Wile E. Coyote

טיסה – 400 $ בישראייר, טיסת שכר רכב 100 ליש"ט ל-8 ימים. דרך ALAMO מנמה"ת Gatwick לינה ללילה מחוץ ללונדון – 30-45 ליש"ט ליחיד לינה ללילה בלונדון – 60 ליש"ט ליחיד + 10ליש"ט לחנייה אוכל – תלוי, מחירים די דומים לארץ מחוץ ללונדון. בתוך לונדון קצת יותר יקר. לא תצאו עם פחות מ-10 ליש"ט ליום גם אם תקנו אוכל בסופרמרקט. קורסים – בערך 250 ליש"ט ועוד קצת הוצאות פה ושם (דלק, אוכל) –סה"כ באיזור ה-10,000 ש"ח … הערות – הוצאות לא בטוח ששווה טיסה שכר לעומת טיסה סדירה. מרווחי הביטחון שצריך לקחת עולים ביוקר בשהייה באנגליה. רכב הכי טוב לחפש באינטרנט. מחירים זולים, אמין. אני הגעתי ל-ALAMO דרך האתר של Gatwick. צריך לוודא שלחברה יש סניף במקום שצריך. מצד אחד רכב הוא סיוט בלונדון, אי החניתי במלון במשך כל זמן השהות שם. מצד שני להחזיר את הרכב ולקחת אחר, זה טרטור רציני כשנסחבים עם מזוודה גדולה מלאה בציוד רכיבה. את הלינה בלונדון מצאתי דרך האינטרנט – שוב, הכי זול. לעומת זאת מחוץ ללונדון, הרבה מה-Bed & Breakfast ללא אתרים. מאחר ורצוי להזמין מראש, כדאי להשתמש ברשימות מקומות הלינה שמקבלים עם ההרשמה לקורסים. הערות – קורסים הקורסים הם כיף לא נורמלי. הקורסים שאני השתתפתי בהם מתקיימים בערך אחת לשבוע. יש גם אחרים, ברובם צריך לבוא עם האופנוע שלך. לדעתי, רוב מה שנלמד בקורס לא רלוונטי לרכיבה יומיומית בכבישי הארץ (אפילו לא ספורטיבית) אלא אם כן אתם רוכבים על הכביש כאילו היה מסלול. הרכיבה על המסלול היא ללא מרווחי ביטחון, רכיבה באופן זה לאורך זמן על כביש ציבורי, תהיה, הממ, לא לאורך זמן... מצד שני, היכולת ללמוד את האופנוע בתנאים סטריליים, ללמוד מה שהוא יכול לעשות ומה שאתה יכול לעשות, מלמדת המון. הערות ביטוח אסור לוותר על ביטוח נסיעות שמכסה גם את הקורס. פשוט אסור. "יהיה בסדר" עלול לעלות פה מאד ביוקר. קחו בחשבון שנפילה היא בהחלט אפשרות קיימת.

Yeah!

דבר ראשון - תודה נמרון (אני מהמרכז דרך אגב) רפידות לאילסאו קניתי היום באופרואד - 88 ש"ח לא יודע אם יקר או לא אבל מתברר שהיה שינוי במהלך החיים של הקטנוע (מדובר על דגם מוקדם), ועדיף באמת לדעת בדיוק איזה רפידות צריך, או לחילופין ללכת למוסך שמכיר את הנושא. בקשר לפייזר - יש עוד זמן, אבל אני כבר מתעניין

מישהו מכיר ויכול להמליץ על מקומות במרכז לרכישת לרפידות בלם קדמי ל: פייזר 1000 ולפיז'ו אליסאו לא חייב להיות אותו מקום. הערכת עלויות גם יהיה נחמד.

טעות, טעות - ביטוח מקיף...

אהבת AGV? לך על זה. כמו שכבר נאמר לך כל עוד הקסדה עומדת בתקן, היא תגן לך על הראש. מה אכפת לך מי מוביל ומי מקום שני? אבל בכל זאת: הנחשבות: ARAI - יפניות, משווקות בארץ באופן בלעדי ע"י אופנועית. יקרות פחד. איכותיות. רועשות יחסית. רמות גימור וגימיקים בהתאם לכיס (ועדיף שיהיה עמוק הכיס הזה). באופן מסורתי מומלצות לבעלי ראש מאורך. גימיקים - פתחי אוורור במשקף, מערכת אוורור מתוחכמת בדגם העל. דגם העל (הנוכחי) - RX7 Corsair SHOEI - יפניות, מיובאות ע"י אביזריון אבל ניתן למצוא אותן בהרבה חנויות אחרות. יקרות קצת פחות מ-ARAI. שקטות יותר בדר"כ. איכותיות אף הן. באופן מסורתי מתאימות לבעלי ראש עגול. גימיקים - שקט, איוורור יעיל בדגם העל, כינויים שונים לאותם דגמים באירופה וארה"ב. דגם העל - X11 AGV - איטלקיות, מיובאות (כמדומני) ע"י אביזריון אף הן. נחשבות איכותיות מעט פחות מהיפניות המובילות. יש כאלו שנשבעים בהן. זולות מעט יותר. ולטינו רוסי רוכב איתן. זה בטח יתאים גם לך. גימיקים - ולנטינו רוסי, פתחי אוורור מטיטניום (תוכל להוציא גיצים עם הראש) דגם העל - נדמה לי שה-TiTech ויש עוד הרבה מאד חברות אחרות. ושוב, קנה מה שבא לך ומתאים לכיס כל עוד עומד בתוי התקן ויושב לך טוב על הראש (צפוף אבל לא לוחץ נקודתית)

אם כבר שם המגזין הוא : "RIDE" ... מעבר לזה, אין שום רלוונטיות לאזעקות שנבחנו שם ולשוק בארץ. כמו שציין סקניה, שתי אזעקות רווחות במחוזותינו סטינג ודיפנדר. לכל אחת יש את מועדון המקלסים והמקללים שלה. שלא יהיו אשליות, ההגנה שנותנת אזעקה לאופנוע היא רק קצת יותר מלשפוך מים קדושים על הכיסוי שלו. כל פורץ מתחיל יכול לעקוף את האזעקות, וגם אם לא - ממילא כולם מתעלמים מהן. כן, יש גם ביפר, אבל זה יקר ובדרך כלל עם טווח מאד מוגבל. הסיבה היחידה לשים אזעקה היא אם ביטוח החובה מחייב אותך. במקרה כזה המדד היחיד לאזעקה הוא אמינות - אתה לא רוצה להיתקע עקב בעייה חשמלית שיצרה האזעקה. אני כרגע נוטה להמליץ יותר על דיפנדר מנסיון אישי שלי (היו ברשותי את שתיהן), אבל מה שיותר חשוב זו איכות ההתקנה והשירות ולא המוצר עצמו.

שנה טובה לכל רוכבי וגולשי הפורום

אוי, אלוהים, אני לא רואה! נשיא, התעוורתי! סתאאאם, העיצוב חביב, שילוב הצבעים.... נו, בוא נגיד מקורי שתהיה לך שנה טובה

אם אתה רוצה מגף רכיבה רציני ספורטיבי - אין מנוס מזוג נעליים נוסף. הם ממש לא מיועדים להליכה. ושוה אפשר למצוא מגפי רכיבה סולידיים יותר שבמחיר מיגון נחות יספקו שימושיות גבוהה יותר. בטח שמת לב שזה שם המשחק: כמה כסף, כמה מיגון וכמה נוחות. אתה צריך להחליט עבורך כמה יקר לך העור שלך, וכמה אי נוחות אתה מוכן לסבול לאורך זמן. אף אחד אחר לא יכול להחליט בשבילך. מה שכן בהחלט אפשר להמליץ על פריטים ספציפיים אם תתמקד יותר. כמו כן, כפי שאמרו רבים פה (ואני חוזר כי זה חשוב): קסדה מלאה, כפפות ומעיל הם מינימום מומלץ. מיגון חלקי כגון קסדת חצי וכפפות ללא אצבעות, הם רק אם אתה לא רוצה לשמור את החלקים הלא ממוגנים לשימוש בעתיד...

כן, ראיתי, אבל: א. המעיל עור שהם לקחו היה רחוק מלהיות מעיל עור נחות ב. מי רוכב עם מעיל קורדורה ללא מיגונים? הם כולם מגיעים עם מיגונים (מלבד מעיל הקיץ של ברוש, ששם זה אופציונאלי, והאמת גם לא ממש קורדורה) האמת שגם מעילי עור ללא מיגונים יעבירו חבטות רציניות ביותר. ושוב, אין ממש ויכוח - ההגנה המקסימלית תתקבל ע"י חליפות העור (נכון להיום) במחיר פרקטיות ורב-גוניות

מסכים מאד. הנטייה האינסטינקטיבית לייצב את האופנוע עם הרגל (גם במהירויות גבוהות יחסית), או להלכד עם הרגל מתחת לאופנוע גורמת לעיתים קרובות לפגיעה בקרסול. מצד שני, (ושוב כמו שציינתי, וגם Tygger) אפשר להתחיל במיגון הבסיסי של קסדה+כפפות+מעיל ולהמשיך משם. דבר ראשון אמרתי מתקרבים, לא זהים ברמת המיגון. מצד שני, ב-RIDE ביצעו השוואה בין מעילי קורדורה ועור, מדהים כמה שמעילי הקורדורה סוגרים את הפער. ואין מה להשוות מבחינת השימושיות.

מחזק ומוסיף - תוודא שהקסדות תומכות בתו תקן אירופאי/אמריקאי. כמדומני שמדינת ישראל מחייבת עמידה בתקנים לקסדות אופנוע, אבל עדיף לוודא. וכמו שאמר כבוד הרב, אין שום בעייה למצוא קסדה שעומדת בכל תקני הבטיחות בתקציב שלך. בהצלחה

נו, טוב, ננסה. קח בחשבון שאני לא מומחה, אבל בגדול: מעילי עור: א. מעילים ספורטיביים, בדר"כ חלק עליון מחליפת רכיבה מלאה. המחירים מסבירים ועד לא שפויים בעליל. בהתאם למיגונים ולחברה המייצרת. קיימים גם עם מגוון איוורורים שונים. נותנים את המיגון המקסימלי (לחלק הגוף העליון) אבל לא הכי פרקטיים בארצנו החמה. אפילו המאווררים שבהם, הם סאונה בימי הקיץ. ב. מעילי שופוני מעור, אניצים שוונצים וכו' מיועדים בעיקר לרוכבי קאסטומים. לא המיגונים ולא הפרקטיות ברש מעייניהם. רק המראה. וגם זה עניין של טעם. ג. מעילי עור זולים. כשמם כן הם חלקם "יעודיים לאופנוע" וחלקם סתם מעילי עור. אני עדיין מצטמרר כשאני מסתכל על מעיר העור שקניתי בתחילת דרכי כאופנוען. לא מיגונים, התפרים נפרמו מעצמם, הבטנה התפוררה. קונים בזול ומשלמים ביוקר. מעילי קורדורה: א. לא עמידים בפני מים, רמת המיגון מתקרבת כיום למיגון מעילי העור. בדר"כ שופעי איוורורים, בטנות מתפרקות, כיסים מפה ועד הודעה חדשה. קיימים במגוון גזרות בהתאם לאופי האופנוע. ב. עמידים בפני מים. בדיוק כמו א. אבל כוללים מיגון מים ע"י ממברנת גור-טקס ודומותיה. בדר"כ בבטנה. קיימים גם כאלו שהמיגון נגד מיים הוא חלק מהמעיל עצמו (www.aerostich.com) . מעילי קיץ: תת-זן של מעילי הקורדורה. התפשרות על המיגונים למען איוורור אבסולוטי. בדר"כ אריגי רשת יחליפו את האיזורים הפחות פגיעים. זהו בגדול. וכרגיל יש את כל אלו שבאמצע ובין. המלצה שלי - מקסימום הפרקטיות תתקבל ע"י מעיל קורדורה טוב בתקופות היותר קרירות של השנה. בקיץ (לדעתי האישית מאד) עדיף להתפשר קצת על המיגון ולעבור למעיל קיץ מאשר להתבשל בתוך מעיל כבד.

אז ככה - כפפות: כפפות שטח - מיועדות כפי ששמן מציין לשטח, מתאפיינות בדר"כ באוורור מצויין ובמקרה הטוב גם שמיגוני מפני מכות. בדר"כ מיגוני פלסטיק. כפפות כביש/קיץ/ספורטיביות - כפפות מעור בדר"כ. ככל שהמחיר עולה ישולבו יותר חומרי מיגון כגון קרבון קבלאר, טיטניום וכו'. מיועדות לעמוד גם במכת הנפילה וגם בשחיקה הנוצרת עם ההחלקה על הכביש. בדר"כ יהיו דקות יחסית על מנת לשמר את ה"רגש". יש גם כאלו עם איוורורים שונים. כפפות חורף - כשמן כן הן, מחממות יותר, רובן עמידות ברמה זו או אחרת בפני גשם. חלקן נושמות (אל תגע באלו שלא) בדר"כ ממוגנות פחות מהכפפות הספורטיביות ומסורבלות יותר. והעילית שבעילית: כפפות החצי (ושיהיה ברור שאני ציני) בקצרה - ללכת עם, להרגיש בלי, ובפועל גם להיות בלי. קיים מכפפות סבירות למדי ועד המרת כפפות חדרי הכושר לאופנוע. כדאי רק אם אתה לא משתגע על האצבעות שלך. יש עוד הרבה ואריאציות בינייים כיד הדימיון של היצרנים. בטח יש דברים ששכחתי, אבל בגדול, זה מה יש.

כן, בטח במידה שלא דורשת יותר מהשקעה מינימלית (רפידות, צינורות), לא כזו שדורשת החלפת כל מערכת הבלימה. ואלו עוד היוצאים מן הכלל.

ההמלצה שלי - "ברוש" בכיכר רבין, חליפות Sportex מומלץ בשני חלקים. אפשר אפילו להוסיף מיגון אבל עדיף לוותר ופשוט ללבוש מתחת את המעיל/מיגון הרגיל. וכן, מונע 100% חדירת מים אבל גם התנדפות זיעה ... ולנשיא - תן לנו איזה ריקוד לחבר'ה

או אם יש לך כסף - שילוב של עור פרה שמנמנה + עור קנגורו קפצני לכף היד + מיגוני קרבון על המפרקים. זה כרגע המפרט המוביל בכפפות העילית של היצרנים. המחירים בהתאם. לגבי הסדר, חולק על כרובי: קסדה מלאה העומדת בתקנים, אחריה כפפות ואח"כ מעיל. בכל כמובן לפי אופן השימוש. הנקודה היא שגם על קטנוע במהירות 20 קמ"ש, באופן אינסטינקטיבי הידיים נשלחות קדימה לעצור את הנפילה. מגשין RIDE ביצע לא מכבר "הלבשת" רוכבים בתקציבים שונים. מהתפרן ועד המליאן. מסתבר שלא חייבים לפשוט רגל אם רוצים להגן על עצמך. ההמלצה שלי לגרדרובה האופנועית: קסדה מלאה תקנית מעיל קורדורה עמיד בפני מיים מעיל קייץ כפפות חורף עמידות בפני גשם כפפות קיץ מכנסי חליפת גשם נעליים/מגפיים עמידים בפני מיים הצירוף הנ"ל מכסה לך את כל תקופות השנה וכל מזג האויר. תמיד מומלץ להוסיף מגפי רכיבה, מכנסיים ממוגנות וכו'. אבל עדיף להתחיל עם המינימום ולהוסיף לפי הצורך. כדאי להתחיל לפי עונת השנה - מזג האוייר מתחיל להשתנות ולכן מומלץ להתעניין במעיל קורדורה עמיד בפני גשם (יש גם כאלה שמאווררים בנוסף).

ויש לזה סיבה טובה - הבלמים המגיעים באופנועי בדורות האחרונים של אופנועי הספורט, מצויינים אפילו בשימוש על מסלול, שלא לדבר על שימוש כביש. מאחר ובארץ אין מסלול (לאופנועי הספורט) - לא ממש מורגש צורך לשפר את הבלימה, מקסימום רפידות "סינטר"... היחידים שהרגישו צורך לשפר את הבלימה הם רוכבי הסופר מוטו מאחר ו: א. בדר"כ מדובר על אופנוע שטח מוסב שממילא צריך להחליף את מערכת הבלימה לצרכים החדשים. ו... ב. הם היחידים הרוכבים על מסלול (אני מניח שגם בקטנועים יורגש צורך בשיפור מערכות הבלימה). אגב, לדעתי, הסיבה העיקרית להחלפת מערכת הפליטה אצל רוכבי הספורט היא בעיקר המראה והסאונד. כ"ס הם סיבה משנית... בטח אם מדובר בהחלפה של העמעם (דוד) בלבד.

כן, כמו כל דבר שלוקחים בלי רשות...

אתה יכול לעשות מה שאני עשיתי - קפיצה לטמבוריה הקרובה, משפך + חתיכת צינור בגודל מתאים שמולבש בלחץ. וזהו יש לך את הכלי המתאים. פחות מעשרה שקלים וגם זה אם שוחטים אותך...

רגע, אני לא מבין, X-Men או Tripods? זה : או זה:

ובהערת אגב, האגזוז של ה-R1000 החדש (ואני מניח פה שהיא נכונה) נראה כמו מגפון עם עמעם. אם כזה דבר מצדיק את עצמו. מעניין מאד. יש לי תחושה שליצרני המערכות התחליפיות יקח קצת זמן להוציא מערכת חוקית לכביש עם ביצועים טובים יותר התמונה (מתוך FullGaz):

האמת, צודק, לא מגיע לך לקבל בראש קבל מאמר בנושא במקום: http://www.burnsstainless.com/TechArticles/Theory/theory.html אנגלית, אבל פשוטה ומסבירה את העקרונות כמו כן, מהאתר המצויין How Stuff Works: מה עושים ה-Headers: http://www.burnsstainless.com/TechArticles/Theory/theory.html איך עובד העמעם (דוד): http://auto.howstuffworks.com/muffler.htm וגם קצת על שסתומים: http://auto.howstuffworks.com/camshaft.htm תקרא ונמשיך לדבר