Wile E. Coyote

הרבה יותר טוב מאשר ללכת לעבודה פריחה באלוני סבא תצפית לכנרת תצפית (עם שלג) מהר בנטל ארוחה טובה במסעדת הבוקרים במרום גולן קצת חרמון ברקע קפה בראש פינה והבייתה כיף הרבה כיף

אז ככה: נעליים - Dolomite Goretex, שירתו אותי נאמנות גם בטרקים בניו זילנד, עוד לא נכנעו לרגלית ההילוכים גם אחרי שלוש שנים (תיקון, היה כתוב חודשים משום מה). אדים - Fog City Pro ייעודי לArai, הזמנה מ-TrickTape. (ותודה מיוחדת לאופנועית ייבואני Arai ו-Fog City שלא השכילו מעולם להביא מונעי אדים ייעודיים לקסדות אלו למרות שהם הייבואנים) מעיל + מכנסיים: אם ברור שיירד גשם - חליפת Roadcrafter של AeroStitch שני חלקים. אם מזג האוויר לא החליט ודי חם, לוקח רק את המעיל ומשלים עם מכנסי חליפת גשם של-Sportex לפי הצורך (זרוקות אצלי בארגז/מתחת למושב). כפפות: Orina מצ'וקמקות עם נזילה ידועה באצבע אחת שאני מתעצל להחליף... היו כפפות גרועות מההתחלה ועכשיו הן גם לא ממש עמידות בפני גשם...

ויהי ערב ויהי בוקר ויהי מסמר קטן (לא כל כך) בצמיג האחורי. באסה. נו טוב, ממילא קרוב הצמיג לסוף חייו הטיבעיים - נחליף. מה עושה הצרכן הנבון? נכון ניחשתם, סקר מחירים בטלפון. yeah right הצחקתם את סוחרי ה"ענף". טלפון ראשון לבית עסק מתמחה: אני: "שלום, הגעתי לZZZZ המוכרים צמיגים?" קול צרוד מהעבר השני: "נכון, במה אפשר לעזור לך?" אני, מעודד: "יש לכם את צמיג XYZ 653 של חברת XXX במידות 180/55/17?" אותו קול: "כן" אני: "וכמה יעלה התענוג?" הקול, צרוד מתמיד: "תבוא, נעשה לך מחיר, תגיע אלינו ותקבל הפתעה נעימה" אני, מבוהל קצת: "הלו, זה ZZZ המוכרים צמיגים?" קול:"אכן כן" אני: "והמחיר?" קול: "זה לא לטלפון" (האוייב כנראה מאזין) "תגיע, לא תתחרט" אני: "טוב, תודה" ממשיכים לבית ממכר ידוע לחלפים ואביזרים: אני: "שלום, הגעתי לבית הממכר הידוע" מוכרת (צעירה לפי הקול): "כן, איך אוכל לעזור" אני: "יש לכם את צמיג XYZ 653 של חברת XXX במידות 180/55/17?" היא: "XXX מוכרים XYZ? זה צמיג?" אני: "אההה, כן?" היא: "רגע" הקול מתחלף למוכרת יותר מנוסה: "שלום, איך אוכל לעזור?" (מנומסים בענף) אני (בפזמון המוכר כבר): "יש לכם את צמיג XYZ 653 של חברת XXX במידות 180/55/17?" היא: "לא, יש לנו צמיגים של XXX אבל לא את ה-XYZ, יש לנו צמיגים של YYY, גם את הRRM וגם את הMRR." אני: "נו, וכמה עולים?" היא:"ה- MRR עולה מחירון כ1200 ש"ח ה- RRM החדש עולה כ-1500 ש"ח שניהם לפני מע"מ, הרכבה, איזון, מס אויר, מס בולים ובלאי של פעמון הדלת" היא, ממשיכה בלי לקחת אויר:" אבל זה המחיר מחירון, תגיע יש הנחה ויש עוד על מה לדבר" אני, חיוור בטלפון: "1500... לפני.. ולפני... הנחה... כמה?" היא: "זה לא לטלפון" (כנראה האוייב עדיין מאזין) "תגיע נדבר" אני: "טוב, תודה" ממשיכים לעוד בית עסק ידוע: אני: "שלום, הגעתי לעוד בית עסק ידוע?" מוכר (צעיר ונמרץ, נהייתי אומן אבחנה ממש): "כן, איך אוכל לעזור?" אני: "יש לכם את צמיג XYZ 653 של חברת XXX במידות 180/55/17?" הוא: "רגע" ברקע שיחה מרתקת במיוחד על חוויות רכיבה של איזה בחור על קטנוע. הוא, אחרי חמש דקות, קצת פחות נמרץ: "רגע, אני צריך עזרה" ברקע אותה שיחה על הקטנוע + התייעצות של שני מוכרים הוא, חוזר אחרי עוד חמש דקות: "כן, יש" אני בשמחה: "וכמה התענוג?" הוא: "כ-1500 ש"ח לפני מע"מ כולל הרכבה, מס אויר, לא כולל מס בולים ואתה יודע מה, שחיקת פעמון הדלת עלינו" וממשיך: "וכמובן יש הנחה" אני, בחשש מפני הקרב ובא :"וכמה ההנחה?" הוא, כצפוי: "זה לא לטלפון, תגיע נדבר" אני, ביאוש קל: "תודה" מתקשר למוסך גדול: אני: "שלום, הגעתי למוסך גדול?" מוכר : "כן, איך אוכל לעזור?" אני: "יש לכם את צמיג XYZ 653 של חברת XXX במידות 180/55/17?" הוא: "רגע, אנחנו עסוקים, אתה יכול להשאיר טלפון ונחזור אליך" אני: "טוב" חמש דקות אח"כ - הפתעה, טלפון: מוכר: "Wile?" אני "אכן" מוכר: "הצמיג עולה כ-1500 ש"ח מחירון, ואחרי הנחה כ-1200 ש"ח, לא כולל מע"מ, כולל הרכבה" אני: "האוייב כבר לא מאזין?!! ..." בקיצור - יום שישי, אם עדיין יהיה אויר בגלגלים אני כנראה אסתובב במתחם ואנסה לגלות את המחיר הסודי האמיתי של צמיג אחורי מתוצרת XXX. סיכוי גבוה למוסך הגדול - סוף סוף מישהו שנותן תשובה. ודרך אגב אם למישהו יש מידע, אשמח לקבל אותו במסר מוצפן, כי כמו שאתם יודעים, האוייב מאזין...

הממ, ולא נראה לך יותר הגיוני לפתור את בעיית הרוח ע"י החלפת מגן הרוח? הרבה יותר זול ופשוט? כלומר אם נוח לך עם תנוחת הישיבה, וטוב לך עם איך שהאופנוע מתנהג, למה לשנות את זה?

במילים אחרות - אתה מתכוון לשנות את הגיאומטריה של היגוי האופנוע (העלאת הטלסקופים), ואת תנוחת הישיבה בצורה רדיקלית (12 ס"מ זה המון) - רק בגלל שיש לך בעייה עם הגנת הרוח?

אז הגדרת הבעייה איננה - "אני רוצה להחליף לקליפ-און" אלא - "יש לי בעיית רוח" למה לא אמרת? אצלי מותקן ה-GIVI הייעודי - גבוה (ל)מדי, יש לי גם את המקורי וגם את התיור של ימהה - איפשהו בין המקורי ל-GIVI (קיבלתי את כולם כשקניתי את האופנוע). השילוב של ה-GIVI עם התושבות הנמוכות יותר פותר את בעיית הרוח. אם אתה מעוניין בתיור של ימהה - יש על מה לדבר. בקשר לפתרון לידיות, יש אחד מעניין (קצת יקר) שלפי הדיווחים מתאים לפייזר Heli-bar: http://www.helibars.com/ הנה תמונה על פייזר: http://www.yamahafz1oa.com/forum/attachment.php?s=&postid=261107 קליפ און ידרוש (לדעתי) גם הסטת הרגליות לאחור ולמעלה, אחרת תנוחת הישיבה תהיה מוזרה. כידון של R6 לפי הדיווחים - לא מתאים לפייזר. אם אתה מתעקש על קליפ-און, לך על מישהו שיש לו מוצר ייעודי לפייזר: Rizoma, Harris וכו'. הרבה מידע תוכל למצוא פה: http://www.yamahafz1oa.com/forum/forumdisplay.php?s=&forumid=16 יש שם גם אפשרות חיפוש (בתחתית) תקליד bar או handlebar ותתכוננן להרבה חומר לקריאה.

קבל המלצה: http://www.suburban-machinery.com/yamaha1.htm אני הלכתי על משהו עוד פחות דרמטי (תושבות נמוכות): http://www.yamaha-motor.com/accessories/acscitemdetail/1/1/7/5/187/41/All/1/521/detail.aspx וגם זה פתרון מקובל (כידון עם זוית הטייה שונה עם או בלי התושבות): http://www.yamaha-motor.com/accessories/acscitemdetail/1/1/7/5/187/41/All/1/523/detail.aspx לדעתי להרכיב קליפ-און על פייזר זה קצת להחמיץ את המטרה. כמו כן הסיכוי למצוא משהו ייעודי לפייזר בארץ אפסי.

ביטוח חיים

מעניין ההבדל בין פילטרים רגילים לפילטרים המבוססים על שמן. נכון, למנועי דיזל, אבל העקרונות נשמרים לאופנועים, חוצמזה יש פה איזשהו שירשור על אופנוע דיזל בקישור הבא:http://home.usadatanet.net/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm

והנתונים הם:1200 סמ"ק טורבו דיזל עם 90 כ"ס ו-210 נ"מ וזה אחרי מקצה שיפורים אינטנסיבי והנה דף שכולל עוד הרבה (מאד) אופנועי דיזל לאורך ההיסטוריה (אין כמו Google): http://www.peace65.freeserve.co.uk/Pictures/privateconversionsI-Z.htm

תתפלא - בהרבה מהמסלולים לא הרבה יותר מזה.

אם כבר בקשות לסוזוקי - מה בנוגע לDL1000R? איזה וי-סטרום עם גלגלי 17" ומתלים מכובדים. גם מנוע ה-TL-R יתקבל בברכה. עדיין לשמור ג'ק אמצע, קיבולת דלק סבירה (בניגוד ל-SV עם המיכל הזעיר) וכו'. מעין מתחרה לדוקאטי מולטיסטראדה עם הספק גבוה בהרבה, שימושי בהרבה, והרבה פחות נזילות שמן. האמת שראיתי איפשהו תמונה של DL מוסב, נראה דוקא מדליק מבחינת הקונספט (עד כמה שוי סטרום יכול להיראות טוב) אם לא, בהחלט מוכן להסתפק במוטוגוצי MGS-01

לא, אני לא חושב שהוא היה יכול להבחין בשינוי של 1.5% בהספק האופנוע שלו, ולא משנה KLE, KTM או R1. מה שאני כן חושב זה שהוא בהחלט יכל להרגיש שינוי באופן פעולת המנוע, בדיוק כמו שסקוטר אוהב לציין כמה המנוע עובד חלק יותר בימים קרירים יחסית. אבל מה שבאמת מעניין זה כמה אי אפשר לדעת דברים עד שבודקים אותם לאשורם. מקרה הדלק הזה הוא דוגמה טובה בה כולם (כן, בהחלט כולל אותי) סברו שאין הבדל בביצועים כתוצאה משינוי אוקטן, והנה מדידה שמוכיחה שזה לא בדיוק ככה. אני באמת לא יודע אם ההבדל הוא כתוצאה מתוספים או מערכות מנוע מתוחכמות יחסית המקדמות את ההצתה יותר (באמת לא מכיר את האופנועים הספציפיים, מערכות כאלו קיימות אבל אני לא יודע אם בשני אלו). בכל מקרה הסיבה פחות משנה. מה שמשנה זה שלמרות מה שכולם (כולנו, כן?) חשבו, אכן יש הבדל. אני בטוח שזה לא הנושא היחיד שזה המצב.

זה מגיע כערכה. ודרך אגב, צופר אויר הרבה, אבל הרבה, יותר חזק מהצופרים החשמליים הרגילים, כולל ה"שבלולים למיניהם" זו גם הסיבה שהוא, אהמממ, לא ממש חוקי...

למי שזוכר, בפורום 8 בזמנו, היה מישהו שטען שכאשר מילא את המיכל דלק בתערובת של אוקטן 98 ואקטן 95, האופנוע נסע יותר טוב. הפורום, כמובן, ירד עליו פחד, עד כדי החלפת ניק. ומה הקשר? ב-RIDE האחרון, נעשתה בדיקה שבה לקחו שני אופנועים (GSXR600 2003, וZX6R 2002) ובדקו את ההספק בדלק 95 ובדלק 98 של שתי חברות דלק מובילות. יש לציין שדלק ה-98 הבריטי כולל תוספים. יש עוד לציין שגם בארץ הוא כולל תוספים. ואחרי שכולם טוענים שהאוקטן לא משנה, ואין טעם למלא 98, להלן התוצאות: הספק שני האופנועים עלה ב-1.5% בשימוש בדלקים בעלי האוקטן הגבוה היותר (בדיקה על דיינו, לאחר ריקון ושטיפת המיכל ונסיעה לפני הבדיקה על מנת תלוודא שאין השפעות של הדלק הקודם). שני האופנועים, בשימוש בדלק באוקטן גבוה משתי חברות. אני חושב שהבחור ההוא יכול לחזור לניק שלו....

לעזאזל, הפעם הצליח לבריטים האלו והוא ככל הנראה חזק מה-KTM, ושוקל כמוהו (ונראה פי 1000)

שלילי, בריטן השתמש במתלה הוסאק (בדיוק כמו BMW). הגירדר קצת שונה, בעיקר מבחינת מיקום ידיות הכידון וציר ההיגוי. בגירדר המתלה מסתובב עם הגלגל, בעוד שבהוסאק הוא מעוגן לשילדה, וציר ההיגוי נע מעלה מטה.

עזוב שטויות, טלפון לשון מטריק טייפ וה-Fog City בדרך אליך. כולל משלוח לגרסת ה-PRO יוצא יותר זול מאופנועית, וקיים גם בגרסאות ל-Arai. אחרי שכבר מכרו לי מדבקות עכורות בארץ, אחרי שכבר אמרו לי שלא מייבאים את ה-Pro (שעמיד יותר לשריטות) שלא לדבר על כל מני אילתורים לקסדת אראי, וזאת אצל היבואנים של הקסדה, אני כבר אפילו לא מנסה יותר להשיג בארץ.

עזרה תוכל למצוא בקישור הזה: http://www.tonyfoale.com/Articles/Steer/STEER.htm תחת הסעיף Hub-Center

ניחוש (לא פרוע מדי) Kawasaki KLV1000 שהוא הוי סטרום בתחפושת

האמת, מפתיע כמה שדווקא אין. בשני המקרים מתבצעת הפרדה בין עבודת הבולם (מעלה מטה) וההיגוי (סיבוב סביב הציר) ביקשור הזה למשל, יש מאמר של Tony Foale המפרט מתלים קדמיים אלטרנטיביים. אם תשווה את הפתרון של ELF, של פואל עצמו ושל הוסאק (המשמש גם את BMW) תווכח שהשוני היחיד הוא נקודות העיגון של הזרועות האופקיות. סה"כ ב-BMW הם פשוט נמצאות למעלה, אבל הן עדיין זרוע אופקית (בדיוק כמו שאתה אוהב )

מה בנוגע לBMW החדש? אלטרנטיבי למשעי (ובניגוד לרובם, גם תכנון הגיוני) שלא לדבר על כך שגם (כמעט) לכל שאר אופנועי הBMW יש מזלג קדמי לא בדיוק קונוונציונאלי. ואם אתה רוצה אבות טיפוס דווקא יש את הConfederate שהחיו את מתלה הgirder, ואת האופנוע האמריקאי החדש המוט-סיז C1 שגם בו יש מתלה לא סטנדרטי. סה"כ ממשיכים להציע פתרונות חדשים כל הזמן. לחלק מהרעיונות האחרונים (BMW מוטו-סיז) יש גם היגיון שעומד מאחורי התכנון. סה"כ הטזי נכשל כי הפתרון היה מסובך מאד ומורכב (מוטות, מיסבים וכו') זה שהוא היה אקזוטיקה איטלקית, על כל המשתמע, בוודאי לא עזר.

הרבה יצרנים ממליצים על חידוש השכבה הדוחה מים. ברוב המקרים הפריט מרוסס בעת הייצור ועם הזמן השכבה הזו נעלמת. חפש מוצרים לריסוס אריגים בחנויות התרמילאים/חיילים, בחלקם אפילו מצויין תאימות לאריגי גורטקס. בהחלט יכול לעזור להעביר עוד חורף

http://venus.13x.com/roadracingworld/scripts/NewsInsert.asp?insert=10971 מה יהיה? פתאום כל אחד מייצר את הסופרבייק האולטמטיבי הבא. יותר נוקט בגישה של פישר לניצול טכנולוגיות קיימות, ולא המצאת הגלגל מחדש כמו סיז. עדיין, מעניין.

הסקוטר יותר צריך לחשוב על מה שהיה קורה לאופנוען שחלקי הצמיג של האוטובוס/משאית היו פוגעים בו ב-100 קמ"ש...