pmy

בדר"כ אחרי שאני עושה טיפול לרכב אני שופך את השמן הישן לפתח ניקוז מים ברחוב. לפי אחד השירשורים שראיתי פה, אני מבין שזה כנראה לא רעיון ממש טוב. מישהו יכול לתת פתרונות יצירתיים ע"מ לא לפגוע בתשתיות או באיכות הסביבה. וזאת בהנחה שאין לי חבר , בעל מוסך. תודה מראש,

לשאלתך אין קשר ישיר בין המים ברדיאטור לראש מנוע (כלומר לא בהכרח עקב תקלה ברדיאטור יש תקלה גם בראש מנוע). אבל, אם הרכב שלך יתחמם מאוד (בעקבות הבעיה עם המים והאויר) ועכב כך, הלכת למוסך והוא אמר לך שנפגע ראש מנוע, אז זה הגיוני מכיוון שמים מהרדיאטור חדרו אליו.

הבעיה להשיג את הדגם הספציפי הוא הרגל האמצעית (מבין ה-5) שנקראת 87b ולא 87 a כמו שיש לכולם (המיתוג שונה), חיפשתי אצל מס' חשמלאים, חנות ח"ח לרכב באזור כפ"ס. למישהו יש מושג למי ניתן להתקשר, ע"מ לרכוש את הRELAY הזה. דרך אגב בחנות ח"ח , המוכר התקשר ישירות לספק שלו וגם לו לא היה. תודה מראש,

כל מילה בסלע!

מתחתי מעט את הרצועה ומאז פטו טפו. רק שים לב, אם היא יבשה ותמתח אותה יותר מדי היא עלולה להשחק ולהיקרע ,(ואם זו רצועה שמתחברת גם לאלטרנטור, אתה גם עלול להיתקע), רצועה חדשה עולה בסביבות 30 שקל. בהצלחה

אחרי קריאה פעמיים ומבט בתמונות, נראה לי שאפילו הצלחתי לדמיין איך זה עובד.

חיפשתי בספר רכב אין ממש תמונה ברורה ,זה רק מחזק את הצורך במצלמה דיגטלית (-: בכל מקרה, מחר אקנה את הצינורית, ובהזדמנות אצרף תמונה של החלק שהתכוונתי אליו , כי לפי התיאור שלך והדמיון שלי , אנחנו לא מתכוונים לאותו דבר. ותודה על ההסבר תפקיד הוואקום במפלג - בהחלט חידשת לי

לא עלינו ועל מכוניותינו....

לא מדובר בצינורית הזאת....(אבל מה תפקידה של זאת?) היא מתחברת לקרבורטור מהצד השני (בחיבור לקרבוטור של כל הצינורית ישנו רכיב טבעתי עגול (משיהו יודע מה זה) - ובזה החסר הוא הקטן ביותר מבין כולם), הצד השני הוא הרכיב שממנו יוצאת צינורית נוספת שהולכת למגבר טורים (אני חושב). עכשיו בנסיעה נוספת ,באמת הרגשתי שהסחיבה , במיוחד בתאוצה , ירדה והאוטו מאיץ (כאשר מדובר בגסטי) במקוטע כזה. THANX

ומה תפקידה..... תודה

הרכב רק בן 3 , ועוד הגיר הרגיל , עברה כבר תקופת האחריות? כמה קילומטרים הרכב עבר, האם נסע בתנאים קשים? אני מכיר מישהו של גירים מהוד השרון, החליף לי גיר ECVT בג'סטי לגיר רגיל , אם מעניין אותך פנה אליי בפרטי אחפש את הטלפון שלו.... בכל מקרה מאחל לך הצלחה....

האוטו שלי היה במוסך (הולחפה ציריה ורצועת אלטרנטור) ומאז הנסיעה לא ממש חלקה במהירות 100, אין בעיה של סחיבה. בהתחלה חשבתי שהבעיה היא בחוטי ההצתה , אבל כשראיתי שהם לא ממש גמורים חיפשתי משהו אחר וראיתי שחסרה צינורית ואקום שמתחברת לקרבורטור (יש כמה כאלה) אני ממש רואה את הקצוות שעליהם היתה מחוברת הצינורית (כנראה נפלה כשהוחלפה הרצועה), שאלתי, לפני שאני משלים אותה: האם מישהו יודע מה תפקידן של הצינוריות (חוץ מזו של המגבר טורים למזגן)? האם יש קשר בין התופעה לצינורית? תודה מראש

אני לא מומחה גדול אבל אולי אתן כיוון אפשרי... האם הרעש הוא תיקתוקים? האם זה קורה בסיבוב לשני הכיוונים? האם העניין של הניוטרל זה כאשר הרכב עומד או בנסיעה? האם ישנה דפיקה בהאצה מהירה? אתה יכול גם ממצב עצירה, להרים בלם יד ולשחרר מעט קלאץ בראשון לראות האם יש חופש בציריה (כשבלם היד מורם) - לנסות להקשיב האם נשמעת נקישה. נשמע לי כמו התחלה של בעיה בציריה, בכל מקרה ממליץ כאמור לגשת למוסך ובכל מקרה לעקוב אחר התפתחויות ברעש.

משהו כמו 250 ש"ח, המחיר של המדחס נשמע הגיוני, בכל מקרה ממליץ לשמוע חוות דעת של חשמלאי/מוסך אחר (הן מבחינת עלות והן מבחינת הצורך). אני הלכתי להוסיף גז במזגן, אמרו לי שכנראה יש סתימה וצריך לעשות וואקום, להחליף מייבש לבדוק ובמידת הצורך להמשיך הלאה בהחלפת חלקים (מחיר התחלתי 500 ש"ח) , מכיוון שהתשובה לא נשמעה לי מספיק מקצועית, פניתי לחשמלאי אחר , בלי לספר סיפורים רק ביקשתי להוסיף גז - וזו באמת היתה הבעיה יצאתי בתשלום של 80 ש"ח +מעמ. בהצלחה,