erezfed

שלום חבר'ה, ברשותי HU של קנווד מדגם KDC - 2031. מנגנון ה-CD שלו תקול לגמרי (מנוע דיסק לא מסתובב - למרות שבמתח ישיר אליו הוא כן מסתובב, גלגלי שיניים שבורים) , שאלתי היא, האם ניתן להשיג את מנגנון ה-CD הזה מאיפשהו? אולי רק לחפש ב"פירוקיות" HU מסדרה דומה? אשמח לרעיונות והצעות (אנא, חסכו לי הודעות כגון "עזוב לא שווה, קנה חדש וזהו").

אז זהו, שמה שאתה אומר באמת נשמע לי הגיוני (שמעתיו לא פעם), אבל בחיבורים המקוריים לא היה שום חיבור הקשור לסוויצ' , וזה מוזר לי. על חיבור החוט הכחול לדלתות אני אוותר מראש. חבר'ה , אם יש איזו בעיית חשאיות, ניתן לשלוח את הסבר החיבור באופן פרטי , אני לא אגלה

שלום חברים, נפל לידי אימובילייזר של רב בריח (כמדומני) , תקין ועובד ואני מעוניין לחברו אצלי ברכב. ללוח המקשים יש 5 חוטים: שחור אדום ירוק כתום וכחול , כאשר נאמר לי שאחד מהם (הכחול) לא מחובר לכלום. במוח ישנם 7 חיבורים, כאשר רק 6 חיבורים מחוברים עם חוט, ואחד לא מחובר לכלום. צירפתי תמונות המחשה. אני רוצה לדעת: 1. כיצד לחברו ברכב (נניח שאני רוצה לנתק את משאבת הדלק, את הניתוק עצמו אני אשאיר לעצמי לבחור בחשאי ) 2. כיצד משנים את הקוד הקיים, לקוד אותו אני אבחר. תודה.

מסע בזמן אפשרי תיאורטית, אך טרם הוכח באופן מעשי, אתה מוזמן לנסות

אני מאוד בספק אם ישב שם דוד ו/או קולט שמש. כך או כך לא יהיו לו מים חמים מהשמש. לדעתי כדאי לבוא קודם "בטוב" , לדבר עם השכן ולהבין מה בדיוק הוא מתכנן שם.

איזה מזל שבכל הלנד-קרוזרים מרגע יציאת הדגם ועד היום לא שונה המנוע, ושיש רק גרסה אחת למנוע הזה יותר פרטים = יותר תשובות.

אכן, זה השיר שעלה לי לראש מיד. 3bItXJdXeeg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

+1 בדיוק מה שאני עושה. כשהם קולטים שהם נפלו על אחד שלא נמרח בקלות, המדבקה המבוקשת מגיעה מהר מהר

המילון אומר: במפר (ז') פגוש, טמבון, בולם חבטות, מגן לרכב, רצועה להגנת הרכב מפני התנגשויות ;משהו גדול מאוד; פס האטה, פס מוגבה לרוחב הכביש הגורם לנהגים להאט נסיעתם, ג'עג'וע מסתבר שזה גם וגם תוכל לצלם מקרוב (ממש מקרוב, באיכות טובה) את רצועות הלדים? אני רוצה לדעת במה מדובר בדיוק. אמנם אני לא חובב פסי לדים ברכב, אבל עשית זאת בטוב טעם יחסית. פה בקרית גת הערסים (90% מהאוכלוסיה ) מעלים את משקל הרכב בכמה עשרות קילו עם כמות הלדים שהם שמים, ממש לא פרופורציוני, מכוער וכמובן....ערסי לדעתי.

לי זה נשמע כמו טרמוסטט תפוס על מצב פתוח חלקית (לא סגור לגמרי, אך גם לא פתוח לגמרי). זה מסביר למה הרכב מתקרר בירידות (טרמוסטט לא נסגר) ולמה הוא מתחמם במאמץ (לא פתוח לגמרי).

פתח אותה וחפש פיוז שרוף. אם מצאת אותו והוא אינו שרוף... לטכנאים פתרונים.

עכשיו נותר רק למצוא מישהו שינקה את האוטו המג'ייף הזה יצא נחמד, אני לא מבין למה היה צורך לפרק את כל הפגוש (מה זה בכלל באמפר? זה פס האטה ! ) בשביל להדביק שורת לדים.

מר "הבנת הנקרא " זו מכונית רנו, לאדה היא רק הספונסר (זה שנותן את הכסף...)

צביקה , לא זוכר לי שנתקלתי במקרים בהם לחץ רב במערכת הקירור, שנגרם ממכסה רדיאטור/מיכל עיבוי לא תקין, גרם לאי פתיחת הטרמוסטט. מאידך, נתקלתי כמה פעמים (גם אצלי אישית) במצב בו קומפרסיה חדרה למערכת הקירור, יצרה בועת אויר שהפריעה לסירקולצית המים התקינה (בעיקר במעגל הסור של המנוע, לפני פתיחת טרמוסטט) ועקב חוסר סירקולציה זו הטרמוסטט לא נפתח. לדעתי, הבדיקה הבאה אחרי בדיקתו של צביקה , היא החדרת לחץ הפוך לבוכנות דרך הברגות הפלאגים, ובחינה האם עובר לחץ למערכת הקירור.

מה שחסר בתמונה זה בעיקר פוקוס.

שאלה מעניינת... אף פעם לא חקרתי את זה לעומק, כי מעולם לא היתה לי בעיה כזו. כעיקרון , קרוב למדיד השמן גיר אתה תראה חיבור חשמלי , אני מנחש שזה הוא , ואני מנחש זאת בגלל שלא מזמן גיליתי עוד חיבור חשמלי על הגיר, שנמצא בצידו השני של הגיר , וקשה לראות אותו (ולכן עד היום פספסתי אותו). בד"כ אני עושה מחקר מקיף על תקלה/בעיה , רק כשזו צצה. תקלה כמו שציינת מעולם לא קרתה לי , ו"אם זה עובד, עדיף לא לגעת" ד"א , מנוע ABT ידנית? זה מעניין , לא אמורות להיות הרבה כאלה. הידני היה נפוץ יותר במנועים היותר קטנים.

ביצועים? תשכח מזה. הדבר האחרון שהרכב הזה יכול להיות זה ביצועיסט . אצלי ברכב מנוע ABT , עם 90 כוח סוס (היו בכ"א, אי שם בשנת 95) , אם התמזל מזלך, יש לך מנוע 2.0E עם 115 כוח סוס. עדיין, הספקים אלו די קטנים על רכב יחסית כבד. הרכב מאיץ טוב , ויושב די טוב על הכביש. הוא טוב לשיוטים סולידיים על הכביש , אבל אל תנסה לעשות פתיחות עם מאזדה 6 צריכת דלק? אם תהיה רגוע על הדושה , תוכל להגיע לצריכה טובה (שיוט 80-90 קמ"ש יביא אותך לצריכה של 1:10 לערך). לעומת זאת, אם "תלחץ" קצת, אתה תראה את מחוג הדלק עושה צניחה חופשית לעבר תחנת הדלק הקרובה. עלויות של חלקים יחסית גבוהות, אבל זה תלוי במה אתה מחליף. אין לי מושג לגבי עלויות טיפולים ממש (במוסך) כי אני מבצע הכל לבדי.

1. ייתכן שחופש ברצועת ההגה גורם למשאבה ההידראולית לא לתת את מלוא כוחה לסיבוב ההגה , מתח את הרצועה כנדרש. שים לב שרצועה זו מניעה גם את משאבת המים של מערכת הקירור, אולי כדאי כבר להחליף את הרצועה וזהו. 2. למיטב זכרוני, כשאני עשיתי מחקר קטן, לרכבים הידניים היה שעון טורים ולא שעון אנלוגי (כמו אצלי) , אבל אי אפשר לדעת בבירור. מה קוד המנוע של הרכב? 3. ייתכן כי חיישן המהירות שנמצא בגיר מזייף קצת, או אולי אחד החיבורים החשמליים. כדאי שבעל מקצוע יבדוק זאת, שלא תתחיל להחליף דברים ללא סיבה.

UMI כבר אמרנו? זה היה התיקון הראשון והאחרון שם.

אני החלפתי את המשאבה + הקלאצ' , אבל זה היה לפני כ-10 שנים, במוסך מורשה UMI. אם אני זוכר נכון, העלות היתה כ-4K.

הוא מתכוון האם הכוהל הוא 72% או 95%.

מחקר טיפה יותר מעמיק ב- ebay היה מגלה לך שזה רק נגד

מרק - תודה תודה, אתה אחלה. yuvk - הרי זה ברור שאם ארכוש, זה יהיה מ- DX. כשמדובר במוצר זהה לחלוטין נטו, הרי רק המחיר קובע.

אתה מתכוון שהוא יביא אותו בפחות מ-92$ ? כולל משלוח? אני בספק... או שמא אומר, מסופקני

טוב , קצת מסקנות לאחר מחקר : ה- fluke 17B הוא אכן פלוק אמיתי, מיוצר אך ורק לשוק הסיני/יפני/חצי הכדור הפחות מעניין חברת fluke הוציאה עבורו manual למשתמש, אך לא מציגה אותו באתרה, בו יש מכשירים שמיועדים לשוק US בלבד. האחריות לכל החיים עליה דובר פה, היא רק למכשירים מסויימים של פלוק (רמז, המכשירים השווים והיקרים סופר), שאר המכשירים מקבלים שנת אחריות אחת. תתפלאו, אמנם אנחנו לא גרים בשכנות עם סין אבל הפלוק הנ"ל נמכר גם אצלנו בארץ הקודש ! עם תג מחיר מכביד של 1K שקלים. אני נורא מתלבט, אבל אמשיך לחקור בנושר. אם יתברר לחלוטין שזהו פלוק אמיתי, אני חושב שאנסה אותו. עידכונים (אם יהיו) בהמשך.