Platinum

גילוי נאות: אני לא עו"ד ולא משפטן. יצא לי להתעסק בנושא ואף להגיש תביעת דיבה בעצמי כנגד צד שלישי. חד משמעית, יש להם פה בהחלט קייס. אני לא הייתי מנסה להתגונן ללא עו"ד. כן, הרי ברור שפרסמת את הדברים כדי שיגיעו לעיניהם של אנשים שסביר להניח ששוקלים אפשרות רכישה בחנות זו. הדברים שפרסמת עשויים לגרום לאנשים לחכוך בדעתם ולהתרחק מחנות זו, כך שסביר שנגרם לה נזק כספי. הביקורת\חוו"ד שפרסמת מנוסחת באופן שרחוק מלהיות מעודן ומתחילה בקביעה הצהרתית גורפת "שירות לא טוב, ליקויים בריהוט שלא מטופלים ובעלים שמסרב לעזור" ככה לא מנסחים ביקורת באופן זהיר, ככה כותבים השמצה!!! ביקורת לגיטימית שתזכה לגישה אוהדת יותר של השופט תהיה עובדתית יותר, בסגנון של: בתאריך **/**/*** הזמינו קרובי משפחתי בחנות זו סלון חדש ושולחן לפינת האוכל מהתצוגה. כשקיבלו הקרובים את הריהוט הם הבחינו בסימני שפשוף/כתמים על הסלון החדש, סימני חלודה על רגלי המתכת של שולחן פינת אוכל ופגמים נוספים. לאחר האספקה, חלק מהריהוט הצריך הגעה של איש מקצוע מטעם החנות על מנת לטפל במספר ליקויים שנתגלו בריהוט. למרות זאת, הליקויים לא תוקנו במלואם, ונותרו מספר ליקויים שבעל החנות מסרב לתקן או להציע פתרון לגביהם, זה כבר מספר שבועות תיצמד לעובדות, אל תכתוב שום דבר שקשור להתרשמותך האישית ואל תקבע אף עובדה גורפת ביחס להתנהלות העסק. כל התבטאות שעשויה להיקרא כמתלהמת, יכולה לעלות לך המון כסף.

לאחר 7 שנים יחד, הגיע הזמן להיפרד. יונדאי גטס GLS מודל 2007 עם גיר ידני. 251,000 שנגמעו בעיקר בכבישים בינעירוניים. אני הנהג היחיד. אני היד השניה, טופלה אצלי בקפדנות והקפדה בחלפים מקוריים\איכותיים בלבד ובשמנים סינטטיים לחלוטין. הוחלף מצמד קומפלט לפני כשנה (בעזרת כנופיית הטיפולים השוטפים) בגלל שהפך קשה מזיקנה ולא בשל בלאי. טסט עד 6/2019 מחיר מבוקש: 9.000 ש"ח

להבנתי, מסומן במספר 5 בשרטוט: [h=3]Fuse box in engine compartment[/h]

לפי הדיאגרמה בדף הזה: https://www.autogenius.info/citroen-c4-mk1-2004-2010-fuse-box-diagram/ זה בתא המנוע

כן, רק שמרבית המגיבים הם לא נציגים רשמיים של קרסו

אכן, הבדל ניכר. תודה רבה. וואוו, הגזמת לגמרי לטעמי עם התגובה הגסה שלך. אני בד"כ מתעלם מתגובות מתלהמות כאלה. אבל הפעם אגיב בקצרה. 1. אני יודע על משמעויות של שמן שעומד ברכב, לא מבין איך פספסת את הנקודה הזו. הרי בדיוק בעטיה נפתח הפוסט. במקום לקבל תשובות רציניות לגבי שאלה זו, קיבלתי סיפורי אלף לילה ולילה. 2. אין ולא היתה כל כוונה להכפיש את קרסו בפוסט. 3. לטעמי אין שום דבר מפוצץ בכותרת. ציינתי את שם היבואן משום שאולי עוד רוכשי מכוניות מקרסו נתקלו בסיטואציה דומה ויוכלו לספק את התשובות שקיבלו. הכפשה? כנראה שרק בעיניך. 4. מתנגח? אני? באמת? אני מציע שתקרא שוב את התגובה שלך אף פעם אי אפשר לדעת מה יקרה ומה יצוץ. שמעתי על מספיק תקלות ברכבים חדשים מיבואנים שונים ועל נורות שמן שנדלקו בטרם עת ברכבים אלה. היתרון הכי גדול במכתב הזה? השקט הנפשי שלי

יצר איתי קשר איש טכני אדיב בשם דב מקרסו, ניהלנו שיחה מאוד נעימה בה הוא הבין את החשש שלי. לדבריו, כל יצרן יודע כי לא כל הרכבים נמכרים תוך פרק זמן קצר (לעיתים מעל שנה) ולכן מנחה את היבואנים שלו באופן קפדני, מפורט ומפורש כיצד לשמור על הרכב כאשר הוא ממתין לרוכש שלו. אילו נוזלים להחליף, ומתי להחליפם ואפילו הנחיות לטעינת מצברי הרכב מפעם לפעם. נקודתית לגבי השמן הוא טען כי הנסועה הנמוכה של ק"מ בודדים טרם מסירת הרכב אינה פוגעת בתכונותיו מפני שאין בהם כדי ליצור די פיח שיפגע בתכונות השמן (בדגש על צמיגותו לפי מה שהבנתי). ולכן, אין סיבה לדאגתי. מעבר לכך, לבקשתי. יהיה אישור רשמי של קרסו על תקינות השמן שאקבל במעמד מסירת הרכב. עכשיו אני הרבה יותר שקט ורגוע.

אני נוהג כבר 30 שנה, מאז 1988. כשלמדתי נהיגה, היתה מותקנת מראה פנורמית ברכב הלימוד כך שהתרגלתי להשתמש בה ומצאתי שהיא מאוד נוחה לי. לאחר הוצאת הרשיון, המכוניות הראשונות שלי היו משלהי שנות ה60 ושנות ה70. בשנים ההן, מראות צד ימניות לא היו שכיחות כפי שהן כיום ולכן, המראה הפנורמית היתה ממש הכרח עבורי. כיום, מותקנת בכל מכונית גם מראת צד ימנית ולמרות זאת, אני מוצא שהמראה הפנורמית עדיין יעילה. אני לא מסוגל לנהוג בלעדיה, מרגיש כמו סומא בכביש. כשאני נוסע לחו"ל ושוכר רכב. אני לוקח איתי מהארץ מראה פנורמית (clip on) שאני מחזיק במיוחד לשם כך. עם כל הכבוד לאלה שטוענים שהיא מעוותת מרחקים. זה אמנם נכון, אבל מהר מאוד לומדים להבין את המרחקים בפועל. תקנה לך מראה ותהנה. אין לך ממה לחשוש.

אוקיי, יכול להיות שלא הבהרתי את עצמי מספיק טוב. בהחלט יכול להיות. אבהיר כי אין לי שום כוונה להתלהם מול קרסו, זה ממש לא פוסט "אכלו לי, שתו לי" למה אני מצפה מקרסו? אני מצפה לתגובה רשמית ב ר ו ר ה וחד משמעית!!! שאין שום בעיה עם שימוש ברכב במשך 20,000 ק"מ עם שמן המנוע שמגיע עם הרכב מהמפעל. התשובות שקיבלתי מנציגי המכירות איתם הייתי בקשר נשמעות כמו סיפורי אלף לילה ולילה. הן לא מספיק טובות לי. ציפיתי שנציגי המכירות יבררו את העניין בשבילי מול המחלקות הרלוונטיות ולא ימציאו לי סיפורים מתחמקים על קצת שמן וכולי. אם קרסו לא יכולים לתת תשובה מוסמכת בכתב כי אין בעיה עם שימוש ברכב, אז אני בהחלט מצפה שהשמן יוחלף. תגידו שאני אוכל סרטים, טרחן, נודניק, מתבחבש ומה שתרצו. אני סבבה עם זה לגמרי. זו פעם ראשונה בחיי שאני רוכש רכב חדש ופעם ראשונה שיהיה לי רכב עם מנוע דיזל. זכותי המלאה לקבל את הרכב ולהשתמש בו עם שקט נפשי

לא הבנתי את הנימוק לדעתך

תודה, אין ספק שיש בלאי ודאי (ורב יותר) לשמן שנמצא במנוע עם שעות עבודה רבות. לגבי הוראות היצרן - תמיד יכולים ליפול דברים בין הכסאות. אני די לא בוטח באינטרסים האמיתיים של היבואן. תסלח לי שאני מגזים לתפיסתך, ונסה לראות את נקודת המבט שלי ולו לרגע אחד קצר. פניתי ליבואן והסברתי מפורשות ובאופן מפורט את טענתי. את התשובות התמוהות שקיבלתי כבר תיארתי בפתיחת הדיון. האם זה נראה לך לגיטימי שלקוחות שמשלמים במיטב כספם צריכים לקבל תשובות תמוהות ולא באמת מנומקות מהיבואן ולהסתפק בהן? זו אשמתי שאני רוצה לקבל תשובה הגיונית ומנומקת? אסור לי להתרעם על תשובות לא מספקות?

זה מעציב ומרגיז לגלות שזו ההתנהלות של קרסו, דרך נהדרת להרחיק לקוחות עם טעם מר בפיהם. אני לא רוצה טיפול ראשון חינם. למעשה, לא רוצה בכלל לטפל אצלם, אין לי אינטרס לשלשל עוד כסף לכיסם. אני מעדיף לשלם למוסך מורשה אחר ולאגור חשבוניות כהוכחה למקרה שיהיה חלילה צורך לממש אחריות. אתה מתכוון לומר שהשמן שוכב בקרטר הסגור (אך לא אטום) בשמש הקופחת בבונדד בחום של ימי הקיץ הלוהטים.

ומה עשיתי בזה? כל הרעיון הוא שאם אני קונה רכב חדש, מגיע לי לקבל אותו במצב מיטבי ולא שאצטרך להתחיל לקחת אותו לטיפול במקום היבואן.

הלוואי ואתה צודק

***תשובת היבואן*** בערב חג שני של סוכות 30.9.2018 הזמנתי דאצ'יה סנדרו סטפווי דיזל חדשה בסניף תל חנן. כרטיס האשראי שלי גוהץ ע"ס 2,000 ש"ח כמקדמה. את יתרת הסכום התבקשתי להעביר ביום שלישי שלאחר החג, ואכן כך היה. לאחר העברת הסכום הנותר, קיבלתי את מס. השלדה (VIN) של הרכב שאני אמור לקבל. באמצעות אתר (כגון זה: https://cars-info.eu/spare-parts-online-vin-frame-catalogue) מצאתי כי הרכב שאני אמור לקבל, יוצר בחודש פברואר השנה. כלומר, לפני 8 חודשים לערך. כידוע לרוב האנשים, יש להחליף חומרים מתכלים כגון שמן המנוע או לפי כמות העבודה שביצעו (במקרה דנן: ק"מ שעבר הרכב) או לפי משך הזמן שעבר מאז שהוכנסו לרכב. שמן מנוע יכול לשמור על טריותו \יעילותו כשהוא סגור באריזה המקורית שלו למשך כ 5 שנים. אולם, ברגע שנפתחה אריזתו. הוא מתחיל להתחמצן ולאבד מיכולותיו, גם אם סתם שכב במנוע שלא עבד. לכן, פניתי לנציגת המכירות שטיפלה בי וביקשתי שהשמן יוחלף טרם המסירה בשמן חדש. אין שום הצדקה לכך שאקבל רכב חדש עם שמן שכמעט איבד מתכונותיו ויהיה צורך להחליפו לאחר 4 חודשים בלבד. לאחר יממה (!!!), היא חזרה אלי בהודעת ווטסאפ עם תגובה לאקונית שמציינת שהרכב מגיע ללא נוזלים, תגובה שממש לא שכנעה אותי. חייגתי אליה. הסברתי לה שמהמפעל הרכב יוצא בנסיעה לעלות על מובילית. יורד מהמובילית בנסיעה אל אחסון היבואן, מגיע בנסיעה אל המתקינים של הציוד והאביזרים בהתקנה מקומית, חוזר מהם בנסיעה. אין מצב שהרכב יוצא מהיצרן בלי נוזלים כגון שמן מנוע. זה לא יעלה על הדעת. היא נתנה לי לדבר עם בחור אחר שאמור להבין יותר ממנה. הוא ניסה לספר לי שהרכב יוצא מהיצרן עם ממש מעט שמן. ופה בארץ, טרם המסירה. מוסיפים לו עוד שמן ובכך "מרעננים" אותו. זה לא נשמע לי הגיוני, בטח לא כשמדובר ברכב עם טורבו שחייב שימון מספק כדי לא להתפגר בטרם עת. ביקשתי מהם לקבל את זה בכתב (אולי מסמך כתוב יבאר יותר את המידע). הם אמרו שיש מסמך כזה של קרסו ואני צריך להתקשר לשרות הלקוחות של קרסו ולבקש שישלחו לי ("הם לא יכולים" לעשות זאת עבורי, אני חייב לטרוח בעצמי) מחר בבוקר אתקשר לקרסו. הדבר מאוד תמוה בעיני. מאידך, אני לא יכול שלא לתהות. האם יש פה זלזול בלקוחות ובמוצר, ולא אכפת ליבואן למכור את הרכבים עם שמן שמאבד מתכונותיו תוך פרק זמן קצר? או אולי, יש הסבר הגיוני לכך שאני פשוט לא יודע מהו? אולי זה כך גם אצל יבואנים אחרים? כרגע התחושה שלי היא ש"מספרים לי סיפורים" אשמח לדעתכם (המקצועית והמנומקת) אם אפשר. אשמח להסברים יותר מאשר להתנצחויות.

אני רוצה להודות (שוב) לכנופיית הטיפולים השוטפים מעומק ליבי. עד לאחרונה (מזה זמן רב) דוושת המצמד בגטס שלי הייתה קשה ללחיצה, לרוב ברמה נסבלת. בשבועות האחרונים, המצב הלך והחמיר. פנייה לכנופייה הובילה להטלת האשמה על המצמד שהזדקן (מצמד מקורי שכבר 10 שנים נמצא ברכב). חברי הכנופייה לא היססו להציע את עזרתם גם בהחלפת המצמד. הם עזרו לי בהמלצה ורכישה של קיט מצמד איכותי והיום נפגשתי עם שניים מהם לצורך ההחלפה. הרכב הועמד על בוקים. החלקים הנדרשים לפירוק פורקו כדי לאפשר גישה אל הגיר שהוסר אחר כבוד מהרכב, והמצמד הוחלף. לאחר מכן הורכב הכל בסדר ההפוך. הוחלף גם מחזיר אחורי על אף שהמקורי היה\נראה תקין כדי לא לקחת סיכון שיהיה צורך לחזור על העבודה הרבה רק בשבילו. במהלך הפירוק התגלה כי הציריות והגומיות שלהן תקינות (לשמחתי), יש "בוקסות" שצריך להחליף + תושבת גיר שמראה סימני עייפות והזדקנות - החלקים יוזמנו. אחת מהרצועות של המנוע (אביזרים כמדומני) התגלתה כמועדת לפורענות והוחלפה גם היא במהלך הטיפול. בהזדמנות זו הוחלף גם שמן הגיר בעקבות תלונה קודמת שלי על קושי בהעברת הילוכים נמוכים בבוקר כשהמנוע קר. על אף החום הכבד, החברים עמלו במרץ על ההחלפה ועשו עבודה סופר-יסודית. מדובר בהרבה עבודה לא קלה ואני מלא תודה והערכה על כך. בקשה קטנה מכל מי שנעזר בהם ו\או מתכנן להיעזר בהם. הם עובדים קשה, נותנים את הנשמה ומקפידים על עבודה שהיא לא פחות ממושלמת. בו בזמן, מסרבים לקבל תשלום. תביעו את תודתכם והערכתכם ותפנקו אותם ולו במעט. תדאגו להם למשהו לאכול (הם לא יוצאים להפסקות אוכל) ולא פחות חשוב בימים חמים אלה - לשתייה קרה. אל תקחו אותם כמובן מאליו (לצערי, נתקלתי בכאלה שכן חושבים כך, וזה חורה לי). לאחר ההחלפה, השינוי עצום. דוושת המצמד כ"כ רכה יחסית לקודם, שקשה להתרגל אליה והקושי בהעברת ההילוכים נראה שנעלם.

פירוק האמבטיון המתין להיום מכיוון שהייתי צריך לסיים קודם עם כמה דברים אחרים + טיול של שבועיים בחו"ל. בשלב הראשון, החלטתי להתחיל עם פירוק הדלת כפי שהומלץ. שמח וטוב לב, התחלתי בהסרת המכסה העליון שיושב על דלת האמבטיון בכדי להגיע לבורג אשר אמור להימצא מתחתיו ומאבטח את הדלת. בשבריר השנייה בו השתחרר המכסה העליון, הדלת השתחררה ממקומה והתנפצה ברעש עז על הרצפה. כנראה שמישהו חיפף ולא שם את הבורג העליון. אמנם החזקתי מעט בדלת תוך כדי, אבל כנראה שלא הערכתי את משקלה נכון והיא נשמטה מאחיזתי. אחרי ההתנפצות, עוד המשיכו ניפוצי משנה ובמשך מס. דקות, עוד ניתן היה לשמוע את הזכוכית ממשיכה להתפורר. בזבזתי כשעה ואף יותר על ניקוי חדר האמבטיה, מילאתי דלי גדול שלם בשברי, רסיסי ואבק הזכוכית שהיה נדמה שלעולם לא ייגמר. לבסוף, אחרי שימוש ארוך במטאטא ומברשות, הצלחתי לאסוף את כל השאריות. להערכתי, משקל הדלת (לפי משקל הדלי) הוא לפחות 15 ק"ג. לא שיערתי שהיא תהיה כה כבדה. השלב הבא היה פירוק דופן הזכוכית, אליו כבר הגעתי עם קצת חרדה מהבאות. אגב, אתמול ביקשתי לרכוש טינר בחנות כלי עבודה שנמצאת בקרבתי. הם שאלו אותי למה אני צריך את הטינר וכשסיפרתי להם את מטרת הרכישה, הם המליצו לי על התרסיס הזה בחום. אז רכשתי אותו במקום את הטינר. ריססתי את ממיס הדבק על דופן האמבטיון (והיכן שהיה הציר שהחזיק את הכנף שלו), המתנתי כ10 דקות והתחלתי בפעולת ההסרה. לשמחתי התוצאות היו טובות אבל בכל זאת, היה צורך בעוד סבב של התזה והמתנה. אחרי המון מאמצים ובזהירות רבה, הצלחתי לשלוף את דופן הזכוכית מהפרופיל ומבלי להניח אותה על הרצפה (שרוצפה מראש במגבות), מיהרתי להעביר אותה לעבר פח הזבל של הבניין. יש עוד קצת שאריות סיליקון להסיר מדופן האמבטיה והקיר, אבל האמבטיון הוסר בהצלחה. תכננתי לשים גם את הוילון היום, אבל מסתבר שמה שמכרו לי לא מתאים, הפרופילים שלו כולם באורך כ80 ס"מ, שזה הרבה יותר מרוחב האמבטיה (כ67 ס"מ). אני רוצה להודות לכולם על העזרה.

כבר נימקתי מוקדם יותר מדוע אני לא מרוצה מהאמבטיון על האמבטיון מצטבר עובש בקלות. הוא מגביל מאוד את הגישה לניקוי האמבטיה, מה שמקשה על הסרת עובש שנוצר בפינה הפנימית הרחוקה. צריך לקשור את הדלת שלו שתישאר סגורה. הוא מחייב את התקנת הדוש עצמו קרוב אליו. גם כשדלת האמבטיון סגורה, צריך לשים סמרטוט מתחת לדלת\כנף שלו, אחרת מים ימצאו את דרכם החוצה אל הרצפה. כנ"ל גם כשהדלת שלו פתוחה. עם וילון, זה מעולם לא קרה לי. אגב, אפשר לקדוח חור בתקרה מעל המוט, להכניס דיבל ולחבר וו. מהוו אפשר להוריד חוט או שרשרת אסתטיים לתמוך במוט.

תודה על התשובות. אני לא מתמצא בדבקים ולא מכיר את הסופר 7 שהזכרת. בטינר אתה מתכוון לטרפנטין? אם לא, אז לאיזה טינר? אני רואה את הברגים שהזכרת בחלק הפנימי של האמבטיון, מצחיק שלא שמתי לב אליהם קודם. אני חושב שבהחלט כדאי לפרק קודם את הדלת, איך אני מסיר את כיסוי הניקל העליון? הוא מוברג או מונח בלחץ? * כולם במשפחה רזים, לאף אחד לא נדבק הוילון לת*ת. אני רוצה לפרק את האמבטיון גם כדי להקל על ניקוי האמבטיה, גם כי מצטבר המון עובש צמוד לבסיסו אול הפרופיל בקיר וגם כי אני רוצה להזיז את מחזיק הדוש מצידה של האמבטיה למרכזה. ובעיקר, כי לאף אחד לא נוח איתו.

באמבטיה בדירה, התקינו הבעלים הקודמים אמבטיון (מסתבר שככה זה נקרא). אני לא ממש מרוצה מהאמבטיון ואני מעדיף לפרק אותו ולהתקין מוט עם וילון אמבט. אשמח לעצתם (אם אפשר, בפירוט) של מי שכבר הרכיבו או פירקו אמבטיון שכזה על אופן ושלבי הפירוק המומלץ. וגם על תשובות לשאלות. האם ישאר לי חור באמבטיה, מתחת לציר דלת האמבטיון? אם כן, איך אני סוגר אותו באופן יעיל ואסתטי. חורים בקיר. האם ישארו חורים מכוערים? האם עשוי להישאר איזה פגם אסתטי? אשמח לכל עצה וטיפ (יש עוד מס. שבועות עד לביצוע בפועל)

הזמנתי מסנן מים (מיני ספיר) בעקבות המלצת ברווז הפורום בארון המים, הצינור המוביל לדירתי קרוב לרצפה ואין מספיק מקום להתקנה as is לכן נדרש ביצוע מעקף כלשהו אני זקוק להמלצה על אינסטלטור טוב ולא יקר באזור אור עקיבא לביצוע המעקף והתקנת המסנן (לכשיגיע). תודה מראש לעוזרים.

פעם ראשונה שאני נתקל בדיון המעניין הזה. למעט אחד, רוב המגיבים כאן עסקו רק בהיבט הטעם וחיפשו מתכונים מהירים להתססה. אני, כמי שנכנס לתחום הזה לפני קצת יותר משנה כבר הספקתי לקרוא, ללמוד וכמובן גם להתסיס לא מעט. כבישת מזון היא תהליך שעסקו בו מאות רבות של שנים. בעיקר לצורך שימור המזון. מה שלא ידעו אז (וכנראה גם היום אחוז קטן יודע מעבר לכך) הוא שבתהליך הכבישה (או יותר נכון לומר, התססה) מעורבים חיידקים שאנו מכנים "טובים" והם אלה שלא רק מסייעים לשימור המזון אלא גם מעשירים אותו במושבות שלהם והופכים אותו לפצצת פרוביוטיקה שעשירה גם בויטמינים. והכל באופן שמאוד זמין לגוף. התססה איכותית היא התססה שנעשית במשך 20 יום לפחות! בשלב הראשון של ההתססה, אנו יוצרים קרקע פורייה לחיידקים הטובים שברובם הינם אנאיירובים (אינם זקוקים לחמצן בכדי להתרבות). קרקע זו היא עויינת מאידך עבור החיידקים הפחות טובים שברובם הינם איירובים (זקוקים לחמצן כדי לשגשג ולהתרבות). מה שיוצר את הקרקע הפורייה הזו הוא הוספת המלח (רק מלח שאינו כולל חומרים מונעי התגבשות). בשלב הבא, החיידקים הטובים מתחילים בפירוק הסוכרים שנמצאים בירק הנכבש. תהליך פירוק זה יוצר חומצה לקטית ופחמן דו חמצני אשר הופכים את הסביבה לחומצית יותר וטובה יותר לחיידקים הטובים. תהליך זה נמשך כשלושה ימים ויוצר לחץ בתוך צנצנת הכבישה. הפחמן הדו חמצני דוחק את החמצן החוצה ובכך הופך את הסביבה לעויינת עוד יותר עבור חיידקים רעים. מומלץ להמעיט ככל שניתן בשחרור לחץ משום ששחרור לחץ מאפשר לחמצן חדש להכנס אל הצנצנת ולתמוך בחיידקים הרעים. כבישה בסיסית - ניתן לכבוש כל ירק. כל מה שצריך הוא צנצנות, מים ומלח ים. חיתכו את הירקות, מלאו בצנצנת. הוסיפו 20 עד 30 גרם מלח לכל ליטר מים (ערבבו היטב שימס) ומלאו עד לכיסוי מלא של הירקות. הניחו לצנצנת למשך 3-4 שבועות, ואתם מסודרים. לכרוב כבוש, התהליך שונה. מוסיפים 18-20 גרם מלח לכל ק"ג כרוב - לא מוסיפים מים מצרף תמונה שמצאתי ברשת ומתארת את התהליך.

אין לקופ"ח מאוחדת מרפאת שיניים באור עקיבא. ומניסיוני האישי, מרפאת קופ"ח לא ממש זולה

יודע שכמות הידע פה לא תאומן ופונה שוב לעזרתכם בצר לי עם חניכיים דואבות. עברתי לגור (בעוונותי הרבים) באור עקיבא לפני מס. חודשים, רחוק מהמרפאה המוכרת לי (שגם כך לא היתה זולה). מבקש המלצה לרופא\ה או מרפאת שיניים טובה, אמינה ולא פחות חשוב - לא יקרה. רצוי כמובן מנסיון אישי. סיכוי סביר שאזדקק להחלפת כתרים ואולי אף ניתוח חניכיים רחמנא ליצלאן ואין בכיסי את הסכומים שאני זוכר שנדרשו ממני בעבר. המרפאה יכולה להיות באזור אור עקיבא (רצוי) או טירת כרמל (קרוב לעבודה). פחות רצוי במקומות מרוחקים יותר כגון חדרה ודרומה או חיפה עצמה. מקווה לישועה ומודה מראש.

במרשם המשקפיים שלי חלו שינויים. מרשם ישן: עין ימין: SPH:-9.25, CYL: -0.75, AX:55, Pris: 8 Base Out עין שמאל: SPH:-7.75, CYL: -2.50, AX:60, Pris: 7 Base Out עם מרשם זה, עובי קצה העדשה במסגרת המשקפיים הנוכחית שלי הוא כ7 מ"מ מרשם חדש: עין ימין: SPH:-10.0, CYL: -1.75, AX:90, Pris: 2 Base Out עין שמאל: SPH:-8.50, CYL: -2.50, AX:60, Pris: 3 Base Out כפי שניתן לראות, יש הפחתה משמעותית (לדעתי האישית) בפריזמות. חשבתי שזו טעות אך האופטומטריסט התעקש שזה שינוי שנעשה במודע. מאידך, יש שינוי בנתונים אחרים. האם יש בר סמכא שיוכל להאיר את עיני לגבי השפעת השינויים על עובי קצה העדשות? אני מתקשה למצוא מסגרות קטנות (סכום העדשה והגשר) ואשמח לדעת עד כמה חשוב שאתעקש על מציאת מסגרת צרה. מודה מראש לעוזרים