X9500

תתחדש ותהנה! קיבלתי איוניק-5 ליום בערך (ELITE, 217 כ"ס הנעה אחורית), נסעתי לאורך ולרוחב די הרבה קילומטרים ליום בודד ויש לי כמה רשמים לחלוק – גם בהשוואה לדיילי שלי (I-Pace), מעניין אותי לשמוע איך אלה נראים לאורך תקופה, מה שרק בעל רכב יכול לחוות. בשורה התחתונה, זו היתה נסיעת מבחן חביבה ובסופה אפשר היה להבין מדוע איוניק-5 מקבלת מחמאות במבחני רכב והן מלקוחות. מאוד אהבתי - • תחושת המרווח בתא הנוסעים, די שערורייתי איך יש שם כל כך הרבה מקום בכל המימדים ובעיקר במושב האחורי • הישלפות ידיות הדלת בהתקרבות לרכב. הייתי מאמץ את זה ביגואר • i-Pedal, תענוג כשהרכב מגיע לעצירה מלאה עם אפס מוחלט של טלטול הנוסעים, פשוט לא ניתן לחוש נדנוד כשמגיעים לעצירה מוחלטת • הנסיעה שקטה ולתחושתי, ברמה של היגואר – כלומר, נסיעה ממש-ממש-ממש שקטה למרות צמיגי הענק • נוחות נסיעה (מתלים, Ride) הפתיעה לטובה - ושוב, מכריח את עצמי לזכור שכל זה (ב-ELITE) עם חישוקי "20 וצמיגים 255/45... לא הצלחתי למצוא משהו שבאמת יזעזע את הרכב – ולתחושתי הטיפול המוצלח במפגעי כביש די דומה לזה שביגואר, על מתלי האוויר שלה • מסך המולטימדיה לא פחות ממעולה. חד, הגיוני ברוב התפריטים, תגובה סופר מהירה – לגמרי עדיף על מה שיגואר מציעה, גם לאחר השדרוג ל-Pivi Pro • צריכת החשמל במקטע לא קצר שהממוצע הרגיל שלי בו הוא כ-26 kWh ל-100 ק"מ בוצע ביונדאי עם צריכה של כ-20 kWh ל-100 ק"מ, משמעותית טוב יותר, יחד עם זאת יש לקחת בחשבון שההספק הכולל ביגואר כפולת המנועים (והכבדה יותר) גדול ב-85% • רלוונטיות ה-GOM... ברוב מתארי הנסיעה היה נראה שביונדאי היתה התאמה של כ-80% או יותר בין טווח הק"מ ב-GOM לבין הנסיעה בפועל, ביגואר זה בדרך כלל באיזור ה-75% (כלומר, על כל הפחתה של 10 ק"מ בטווח החזוי נסעתי בפועל 7.5 ק"מ) – כמובן שיש לקחת בחשבון אלף ואחד משתנים, אבל כתחושת אצבע יש הבדל באופן ניהול צריכת החשמל בעיקר אם מידי פעם הדוושה הימנית נלחצת ב-WATT אחת • זמני טעינה – לא נזקקתי לזה ביום המבחן, אבל פוטנציאל הטעינה הרבה יותר מהיר ביונדאי. 99% מצרכי הטעינה שלי מתבצעים ללא בעיה בעמדת טעינה AC ביתית אבל תמיד נחמד לדעת שאם צריך למהר ואם מוצאים מטען DC סופר-מהיר (שגם תקין וגם לא תפוס) אז אפשר לסיים את העניין הזה יחסית ממש מהר פחות אהבתי – • בלימה רגנרטיבית לא ממש משמעותית, אפילו במצב הגבוה ביותר. בלי הגזמה - ביום נסיעה אחד עם היונדאי לחצתי על דוושת הבלם יותר פעמים מאשר בשנה שלמה עם היגואר • איכות ההרכבה לא רעה, אבל בשברי אספלט מכוערים ובמעבר פסי האטה מהזן הפחות סימפטי הפלסטיקה השמיעה קולות שאני לא רגיל לשמוע - ואולי בגלל שרכב ההדגמה עבר כמה דברים בחייו הקצרים • אין מחץ. כן, תאוצה במהירויות דו-ספרתיות בוודאי יותר מהירה ממה ש"צריך באמת" ב-99% מהזמן, אבל תחושת השאיבה לתוך המושב לחלוטין לא קיימת בגרסה הזו, גם לא במוד ספורט אבל סביר להניח שבגרסה הדו-מנועית זה שונה • לא יכול לומר שמצאתי תנוחת ישיבה אופטימלית בעיקר בגלל שהחלק המתכוונן של ה-Relaxation seat באיזור הברכיים מפריע להזזת רגל שמאל לאחור בנסיעות ארוכות, לי זה היה ממש לא נוח בשלב מסויים אז מאוד נהניתי בסך הכל עם איוניק-5 (ומאז התכבדתי גם בנסיעת מבחן על האחות מבית, GV60 בגרסת Ultimate שזה סיפור אחר לגמרי...)

אצלי הותקנה לפני 9 חודשים ע"י אפקון עמדה EVC04 של VESTEL, אין יותר מידי מה לומר - עושה את העבודה. לא נזקקתי עד עתה לשירות של אפקון אך יש לציין שההתקנה היתה סופר מקצועית, סבלנית ומגומרת היטב. הצוות היה יותר מבסדר - ענו לשאלות והתייחסו לבקשות מיקום וגימור ספציפיים שביקשתי. המקום הושאר נקי לחלוטין בגמר העבודה ו-RFID לא עלה אקסטרה. המכונית שלי עם onboard charger של kW 7 אז היכולת לטעון ב-22 kW לא רלוונטית לי יותר מידי כרגע אבל זה סוג של הכנה לעתיד, מה גם שזה מה שניתן עם המכונית ללא תשלום נוסף אז אין תלונות.

אוקיי, IS 200t מעולם לא נמכרה בישראל. IS 200 היא אטמוספרית והדגם הזה אף פעם לא יובא לארץ.

אתה בהחלט יכול להיות רגוע, כמו שענה לך Ido12. הלקסוס שאתה מתכוון להזמין היא IS 300 F- Sport ולא IS 200, כי ה-200 האחרונה ירדה מפס הייצור לפני 17 שנים. תתחדש!

כן, השיחה הוקלטה. היתה מתאגיד המים\מחלקת תיקונים והנציגה אמרה בה באופן ברור כי טיפלו ב-3 אבני שפה הבוקר ב-10:40, ציטוט: "טיפלנו אחרי הפנייה שלך שבאמת היה ארוע והעירייה חייבת... (**משהו לא ברור**)"

קודם כל תודה על התגובות. מספר עדכונים חיים - פניתי לסוכן הביטוח, כמובן שיש ביטוח מקיף והסוכן אמר שאין מניעה להודיע ישירות לכל הנוגעים בדבר, אבל העסק ייקח הרבה זמן וכל צד יעביר את האשמה לאחר אז לקחת נשימה ארוכה. בעקבות הפנייה שלי אתמול למוקד העירייה שלחו פועלים מטעמה לתקן את אבני השפה והתקשרו אלי הבוקר לומר לי שהמקום תוקן. שוחחתי טלפונית עם מנהל העבודה במקום והוא טען שהוא יודע בדיוק על מה אני מדבר אבל הוא והצוותים שלו עובדים בתוך האתר על אזור פסי הרכבת והאחריות למדרכה, אבני שפה וכביש הם של העירייה. לא יודע אם זה מדוייק אבל זה המידע שיש לי נכון לעכשיו. לקסוס בודקים עלויות לשני חישוקים (מה גם שלא בטח שאלה במלאי), מבדיקה במחירון אונליין (בן שנה...) שלהם מדובר כנראה על כ-17,000 ש"ח רק לשני החישוקים, לפני 2 צמיגים ולפני נזק אפשרי במתלים, גחון ושאר גודי'ס. הן אבי והן אני טסים הלילה לכמעט שבועיים, עד אז אעביר את הפנייה לעירייה ולחברה הקבלנית, נראה מה יקרה עד שנחזור... האוטו נח בחנייה הביתית על שני חישוקים דפוקים ושני צמיגים קרועים, אין הרבה מה לעשות עד שנחזור. לא אתבייש לשאול שאלות נוספות כאן - תודה למסייעים!

עדכון מהשטח - ניגשתי לבדוק מי בדיוק מבצע את העבודות, וזו רכבת ישראל ("הקמת יציאות לשדרות רוקח"), יש שלט עם שמות ומספרי טלפון, גם של החברה הקבלנית המבצעת ושל מנהל העבודה. אני מניח שעלי לפנות לאחד מהם... למי? אבן השפה\המבנה המתכתי כבר הוזז, כנראה שמישהו קלט שהיתה שם רשלנות ומבנה מתכת אחר שגם הוא מנותק, עלול גם הוא לגרום לצרות.

שלום לפורום, אבא שלי נסע ברכבו היום בשדרות רוקח בתל-אביב לכיוון מערב וממש מתחת לגשר של נתיבי איילון (לפני הפנייה צפונה לכיוון האוניברסיטה) היה בנתיב הימני כאשר אבן השפה - יותר נכון ה"מבנה המתכתי" שדרכו מתנקזים המים - פונה לתוך הנתיב, כל הדבר הזה ממש מנותק מתשתית המדרכה - מאחר והפוקוס העיקרי שלו היה לוודא שהרכב שמשמאלו ומלפניו לא עומד להכנס לנתיב שלו ולפגוע בו ומאחר והנהג הסביר לא מניח שאבן שפה תהיה ממש בתוך הנתיב שלו, הוא פשוט פגע במבנה הזה כשהוא במהירות איטית של 38 קמ"ש עם שני הגלגלים הימניים של הלקסוס שלו, אבל גם זה היה מספיק כדי לקרוע את שני הצמיגים ולפגום באופן בלתי הפיך בשני החישוקים - בתקווה שלא נפגעו חלקי מתלה וגחון... יש לציין שבמקום מתקיימות עבודות בצד הכביש כבר זמן ארוך. הארוע כולו הוסרט במצלמת הרכב וניתן גם לראות את נתוני המיקום והמהירות, אבל מה לעשות עם כל אלה? בשלב זה פניתי לעירייה דרך האפליקצייה (106) אבל אני לא תולה הרבה תקוות בזה. רעיונות? תודה!

זה באמת לא כל כך נורא - וגם אם גילית את זה ברמזור, אז או שאתה מבטל את המערכת (לכל היותר 2 נגיעות במסך בלי קשר לתפריט בו אתה נמצא) או שאתה עוזב את דוושת הבלם והמנוע מותנע.

כמה הכללות בשלושה וחצי משפטים, וואו. הכי נכון, בוגר ורציני להתייחס בצורה זהה למוצרי חשמל מעלי אקספרס ולמכוניות המיוצרות בסין כי הרי ייצור עלוב זה חלק בלתי נפרד מה-DNA הסיני, אין להם כבוד עצמי וכל זה. רגע, אני לא אמור לצפות שמוצר חשמלי שקניתי שם ב-3 ש"ח שלמים (כולל משלוח) יהיה מוצלח? אופס, יצאתי יותר עלוב מהסיני שמכר לי, שלא לדבר על זה שייצר את זה. אה, זה שבסין מייצרים גם מותגים "לא סיניים" בעליל - השמות כבר ניתנו בהודעות שמעל - בוא נתעלם מהעניין כי זה יקלקל לך את הטיעון אז למה להרוס סתם. ואיזה עלובים המהנדסים הצרפתיים שנרדמו כולם במבוא לחשמל, איך הם בכלל מעיזים לתכנן מכוניות בכלל וחשמליות בפרט? זבלים שכאלה, ואנחנו עוד עורכים להם קבלת פנים יפה מידי. בכלל לא נסחפת.

תעדכן את הקרוב שלך שטסלה רשמו לפני חצי שנה פטנט על מגבי לייזר, אז יש למה לחכות. פעם. מתישהו. אולי.

הטונאלה לא עברה עדיין מטר אחד בנסיעת מבחן אובייקטיבית בשום מקום על כדור הארץ, איך תהיה למישהו דעה?

שאלת על רכב חשמלי ואתה גם מזכיר היברידי, אני אתייחס בתשובה שלי לחשמלי מלא למרות שלדעתי אין סיבה לנהוג אחרת גם עם רכב היברידי - מאוד מאוד מאוד ממליץ לך לבדוק את מצב הסוללה במוסך היבואן בלבד, הבדיקה אמורה להיעשות מול הגדרות ונתוני היצרן ובסופה אתה אמור לקבל מסמך מסודר שיסביר אם נתוני הסוללה בהתאם לגילה והק"מ שעבר הרכב הם בתחום שהיצרן רואה כתקין.

אם זה מנוע מסדרה M270/M274 שייצרה מרצדס אז יש שניים.

מסכים עם כל מילה שלך בפסקה שמעל. יחד עם זאת האם תסכים איתי שיש הבדל בין "נסיעה מחושבת יותר, זללנית פחות ולכן נינוחה ואיטית יותר במרבית הזמן" לבין "למה כמעט כל הטסלות...........עסוקות בזחילה יותר מאשר בכל דבר אחר"? בהרבה מתארי נסיעה נהגי BEV צריכים לחשוב אחרת מנהגי ICE, בעיקר אם בסוף הדרך לא ממתינה להם בוודאות עמדת טעינה זמינה ותקינה - אבל לא ראיתי לא בארץ ולא במקומות אחרים פקקי תנועה שהגורם להם הוא נהיגת BEV תחת חישובי % סוללה מתמידים ולכן למיטב נסיוני האישי ומהיכרות עם בעלי BEV אחרים אנחנו ממש לא עסוקים בזחילה יותר מאשר בכל דבר אחר, וגם אם יש טסלות וחשמליות אחרות שזוחלות זה ברוב המקרים מאותן סיבות ש-ICE זוחלות.

התמרמרות? לא הבנת את מה שכתבתי. הכח הזמין הוא כיף, הוא גם חשוב לבטיחות וגם אתה אתה טוען שלא הכל בינארי ו"לא חייבים להאיץ כמו פסיכופט בכל רמזור ולתת פתיחות כל עצירה", אז מה בדיוק נקודת המחלוקת ביננו? ולאלה שאתה מכיר ועדיין לא התרגלו, סבבה, אין לי שום בעיה מיוחדת עם זה. גם אני מכיר כמה אנשים שנוהגים בכלי רכב שיורדים מ-5 שניות למיאוץ הידוע, כולנו התרגלנו והתאוצה עדיין מהנה ובטיחותית אבל הפסקנו לאסוף את הלסת מהרצפה כמו בעבר.

מסכים איתך לחלוטין. גם אני חלק מהשוק והקהל הזה ולא נולדתי עם חשמלית בחניה, אז מה? זה אומר שאני צריך לבדוק 100-0 בכל רמזור?

@רועי5, לא הבנתי מה בתגובה שלי הפיל לך את האסימון. כבר יש באשכול כמה תשובות מצויינות בעניין - ואני אחדד, ברשותך. מחדל אמיתי, בניגוד למודל3 פרפורמנס הרכב שלי לא מגיע מאפס למאה ב-3.3 שניות, הליצנים מקובנטרי התרשלו והוציאו מוצר נחות שזקוק לשניה וקצת יותר - אבל זה כל-כך לא משנה וכל-כך לא מעניין... מי שרוכש רכב חשמלי אך ורק בגלל היכולת שלו לייצר תאוצות שבד"כ רואים בסרטים מצויירים, למעוך לך את הגב ולעצב מחדש את החלק האחורי של הגולגולת בכל רמזור או מרווח פנוי בכביש, יגלה תוך זמן קצר כי החוויה ה"אנטי-סוציאלית" הזו (ואולי עוד כמה עניינים פסיכולוגיים ואחרים) היא בעיקרה מוזרות ראשונית של משהו חדש ומתעתע בעיקר בגלל השקט שמסביבך גם כשדוושת הוואט נבעטת לרצפה וההנוף בחלונות הופך למטושטש. כן, אתה מבין שמה שראית ביוטיוב אמיתי, סביר להניח שגם נהנית (אישתי, למשל, ממש לא אוהבת רכבות הרים), והופה - התרגלת לתחושה ואין לך עכשיו - כמו שלא היתה צריכה להיות לך גם קודם - סיבה אמיתית לנצל את עתודות הכוח ויכולות התאוצה הקומיות בכביש הציבורי אלא כשאתה באמת זקוק להן מבחינה בטיחותית, עקיפה למשל. הדבר נכון לטסלות, טאייקנים, אי-טרונים, איי-פייסים כמו גם לג'יאומטרי, זואי, מקסוס וכל דגם חשמלי (או לא חשמלי) אחר. אני ממש לא חושב שרכבי BEV זוחלים יותר מאחרים.

גילוי נאות - הפיסקה הבאה ממוחזרת... היא מועתקת ככתבה וכלשונה מתגובה שלי שחוגגת חודש לחייה בשרשור אחר. מתנצל מראש בפני אלה שכבר קראו אותה בעבר ורואים אותה שוב - אבל היא לגמרי רלוונטית לשאלה שלך,@roy007. "...חייב שתיים-שלוש מילים על חרדת הטווח שמוזכרת בכל דיון על חשמליות. כ-7 חודשים (עדכון מהיום - 8 חודשים...) אני עם חשמלית ועמדת טעינה ביתית. אני מקפיד להתחיל טעינה ב-20% ולסיימה ב-80%, ובנסועה שלי מתבצעת טעינה בערך פעמיים או שלוש בחודש. זה נוח, נקי, קל ולא כואב בכיס. עד כאן שידורנו על טעינה ביתית. וכעת, הטעינה הציבורית. מתל אביב כבר נסעתי דרומה, כבר נסעתי צפונה, נטשתי את העמדה הביתית לימים של טיול. האצתי, עקפתי ונסעתי לפחות באותן מהירויות בהן הייתי נוסע עם המכוניות שלי בעבר, הרחקתי לטווחים שדרשו טעינה בעמדות ציבוריות, ולמרות התשתית הלא מפותחת (במונחים של אירופה למשל), כל העסק היה תחת שליטה ובלי וואט אחד של חרדת טווח - כן, עדיין רצוי לתכנן ולדעת מראש מה-יש-ואיפה, אבל גם כאן מתישהו זה ישתפר והרוב ייפתר. הכרה של צריכת החשמל המציאותית במהירויות\טמפרטורות\תכסית\מתארי נסיעה שונים ברכב היא המפתח להורדת או אפילו העלמת מפלס החרדה. יש לומר שהטווח המופיע בלוח המחוונים (לדעתי בכל דגמי BEV) יכול להפוך לתיאורטי לחלוטין במקרים בהם אתה מתגעגע לתחושת המומנט הממכרת, אבל תוך מספר שבועות לומדים להתייחס ל-% הסוללה יותר מכל דבר אחר, ובהתאם לכך מושג הבטחון שלא תיעצר עם 0% מביכים. ובכן, יש מצב שהשד החשמלי כנראה פחות נורא ממה שמסופר עליו, למרות פיגור התשתיות הנוכחי ואמנם אני (בדיוק כמוכם) לא יכול לנבא את העתיד בכל מה שכרוך בסוללות בנות 8 שנים ויום, אבל נשמע מאוד לא סביר שכלי רכב חשמליים יינטשו או יזרקו לפח, הרבה יותר סביר שתהיה אפשרות לתקן מודולים בסוללה במקרה הצורך ובעלות שלא תדרוש מכירת סבתא, ובטח יש אפשרות שלסוללות יהיה אורך חיים ארוך יותר מהמכונית כולה. נאהב או לא, התעשייה מתקדמת לכיוון עתיד חשמלי ולא נראה שמשהו יצליח לשנות את זה, גם לא חוסר הבהירות העכשווי בעניין סוללות משומשות." סוף ציטוט עצמי, תודה, בבקשה וסליחה...

אוקיי, אני לא מכיר. ואז, לא צריך חיבור לרשת?

בחניה תת-קרקעית בה אין בדרך כלל קליטה סלולרית או Wi-Fi האפליקציה לא תעזור והאפשרות הרביעית היא עמדת טעינה שמופעלת ומופסקת ע"י צ'יפ, כמו שיש בעמדות ציבוריות.

כלי רכב אוטונומיים זה לא רק הטכנולוגיה שמאפשרת למכונית להגיע ממקום למקום, זה קיים גם כעת בכמה גרסאות וצויינה כבר טסלה, אבל לא רק. הבעייה הרגולטורית העיקרית לדעתי היא נושא קבלת החלטות שקשורה לבטיחות לא רק של הנוסעים אלא גם אחרים שבכביש - מה המכונית אמורה להחליט (באפס זמן) כאשר תאונה היא בלתי נמנעת וה-AI צריך לקבל החלטה אם להקריב את הנוסע, או הולך הרגל - ואם זה ילד, האם ההחלטה תהיה שונה? ואם הולכי הרגל חוצים באדום, אבל יש שם 10 - אז מקריבים אותם כדי להציל נוסע אחד? נסו לבחון את קבלת ההחלטות שלכם, אם הייתם כלי רכב אוטונומי, בלינק הזה. ממליץ לבחור ב-View Instructions לפני שאתם לוחצים על Start Judging.

גימדה כל רכב שהיה בסביבה... חייב לציין שבתא הנוסעים המצב נראה פחות נורא.

אל תעצור את הנשימה, בכלל לא בטוח שזה יגיע לייצור. קרא כאן.

יש בארץ מקום שעובד עם המכונה הזו?