Platinum

ביום חמישי האחרון, בערך בשעה 20:35 התכוונתי לצאת מחניה (המופיעה בתמונה) ולפנות שמאלה. התקרבתי בזהירות אל הכביש והבחנתי באור ורעש מנוע של רכב המתקרב משמאלי ולכן עצרתי עצירה מלאה. כשהרכב עבר, התכוונתי להמשיך להתקדם מעט החוצה בכדי לשפר את שדה הראיה שלי ולוודא שלא מגיעים רכבים משני הכיוונים. אך בטרם הספקתי לעשות זאת, וספה\קטנוע שהגיע משמאלי פגע בי ממש בקצה הקדמי של הרכב. הוא נפל אבל לא נפצע. אני מדגיש שהייתי במצב של עצירה מלאה ועם אורות מלאים דולקים. לא הספקתי להתקדם עוד קדימה ואף לא שמעתי את הקטנוע שהתקרב ולא ראיתי אורות שלו (אולי הרכבים הסתירו). רוכב הקטנוע (שליח שנוהג על קטנוע שאינו שלו) התקשר לבוס שלו ושמעתי שטען שאני התנגשתי בו. לאחר שמסרתי לו את פרטי הביטוח, הוא עלה על הקטנוע ונסע. התקשרתי היום לחברת הביטוח, הנציג שענה לי טוען שביציאה מחניה, הרכב היוצא תמיד אשם. אני טוען שהייתי בעצירה מלאה, לא בלטתי באופן מסוכן והפגיעה השטחית ברכב שלי מעידה על כך (הוא יותר "שפשף" מאשר פגע) האם יש מצב שהחוק קובע שהאשם המלא פה הוא שלי? אני לא חושב שאני אשם אבל לא ברור לי לאור השיחה, האם אני צריך לקחת את האשמה עלי? מה אומר החוק במקרים כאלה? אשמח לדעתכם המבוססת.

אישור בקשת החזרה הוא אוטומטי באיביי ואין צורך להמתין לאישור המוכר אבל יש צורך להוכיח ששלחת חזרה. אם לא תוכיח ששלחת, הקייס יסגר לטובת המוכר. מה שהיית צריך לעשות הוא לפתוח מחלקות בתואנה שהמוצר לא עובד. אם לא מצאת את האפשרות הזו, אז יש לאיביי מערכת שרות לקוחות שתוכל להיעזר בה. מכיוון שכבר פתחת בקשת החזרה, כדאי לפנות לשרות הלקוחות של איביי ולבקש את עזרתם

אולי נדמה לך שברח לך מהזכרון, אבל אתה בדיוק בסל"ד והמהירות הנכונים למצב שציינת. אני בטוח שאתה רק חושב ששכחת.תפרגן לעצמך שאתה בעצם יודע. 2.7-3K מתאימים לצריכה אופטימלית בנסיבות ובהילוך שלישי במהירות הזו, אתה לא מאוד מעמיס ומקשה על המנוע. בעליה תלולה ומתמשכת, אין טעם סתם לנסות בכח לסחוט מהמנוע יותר ולהעלות הילוך, רק בשביל לגלות שתצטרך להוריד הילוך שוב בחזרה.

אני לא בטוח שאני מצליח להבין את כוונתך ואת הפישיות שבדבר. זה תוסף שמשרת המון אנשים שזקוקים לחשבוניות מאליאקספרס, ואלי אקספרס, לא ממש טורח לנפק כאלה. התוסף הזה והדומים לו משתמשים בנתונים של אלי אקספרס ומכניסים נתוני אמת לחשבונית. אין פה שום דבר פישי.

אם חשבונית זה מה שיעזור לך, חפש תוסף לכרום שנקרא ali invoice או דומה לו, תתקין ותדפיס לך חשבונית כתמונה או קובץ PDF ונפתרה הבעיה

תנוח דעתך, כל עוד הסטרטר ברכבך לא צורך את זרם ההתנעה המקסימלי שהמצבר בקיבולת של 55א"ש מסוגל לספק והרכב מתניע תוך שניות בודדות. לא תחוש בהבדל כלשהו בין המצברים. אלא אם אתה מבלה זמן ממושך ברכב כשהוא אינו מונע תוך הפעלה ממושכת של צרכנים חשמליים. בתנאים כאלה, הוא גם לא יחיה פחות ממצבר בעל קיבולת של 66 א"ש.

כן, על כל ביקורת שלילית אפשר לאיים בתביעה כנגדך אבל לא בהכרח יהיה ממש באיום, ולא בטוח שהתביעה תתקבל באם תוגש. אם תכתוב ביקורת ישראלית מתלהמת טיפוסית בסגנון של "מוצר באיכות מחפירה, מזהיר אותכם לא לקנות שם. הם רמאים ונוכלים". אז 99.99% שתמצא את עצמך בסופו של דבר נאלץ לחזור בך ולשלם פיצויים נדיבים לעסק. אם תיצמד לעובדות (שאתה יכול להוכיח) בזהירות "רכשתי מוצר X חדש, המוצר שקיבלתי היה פגום עם סימנים שאינו חדש. פניתי לשרות הלקוחות אך הם סירבו\התחמקו מלספק מענה". בלי לרדת להכפשות וקריאות אזהרה מיותרות לקוראים ותעשה זאת בזהירות וחכמה, תעמוד לך הגנת "אמת דיברתי". תקרא על תביעות לשון הרע ועל ההגנות העומדות לנתבע. תחשוב ותנסח טוב טוב לפני שאתה מפרסם.

זה היה טיפול תקופתי רגיל. איך זה הגיע למצב של חריקה אני לא יודע. פתחתי על זה דיון בזמנו:

פחות מעניינת אותי ירידת הערך בשלב זה כי אני נוהג להחזיק רכבים לאורך זמן. אין לי כרגע סיבה או רצון למכור את הרכב הערות בירוק, רק אוסיף שהסנדרו נקראת למעשה לוגאן-סנדרו. אז אם לא מוצאים סנדרו, הלוגאן יהיה זהה אני עשיתי עד כה כ50K לא ציינתי לגבי דרכי עפר כי לא יצא לי לנסוע איתו בדרכי עפר, רק כבישים סלולים לגבי התאוצה, לא טענתי שהיא לא טובה אלא מרגישה עצלה יותר מבנזין. זה אולי עניין של תחושה אישית. לי זה מרגיש שהדיזל מאיץ יותר בעצלות לעומת הגטס

עם הגטס הצריכה היתה נהדרת כי את רוב זמנה היא בילתה בשיוט מתון על כביש החוף. מאמצע 2019 אני נמצא בתקופה שרובה חוסר יציבות תעסוקתית ולכן אין לי צריכה מפתיעה בחסכוניותה. אני בטוח שאם המצב היה דומה לזה שהיה עם הגטס, הצריכה היתה בהחלט טובה יותר. לאור הנ"ל, הרכב נמצא על פחות מ50K. לא האופן שבו אני מכיר את האימרה הזו. אני נוהג מאז 1988 ואני מאוד מיומן ומנוסה למה מטורף? למיטב זכרוני ראיתי פעם בהצהרת יצרן (או אולי מקור אחר) שהצריכה אמורה\יכולה להיות 1:24

לאחר שנים רבות בהם נהגתי על רכבים עם מנועי בנזין, רכשתי ב2018 דאצ'יה סנדרו סטפוואי דיזל חדשה עם גיר ידני. למה דווקא הדאצ'יה הזו? הנסיבות אילצו אותי לעבור מגטס קטנה לרכב מרווח יותר שיכול להוביל הורה מבוגר+מטפל זר+כסא גלגלים, בלי פשרות וקיפול מושבים. במשך תקופה ארוכה שקדמה לצעד הזה, שיחות בקבוצות ווטסאפ הקשורות לרכבים על רכבי דיזל הדליקו אותי ורציתי לחוות את השינוי. הדאצ'יה קרצה לי בעיקר בגלל המחיר. דגם הסנדרו סטפוואי קרץ לי כי אני אוהב לשבת קצת גבוה על הכביש, וכי הוא זול מהדאסטר. והדיזל למה? כי במשך חודשים ארוכים לפני, הדליקו אותי באחת מקבוצות הוטטסאפ המוטוריות בהן אני משתתף על רכבי דיזל. על המומנט הגבוה שלהן ועל החיסכון בדלק. האם חששתי? כן, ואפילו מאוד. לאורך השנים שמעתי בעיקר תלונות ואזהרות לגבי אמינותם של רכבים צרפתיים. כן, גם ואולי בעיקר בפורום הזה. חפרתי במשך ימים רבים באינטרנט. בארץ ובעיקר בחו"ל (אנגליה) על הדאצ'יות ועל האמינות שלהן. החששות שלי די התבדו. לבסוף השתכנעתי ולאחר ביקור קצר בקרסו ונסיעת מבחן על הרכב, הזמנתי. מה כבר יכול להיות? יש 3 שנות אחריות, במקרה הכי גרוע, אמכור את הרכב ואחזור לבנזין. יש להודות, בשנה הראשונה הייתי קצת בחרדה עדיין לגבי האמינות של הרכב. ואז, ממש עם ההגעה ל5,000 ק"מ הופיעה נורת תקלה בהפתעה, ואני חשבתי לעצמי שאולי התחילו הצרות. ביקור קצר במוסך גילה שחיישן לחץ הטורבו הלך לעולמו והוא הוחלף בחדש, במסגרת האחריות כמובן. הנורה נעלמה, אבל אני לא יכול לומר את אותו הדבר על החששות שלי. אממה, הרכב המשיך לנסוע בלי בעיות. וזה בהחלט עזר לשכך את החשש. ב2020, ממש במוסך (אומגה בחדרה) בתום הטיפול השנתי השני של הרכב. שילמתי על הטיפול, יצאתי אל הרכב והופעתי לשמוע חריקה בלחיצה על דוושת המצמד. דבר שלא היה קודם לכן. קצת ניסו למשוך אותי (תיסע קצת וזה יעבור) אבל זה הסתיים לבסוף בהתעקשות שלי והחלפת מצמד (באחריות). אני לא מתייחס לזה כאל תקלה, נראה לי שהיה לזה גורם אנושי במוסך. אה, גם הרמקול של המובון התפגר והוחלף במסגרת האחריות, אבל זה ממש לא קשור לאמינות הרכב עצמו. פרט לשני המקרים הנ"ל, לא היתה שום בעיה אחרת. הרכב נסע ונסע ונסע, והחשש קצת התפוגג. טוב, הוא לא נסע כ"כ הרבה, אבל בהחלט נסע מין הראוי לציין שאני "נהג של שבת". הנהיגה שלי מאוד רגועה והרכב מטופל כמו שעון עם חלפים איכותיים שאני קונה בעצמי בארץ ובחו"ל. אני מאמין שגם זה תורם לאמינות. סבבה. אמין, אמין, אבל איך האוטו? מה עם קצת ביקורת אישית? הרכב מאוד נוח לי לנסיעה. אני מאוד אוהב את הישיבה קצת גבוה מעל הכביש ואני מאוד אוהב את גרגור הדיזל האיטי בגלישה בעיר או בהעברת הילוכים נינוחה בעיר. יש לציין שלטעמי האישי, הוא גם שקט יותר מאשר ציפיתי. אם עומדים מחוץ לרכב אז הוא בהחלט מפיק רעש דיזל מורגש אבל בתוך הרכב, הוא הרבה יותר שקט ומעודן. הקפיצים שלו מרגישים רכים וארוכים יחסית למה שהתרגלתי אליו. מצד אחד הם תורמים לתחושה נעימה בנסיעה אך מאידך, לקצת יותר רכינה בסיבובים. עקב הנ"ל, ציפיתי למעט יותר רכות בכבישים משובשים (בורות, באמפרים) אך לא כך הדבר, אולי זה קשור יותר לבולמים מאשר לקפיצים. אגב נוחות נסיעה. כל מי שנסע איתי וישב לצידי או מאחור, ציין שהישיבה היתה לו מאוד נוחה. * הגה כח? כן, בהחלט צריך להפעיל יותר כח ממה שאני רגיל אליו. לא נורא, מתרגלים לזה מהר. * העברת הילוכים? גם פה קצת לוקה בחסר. ידית ההילוכים לא עוברת חלק מהילוך להילוך, מרגיש שיש קצת התנגדות וחספוס למהלך הידית בהשוואה למה שאני רגיל אליו. זה הופך החלפות הילוכים למעט איטיות יותר אבל זה לא מפריע כל עוד לא מעלים הילוך בעת נסיעה בעלייה חדה. * מראות צד? לא היה מזיק אם הן היו נוקשות יותר ולא זזות בקלות מבלי לחזור למצבן הראשוני אחרי חיכוך מקרי של עובר אורח בחנייה. * סטארט סטופ? ניתקתי את המערכת הזו. אם הייתי יכול, הייתי מעיף גם את המובון, אבל זה כבר עבירה על החוק. באופן כללי, עוד כמה התרשמויות שראוי לציין * בהשוואה לבנזין, הדיזל קצת "עגלתי". הוא מאיץ לאט יותר אבל סוחב הרבה יותר טוב בעליות. לעומת זאת, בהאצה כשהרכב כבר בתנועה, העצלות פחות מורגשת. * חיסרון משמעותי (עבורי) בחורף, מנוע הדיזל מתעצל להגיע לטמפ' עבודה. בעוד מנוע בנזין מתחמם תוך 3-4 דקות בבוקר יום קר לרמה שאפשר להפעיל חימום ולהנות ממנו, למנוע הדיזל לוקח כ10 דקות להגיע לטמפרטורה שבה אפשר להנות מחימום. בקיץ, טמפ' המנוע היא באזור ה 78-80 מעלות. בחורף היא באזור ה 77-79 מעלות. תלוי כמה קר ואם נוסעים בעיר או מחוצה לה. * צריכת דלק - מאוד נמוכה. בנסיעות בהן רוב הנסועה היא בינעירונית - הצריכה יכולה להגיע ל 1:23. ככל שמפחיתים בנסועה בינעירונית, הצריכה עולה קצת, אבל ממש קצת. לסיכום אני בהחלט יכול לומר שהופתעתי לטובה. הרכב מפגין אמינות ממש טובה (ציפיתי לפחות לדאבוני) ואני מאוד נהנה ממנו בסה"כ. הוא מניע בנגיעה ומתחיל מיד לגרגר את הגרגור הנעים שלו. הטיפולים לא יקרים ולא חוויתי איתו תקלות שאחרים מדווחים שחוו (לעיתים יותר מפעם אחת) כמו חדירות מים,וקלקול של ידית האורות. מקווה להנות ממנו עוד זמן רב ומקווה שהסיכום הזה יעזור למישהו בעתיד.

לא יודע להגיד לך אם הבעיה בראוטר, בתשתית או בשניהם. DHCP מתאר חיבור תקשורת לרשת פנימית (LAN) ו\או חיצונית (WAN) שבו מוקצית למכשיר באמצעותו אתה מתחבר אל הרשת, כתובת IP ע"י שרת ה DHCP של הרשת אליה אתה מתחבר מתוך מאגר הכתובות שהוא יכול להקצות. זאת, כאשר המכשיר שלך מוגדר לקבל כתובת כזו ולא לעשות שימוש בכתובת קבועה. פעולה זו של הקצאת כתובת מתבצעת בכל חיבור לרשת האינטרנט. בין אם באמצעות חייגן ובין אם לאו. ההבדל בין החיבורים הוא הצורך להגדיר חייגן במחשב או בנתב, ומשך זמן ה"חיוג"\חיבור לרשת שבמקרה של שימוש בחייגן, יהיה איטי מעט יותר.

כמון לחומוס בזמן העיבוד? 😟תוסיף בצלחת בהגשה לפי הטעם. מינימום תוספות בזמן העיבוד=אורך חיי מדף (במקרר) ארוך יותר. אם הטחינה חלחלה למטה זה לא מה שיגרום לבלנדר סביר לקושי אם יש מספיק נוזלים. אני מכין את החומוס במרקם מאוד רך ודי דליל יחסית, שולח אותו לנוח כמה שעות טובות במקרר ובינתיים הטחינה מתמצקת והמרקם מסמיך. אם אתה מחפש בלנדר חדש ומתכנן להמשיך להכין חומוס. עדיף שתחפש מעבד מזון שמגיע גם עם בלנדר. יש לי מעבד מזון של בוש שהגיע בזמנו עם כל מיני תוספות, אחת מהן היא בלנדר (מעולה אגב). ככה תוכל להכין חומוס בקלות גם מגרגרים שאתה השרית ובישלת.

מהיכרות אישית וידע אישי על כמות ההמלצות והלקוחות המרוצים, יכול להמליץ יצרן תכשיטים ישראלי אמין https://etz-o-pali.co.il/

גרגרי חומוס מעבדים עם חלק מהנוזל בו הם התבשלו כשהם מאוד רכים. לאחר עיבוד ראשוני, מוסיפים טחינה גולמית (ועוד נוזלים, אם צריך). אם לבלנדר שלך קשה, אתה כנראה מנסה לעבד כמות גדולה מדי של חומוס ו\או עם כמות נוזלים מעטה מהדרוש. בלנדר מיועד לשימוש עם חומרי גלם המכילים כמות גבוהה של נוזלים, בכמות לא גדולה. ממליץ לחלק את הכמות שאתה מנסה להכין למנות קטנות, או לעבור לשימוש באמצעי אחר לעיבוד. יש לי גם בלנדר וגם מעבד מזון. לחומוס אני תמיד משתמש במעבד המזון.

קנית כבל סיני באיכות סינית. בכדי שיחזיק שנים, אתה צריך שהכבל המתכתי בפנים יהיה כבל פלדה איכותי. לגבי החיתוך, יש קאטרים מיוחדים שמתאימים לכבלים. עם קאטר רגיל זה סיוט. אולי באמת עדיף חבל\חוט

ראשית, גילוי נאות: עבדתי בחברת ספורטס-איוונטס-365 (ידועה בישראל כטיקטינגו) שעוסקת במה שרובכם מכנה "ספסרות" ובעגה המקצועית מכונה "שוק משני" במשך כעשור. מחד, הכרטיסים האלה נמכרים במחיר גבוה מהערך הנקוב. מאידך, השוק המשני מאפשר ללקוחות להזמין כרטיסים לאירועים עתידיים בודאות גבוהה כך שיוכלו להזמין טיסה, מלון ולתכנן נסיעה חודשים מראש. אם אתה יכול לקנות כרטיסים מראש באתר הרשמי (לכל אמן יש) או בפלטפורמה איתה עובד האמן (יהיו הפניות מהאתר הרשמי). זו הברירה המועדפת. אם אתה לא יכול לקנות כרטיסים ממפיץ רשמי (סולד-אאוט או שטרם נפתחה המכירה אם מדובר על אירוע רחוק יחסית בעתיד) ואתה יודע את התאריך המדוייק הרצוי. אז השוק המשני של הכרטיסים הוא הערוץ היחידי שנותר פתוח בפניך. כל החברות הפועלות בשוק המשני של כרטיסים נסמכות בעיקר על ספקים שהם בעלי יכולת לספק את הכרטיסים (רק אחוז קטן מאוד של הכרטיסים, אם בכלל, נמצא פיסית ברשות החברה עצמה). לרוב, הספקים האלה הם אמינים מאוד והכרטיסים שתקבל יהיו אותנטיים. במקרים נדירים, יכול לקרות שכרטיסים לא יסופקו (בעיקר אירועי ספורט משמעותיים כמו גמר ליגת האלופות) על ויה-גוגו שמעתי רבות, ולא דברים טובים. ובכלל, אני ממליץ להתרחק מאתרים בסגנון שמשמשים כפלטפורמה לחיבור בין קונים ומוכרים. אפשר להתייחס להמלצה על טיקטינגו כמשוחדת (היא לא, אני כבר מזמן לא עובד שם) אבל אני יכול להעיד שמתנהלים שם ביושרה. אם המחיר שם מתאים ל (אם בכלל יש להם כרטיסים לאירוע), זו אפשרות ראויה

לפני חצי שנה בערך, החלפתי מזגן רצפתי שמיזג את הסלון והחדר שמאחוריו בשני מזגנים עיליים. היכן שהיחידה הפנימית היתה מותקנת, נותרו שני חורים ממש גדולים. רציתי לעשות בעצמי, חיפשתי מידע בגוגל ומצאתי את הסרטון הזה קפצתי לחנות חומרי הבניין הקרובה למקום מגורי, ורכשתי את החומר שהומלץ. מילאתי את החורים בקצת חתיכות אבנים, קלקר ורשת לחלונות. עליהם מרחתי את השפכטל וחוזר חלילה, עד למילוי מלא של החורים. זה לקח לי איזה יומיים שלושה כי אז עוד היה מזג אוויר חורפי וקריר יותר מעכשיו והיה צריך לחכות פרקי זמן ארוכים יותר מאשר בקיץ ליבוש החומר. מאז, הקיר סגור פרפקט, אין סימני סדקים ולא ניתן לראות בכלל שהיו חורים.

לא מכיר את הנוזלים האלה, מקווה שיעשה גם הוא את העבודה ויגאל אותך מהריח המטריד. ההקצפה שאתה רואה היא נורמלית לחלוטין. גם כשעושים כביסה רגילה יש הקצפה ברמה מסויימת עם האבקה אבל לא רואים את זה כי התוף לא ריק. הם לא צריכים להיות פתוחים עד הסוף, גם קצת פתוחים הם יאפשרו לאדי מים לצאת החוצה מהמכונה

לאחר השימוש באקונומיקה, תשים קצת אבקת כביסה (1/4-1/2 מכמות רגילה - ללא מרכך) ותפעיל פעם אחת. אין צורך ביותר מזה. במהלך תכניות כביסה יש מספיק ערבולים ושטיפות (החלפות מים) כדי לשטוף את כל האקונומיקה מהמכונה. אגב, יצא לי לדבר מקודם עם חבר שעסק בתיקון מוצרי חשמל ביתיים ושאלתי אותו כיצד בעיה כמו שלך יכולה להיגרם. ממה שהבנתי, הסיבות העיקריות הן: 1. יש בעיה עם הוצאת המים מהמכונה - לא כל המים שצריכים לצאת, יוצאים 2. לא משאירים את דלת המכונה ותא האבקה והמרכך פתוחים מעט 3. מרכך הכביסה - לפעמים נותרים משקעים של מרכך כביסה בתחתית המכונה, במיוחד אם נעשה שימוש במרכך מרוכז (להבנתי לא כל הסוגים טובים, הוא מתנגד להם נחרצות) אם אתה משתמש במרכך מרוכז, אולי כדאי לנסות מרכך רגיל

כדאי לסובב את התוף\דוד מדי פעם כי אי אפשר לדעת מה יש מצידו השני. אם כבר מטפלים בהסרת עובש, כדאי להשתדל להסיר כמה שיותר. אחרי ששופכים אקונומיקה פנימה אין חובה לסגור את דלת המכונה. אבל לא יזיק אם תעשה זאת. כן, כדאי למלא אקונומיקה עד שרואים שהממפלס מגיע אל התוף ואפילו עובר אותו מעט. עריכה: מוסיף שהסיכוי שעיקר הריח מגיע מצידו החיצוני של התוף נמוך יחסית לחשש שהריח נגרם עקב שאריות וריקבון שהצטברו בתחתית תא הכביסה שבו נמצא התוף

מים אכן נחשבים למבודדים טובים של ריחות. מציע לשקול יום יומיים אחרי שמתחיל הריח (כדי שיתייבש כמה שיותר) לשפוך 1-2 ליטרים של אקונומיקה לתוך התוף (עד שתראה שהמפלס מגיע אל תחתית התוף עצמו) ולתת לאקונומיקה לעבוד כמה שעות (3-4, לא יותר מזה) כאשר כל חצי שעה בערך, תיתן לתוף רבע סיבוב כדי שחלק אחר שלו יהיה טבול באקונומיקה. לאחר מס. שעות, תפעיל את המכונה על תכנית של 1-1.5 שעות. ולאחר מכן, תמתין ותראה אם הריח ממשיך אחרי כמה ימים.

הלכתי גם אני לרחרח את מכונת הכביסה שלי שפעלה ממש לאחרונה. רק אם ממש מכניסים את הראש ומתאמצים להריח, אפשר להרגיש ריח נעים של כביסה באופן קלוש מאוד שממש ממש צריך להאמץ ולחוש בו. אבל זה ממש לא ריח שאני יכול להגדיר כ"ריח כימי חזק" כפי שציין פות"ש. לכן, אני עומד מאחורי הטענה שלי. לא צריך להישאר ריח (חזק, כפי שמתלונן פות"ש) למספר ימים. את ההמלצה שלי לפעול כבר ציינתי

אני מתקשה להסכים עם הטענה שאחרי כביסה נשאר ריח למס. ימים. מהנסיון שלי, כל ריח שיש, אם יש, נעלם מהר מאוד. כשהמכונה עובדת, יש בה תערובת של מים וחומרי ניקוי. בתום הכביסה, המכונה אמורה לרוקן את כל\רוב הנוזלים ולכן, לא אמור להיות גורם כלשהו שמפיץ ריח. קיום הריח החזק (לטענתך) מעיד כנראה על ריקון לא מלא של המכונה או ריקבון שכבר התפשט היכן שהוא בפנים. העובדה שניקוי המכונה עם חומץ או מלח לימון פותר את הבעיה לכמה ימים רק מחזקת את טענתי. אל תתעצל, תבדוק את המשאבה ואת צנרת הניקוז.

מחזק את מה שנכתב מעלי. נראה שיש בעיה עם ניקוז המים מהמכונה. תבדוק שלא תפוס שום דבר במשאבה ושצינור הניקוז לא זז ועלה גבוה. אם תמצא בעיה ותסדר אותה, יכול להיות שאח"כ תצטרך לעבור ולנקות עם אקונומיקה