erezfed

עושה רושם שאתה פרנואיד כשנוזל הקירור (נקווה לטובתך שזה לא באמת מים) מתחמם, הוא מתפשט ותופס יותר נפח, לכן הוא מגיע לקו המקס'. על פניו, אם אין איבוד מים, אזי אין כל בעיה. הנוזל אמור להיות איפשהו בין המינימום למקס' כשהמנוע קר. כשהמנוע חם, המפלס תמיד יעלה מעט, וירד בחזרה לכשהמנוע יתקרר.

ולי מאוד צורמת הכותרת, שמישהו יתקן please

לא לשכוח גם את המידה הנדירה 195/65/15 (למרות שאני פוזל דוקא ל- goodyear ). הגרמניה דורשת 4 צמיגים כמובן.

בשעה טובה, הפלגים שלי הגיעו (מצחיק שהייתי צריך להתרוצץ ולהתחנן שיזמינו לי אותם). NGK BUR6ET , אופיר, אני לא יודע מהיכן אתה קונה ב-25 ש"ח , אבל הרביעיה עלתה לי 145 ש"ח למען האמת, קיויתי שהפלגים יגיעו מוקדם כי רציתי להחליפם לפני הטסט (שעשיתי כבר שלשום), מכיוון שהיה לי חשש שאולי מה שקיים כעת ישן מידי ויגרום ליזהום אויר רב, אבל התבדיתי. הבדיקת גזים הראתה שהרכב מצויין ואינו מזהם בכלל, ועל כך אני מאושר. בסרק : מקס' מותר 0.5% , הערך הנמדד - 0.02% סל"ד גבוה: מקס' מותר 0.3% , הערך הנמדד 0.11% למבדא - 1.00 ! מחר או מחרתיים אחליף את הפלגים, ואשוב לעדכן אם יש שינוי בהתנהגות או בביצועים של המנוע.

תומר, אם כל הלקוחות היו כמוך אדם רוצה להכנס למקלחת ולהתקלח, לא לכולם יש קריזה להצית מחדש את מערכת הגז לפני המקלחת. נוחות עולה כסף. אני מתייחס למשתמש הממוצע (לא אתה) ולא למשתמש המתוחכם (כן אתה ).

א. מערכת החימום בגז הרבה יותר יקרה מאשר חימום חשמלי בדוד שמש , אני לא מתייחס לנסיון האישי שלך כי לי יש משוב של מאות לקוחות. בכל זאת, הבא נעשה חישוב קצר: לחימום 150 ליטר (תכולת דוד סטנדרטי, מספיק לכ-4 אנשים) מים חמים למקלחת דרושות 3 שעות בממוצע, נכפיל ב-29 ימים בחודש ונקבל 87 שעות צריכת חשמל , נעגל ל-90 שעות. גוף חימום סטנדרטי הנפוץ בעל הספק של 2.5 קילו-וואט לשעה , כלומר סה"כ צריכת חשמל לכל החודש 2.5X90 = 225 שעות הדלקת הדוד. 1 קילו-וואט שעה עולה לנו חצי שקל , סה"כ תשלום על הדלקת הדוד בחודש כ 110 ש"ח. כמה עולה בלון גז גדול? יותר מפי 2 ! גם אם אמתח לקצה את "המקרה הגרוע ביותר" , עדיין עלות החשמל זולה יותר. ב. דוד שמש תמיד תמיד יהיה חסכוני ויעיל יותר (וכמובן גם "ירוק" יותר) , מהסיבה הפשוטה שהוא מנצל את אנרגיית השמש שהיא כידוע חינמית. ג. למה לא לשלב את 2 המערכות? אתה מוציא מהשמש את מה שניתן להוציא , גם בימים קצת מעוננים ישנו חימום מסויים, ומערכת הגז "משלימה" את האנרגיה הדרושה עבור המים החמים, זאת כאשר מערכת הגז היא "חכמה" ויודעת לכבות את להבת האש בהגיע המים לטמפ' ספציפית. אופי פעולה זה גם חוסך בגז, במידה והודלק הדוד החשמלי טרם כניסה למקלחת, גם מנטרל את תופעת ה-"אחרון במקלחת נתקע ללא מים חמים", וכמו שהזכרתי, מנצל מהשמש את כל מה שהיא יכולה לתת.

כמה דיבורים ואף אחד לא בדק אהה? א. לדעתי אין דבר כזה "חוזה סגור" בכל הקשור למס הבצורת (או כל עניין אחר דומה), כי את השינוי/אילוץ הנ"ל אף אחד מהצדדים לא יזם. ב. ללא קשר לדעתי בסעיף א, אני בדקתי אצלי בעירייה (ח/קריית גת) וכל מה שהם אמרו זה שדרוש צילום חוזה שכירות ות"ז של השוכרים , ואין צורך בשינוי כתובת. ברר זאת עם הגוף האוכף את תשלום המים והארנונה בעירך.

guns - גוב -

כמובן שאשוב לעדכן, אך זה יקרה רק כאשר אמצא את הפלגים המתאימים (בוש או NGK) , בעירי הקטנה (והפתאטית אוסיף ואומר) כנראה אמצא את הפלגים הללו רק בהזמנה מראש. לכשאשיג את מבוקשי, אפרק ואדע מה מותקן כעת , שזה לדעתי NGK מדגם כלשהו.

המון תודה חבר'ה , אני בדרך לחנות

תודה חברים. על פי בדיקה שלי, הפלגים המתאימים אצלי הם bosch W7LTCR , האם אני צודק? האם קיימים עוד דגמים שיכולים להתאים? חשוב לי (מאוד) להתאים פלג שמותאם ומאושר ע"י היצרן בלבד. תודה.

ברצוני להחליף פלאגים. בחנות הציעו לי DENSO , שהם די טובים כך הבנתי, השאלה היא אלו מתאימים אצלי? מעיון באתר הגעתי למסקנה שאצלי הולך W20EPBR-S (מס' דנסו - 5067), אבל בחנות יש רק W20EPB (מס' דנסו - 5065) אני לא כ"כ יודע מה ההבדל ביניהם, ואת הראשון אין במלאי ולא ניתן להזמין ( - קרית גת - לך תבין). מה דעתכם? האם האופציה השניה מתאימה אצלי? אולי כדאי ללכת בכלל על משהו אחר? הציעו לי גם VALEO , אך לא מצאתי שום מידע קטלוגי עליהם. תודה.

1 קוב = 1 מטר מעוקב = 1000 ליטר 21 קוב = 21000 ליטר = מקרר ממש ענק!!! (בהנחה שלא עשיתי פה איזו טעות) איך אפשר להוביל אותו? אולי עם בלוגה?

4X4

נתקלתי לא פעם במכונאים שמורחים שכבת דבק "שרלק" על האטם ראש לפני הרכבתו, ולא משנה מה סוג האטם.

דרך קצת "חוראנית" לא יותר פשוט לאתר את הממסר או הפיוז של ה- AC ולנתק אותו? אני מנחש שאתה יודע היכן הממסר הזה, אם אתה יודע שהוא תקול.

בדיוק על מה שחשבתי. שקול ברצינות להחליף את כיסוי ההגה , זה יהיה שדרוג עצבני מבחינתך...

גם עליך עבדו !!! :shock: השרשור משנת 2004 , שיא חדש להקפצה מיותרת. ומה הקשר להיותך גותי? קרא את כללי הפורום.

מזל שלא הרמת את שני הגלגלים באויר, מי היה יודע מה היה עובר לך בראש כשהיית מגלה ששני הגלגלים מסתובבים, כל אחד לכיוון אחר

dex-cool , או נוזל קירור אחר שהוכחה אמינותו, כמו למשל הפרסטון. אציין שהתופעה הבעייתית עם dex-cool הופיעה רק במנועים מסוימים של GM , תשתמש ב-DEX אבל תמיד טוב לשים לב ולהיות עירני למצב מערכת הקירור. לא הוכח חד משמעית שהנוזל גרם לבעיה, אבל הכיוון היה דיי ברור, ואין מסקנה חד משמעית בנוגע לכך. הדילמה נגעה למשך השימוש בין החלפה להחלפה (החברה ציינה 5 שנים, וזה כנראה היה יותר מידי). אצלי יש DEX , אבל אני מרגיש את המנוע כאילו הוא חלק ממני , לכן קשה לבעיה לצוץ בלא שארגיש בה מייד, מה גם שאני בודק את המערכות השונות לעיתים תכופות. מקס - התביעה היא על DEX של GM ולא תואמי DEX כמו של פרסטון, אל תבלבל. להלן ה"פשרה" בעניין.

מקס, הנה אתה מכיר אחד שלו לא קרתה התופעה הזו. מי יודע, אולי אתה וחבריך גם נמנים על נפגעי dex-cool , באמריקה מנסים להריץ תביעה ייצוגית על כך ש(כביכול) הנוזל הזה הרס מנועים תקינים וחדשים. אני דוקא מכיר רבים שלא חוו את התקלה הזו. אי אפשר להסיק מזה כלום, כל מקרה לגופו.

כמה חידודים מנסיוני: החיישן של גובה נוזל קירור זה לא תקלה ידועה בקוואליר, זו תקלה הנגררת משימוש בנוזל שאינו נוזל קירור לרכב (קרי מים). החלודה והאבנית גורמים לו להתפס. זה קלי קלות להוציא את מיכל העיבוי ללא ריקון מערכת הקירור, נקיון יסודי תוך כדי ניעור בריא של המיכל עשויים לשחררו. נורת מנוע - מספיק לנתק את המצבר לדקות ספורות (45 דקות זו הגזמה וייבוש הנהג) על מנת שהנורה תתאפס. בניגוד למה שנאמר, לא לוקח לנורה "המון זמן" להדלק שוב, אלא מיד כשמופיעה תקלה. בהנחה שהקניסטר אכן מדליק את הנורה, כל שצריך הוא 3 מחזורי בדיקה של מחשב המנוע כדי להדליק את הנורה. המחשב מנסה לבנות וואקום עבור מערכת הקניסטר, ולאחר 3 מחזורי נסיון כושלים הוא מדליק את הנורה. התנאים לבדיקה הזו ע"י המחשב הם מנוע בטמפ' עבודה ומיכל דלק מלא בין רבע ל 3/4 מתכולת המיכל. עצה קטנה: לפני שאתה מפרק בתי גלגל להגיע לקניסטר, בדוק את צנרת הוואקום שבצידו האחורי של ראש המנוע (קרוב לקיר האש), השסתום שנמצא שם סביר יותר שיעשה בעיות.

רפי, אכן אתה צודק. אחרי מאמץ רב מעיני העייפות וזכוכיות מגדלת לרוב, פיענחתי את הכתוב להיותו 184 מעלות צלזיוס, נתוניך פותרים את הדילמה שמא הערך הוא 164 מעלות. אני מקווה שהנגד שקניתי יעשה את העבודה, כי הערך הבא שיכולתי לקנות הוא 220 מעלות, וזה כבר רב מידי, העדפתי לקחת מקדם בטחן בדמות ערך פיוז קטן יותר.

שלום חברים, עדכון: א. צר לי על העדכון המאוחר, היתה עבודה רבה על המערכת, ואני מעדכן רק בסיום העבודה. ב. תודה רפי, אביב ומרק, אכן המאוורר הישן יצא מהציר שלו, וגרם לשריפת הטרמו-פיוז , על מאוורר חדש ביקשו ממני 1800 (!!) שקלים טבין ותקילין, לבסוף סגרתי את הפינה עם מפוח פנימי ונגד מהירויות מפירוק ונפרדתי מ-250 ש"ח. ג. הטרמו-פיוז אכן נשרף, וקניתי חדש (20 שקלים מרק, ממש לא 6 שקלים ) , אני אסדר את נגד המהירויות הישן שיהיה spare. האמת, לא הצלחתי לפענח מהפיוז באיזו טמפ' הוא נשרף, כי זה די מחוק, מצאתי פיוז בעל ערך של 160 מעלות, אם לא אצליח לגלות מה הפיוז המתאים, ארכיב אותו (יש למישהו מושג מה הערך?). ד. היו במערכת המון (!) חיבורים חלודים וגמורים, הארקות גרועות ונפילות מתח בקוים, שהגיעו עד ל-2 וולט. לאחר פתרון כל אלו המערכת חזרה לעבוד כסדרה. ה. כל שנותר הוא למצוא פחמים חדשים למפוח הפנימי, כי הפחמים של המפוח שקניתי מתקרבים לקיצם (תרתי משמע ). בברכה, ועד לפרוייקט הבא

תודה על תשובתך רפי. מוזר שציינת זאת, כי אכן המאוורר מזגן עשה בעיות לאחרונה. הוא מסתובב קצת קשה, לא הייתי אומר תפוס ממש, אבל תנועתו לא חלקה. כמו כן, בהפעלה על מהירות גבוהה (זה מה שאפשרי כרגע), הוא משמיע רעשים חזקים של לאגר גמור או לא מגורז, זאת למרות שלפני כמה ימים פירקתי אותו לגורמים, ניקיתי אותו וגירזתי החלקים הנעים. שקלתי להחליף גם את המאוור עצמו, האם ייתכן שהוא "חצי תקול" כך שהוא פועל פחות או יותר ובכ"ז שרף את הנגד הנ"ל? מה אמורה להיות צריכת הזרם שלו? ובאיזו מהירות? המון תודה.