? ערן
  4. שלום שמי ערן, יש לי פ'זו 106 XR, שנת 98, 1400, ידני, 135,000 ק"מ. אז ככה : לפני שנה וחצי, קיבלתי כל הזמן תקלת "מנוע הזרקה" באמצע נסיעה באופן ספונטני, נדלק לכמה שניות ונכבה, כך נסעתי כמה חודשים ולאחר בירור, אמרו שזו בעייה במחשב הזרקה (הוחלפו פלאגים ולא עזר). גם טענו שלא בעייה בממסר הכפול, הקיצר ביררתי איפה מחליפים למנוע הזרקה משופץ ומצאתי את המעבדה שעושה זאת. יש לציין שעשו לי בדיקה במחשב במוסף מורשה ולא מצאו שום תקלה, זוהי פשוט תקלה שבאה והולכת ... הקיצר, הלכתי להחליף את המחשב הזרקה (עלה 1800 ש"ח), ואכן הפסיקה התקלה להופיע באופן ספונטני. כל המשך חצי שנה לאחר ההחלפה הכל היה בסדר..עד שהיא שוב התחילה להופיע באופן דיי נדיר אבל בכל זאת באופן מטריד.. היו לאחר ההחלפה (עבר יותר משנה), הבעייה ממשיכה להופיע (בתדירות של פעם בשבוע). בעייה חדשה התווספה, אשר התגברה בחודשיים האחרונים - נכבה לי האוטו שהוא ב- N . אם אני עוזב את הגז, הוא נכבה, החלפתי פלאגים - לא עזר. כיום הוא נכבה לי באופן קבוע ב-N (אם לא נותנים גז). התקשרתי למעבדה שהחליפה לי את המחשב הזרקה, והם טוענים שלדעתם זה לא מחשב ההזקרה שוב, אלא יש לבדוק אם זה ה"מנוע צעדים" . לכל המומחים - מה דעתכם ? האם באמת זה יכול להיות "מחשב צעדים" ? ואם כן מה העלות של דבר כזה ? אשמח לקבל את כל הדעות .... ערן
  5. אין חלודה עליהם. יתרה מזאת, בטיפול הבסיסי שעשיתי, רציתי גם להחליף פלאגים, אבל המוסכניק אמר שחבל הם כמו חדשים והם היו באמת ניראים כמו חדשים. (אל תדאג בזה יהיה אפשר לעבוד עליי, אני כבר שנים עושה טיפול בסיסי ואני יודע מה זה פלאגים, פילטר אויר, פילטר שמן וכיוצ"ב). הפלאגים ניראים מצויין, תאמין לי שאם הייתי יכול לעשות זאת לבד (את הטיפול הבסיסי), הייתי עושה זאת. רק להחליף פלאגים, צריך את הכלים הנכונים ואין לי אותם ואני לא מתכוון לקנות אותם, הפלאגים שאני קונה, מספיק ל60,000 ק"מ. הקיצר , אני מעדיף לשלם 300-250 ש"ח ויעשו את זה בשבילי. הקיצר כמו שאמרת ואני מסכים איתך והרבה תודה לך, עליי להיפרד מ-2000-2500 ש"ח (לכבוד ראש השנה). איזה יופי - מצד אחד מקבל 500 ש"ח תלושים לחג מהעבודה מצד שני מקבל נזק של 2000-2500 ש"ח מהמכונית. כסף בא, כסף הולך. תודה רבה לך שמר. ערן
  6. קודם כל, חברים, תודה על התגובות המהירות שלכם. תודה על התיקון פאקונג ולא פקום . הקילומטראג' של האוטו 131,000 ק"מ הפז'ו 106 היא שנת 98. 1400. גיר רגיל. אני תמיד ממלא מים ירוקים, כמו שציינתי , אני כל 10000-15000 ק"מ עורך טיפול בסיסי עוד מס' דברים : אין טיפות מים בשמן של המנוע (כאשר אני בודק שמן), ואין "טחינה" משמעותית בין המים לשמן בתוך הרדיאטור, אלא כאשר פותחים את הרדיאטור ישנן טיפות של שמן שצפות להן. לשאלתכם - האוטו לא מזייף, מעשן, או מאבד מים. אך, לאוטו יש נזילת שמן מאוד מזערית, קרי, ישנן מס' טיפות שמן מתחת לאוטו כאשר אני חוזר יום למחרת. עוד תופעה מוזרה שקוראת בימים האחרונים (ולא ניראה לי שיש קשר), האוטו נכבה ה-N פעמיים בנסיעה של חצי שעה. שאלתי משהו קטן מקודם, האם החלפת אטם מחייבת גם - שיפוץ ראש, השחזה ו/או מילוי, והחלפת גומיות שסתומים או שלא ? ערן
  7. שלום , שמי ערן , יש לי פ'זו 106 דגם XR. בתור אחד ששומר על האוטו, קרי, מבצע טיפולים בזמן , שמתי לב, שקיימות טיפות שמן בתור המים של הרדיאטור, בהתחלה זה היה מוזר אך לא התייחסתי. עברו מס' חודשים והתופעה עדיין קיימת (רק הטיפות שמן גדלו להם). עליי לציין שמס' חודשים יש לי נזילת שמן, כל פעם שאני מחנה את האוטו וחוזר אליו יום למחרת, קיימות מס' טיפות שמן מתחת לאוטו. אני מציין - שנזילת השמן לא היסטרית. בזמן הטיפול הרגיל שעשיתי לפני כמה ימים (החלפת שמן, פילטר שמן ופילטר אוויר), הראתי למוסכניק את הרדיאטור שהיה עם כל הטיפות שמן. הוא טען שמדובר בכנראה צריך לשלוח את הראש מנוע לשיפוץ ושזה עולה אזור ה-2000-2500 ש"ח. השאלות שלי : 1) האם יכול להיות שמדובר רק בהחלפת פאקום ראש (אטם) ? וכמה זה פחות או יותר צריך לעלות ? 2) האם רוב הסיכויים שבאמת צריך לשלוח את ראש המנוע לשיפוץ (והאם 2000-2500) זה מחיר סביר ? אשמח לקבל פירוט. ערן
×
×
  • תוכן חדש...