קרמבו

הפעם האתגר הוא איכות התמונה לא פחות מהמכונית, אבל הניחוש שלי הוא אופל קדט קבריו, כמדומני מהשנים האחרונות של הדור השני (62-65).

ה"מכוערת" היא Stout Scarab. יוצרה בארצות הברית בשנות ה-30. עם מנוע V8 של פורד נחשבת לאם כל המיניוואנים. הצליחה ליישם לא רע כמה פתרונות הנדסיים בבנייה חכמה, ניצול חלל תא הנוסעים, שלדת אלומיניום, סידורי ישיבה ועוד, כאלו שהתעשייה הגדולה "תגלה" אותם רק עשרות שנים אחר כך.

זה תמיד "הם" נכון? תמיד "הם" האופנוענים המתאבדים, הערבים דורסי הילדים ברוורס, הערסים המזרחיים עם המוזיקה הערבית שלהם, נהגי המשאיות שישנים את כל כביש הערבה, הטחונים בג'יפים, הנהגות הדפוקות, הרוסים השיכורים, הצעירים המסוממים, בעלי מכוניות הספורט הפרועים. תחליפו את השם קארספורום בטראקפורום, ונהגי משאיות ישצפו משפטים נוטפי ארס תוך טפטוף טחינה מהסביח שלהם על המקלדת אודות נהגי המכוניות שנדחפים להם מתחת לגלגלים, שלא מבינים שהם לא יכולים לעצור באותם מרחקי בלימה של המכוניות הפרטיות. זה תמיד "הם", תמיד "הם" קבוצה חסרת פנים, שמות, מכרים או משפחות. אז זהו, שאין "הם" ו"אני". כי שנינו חולקים את אותה פיסת אספלט מסמורטטת, משולטת בטיפשות, מגודרת ברשלנות, סלולה בטמטום. עד ששנינו לא נקבל זה את נוכחותו של זה, בין אם בהסכמה ובין אם בנקיטת משנה זהירות מ"הם", כנראה שמהמעגל הזה לא נצא. כי גם אתה ואתה ואת ואתה נהגתם פעם מוסחי דעת, עייפים, תוך כדי שיחת טלפון, בשיקול דעת מוטעה. גם אתם הייתם "הם" פעם אחת לפחות. יש כאן מספר חברים, שאני לא רוצה לנקוב בשמם כדי לא להפוך את זה לאישי. אבל ההבדל היחיד בינם לבין דמגוגיית הטוקבקים היא שכאן יש יותר משתי שורות. בתור אופנוען, בן לאופנוען, אחיין לאופנוענים וחבר לרבים מרוכבי האופנועים, אני מודיע לכם קבל עם ופורום שאין למי מאיתנו נטיות התאבדותיות. נהגת ב-120-130 ובכל זאת הופתעת ממישהו שמגיע מאחור? זו אמנם לא מהירות מטורפת אבל מעל למקובל בישראל ובכל זאת מישהו הפתיע אותך? סליחה לא מישהו, אלא חבורה שלמה? שמע, יש כאן בעיה בסיסית מאוד בתפיסת הנהיגה שלך. אל תלכו גם לדמגוגיה ההפוכה. זה יפה לרצות מעקות בטיחות ותשתיות המותאמות לרוכבי האופנועים. זה ריאלי להבין שאין לאף גוף בין אם רשמי או פרטי כוונה, יכולת או אינטרס לעשות את זה. אז מה? אז נבין שמעשה הנהיגה שלנו מתבצע במעטפת בטיחות אותה כל אחד קובע לעצמו ונושא בתוצאותיה. נכנסת לכיכר בהחלקת זנב? אם עשית את זה בשעה 13:00 ליד בית ספר אתה אידיוט! אם עשית את זה ב-3:20 בלילה בקצה איזור התעשייה של חדרה איפה שהפול-טריילרים עושים פרסה - תבלה! (ואגב, קצת פחות היגוי נגדי יגרום לך לעשות את זה חלק יותר). לרכיבה על אופנוע יש באופן טבעי מעטפת בטיחות מצומצמת משמעותית ופחות מתירנית מרכב. אבל אין בה בכדי לפסול את הרכיבה, בדיוק כמו שאין בכביש רטוב כדי לפסול הנעה אחורית, או הנעה אחורית בכלל - יש להבין, להכיר וללמוד את כלי התחבורה, מגבלותיו ויכולותיו - ולנהוג בהתאם. אין "הם", גם אנחנו "הם" עבור רוכבי האופנועים בין אם זה אבא שלי על ה-K1200LT או פרחח על בליל מסקינגטייפ ואזיקונים שמתחתם קטנוע. למרות שלכולנו קסדות, תחתן אנו פרצופים שונים, שכמו כל אחד טועים מפעם לפעם, אבל רק רוצים לחזור הביתה בשלום. סעו נכון, חכם ובטוח. קינן

מכונה נהדרת, הדגם שאולי יותר מכל יושב על קו התפר הדק בין ההחצנה העיצובית של שנות החמישים והקווים הנקיים והאופקיים של שנות ה-60. בילדותי הרחוקה, חנתה אחת כזו שני רחובות מהבית שלי ואני הייתי מקיף אותה בכל יום שלוש וארבע פעמים, נפעם מהמימדים מהשפע, מהמרחב שהיא גוזלת בלי להתנצל לרגע. למרבה האירוניה, אם אני זוכר נכון היא הוחלפה ברבות הימים ב... מיני מוק.

אני מסכים עם האמירה שעל מכוניות חדשות זה נראה טוב פחות, אבל את כל עניין ה-rat style צריך לקחת בהקשר הנכון של אופנה שכרגע תופסת תאוצה, טרנד חדש יחסית שימים יגידו אם יהפוך לתושב קבע. ההקשר הכללי של תופעה כזו הוא אותה תנועת מטוטלת של טעמי עיצוב בעולם הרכב. במקרה זה, ככל שמכוניות ההוט-רוד הלכו והפכו למלוקקות ומצועצעות, עם גימורי ניקל, סעפות יניקה מצופות כרום, תאי נוסעים בצביעה שמשלבת פנינים טחונות - אל מול תופעה זו קמה מעין תופעת נגד, שבבסיסה אמירה של "אני לא משחק את המשחק המלוקק". המראה המוזנח המכוון הוא מעין הפוך על הפוך, הסטה מכוונת של תשומת הלב למה שהמכונית יודעת לעשות ולא לאיך שהיא נראית. אפשר לראות את אותה תנועת מטוטלת בקווים הישרים של מכוניות שנות ה-60 לעומת הקימורים והעיטורים של מכוניות שנות ה-50. הצורות הרבועות שהכתיבה אופנת שנות ה-70, במיוחד ג'יאוג'רו (גולף) וברטונה (פיאט X1/9) הוחלפו במכוניות בעלות מראה חלקלק ואפילו מעוגל (מאזדה RX7, קורבט C4 או אודי 100). וחזרה לטעם אישי, אני חושב שעל הוט רוד ישנה, יש למראה הזה הצדקה ואפילו אמירה מאוד מתוחכמת נוסח: "זקנה זקנה, אבל תעשה ל-GT-R שלך חוקן אצטון בקו ישר"

תתפלא, היסודות שם נוגעים לרבדי מודעות ונהיגה שמתאימים לכל אחד. התרגולות שמלמדים בקורסים כאלו אינן נוגות רק לנהגים עם שתי ידיים על ההגה, לדעת איך לפעול במצבי חירום ולהכיר את יכולות המכונית נכון לכל אחד, זאת ועוד, כעת כשאתה מזכיר את עובדת היותו נכה ונוהג ביד אחת, על אחת כמה וכמה שאמליץ על התנסות בקורס שכזה, ייתכן והוא יימצא שם מענה וכלים להתמודד טוב יותר עם נהיגה בתנאי חירום באופן מבוקר ובטוח.

מה עם קורס נהיגה מתקדמת? זה עשוי להיות יקר יותר מהסכום שהקצבת, אבל אין דבר שמתקרב לזה. אני לא רוצה לעשות פרסומת, תרים טלפונים, ברר מחירים, מקסימום שתף עוד מישהו במתנה.

עם כל הכבוד לסיטי-גו ועם כל הכבוד לפיקנטו (מכונית מעולה) אני אומר שמכוניות מיני זה כמו זמרים עם שירים עצובים - אף אחד לא מתעניין בהם עד שקורה משהו רע.

אקיורה MDX דור קודם

האם זה Mahindra cj3b?

לורנס, פתרתי אותה כבר מזמן... תחזור להודעה 2401 ותראה את הטקסט הבא: קרמבו:

יפה לורנס, זו הייתה ממש למיטיבי לכת. מדובר במכונית יוקרה סינית בשם hongqi (בסינית "דגל אדום"). זו הייתה זרוע היוקרה של קונצרן הרכב FAW. אם אני לא טועה זו ה-CA770, דגם שיוצר מתחילת שנות ה-60 ועד שנות ה-80.

dorki אמר: מתוך האתר של חברת LUK: 1999- LuK presents CVT components for high torques: LuK chain, disc sets and hydraulics. The start of production of the new Audi multitronic® marks the first CVT transmission for more than 300 Nm. תתיבת המולטיטרוניק הרציפה הייתה פרי פיתוח ובייצורה של LUK הגרמנית.

תזכורת: קונצרן פולקסווגן מייצר המון מכוניות מסוגים שונים - אבל לא את תיבת ה-DSG ולא את המולטיטרוניק הרציפה. זה הראשונה פותחה ומיוצרת ע"י בורג וורנר והשנייה בידי LUK.

תיבת ההילוכים הרציפה היא בסופו של דבר פתרון מכאני שעל הנייר מציגה את רוב הטוב מכל העולמות ומיעוט החסרונות בסופו של דבר, בניגוד לאלמנטים אחרים דוגמת לוח שעונים שאי אפשר לעמעם בו את האור, אותו כולם שונאים - יש אנשים שמוצאים אותה נסבלת, ויש אפילו כאלו שמחבבים את האופי שלה לי אישית, אחרי נהיגה במרבית התיבות הרציפות בשוק בשנים האחרונות, יש העדפה ברורה והיא מערבת את מהנדסי התיבה, מספריים לחיתוך גדרות תייל וחומץ. התחושה היא של נהיגה בקטנוע ענקי, ובאופן כללי די מוזר כאשר בהאצה מד הסל"ד מטפס לו ל-3,000 סל"ד, ואז פשוט נתקע שם ומחכה למד המהירות שיגיע, בינתיים משחק קצת אנגרי בירדס, מעדכן סטטוס, מרביץ סיגריה ומריץ עליו קטעים עם מד הדלק והטמפרטורה. בקיצור, כמו טיפים לזוגיות ב"לאישה", יש דברים שנראים מעולה על הנייר ובתור גבר ברור לך ששם הם צריכים להישאר.

תודה רבה לעונים נדב - בזמנו דיברנו על הבחור, זה ההוא מחולון כן? יש לך שם? טלפון? כתובת? אופיר - אתה יכול להיות ממוקד יותר? אפילו את המונח הלועזי המדויק, משם כבר אמשיך לבד שי - אפשר פרטים של בעל המקצוע? יש לי יחידה לדוגמה קרמבו

שלום לכולם, האסקורט מתקדמת אט אט אל מצב נסיעה, כעת מגיע תורם של כל אותם חלקים קטנים, שאפילו בקטלוגים לא ממש יודעים איך לקרוא להם... והפעם, שרוולי הפלסטיק הקטנים (ארבעה במספר) שנמצאים בקצות המוטות של דיפון הגג ולמעשה מחזיקות אותו במקומו בקורות הצד. אני מצרף שרטוט מתוך קטלוג רשמי - החלק המדובר מסומן בחץ אדום. אשמח לשמוע מי מכם היודע דבר על מקום הימצאם של חלקים אלו, מהיכן ניתן להשיג אותם או בלית ברירה הצעות לפתרון חלופי. ומכיוון שפטור בלא כלום אי אפשר, אני מצרף תמונה של האסקורט הצבועה. בקרוב בשרשור השיפוץ הרשמי אוסיף את תמונות הדיפונים החדשים שנתפרו.

עבר הרבה זמן מאז העדכון האחרון, אבל פרויקט האסקורט לא נזנח ולו לרגע. אני חייב לתת את מלוא הקרדיט על כך לניר בן ארי ולשעיה הפחח ממוסך דרך השטח בשפיים. בזמן שאני שקעתי בעבודה שני אלו המשיכו לטפל באסקורט שלי בכל רגע פנוי (ואין הרבה כאלו) כאשר אחת לכמה זמן אני נקרא להתייעצות דחופה בנוגע לגורלו של חלק כזה או אחר, מקבל "רשימת קניות" של חלקים ויוצא לצוד אותם על גבי רשת האינטרנט ובחנויות חלפים שונות ומשונות. אתמול קיבלתי מייל משמח ביותר, בו בלי הרבה מילים, למעשה בלי מילים כלל רק עם כותרת לקונית בשם "אסקורט-קינן" הסתתרו תמונות האסקורט שלי בתהליך הצביעה החיצוני. אני חייב להודות שטרם ראיתי אותה במציאות, רק ביום ראשון אוכל להגיע למוסך ואני מקווה שישארו לי אצבעות עד אז כי קצב הכסיסה מדאיג מאוד. בינתיים בבית כבר מחכות מדבקות הצד (זהובות, בהזמנה מיחודת), שבסופו של דבר יחד עם החישוקים המוזהבים ייצרו את סכמת הצביעה הירוקה והזהובה המאוד יחודית ללוטוס. טוב, אכלתי לראש מספיק. תהנו מהתמונות. בקרוב מאוד יכנס הפררויקט להילוך גבוה מאוד, צפו לעדכונים שוטפים בתדירות צפופה. צירפתי גם את תמונת החזון בנוגע למראה החיצוני (אני אסתפק בשני פנסי ערפל ובחישוקים צנועים בהרבה, אבל זה הכיוון).

הצלבה של נתוני הלמ"ס עם אלו של משטרת התנועה והמשרד לביטחון פנים מכסות את העסק, זה לא שיש מקור אחר שיהפוך את הנתונים על פיהם אבל כל מה שהמשטרה צריכה לעשות זה לחזור על השקר הזה מספיק פעמים באוזני כמה שיותר אנשים כדי שזה יהפוך לאמת.

עבודה מצוינת רוני, כל הכבוד. בדיוק מה שכתבתי באחד הטורים האחרונים שלי ב"הגה", אני זוכר שעברתי על אותן הצלבות נתונים ממש. זה קרה אחרי שמפקד משטרת התנועה לא הפסיק להלל את תרומתן של המצלמות ואת העובדה שמיקומן נבחר לאור כמויות התאונות במקום. ואני רק עמדתי שם מול המרקע ולא ידעתי מה יותר גרוע, העובדה שהאיש מסוגל לשקר כך בלי הינד עפעף או גרוע מכך - שהוא מאמין בדברים שהוא אומר. כך או כך בשורה התחתונה, היום יותר מאי פעם ברור שמעשה הצבת המצלמות הוא לא טמטום או אידיוטיות - זהו מעשה נבלה מביש.

אותה מכונית....

אוי א-ברוך לא הייתי בטוח, אבל טלפון אחד אישר את העניין. זו איוו שהייתה שייכת לחבר, נבחנה בזמנו ב"הגה" מול STI, מכונה מופלאה - זכר צדיקה לברכה.

זה לא מיוצר מכיוון שזה דבר אחד להציג צמיג שמוכיח שמישלן נמצאת ברמה טכנולוגית גבוהה, הגיעה למוצר עם יתרונות מובחנים, פתרה את כל בעיות העולם החופשי, מצאה תרופה לסרטן שמיוצרת בטעמי מנטה, פירות יער ותפוז, גרמה לאנשים להריץ מצגות על "צמיג הפלא" במשך 10 שנים וקיבלה המון פרסום... וזה דבר אחר לגמרי לייצר משהו שפוגע בפרנסה שלהם, פחות שחיקה, פחות פאנצ'רים, פחות צמיגים חדשים שימכרו. מעבר לזה אני רואה שהפנו כבר לבעיות של הרעש.

מתוך "אוטוקאר" הבריטי http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/new-golf-gti-gets-260bhp המכונית השנייה (אחרי A3 החדשה שמושקת בימים אלו) שעושה שימוש בפלטפורמת ה-MQB של הקונצרן.

שברולט קרוז, במפעל לורדסטאון באוהיו שם הן מיוצרות.