Wile E. Coyote

מה דעתך להרים טלפון לתמוז ולשאול? למיטב זכרוני כוונת המשורר הייתה שבחנייה מתחת לבית, בלילה, יהיה האופנוע נעול כמתואר. נסה לברר איתם אם יש הקלות לגבי חניות מזדמנות/ חניות יום. יכול להיות שתופתע לטובה (למרות שרוב הסיכויים שלא)

טעה??!! טעות זה, בוא נניח, לא לחזק איזה בורג (וגם זו טעות שצריכה לעלות ביוקר למכונאי) טעות זה נניח, לכוון את הקרבורטור לא נכון (וגם על זה מכונאי צריך לעלות לפני שהוא משחרר כלי מהמוסך) לתת לאנשים זרים לעשות סיבובים על כלי של לקוח זו לא טעות, זה בזיון, זה חוסר יושר בסיסי והפרת אמון של הלקוח בבעל העסק. הלקוח הוא לא סחבק של בעל המוסך וחבריו, הוא הפקיד כלי בידיו של בעל המוסך לביצוע טיפול מסויים, ולא על מנת שבעל המוסך יוכל לתת סיבובים ללקוחות פוטנציאליים. אני מאד מקווה שלא נעשה מה שמתואר פה (למרות שכל הסימנים מראים שכן)

'צטערת, השוק אצלנו הוא שוק במלוא מובן המילה. לכל מחיר - הנחה. אין הנחה - אין עסקה. ולא משנה מה היה מחיר הפתיחה. נכון לכמעט כל דבר בארצנו. יותר קשה לבצע עסקאות לעסקים או אנשים המנסים לפעול בצורה אחרת. זה המצב.

נאלץ לחלוק עליך הפעם סקוט. גם אם יורידו את המחירון, יבואו הקונים ויגידו שהשוק חלש ואף אחד לא קונה במחיר מחירון. המחיר עצמו הוא לא הנקודה, אלא התנהגות הקונים. רבים מרוכבי האופנוע, ובעיקר המתחילים שבהם, נכנסים לשוק ללא ידע ממשי ומסתמכים על כך שכמה שפחות אפשר לשלם, יותר טוב. לא משנה אם מקבלים גרוטאה או אופנוע מצוחצח, המחיר הוא הכל. בא רוכב וקונה גרוטאת 500 (GPZ או בנדיט 400 תחליט אתה) בכמה אלפים טובים מתחת למחיר המחירון. עדיין שילם יותר מדי, אבל ניחא. מיד אחרי הקניה הול הבחור ומספר לכל החברים שלו על המחיר ששילם על האופנוע. שומעים את זה החברים ומיד דורשים ובצדק גם לקנות אופנוע באותו מחיר נמוך. לא משנה מה מצבו (השוק חלש זוכר). מי מרויח אלו בעלי הנבלות והגרוטאות. שוק האופנועים הוא היחיד שבו נזק מנפילה הוא לגיטימי, פלסטיקה מנותצת ואגזוזים מתפרקים לא משפיעים כמעט על המחיר (כי ממילא הוא מתחת למחירון) וכו'. למעשה, מי שמנסה למכור אופנוע במצב טוב ולקבל את התמורה המתאימה - משלם על כך. הוא מתבקש ע"י קהל הקונים להוריד מחיר ומיד, שכן השוק "קשה", (כפי שנכתב פה בשרשור), ו"אף אחד לא משלם מחירון" חלק גדול מהעסק הוא השוק הקטן, עקרון העדר הישראלי, ושמועות מפה ועד מחר. זה לא משנה. לא שאני מנסה להגן על המחירונים השונים - בכולם תמצא תמחורים מסמרי שיער. אופנועים שהפחת עליהם עולה עם השנים, אחרים שמחירם לא השתנה במשך שנים, וכן הלאה. השגיאות רבות. אבל לדעתי, שינוי תמחור האופנועים רק יוביל לנפילת מחיר, לא יותר מזה.

לא רק זה, גם מנסיוני מאופנועית, אין כל כך קשר בין מה שיציעו לך לבין התקציב שלך, חוץ מהקשר הברור שמה שיציעו יהיה הרבה מעל... בסה"כ חנות נחמדה וקניתי שם הרבה, אבל אני נכנס לשם רק כשאני יודע בדיוק מה אני מחפש, או כשאני לא מחפש כלום...

בקצת יותר מ-1000 (בערך 1100 או 1200) היה עד לא מזמן מגפי SIDI ורטברה 2 אצל שחר אופנועים. מגף מצויין כשלעצמו ותמורה מעולה למחיר. היום הורטברה מוחלף ע"י הורטיגו, כך שאו שיהיו מציאות, או שפשוט לא יהיה במלאי את הישנים. אני אישית רוכב עם מגפיים כאלו ומרוצה מאד. יש גם גרסאות גורטקס ומאווררות, אבל לא בטוח שיש במלאי, הן גם עולות יותר.

באיזור ה-10 ? מה דעתך על קטנוע 50 סמ"ק או 125 משומש? עזוב את ה-500 אם זה מה שיש לך ביד, זה רק יעלה לך יותר בסופו של דבר

למיטב זכרוני, יבואנים: אבנוע - גארנה אופנועית - אלפיינסטארס שחר אופנועים - סידי אבזריון - ספידי מטרו - דיינז ויש עוד כמה (אפילו אצל אותם יבואנים) לכולם יש גם דגמי כביש וגם שטח בקשר להמלצה ספציפית? תלוי מה התקציב שלך, כל החברות המתוארות הן מכובדות ומעלה. שתי החברות שבולטות בדר"כ במבחני המוצרים (לפחות של RIDE) הן סידי ואלפיינסטראס, אבל זה מאד (מאד) תלוי בדגם ובתקציב

שלילי, Flushing, זה לא ניקוי באמצעות פירוק. כפי שתואר, מדובר בהוספת חומרים לשמן המנוע, חומרים בעלי תכונות ניקוי ובנוסף דילול השמן במידת מה. לאחר הפעלת המנוע זמן קצר, מנקזים את השמן כולל נוזל ה-Flushing. הנוזל גורם לכך שהשמן יתנקז טוב יותר (Flush - לנקז, לרוקן). לאחר מכן ממלאים שמן חדש. לא משאירים את הנוזל במנוע. פעולה זו הייתה מקובלת יותר בעבר, הרבה פחות היום. השמנים היום איכותיים יותר (גם לקראת סוף חייהם) והנזק שעלול להגרם למנוע מודרני כתוצאה מעבודה עם חומרים הפוגעים ביכולת סיכה, גדול.

שמן גיר? לא זוכר בדיוק, אבל נדמה לי שזה ליד הדלת הימנית אחורית. או במילים אחרות - ברוב האופנועים (ובהחלט ב-ER) המנוע והגיר משתמשים באותו שמן. אם החלפת שמן למנוע - החלפת גם לגיר. ועוד משהו, (בלי להעליב) אם את זה אתה לא יודע, רצוי שתתן למכונאי לעשות בשבילך את העבודה.

ואני תוהה, הם יודעים שזה מה שאתה חושב עליהם?

סקוטר, באמת לא מבין אותך, הבנאדם מחמם כבר את המנוע בדרך לתל אביב, חיי אדם תלויים בזה שהוא יידע את המידע הכל כך חיוני הזה בדחיפות האפשרית, ואתה שואל שאלות מיותרות?

למיטב הבנתי - שני גלי ארכובה, כל אחד מסתובב לכיוון אחר (אחד מתחת לשני) כך שהם מבטלים את תגובת המומנט. שני הצילנדרים הראשונים (הגבוהים( בזוית V צרה לעומת השניים האחוריים. תחשוב על זה כעל שני מנועי GS500 אחד מאחרורי השני, כשהאחורי מסובב ב-180 מעלות ולכן מסתובב לכיוון השני. שני גלי הארכובה מחוברים באמצעות גלגלי שיניים. הכוונה היא לקבל מנוע צר מאד (רוחב של קצת יותר מסינגל) ועדיין עם 4 צילינדרים. מעשית? V4 כנראה פתרון הנדסי פשוט יותר שנותן את אותן תוצאות. עדיין מעניין מאד.

תיאורטית? מהירות האור מהווה מגבלה. אבל בעולם של חומרים ועלויות ריאליות, מעשית גם מהירות וגם (בעיקר) תאוצה: הכוח המופעל על הבוכנה (וכל המכלולים הקשורים אליה) נמצא ביחס ישר לתאוצה ולמסה שלה (שני של ניוטון F=ma) ולכן ככל שהתאוצה גדלה לבוכנה נתונה, גדל הכוח המופעל עליה ועל הטלטל. עד לתוצאות הכואבות. בקשר למהירות - יש גבול למהירות שניתן לשאוב את הגזים לתוך הבוכנה (תלוי בכל מבנה מערכת היניקה, אבל נכון גם לגליל פתוח). כמו כן יש גם כל מיני בעיות עם טבעות אטימה, שימון (וקירור) הבוכנה ע"י השמן וכו'. בגדול, רוב המנועים הספורטיביים נמצאים בתהליך פיתוח איטרטיבי, כלומר כל פעם משפרים (או משתדלים לשפר) את החסם הנוכחי להספק גבוה יותר.

אם כבר אז: מה עם הטריומפים (הספיד וה-ST) ? מה עם הבמוו הספורטיבי/ערום ? מה עם ה-MZ ? !!

איזו חברה גרמנית החליטה לבנות אופנוע המונע ע"י מנועי מסור שרשרת. 24 מנועים ליתר דיוק (12 מכל צד): http://www.motorcyclecity.com/bikewatch/Chain_Saw_Bike_Dolmette.htm ואני אומר: "יופי נחמה..." אה כן, ותודה על תיקון הפרטים

כאב ראש? תקלות כל שני וחמישי? אי ודאות לגבי סיום כל נסיעה בכוחות עצמו? אכן, ה-DT כנראה לא יתן את זה

והרבה לפני כן - נזקים לסעפת הפליטה והאגזוז עקב לחצים שהם לא ממש בנויים אליהם...

תגיד, יש הנחה למי שקונה גם קרטון (לאופנוען) ומגיני ברכיים?

אני ארמוז בעדינות: גם בתאונות האחרות שאני מתאר לא בדיוק היה כלב. זה לא מפריע לאף אחד להגיד שהיה. בטח גם באמת היה אחד. אם לא ממש בתאונה בטח ממש קרוב. מה זאת אומרת קרוב? באיזור, יענו בסביבה. לפחות באותו איזור חיוג....

הסקוטר מתייחס (לדעתי) לסיפור ה:"בדיוק עבר שם כלב/חתול/ג'רף/לוויתן וגרם לאיבוד השליטה באופנוע" המהדרים מראים אפילו איפה בדיוק פגע אותו כלב אלמותי באופנוע. במקרה זה כמובן שהתאונה כבר לא עצמית ולכן לא באשמת הרוכב. המשטרה מצידה לא בדיוק תחפש כלב כדי לתבוע אותו... והכלב? הוא עסוק באותו רגע בתאונה אחרת...

http://www.fallerdesign.ch/private/sturz_01.wmv

נסה ב-"ברוש" מוצר טוב, מחיר טוב, יחס מעולה נמצאים בכיכר רבין ליד פאב ה-"כוסית" ויש להם גם אתר: www.brosh.com

קבל מכונאות אופנועים כללית: קורס Online

כמו שציין הוד נשיאותו, סיליקון לטמפרטורה גבוהה יעשה את העבודה. אבל הבעייה היא שלפחות כשאני חיפשתי סיליקון שמתאים למערכות פליטה (טמפ' גבוהות במיוחד) התברר שקצת קשה למצוא, כי לא מייבאים... אתה יכול: א. לחפש אטם מקורי או תחליפי ב. להתפשר ולהשתמש בסיליקון לטמפ' גבוהות (לא גבוהות מאד) שכן אפשר למצוא בארץ ג. להזמין מחו"ל סיליקון כזה - שפופרת בבערך 5$, משלוח בערך ב-15$....