DanyG

נהיגה מסוכנת היא לא ערך אבסולוטי. לכן, תמוה בעיני העניין ומעניין אותי לדעת האם נהג שרמת נהיגתו גובהה מהממוצע בהרבה דינו אחד עם נהג חסר ידע ונסיון ? האם כשאני נוהג 120 קמ"ש, אני מסוכן יותר מאיזה אידיוט שלא מודע למה שקורה סביבו ונוהג ב 80 ? תרשו לי להיות ספקן ולחשוב שמדובר בעוד "נשק" כנגד הנהג. בשביל להוריד נהגים מסוכנים מהכביש, לא צריך לבדוק אם הם "משתוללים". מספיק לראות את העבירות ה"רגועות" שהם מבצעים... לך תוכיח שאין לך אחות ושהיא לא ז.... דני G.

גם אני כנראה שייך לתקופה אחרת, כי אני למדתי בשנת 91 על אודי 80 שנת 82 בחלק מהזמן, וכשהמורה החליט שצריך להתקדם שנות אור קדימה, הוא קנה גולף 1.6 שנת 92 (חדשה). מה שהוא לא ידע ולא היה נעים להגיד לו היה, שהגולף הזו היתה רחוקה עדיין שנות אור מהמתחרות המקבילות לה. מה שבטוח היה שהגולף הזו היתה חלושה מאד, יותר חלשה מרוב מכוניות ה 1.4 המקבילות, ובהרבה עליות הייתי צריך להחזיק את הגז עד הסוף רק בשביל לא לאבד מהירות ... בשנים ההם המינימום לטסט היה 20 שעורים, וזה גם מה שעשיתי. שעור עלה לי 50 ש"ח (או שאולי 45 ..). לגבי המורה נהיגה עם האימפרזה GT, זה אכן טל והוא היה שכן שלי. היו לנו כמה שיחות מעניינות על נהיגה. דני G.

קודם כל כדאי להבדיל בין סחיפה של כל 4 הגלגלים, להחלקה של כל 4 הגלגלים. גם סבסוב של כמה סיבובים יכול להיות החלקה של 4 הגלגלים, וגם בלימה ונעילה של כל 4 הגלגלים (ברכב ללא ABS) היא החלקה של כל 4 הגלגלים. סחיפה לעומת זאת, היא החלקה ניטרלית. כלומר, החלקה שלא עונה להגדרה תת-היגוי, אך גם לא היגוי-יתר, ומצד שני היא הרכב בכל זאת מרחיב את קו הפניה ובו זמנית גם הזנב פוסע החוצה. במצב הזה, הרכב נסחף כולו בהחלקה ולכן הדבר נקרא סיחפה. ניתן לבצע סחיפה של הרכב בכל סוגי ההנעה, אבל הכי קל ברכב עם הנעה כפולה. דני G.

אם היו מגרילים פיאט פונטו, אני כבר מנחש מה היו אומרים פה בקשר לעניין ההונאה ... דני G.

אכן, יש להעביר את חגורת הבטן מתחת לבטן כך שהיא תגן על איזור האגן. הדבר נכון לכל אחד ולא רק לנשים בהריון. מעצור לחגורה מכל סוג אינו פוגע בתפקוד החגורה כל עוד החגורה נשארת מתוחה על הגוף, רק ללא לחץ הקפיץ שלה. זאת משום שהמעצור אינו פוגע בפעילות מנגנון הנעילה האוטומטי של החגורה, ואם מדובר ברכב מעל שנת 95, אזי קיים גם מנגנון "קדם מותחן" אשר יבטיח הצמדת הגוף לכיסא במקרה של תאונה. הכרית לא תפגע בעובר בכל מקרה, משום שהפתיחה שלה היא לכיוון הפנים ובית החזה. בכל מקרה, הפגיעה בכרית רכה עשרות מונים מהפגיעה בהגה (מה שיקרה בתאונה ללא הכרית). פרט נוסף, בניגוד למה שכולנו חושבים תמיד, שלכל בעיה יש פתרון - אז לפעמים צריך לקחת בחשבון שאין פתרון טוב ! במצבים מסויימים צריך פשוט לא לנהוג ... דני G.

על איזה קיט מצערות מדובר ברכב שיש לו 4 מצערות נפרדות ?? הדבר היחד בתחום המצערות שניתן לעשות הוא להפריד את הזרמת האוויר המשותפת בכניסה, ל- 4 כניסות נפרדות ישירות אל פרפרי המצערות. קיימת מערכת פליטה מיוחדת למנוע הבוקסר שמשפרת את הניצולת שלו. אבל, אין הרבה מנועים "מיושנים" שמשיגים הספקים כאלו מנפח כזה ולכן אני לא חושב שכדאי לנסות ולסחוט מהמנוע הזה כוח נוסף, שכן הפגיעה באמינות תהיה קשה מאד. למנוע אין מערכת יניקה / פליטה משתנה וגם לא מערכות מתוחכמות אחרות ולכן זהו מנוע מיושן. 129 כ"ס ממנוע 1700 כזה זה בהחלט מכובד. דני G.

ניקי, כשתסביר לי מה קשור - גיר, יחס סופי, מנגנון היגוי בשיטת מסרק, והורדת הילוך ..... אולי אני אוכל לענות לשאלה שלך. בינתיים, אני גם לא בטוח שמישהו אחר מבין על מה אתה מדבר ומה קשור מחט לת.... דני G.

לא מדוייק, דווקא בדגם ה 1.9 ההילוכים לא מתוכננים טוב והם ארוכים, אבל בשל היחס הסופי הקצר האוטו מרגיש עצבני. דגם ה 2.0 ליטר מצוייד בהילוכים טובים יותר אך היחס הסופי הארוך גורם לרכב להרגיש כבד וקצת אנמי. עקרונית, כל הוולקנים נחשבים אמינים והבלאי שלהם נורמלי, כל עוד הרכב טופל כהלכה. רכב שלא טופל כראוי עשוי לסבול ממחלות מתמשכות אשר יתבטאו במערכות שונות כשחלקן עשוי לצוץ באופן מפתיע. וולקן שמורה מאד תהיה אמינה אך גם יקרה יותר ובצדק. דני G. נ.ב. - מישהו מכיר וולקן במצב טוב למכירה ?

הנקודות שהועלו ידועות מזמן, אלא שעד עתה המשטרה ובתי-המשפט העדיפו להעלים עין מהבעיה, ולאפשר לנהגים המפחדים להסתכן במשפט ארוך ומייגע (עם סכנה לעונש כבד), להגיש את ראשם לשוחט ... אופס לשופט, וכך הורשעו רבבות נהגים ללא ראיות מהימנות. אני לא טוען שהממל"ז בהכרח מזייף ו/או המדידה אינה מהימנה, אלא שאין כאן הוכחה של מעל לכל ספק, ובהינתן מצב כזה יהיו חפים מפשע שיעשה להם עוול. יתר על כן, דעתי בעניין כנגד הממל"ז מבוססת בעיקה על השימוש בו כמסחטת כסף ולא כאמצעי אכיפה ושמירת החוק (בטח שלא כנגד תאונות), שכן אותם משאבים המושקעים בתפיסת עברייני מהירות עשויים להציל חיים ע"י מיקודם בתחום הנכונים. דני G.

תלוי אם האומים בברגים של הגלגלים הם ביחידות של אינצ'ים או סנטימטרים. דני G.

גיר קצר / ארוך הוא מושג חלקי. החלק השני הוא היחס הסופי שבו מתחבר הגיר לגלגלים. כלומר, כל הילוך קובע יחס מסויים בין סיבובי המנוע לסיבובי הציר המרכזי של הגיר. אולם, הציר המרכזי של הגיר מחובר לגלגלים בעזרת גלגל שיניים נוסף הנקרא יחס סופי, וזאת משום שהוא זה שקובע את היחס בין כל המכלול של הגיר+מנוע למהירות סיבוב הגלגלים (ומכך גם מהירות הרכב) בפועל. לכן ייתכנו מספר שילובים: גיר בעל הילוכים קצרים ויחס סופי קצר = רכב "עצבני" בעל תגובות נמרצות - 205GTI גיר בעל הילוכים קצרים ויחס סופי ארוך = זמינות כח טובה, אבל הרגשה של חוסר נמרצות - אלפא 145/6 גיר בעל הילוכים ארוכים ויחס סופי קצר = רכב שמרגיש "עצבני" אך מתקשה לממש כח מנוע - ZX וולקן 1.9 גיר בעל הילוכים ארוכים ויחס סופי ארוך = רכב אנמי, שתמיד ירגיש עצלן למרות שמחוג המהירות עשוי לסתור את ההרגשה - איביזה טורבו 20VT. מה הכי טוב ? זה כבר תלוי בהעדפות של כל נהג ונהג. נ.ב. - יש להבדיל בין הביצועים של הרכב בפועל לבין התחושות שהוא מעביר, שמושפעות מאד מיחסי הגיר והיחס הסופי. דני G.

בדרום אני מכיר 2 מנחתים שפתוחים ולא בשימוש. מנחת מצדה והמנחת שנמצא באיזור של מצפה רמון (אם אני זוכר נכון)... הבעיה עם שנייהם היא שרואים את הרכבים שבמנחת - מהכביש הראשי ... דני G.

ראשית, אולי כדאי לעשות קצת סדר במושגים : 1. דו"ח תנועה - דו"ח שממולא ע"י שוטר ומוגש לנהג ביד או מודבק לרכב. 2. דו"ח פנימי - דו"ח תנועה שממולא ע"י מתנדב משא"ז ומוגש ליחידת התנועה בתחנת המשטרה, וזו ממירה אותו לדו"ח רגיל הנשלח לנהג בדואר. 3. דו"ח פעולה - כלל אינו קשור לעניין. על כל "ארוע" שנפתח ע"י היומנאי בתחנת המשטרה, יש צורך למלא דו"ח פעולה המתאר את פרטי המקרה. לכל ארוע יש מספר ודו"ח הפעולה מותאם במספרו לכל ארוע ביומן המשטרה. כאמור - אין כל קשר לדו"חות תנועה. היתרון של הנהג בדו"ח הפנימי מול הדו"ח הרגיל הוא, שהסיכויים לצאת ממנו ללא פגע גדולים פי כמה, מאחר ומדובר בדו"ח שממולא ע"י מתנדבים שאינם בהכרח מיומנים מספיק, וכן שלצורך הוכחת הדו"ח הפנימי בביהמ"ש יזומן המתנדב להעיד, ורבים הסיכויים שהמתנדב לא ידע לתת עדות מועילה. דני G.

יש להבדיל בין שני סוגים של "תופס" - 1. האם אתה נוהג עם ביטוח בתוקף ? 2. האם הצילום תקף מבחינת החוק לצורך הצגת רשיונות לשוטר ? התשובה לשאלה הראשונה היא שמהרגע שהוצאה התעודה, הביטוח תקף ומותר לנהוג ברכב. התשובה לשאלה השניה היא שאם תעצר לבדיקת רשיונות וברשותך צילום, תקבל דו"ח על אי נשיאת תעודת ביטוח וכן תצטרך לבוא להציג רשיונות מקוריים בתחנת משטרה. מבין 2 הסעיפים הנ"ל, ברור שהראשון הוא בל-יעבור ! ואילו השני הוא סתם עניין של סיכון כספי ... דני G.

היבואן הוא טייר-קלאב. גש לכל פנצ'ריה השייכת לרשת הפנצ'ריות של TireClub ותמצא. דני G.

אם יורשה לי להשחיל מילה בעניין ... אז הנה כמה דברים ממקור מקצועי : 1. לרכב מספר אמצעי שליטה - היגוי, בלימה, האצה. לחצת על הקלאצ' במצב חירום = איבדת את אחד מאמצעי השליטה שלך = טעות ! 2. עזיבת גז לא תגרום לנעילת גלגלים אבל כן עלולה להעמיס את הגלגלים הקידמיים באופן כזה שאחיזה צידית כ"כ חיונית לצורך הפנית הרכב ותלך לטובת האטת הרכב הנגרמת מכח בלימת המנוע ועל כן החרפת הבעיה. אני לא אומר שזה מה שיקרה אלא שזה עלול לקרות. 3. תת-היגוי נגרם כתוצאה מכח אחיזה צידית בלתי מספק של הגלגלים הקידמיים, שפירושו החלקת הסרן הקידמי. התוצאה היא הרחבת רדיוס הסיבוב לעומת זה הרצוי והמתבקש מההגה. פתרון - הרפייה הדרגתית מהגז לטובת העברת משקל קדימה והחזרת ההיגוי ע"י הפנית ההגה מעט חזרה לכיוון הישר והפנייתו שוב פנימה. 4. היגוי יתר נגרם כתוצאה מעודף היגוי של הרכב. לרוב הדבר יקרה עקב היעדר משקל על הגלגלים האחוריים, דבר המביא להקנת האחיזה שלהם בכביש והחלקתם. הפתרון - הפנית הגה נגדית + משיכת הרכב החוצה מההחלקה ע"י דוושת הגז. 5. ביטויים כמו "הקפצת" הרכב אינם ברורים לי כלל. כלומר, אני מסוגל להבין מה כוונת המשורר אך לא יכול לקבל מילים כאלו כהסבר לתפעול רכב. את הרכב לא "מקפיצים" אלא מכוונים לאן שרוצים וזה דווקא - תרתי משמע ! 6. לא לומדים נהיגה בהתכתבות כשם שלא לומדים שחיה ו/או טיסה בהתכתבות. כל הפעולו הנ"ל דורשות הבנה, התנסות ותרגול, בלווית מדריך מקצועי צמוד. 7. נהיגה מתקדמת כדאי להתחיל ללמוד מהבסיס. כל לימוד בשיטת "מצליח" (דהיינו - עשיתי א' והצליח, עשיתי ב' ולא הצליח) היא בחזקת שטות, שכן במקרה הטוב היא מרחיקה אותך מסכנות שאינך מצליח להתמודד עימן, אבל במקרה הרע היא מלמדת אותה שאתה "כביכול" יודע, אלא שבפועל מדובר בסתם צירוף מקרים ... אה, וגם אין דבר כזה "סתם" לשאול שאלות בפורום, מי שטוען שהוא לא הולך ומנסה אח"כ בעצמו ליישם את ה"עצות" - הוא בוא נאמר את זה יפה - לא דובר אמת .. דני G.

שימו לב מה ראו עיניי בפורום "הונדה" !! מסתבר שהכוכב(י) מצא מקום חדש להציק, אבל אבוי - הוא יורד על יפניות !! דני G.

רק אחרי שהתחלנו בנסיעה, ירד לי האסימון והבנתי מה אמרת .. אל תשכח שאני נוסע בג'יפ, והוא לא הדבר הכי שקט בעולם. דני G.

קראתי בכל מיני אתרים של לאדה ניבה, שהמנוע של התמה טורבו נכנס בניבה במדויק ! צריך רק לפרק מנוע +גיר מהתמה, לסובב אותו לאורך, והרכיב בניבה. עכשיו, בוא ננסה לדמיין ביחד ... אתה נוסע לך ב VTS, עוצר ברמזור, לידך מגיע בחור צעיר עם ניבה חלודה, אתה ממש ממהר לאן שהוא ולכן מזנק מהרמזור בפול גז, עוד לפני שאתה מספיק להעביר להילוך שני, הניבה עוקפת אותך ומשאירה לך אבק ... תסריט דמיוני ? מסתבר שלא כ"כ.. דני G.

אכן סנה, נהג שהתעלה לדרגת אליל עוד בחייו, ומותו רק העצים את גודל האגדה ... מספיק לראות הקפה אחת שלו במונקו בתקופה שלא היו שום שיכלולים ואת ההילוכים היו מחליפים בשיטה קונבנציונלית (דהיינו - ידית הילוכים ודוושת קלאצ'), בכדי להבין שהוא בהחלט עשה את הבלתי אפשרי. ואם זה בכל זאת לא מספיק, אז תמיד יש את ההקפה הראשונה במסלול דונינגטון פארק בשנת 93 בה הוא עקף 5 נהגים בהקפה הראשונה כשהוא חוצה את קו הזינוק כמוביל.. ובתור אחד שהתחרה במסלול הזה, בגשם (כמו באותו מרוץ), זה באמת בלתי אפשרי !! קטונתי .. דני G.

היפנים כרגיל עושים עבודתם נאמנה ו...... מעתיקים שוב הפעם, כנראה מנסים ליצור את הגירסא שלהם ל- אליז. אין לי שום דבר נגד גירסה טובה, חזקה, אמינה ומהנה, רק שיהיו פעם מקוריים ... דני G.

מזל טוב !!! :smilecol: עוד שנה אתה מחליף קידומת ... דני G.

"הקץ לגניבות הרכב !!" "נראה מי גונב את הרכב עכשיו !!" דני G. נ.ב. - לא ידעתי שעוקבים אחרי ומצלמים אותי ..

סליחה שאני שואל, אבל, איפה בדיוק כתוב שמדובר ב"וואסקר" ?

מה שלא הבנתי עד כה בת'רד הזה, זה את שיטת הלימוד נהיגה בהתכתבות, ושיטות ה"מצליח" (על משקל - חבר שלי פעם עשה והצליח לו..) בלימה והתחמקות ממכשול הם חלק מהדברים שנלמדים בקורסי נהיגה מתקדמת וכמובן גם מתורגלים עד להצלחה מלאה. מעבר לתחושות המוכרות לכל מי שניסה להשתמש בבלם יד (סיחרור סביב הציר האורכי של הרכב), יש להבין את התנהגות הרכב, את הקשר בין הפעולות שעושים ותוצאותיהן, ולהתנסות במצבים שונים בהתאם. בקיצור, לא הייתי סומך על מישהו שמשתמש בשיטת "מצליח" שישמור על החיים שלי .. דני G.